【文章內(nèi)容簡介】 力資源配置表 表 序號 人員配置 單位 月最高人 數(shù) 月平均人數(shù) 2020 2020 12 1 2 3 4 5 6 7 1 技術 管理人員 人 8 7 5 7 7 8 8 8 8 6 2 測量工 人 4 4 1 3 4 4 4 4 4 4 3 試驗工 人 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 電工班長 人 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 電工 人 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 6 木工工長 人 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 7 木工 人 16 11 0 4 9 11 13 16 16 13 8 鐵工工長 人 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 9 電焊工 人 9 6 0 4 8 8 9 6 6 4 10 鋼筋工工長 人 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 鋼筋工 人 18 12 0 4 12 14 16 18 18 9 12 起重工長 人 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 13 起重工 人 2 2 0 2 2 2 2 2 2 2 14 架子工長 人 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 15 架子工 人 12 8 0 0 8 10 12 12 12 12 16 炊事班長 人 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 17 后勤炊事 人 4 3 0 2 2 4 4 4 4 4 18 機使工 人 12 10 3 4 5 10 10 12 12 12 京滬高速鐵路土建工程 六標段七工區(qū) 跨蘊藻浜河提籃拱上部結構施工專項方案 14 19 機修工 人 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 20 普工 人 20 16 2 5 18 20 20 20 20 16 21 張拉工 人 12 12 0 0 0 0 10 12 12 12 22 混凝土工 人 12 12 0 12 12 12 12 12 12 12 、主要施工機械設備配備 為保證本標段工程順利連續(xù)進行。根據(jù)工程施工組織設計的工程數(shù)量、工程進度和工期要求，按照經(jīng)濟實用、合理配備的原則，安排充足的施工機械，并且保證狀況良好。主要施工機械設備配備達到技術先進、性能可靠，確保工程項目的施工能力和質(zhì)量要求。設備配置時，對于控制工期的項目和施工中需要連續(xù)運轉(zhuǎn)使用的設備考慮了一定的備用量，避免因設備故障而影響工期或造成損失。設備配備充分考慮： 與工程規(guī)模相適應 高速鐵路 施工技術復雜，生產(chǎn)工藝和工法 先進，工程規(guī)模較大，設備需精心配備，與工程規(guī)模、生產(chǎn)工藝相適應。選用高效率、低污染的施工設備，以保護環(huán)境和改善作業(yè)條件，滿足工期要求。 與施工方案相適應 以施工方案為前提成套配備機械設備，滿足本工程施工的需要。 與施工管理相適應 按照施工組織安排，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理調(diào)配機械設備，確保施工機械的相互匹配和效率的充分發(fā)揮。 機械設備資源配置表 表 序號 設備名稱 規(guī)格型 號 數(shù)量 額定功率 備注 1 發(fā)電機組 200/120KW 各一臺 200/120KW 2 打樁機 Gps15 1 3 汽車吊 QY25/RT990 1 /4 25噸 /80噸 4 浮吊 140t 1 5 電焊機 ZLD21 4 20KW 6 輸送泵 HBT60 2 90KW 7 卷揚機 1噸 1 1噸 8 砼罐車 HNJ5254（ 8m3） 4 130KW 9 鋼筋切斷機 GQ40 1 3 KW 10 鋼筋彎曲機 GT40 1 3 KW 11 鋼筋調(diào)直機 GW40 1 3 KW 京滬高速鐵路土建工程 六標段七工區(qū) 跨蘊藻浜河提籃拱上部結構施工專項方案 15 12 電動刨床 多功能 1 3KW 13 水泵 兩項 2 14 張拉機具 YDC240Q 4 3KW 15 張拉機具 YC60A 4 3KW 16 高壓電動油泵 ZB4500 8 17 水泥攪拌機 2 18 真空壓漿泵 ZBV2070 2 創(chuàng)優(yōu)目標 根據(jù)京滬高速鐵路土建工程建設質(zhì)量目標要求，對本項目確定創(chuàng)優(yōu)目標為：確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程。 京滬高速鐵路土建工程 六標段七工區(qū) 跨蘊藻浜提籃拱上部結構施工專項方案 中國交通建設股份有限公司 16 第四章 施工 方案和 施工方法 上部結構施工步驟 施工計劃安排 橋上部結構計劃 跨 蘊藻浜 提籃拱橋 支架搭設方案 本橋為跨 越 蘊藻浜河 的橋梁， 與 蘊藻浜河 斜交 70176。 在跨越 蘊藻浜 部分由于考慮 航道通航通行原因必須采用 架空支架， 為 保證航道寬度 （ 30m）和凈空要求、考慮 設置 跨徑為 的 鋼箱梁 支架 ； 其余區(qū)域 由于地質(zhì)條件原因地基處理困難故采用 貝雷梁 架空支架 。 支架支墩共設 17排支墩 具體布置如圖 。 系 梁 支 架 搭 設系 梁 分 段 施 工拱 腳 施 工合 攏 段 施 工拱 肋 支 架 搭 設拱 肋 及 K 撐 安 裝張 拉 系 梁 剩 余 預 應 力 束拱 肋 支 架 拆 除系 梁 支 架 拆 除橋 面 系 施 工吊 桿 索 力 調(diào) 整施 工 拱 腳 二 次 砼拱 肋 涂 裝鋼 管 拱 肋 加 工京滬高速鐵路土建工程 六標段七工區(qū) 跨蘊藻浜提籃拱上部結構施工專項方案 中國交通建設股份有限公司 17 圖 、鋼箱梁支架搭設 : 鋼箱梁架空支架結構布置 京滬高速鐵路土建工程 六標段七工區(qū) 跨蘊藻浜提籃拱上部結構施工專項方案 中國交通建設股份有限公司 18 鋼箱梁布置在如上圖 ,跨徑 。梁長 ，支墩均為兩排鋼管樁基礎，采用φ 800δ 10鋼管樁，鋼管樁每排 10根，排距 2m，樁間距 ，鋼管樁長度 40m，入土 25m，鋼管樁頂加焊鋼板，上鋪 3Ⅰ 56c工字鋼縱梁，縱梁鋪設 2Ⅰ 56c橫梁 ，橫梁設砂箱支座用來微調(diào)標高和施工完畢后箱梁拆除用。鋼箱梁共設 8片，間距 ，每兩片鋼箱梁之間設【 18槽鋼剪刀撐連接，鋼箱梁頂鋪設Ⅰ 、間距 75cm，工 字鋼上在鋪 10179。 10方木間距 20cm，方木上再鋪 2cm竹膠板底模，箱梁支架結構 斷面如圖 。1780跨蕰藻浜河112 m 提籃拱施工臨時支架橫斷面圖248 248 248 248 248 248 248 248 248223180 0鋼管樁56 a工字鋼砂箱鋼箱梁10 10cm木方 @20cm2c m竹膠板剪刀撐18 a槽鋼剪刀撐18 a槽鋼 工字鋼@7 5c m 京滬高速鐵路土建工程 六標段七工區(qū) 跨蘊藻浜提籃拱上部結構施工專項方案 中國交通建設股份有限公司 19 鋼箱梁斷面設計 圖 材料： Q345 慣性矩： 4xI m? ， 抵抗矩： 3xW 94 21 2c m? ， 自重： G=， 長度： = 。 砂箱支 座設計及布置 每片鋼箱梁設四個砂箱支座， 砂箱橫向間距 80cm具體布置如圖 . 京滬高速鐵路土建工程 六標段七工區(qū) 跨蘊藻浜提籃拱上部結構施工專項方案 中國交通建設股份有限公司 20 200鋼箱梁梁端支撐系統(tǒng)布置圖橫梁，56a工字鋼 2縱梁，56a工字鋼 3800鋼管樁2482482482481 1平面布置圖尺寸單位：cm鋼箱梁190砂箱80鋼箱梁鋼箱梁砂箱砂箱56a工字鋼800鋼管樁22斷面56a工字鋼11斷面22 圖 鋼箱梁支墩施工 由于鋼箱梁支墩為鋼管樁且在蘊藻浜河中，會對航道有影響，所以先要施打防撞墩，護航樁、防撞墩采用φ 600δ 8鋼管樁、入土 6m，露出水面 ，采用在鋼管樁里灌碎石的方法提高抗撞擊能力。 防撞墩采用打樁船施打，每兩根樁之間用【 18槽鋼連接，保證其具體穩(wěn)定性 ，防撞墩具體布置見航道防護一章。 防撞墩施工完后，可在防撞墩內(nèi)側不占用航道的情況下采用用履帶式打樁機利用河岸上搭設的貝雷梁支架作為作業(yè)平臺施打鋼管樁。 鋼箱梁吊裝 京滬高速鐵路土建工程 六標段七工區(qū) 跨蘊藻浜提籃拱上部結構施工專項方案 中國交通建設股份有限公司 21 16m m鋼板10mm 加勁鋼板16m m鋼板1111斷 面圖砂箱結構圖尺寸單位為mm中粗密實砂2222斷 面圖33活塞活塞結構圖16m m鋼板33斷 面圖坡口焊 22螺 栓 圖 支墩施工完畢，安裝縱梁、橫梁及砂箱支座，最后吊裝鋼箱梁，單片鋼箱梁自重約 40t，采用 140t浮吊進行吊裝。 浮吊各項參數(shù)如圖 京滬高速鐵路土建工程 六標段七工區(qū) 跨蘊藻浜提籃拱上部結構施工專項方案 中國交通建設股份有限公司 22 吊裝步驟如下： 第一步：浮吊盡量靠岸，從岸上將鋼箱梁吊起，箱梁采用捆綁式兩點吊。 京滬高速鐵路土建工程 六標段七工區(qū) 跨蘊藻浜提籃拱上部結構施工專項方案 中國交通建設股份有限公司 23 第二步：浮吊將鋼箱梁吊起后沿圖中箭頭方向向河中心移動。 京滬高速鐵路土建工程 六標段七工區(qū) 跨蘊藻浜提籃拱上部結構施工專項方案 中國交通建設股份有限公司 24 第三步：浮吊移動至河中心后沿圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)，與橋梁軸線方向垂直位置。 第四步：通過浮吊前移和后退使鋼箱梁準確就位 ，下放鋼箱梁，待吊裝完下一片后將兩片鋼箱梁用【 18槽鋼焊接起來保證其穩(wěn)定、再吊裝接下來的一片箱梁。 、 貝雷 梁支架搭設 : 貝雷梁支架總體布置 在航道兩側采用貝雷梁支架，貝雷梁支架布置如圖 ： 京滬高速鐵路土建工程 六標段七工區(qū) 跨蘊藻浜提籃拱上部結構施工專項方案 中國交通建設股份有限公司 25 圖 圖中加粗邊框區(qū)域內(nèi)均為貝雷梁支架 貝雷梁支架共 15排支墩，其中 1 17號支墩支承在承臺上無需作地基處理，只需在承臺施工前預埋鋼板在承臺中，待立鋼管樁時將 鋼管樁與預埋鋼板焊接即可； 8排支墩均在水中采用鋼管樁基礎一次到頂； 11 1 1 15排支墩均在靠 222墩側河岸上， 地質(zhì)較差多為流塑態(tài)的淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土， 所以采用 PC樁基礎，在系梁頂現(xiàn)澆鋼筋砼系梁，在系梁上預埋鋼板，再在預埋鋼板上立鋼管柱、鋼管柱上搭設工字鋼橫梁橫梁上在搭設貝雷梁，貝雷梁橫向連接均為標準連接：兩片組或三片組，貝雷梁上再鋪工字鋼，工字鋼布置在節(jié)點位置、工字鋼上鋪方木及竹膠板底模。 貝雷梁支架結構 （ PC樁基礎 +鋼管樁 +工字鋼橫梁 +貝雷片縱梁） 11號支墩結構圖 京滬高速鐵路土建工程 六標段七工區(qū) 跨蘊藻浜提籃拱上部結構施工專項方案 中國交通建設股份有限公司 26 1 13號支墩結構圖 京滬高速鐵路土建工程 六標段七工區(qū) 跨蘊藻浜提籃拱上部結構施工專項方案 中國交通建設股