【文章內容簡介】 好后進行綁扎。在鋼筋焊接及綁扎時，現(xiàn)場技術人員必須嚴格控制，保證焊接質量及鋼筋間距。 鋼筋保護層墊塊由 專業(yè)廠家 統(tǒng)一定制，每平方米不得少于 4 個墊塊。 （ 4）模板安裝 墩身 外側 模板采用 專業(yè)模板廠 定制鋼模 。 模板廠家根據(jù)墩身細部結構圖，分 段、分節(jié) 加工定型鋼模。 模板進場后必須進行試拼驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系廠家修整，確保模板尺寸、平整度、接縫、剛度等滿足要求。模板驗收合格后應進行打磨除銹，涂刷脫模劑，脫模劑采用新機油。 墩身模板安裝采用人工配合 25T 吊車安裝，安裝前每一節(jié)模板 應進行編號，按次序分節(jié)吊裝。 馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 11 由于暫無墩身細部結構圖，其模板細節(jié)、砼澆注的次數(shù)、模板安裝、拆除細節(jié)不做詳述。待實際施工時，根據(jù)設計圖再編制詳細的施工方案。 （ 5）混凝土澆筑 模板、鋼筋工程驗收合格后，方可進行墩身砼的澆筑，砼由攪拌站集中拌制，砼罐車運輸，汽車泵澆筑。墩身砼澆筑時采用分層的方式進行，每層的厚度應控制在 30cm 以內。 澆筑砼時，必須采用 接長軟管配合下料 ，確保砼自由下落高度不超過 1m，防止砼離析。砼澆筑應選擇溫度較低時段，在澆筑過程中應派專人經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋件的位置，確保其位置 正確不發(fā)生變形且模板無漏漿現(xiàn)象。 砼振搗采用 50 及 70 兩種型號 插入式振搗器，振搗工應選用經驗豐富的工人并將其固定。振搗時應快插慢拔，插入時應深入下層 5cm，移動間距 30cm，與模板保持 10cm 距離，防止碰撞模板及預埋件，振搗時間以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度。 （ 6）模板拆除及混凝土養(yǎng)護 非承重模板應在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般在砼強度達到 時方可拆除側模，砼養(yǎng)護應派專人負責，在拆模前灑水養(yǎng)護，拆模后采用塑料薄膜包裹養(yǎng)護。 掛籃現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工 由 于掛 籃 現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝比較復雜，必須結合詳細的設計圖制訂相對應的施工方案。本方案僅簡要描述類似工程施工流程，實際施工時再針對不同段編制詳細的專項施工方案。 馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 12 掛 籃 現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝流程見圖 3。 圖 3： 掛 籃 現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝流程圖 墩身竣工、中線、標高驗收 架設墩旁托架、安裝支座、臨時固結 現(xiàn)澆 0塊 模板、鋼筋安裝 張拉 縱、橫、豎向預應力鋼筋 鋼筋下料 砼強度達 85%、凝期 6 天 拼裝掛籃 對稱澆筑兩側第一節(jié)段 內模安裝 張拉縱、橫、豎向預應力鋼筋 砼強度達 85%、凝期 6 天 鋼筋下料 移動掛籃 下節(jié)段施工 邊墩現(xiàn)澆施工 支架搭設 邊墩合攏段施工 模板安裝、臨時鋼支撐 張拉臨時預應力索 張拉相應的預應力索 砼強度達 85%、凝期 6 天 中跨合攏段施工 模板安裝、臨時鋼支撐 張拉臨時預應力索 解除臨時固結 張拉預應力筋 拆除 0托架 掛籃制作 掛籃試壓 孔道壓漿 孔道壓漿 孔道壓漿 馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 13 馬家河 水 域墩臺施工 馬家河水中墩臺共 25 個。本方案著重介紹河中施工道路修建、鉆孔平臺、墩臺圍堰等施工方法。承臺、墩身結構物模板、鋼筋、砼等施工與陸域相應結構物施工方法基本相同，不做詳述。 概述 馬家河內 89～ 106墩， 總長 555m，常年水深約 3～ 5ｍ； 106～ 112墩 ，總長 196m， 常年水深 7～ 11ｍ ； 112～ 113墩，總長 ，常年水深約 0～ 5ｍ。 馬家河實為一個內湖，湖區(qū)主要為水產養(yǎng)殖業(yè)。湖區(qū)只有一個涵洞式水閘與外河道連通，任何施工船舶均無法進入湖區(qū)。 根據(jù)水深條件，將湖區(qū)內墩臺分成淺水區(qū)（ 0~5m 水深）與深水區(qū)（ 7~11m）。淺水區(qū)擬采用填土修路、筑島、單層鋼板樁圍堰的方法施工；深水區(qū)擬采用鋼棧橋、鋼平臺、雙層鋼板樁圍堰的方法施工。各區(qū)段平面布置見下圖： 淺水區(qū)施工方法 （一）施工道路及鉆孔樁平臺 擬采用回填土修路、筑島的施工方法，形成施工臨時通道及鉆孔樁平臺。 采用粘土回填道路及筑島，回填土邊坡 1:2，路面及島面頂高程 ，路面頂寬 8m；墩臺處筑島按承臺平面尺寸，各邊超寬 3m。 回填土形成設計斷面后，邊坡采用袋裝土臨時防護。 淺水區(qū)填土修路、筑島平面布置及斷面結構見下相關圖。 88 89 106 112 113 114陸域區(qū) 陸域區(qū)57 21 2m 33m馬家河湖區(qū)內分段平面圖89 1061:21:21:2施工道路鉆孔樁平臺施工道路及筑島平面圖馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 14 主要工程量： （ 1） 回填土 ： 施工道路： 90*571=52021 方； 18 個墩臺筑島： 18*（ 180+800） /2*5=45000 方； 合計：約 10 萬方。 （ 2）泥結石路面： *571=2600 方。 （ 3）袋裝土護坡 ： 15*571=8600 方。 （二）鉆孔樁施工 筑島形成的墩臺鉆孔樁平臺，由于新填土有較長時間的沉降穩(wěn)定問題，考慮到旋挖鉆機自重大，對地面承載力要求高，位于河中的承臺樁基，全部采用回旋鉆機成孔的施工工藝。 筑島上的鉆孔樁鋼護筒必須深入原地面以下不少于 ，以確?？卓诘陌? :25 m 深區(qū)域道路典型斷面注：1 、相關工程量：（1 ）回填土斷面面積9 0 平方米；（2 ）泥結石路面4 . 5 平方米；（3 ）袋裝土面積1 5 平方米。 2 、施工時要求一次填土出水面，然后分層回填碾壓密實。嚴格按圖放坡。填土斷面形成后，及時進行袋裝土防護施工。1 :221 .5 m泥結石路面回填土袋裝土護面袋裝土護底馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 15 全。擬配備兩個墩臺的護筒，共 20 個周轉使用。此區(qū)域承臺全部為直徑 1m 鉆孔樁，護筒直徑 ，壁厚 6mm，單根護筒長（護筒頂標高 +， 護筒底標高約 +） 7m。鋼護筒共需 23t。 筑島完成后，采用 25t 吊車，配 60kw 振動錘打護筒。 每個平臺上安排 2 臺回旋鉆施工，共投入 4 臺回旋鉆。由于本區(qū)段地質條件較好，宜選用正循環(huán)鉆機。 由于湖區(qū)內養(yǎng)魚，鉆孔樁施工時，應特別注意不得污染湖水。一個墩臺的鋼護筒一次性全部打入至設計標高。然后人工清挖護筒內部分土方，每個護筒形成3~5m 空段，并將相鄰幾個連通，形成循環(huán)泥漿池。鉆孔過程中，專人負責清挖泥漿池棄碴，并用自卸車運至陸上棄土區(qū)堆放。鉆孔樁施工過程中，嚴禁將泥漿直接排至湖區(qū)內，避免施工污染水體影響 水產養(yǎng)殖。 （三）承臺及墩身施工圍堰 承臺 樁基完成后，采用采用 25t 吊車，配 60kw 振動錘打 鋼板樁圍堰。鋼板樁圍堰形成四面封閉形，以確保承臺基坑開挖安全，形成承臺施工干施工條件。 擬采用 拉森 IV型鋼板樁，鋼板樁圍堰各邊超寬 ，以便于承臺模板安裝與拆除施工。鋼板樁底標高低于承臺底面 3～ 4m,，頂標高與鉆孔平臺頂相同，即頂高程為 +。根據(jù)承臺底高程，確定暫選用長 12m 鋼板樁。鋼板樁受力計算、鋼板樁圍堰內支撐設計，待實際施工時，再編制專項受力計算書。 淺水區(qū)共 18 個 墩臺，初步擬配置 4 套鋼板樁圍堰，周轉使用。鋼板樁圍堰主要材料用量： （ 1） 拉森鋼板樁 ： 12m 長 115 根 /套， 4 套共 469 根，總重約 110t。 （ 2） 支撐材料： 30 工字鋼 400m， 總重約 21t；直徑 300mm、臂厚 8mm鋼管 480m，總重約 30t。 鋼板樁圍堰結構見下圖： +2 1. 5上層鋼管支撐下層鋼管支撐砼承臺原泥面基坑底面10 c m砼墊層鋼板樁鉆孔樁承臺鋼板樁圍堰斷面圖說明： 1 、基坑開挖過程中，鋼板樁內、外側筑島回填的土方對稱開挖。 2 、圍堰抽水過程中，當圍堰內水位低于支撐面時，應先將鋼管支撐安裝加固好，然后再向下抽水。 3 、若鋼板樁縫內滲水量大，可以用棉絮人工封堵。在承臺基坑內周邊挖排水溝，并設集水井，布置潛水泵排滲水。 4 、澆筑砼墊層時，在相應部位鋼板樁上刷好脫模劑，以便于拔起鋼板樁。 5 、承臺采用木模板，現(xiàn)場拼裝。裝模過程中，不得影響圍堰內支撐。馬家河、府河特大橋施工方案 宜昌 航道局 16 +砼承臺