【文章內(nèi)容簡介】 使用前及此后監(jiān)理工程師需要時應(yīng)加以校準(zhǔn)。所有設(shè)備在灌漿操作中至少每 3h 用清潔水徹底清洗一次，每天使用結(jié)束時也應(yīng)清洗一次 。 壓漿前，應(yīng)將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。 福建建工集團(tuán)總公司信南高速泌南土建第二合同段 K115＋ 天橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案 第 15 頁 共 38 頁 在壓漿前，用吹入無油分的壓縮空氣清洗管道。接著用含有 生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。再以無油的壓縮空氣吹干孔道。 管道壓漿應(yīng)盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進(jìn)行，一般不得超過 14 天。必須在監(jiān)理工程師在場，才允許進(jìn)行管道壓漿。壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，并使水泥漿由最高點(diǎn)的排氣孔流出。直到流出的稠度達(dá)到注入的稠度。管道應(yīng)充滿水泥漿。 水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的延 續(xù)時間，一般不宜超過 30~45min,水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動。 出氣孔應(yīng)在水泥漿的流動方向一個接一個的封閉，注入管在壓力下封閉直至水泥漿凝固。壓滿漿的管道應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，在一天內(nèi)不受振動，管道內(nèi)水泥漿在注入后 48 h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)白天氣溫高于 35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。在壓漿后兩天，應(yīng)檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實(shí)情況，需要時進(jìn)行處理。 作好壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強(qiáng)度等。 所有孔道均應(yīng)設(shè)壓漿孔，在管道的最高點(diǎn)設(shè)置排氣 孔及最低點(diǎn)設(shè)置排水孔。壓漿孔、排氣管、和排水管應(yīng)是最小內(nèi)徑為 20mm的標(biāo)準(zhǔn)管或適宜的塑料管，與管道之間的連接采用金屬或塑料結(jié)構(gòu)扣件，長度應(yīng)足以從管道引出結(jié)構(gòu)物以外。 張拉結(jié)束后即安裝壓漿閥門管，用砂輪切斷多余鋼絞線（嚴(yán)禁氣割），用砼封閉錨座，待達(dá)到一定強(qiáng)度（以不漏水為原則），首先福建建工集團(tuán)總公司信南高速泌南土建第二合同段 K115＋ 天橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案 第 16 頁 共 38 頁 預(yù)應(yīng)力管道用壓漿泵抽取清水沖洗干凈。管道通暢潔凈后，采用壓漿泵壓入經(jīng)試驗(yàn)確定的 50Mpa 灰漿（ 級華新水泥：水： FDN 高效減水劑：UEA 膨脹劑 =1： ： ： ）， 水灰比為 ，流動度為 150P200mm，壓力控制在 — 之間。壓漿工程中，由一端壓漿，分段閉管，閉管前該段必須流出與壓入稠度相同的灰漿，直至另一端，才封閉出漿口持荷 兩分鐘后，即可關(guān)閉壓漿閥門。每次壓漿時都要制作三組試件，以測定其強(qiáng)度是否符合規(guī)范要求。壓漿結(jié)束后，即可進(jìn)行封端頭砼。 壓漿、封端頭砼結(jié)束后，拆除內(nèi)、外模板，封閉人孔。封閉人孔前必須清除箱內(nèi)雜物，并檢查確定箱內(nèi)排氣孔暢通無阻后，方可進(jìn)行封閉。 拆卸支架應(yīng)待管道壓漿的強(qiáng)度均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80％以上時方可進(jìn)行，落架應(yīng)遵循全孔多點(diǎn)、對稱、緩慢、均勻的原則，從跨中 向支點(diǎn)拆卸。 （ 二 ）、鋼結(jié)構(gòu)工程 主跨為 50 m 的 下 承式鋼管混凝土拱橋，主拱為雙肋無鉸拱， 拱軸線方程為 224 ( ) /y f x L? ，理論矢跨比 / 1 / 5 , 4 9 .1f L L m??。兩條主拱肋橫橋向中心距為 m。全跨共設(shè) 3 道橫撐 ， 均為空鋼管構(gòu)成。每條鋼管拱分3 節(jié)段加工制作、預(yù)拼和空中焊接。每節(jié)段一般長度為拱腳段 17 m，合龍段 m)，重量為 10～ 12t。全橋鋼 結(jié)構(gòu) 總重 45t。主拱架設(shè)采用 汽車 吊裝法施工，最大設(shè)計(jì)吊裝重量為 25 t。 鋼結(jié)構(gòu)制造工藝 流程 施工設(shè)計(jì) —— 編制工藝 —— 統(tǒng)計(jì)材料 —— 材料訂貨 —— 鋼板預(yù)處理—— 領(lǐng)料 —— 放樣 —— 號料 —— 工裝胎架制造 —— 下料 —— 成形 —— 焊接 —— 單件修形 —— 小合攏 —— 整體試拼裝 —— 分解成發(fā)貨狀態(tài) —— 防腐 —— 發(fā)運(yùn) —— 現(xiàn)場整體二次拼裝 —— 按總裝分段并焊接 —— 吊裝 ——福建建工集團(tuán)總公司信南高速泌南土建第二合同段 K115＋ 天橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案 第 17 頁 共 38 頁 校正 —— 焊接 —— 修磨焊縫 —— 補(bǔ)焊縫處防腐處理。 1. 鋼管拱工廠加工制作 鋼管拱的加工制作和現(xiàn)場安裝質(zhì)量直接決定著橋梁的功能和使用壽命。因此，應(yīng)選擇有資質(zhì)、有能力、有經(jīng)驗(yàn)和有條件的生產(chǎn)廠家在工廠內(nèi)加工 、 制作 、預(yù) 拼裝 。 2. 選材 1) 鋼材質(zhì)量是鋼管質(zhì)量的基礎(chǔ)。 拱肋、橫撐 均采用 Q345D 鋼，其化學(xué)成份和機(jī)械性能均應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定。 焊條、焊絲、焊劑必須符合施工圖樣的規(guī)定，當(dāng)施工圖樣沒有規(guī)定時，應(yīng)選用與母材強(qiáng)度相配的焊接材料。 2) 施工前應(yīng)通過焊接工藝評定來驗(yàn)證所選用的焊材是否合適，并可以進(jìn)行必要的調(diào)整。 3) 所選焊材的化學(xué)成份和機(jī)械性能應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)（ GB511 GB511GB98 GB98 GB1300、 GB81 GB5293）有關(guān)規(guī)定。 4) 所有材料均應(yīng)具有產(chǎn)品質(zhì)量合格證，當(dāng)合格證為復(fù)印件時，應(yīng)有復(fù)印者簽名并加蓋復(fù)印單位的公章，應(yīng)注明原件的存放單位和存放地點(diǎn)。 5) 其 機(jī)械性能和化學(xué)成分指標(biāo)應(yīng)符合文獻(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)。施工采用 安鋼 生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)鋼材。由監(jiān)理工程師和施工單位負(fù)責(zé)人對每批進(jìn)場的鋼材作質(zhì)量檢查，驗(yàn)證出廠合格證書和材質(zhì)試驗(yàn)報告單。 3. 鋼管卷制 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)線形、座標(biāo)表、預(yù)拱度表等文件資料，在工廠內(nèi)預(yù)福建建工集團(tuán)總公司信南高速泌南土建第二合同段 K115＋ 天橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案 第 18 頁 共 38 頁 拼臺座上將鋼管拱 (包括主拱管、橫撐 )以 1： 1 比例放出施工大樣，量取各構(gòu)件的設(shè)計(jì)下料尺寸，并對部分單元構(gòu)件制作紙樣。然后對主拱管 m 設(shè)計(jì)基本管節(jié)進(jìn)行卷制。 共計(jì) 52 節(jié)。 基本管節(jié)必須是整塊鋼板沿鋼板壓延方向卷制而成，采用半自動氧割機(jī)下料、滾床卷板機(jī)卷制。卷制前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求將 與鋼管縱縫和環(huán)縫相對應(yīng)的板邊分別開好坡口，采用縱向氧吹雙面坡口。縱縫在設(shè)臵的專用夾具上分 3 次焊接。成形的鋼管，要采用糾圓機(jī)整體校圓。在無應(yīng)力狀態(tài)下管口橢圓度控制在 3 mm 誤差以內(nèi)。 4. 焊接 a) 施工前，應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行焊接工藝評定試驗(yàn)，通過焊接工藝評定試驗(yàn)，獲得必要的焊接技術(shù)參數(shù)，并以此為依據(jù)制訂焊接工藝規(guī)程，焊接工藝評定方案必須得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可方可進(jìn)行試驗(yàn)，同時，評定試驗(yàn)合格的工藝評定報告必須得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，方可用于生產(chǎn)過程中。 b) 焊接材料的使用及管理 ? 焊條、焊絲及焊劑的使用和管理，必須按產(chǎn)品說明書 及有關(guān)規(guī)范的要求執(zhí)行； ? 埋弧焊用的焊劑，使用前必須烘干； ? J50 J426 手工焊條使用前必須按產(chǎn)品說明書要求在烘箱內(nèi)烘干并放入保溫箱保溫，在施工現(xiàn)場將焊條放入保溫桶內(nèi)，隨用隨??； ? 焊接時，不得使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條和受潮結(jié)塊福建建工集團(tuán)總公司信南高速泌南土建第二合同段 K115＋ 天橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案 第 19 頁 共 38 頁 的焊劑； ? 當(dāng)天使用不完的焊條必須返還至保管處， J50 J426 焊條須進(jìn)行保溫，否則第二天不得使用； ? 焊材保管倉庫對本工程所用焊材，專門堆放，專材專用，并做好進(jìn)出庫登記記錄。 c) 焊接人員 ? 焊工應(yīng)經(jīng)過考試并取得合格證后，在合格證有效期內(nèi)才能從事本工程與其等級相應(yīng)的焊接工作； ? 特殊部位的焊接人員，尚需專門培訓(xùn)，待取得經(jīng)驗(yàn)后方能進(jìn)行焊接； ? 重要部位的焊縫，應(yīng)敲上焊工的鋼印編號。 d) 焊接前的準(zhǔn)備 ? 焊接坡口應(yīng)打磨平順，清除雜物； ? 對接或組全焊縫的兩端應(yīng)設(shè)臵引、熄弧板，其材質(zhì)和坡口應(yīng)與焊件相同，引、熄弧板的尺寸按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)； ? 冬季焊必須按標(biāo)準(zhǔn)或工藝評定要求執(zhí)行。 e) 構(gòu)件的焊接 ? 本工程鋼結(jié)構(gòu)的焊接將按國家標(biāo)準(zhǔn)及焊接工藝評定的規(guī)定進(jìn)行； ? 平板對接的焊接工藝； ? 全熔透雙面焊采用 X 型坡口焊，平焊和立焊；當(dāng)板厚大于18 毫米時，坡口如圖一所示單面焊后背部碳刨清根再焊；福建建工集團(tuán)總公司信南高速泌南土建第二合同段 K115＋ 天橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案 第 20 頁 共 38 頁 當(dāng)板厚小于或等于 18 毫米時，坡口如圖二 所示單面焊后，背部清根再焊。 f) 焊縫的分類 ? Ⅰ類焊縫：拱肋鋼管縱、環(huán)縫的對接焊縫。橫撐結(jié)構(gòu)中鋼管的對接焊縫； ? 全熔透單面焊 。 如圖三所示采用背部襯墊板的 V 型坡口焊，平焊、立焊和仰焊 ? 為了防止或減少焊接對鋼板產(chǎn)生的彎曲變形，裝配時，可將先焊面適當(dāng)凸高一些，或者在焊縫兩側(cè)板上裝焊加固板如圖四所示。 g) 接組合焊縫的焊接工藝 ? 面焊（平焊、立焊和仰焊）采用 K 型坡口焊。根據(jù)板厚的大小，在下圖五或圖六兩種形式中選擇坡口形式，先單面焊，背部清根后再焊。 ? 全熔透單面焊（平焊、立焊和仰焊）采用背部襯墊的 V 型坡口焊，坡口形式如圖七 所示。 ? 部分熔透的焊縫隙（平焊、立焊和仰焊）采用單面 Y 型坡口焊，坡口形式如圖八或圖九所示，以保證熔深尺寸為 2/3板厚的要求。 h) 管連接焊縫的焊接工藝 ? 鋼管對接焊 ,壁厚相同鋼管的對接形式如圖十所示 ,與腹管的相貫焊縫的接頭形式見圖十一所示 福建建工集團(tuán)總公司信南高速泌南土建第二合同段 K115＋ 天橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案 第 21 頁 共 38 頁 ? Ⅱ類焊縫：拱肋橫撐與綴板間的連結(jié)焊縫。 ? Ⅲ類焊縫： I、 II 類焊縫之外的其它焊縫。 i) 焊縫的檢驗(yàn)要求 ? I 類焊縫應(yīng)進(jìn)行 100%超聲波探傷， II 類焊縫應(yīng)進(jìn)行 50%超聲波探傷； ? I 類焊縫應(yīng)抽 5%的焊縫進(jìn)行 X 射線探傷，當(dāng)焊縫長 時，中間應(yīng)加拍一張； ? 超聲波探傷按 GB11345《鋼焊縫手工超 聲波探傷方法和探傷結(jié)果的分級》標(biāo)準(zhǔn)許定，檢驗(yàn)等級可選作 B 級， I 類焊縫 BI 級為合格， II 類焊縫 BII 級為合格； ? I 類焊縫的對接焊縫表面必須經(jīng)過打磨處理； ? 所有焊縫均應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，并應(yīng)符合國標(biāo)的有關(guān)要求。 5. 焊接方案 1) 焊接施工以 作業(yè)指導(dǎo)書為標(biāo)準(zhǔn) 。焊縫均按設(shè)計(jì)要求全部做超聲波探傷檢查和 X 射線抽樣檢查 (抽樣率大于 5%)。焊縫質(zhì)量應(yīng)達(dá)到 Ⅰ 級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。焊接施工前，必須做焊接工藝試驗(yàn)評定 。 通過試驗(yàn)評定，確定各鋼材焊接所需合理的焊條、焊劑、電流、電壓、焊接方式及速度和焊縫的層數(shù)、平焊、立焊、仰焊的運(yùn)條手法等，確定溫度 影響對構(gòu)件幾何尺寸及變形形態(tài)的影響程度，制定合理的焊接工藝與工藝規(guī)程，指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn) ?；竟芄?jié)制作時，在卷制成管后先用手工電焊打底，然后焊接管內(nèi) mm 厚，再用自動電焊機(jī)對管外自動焊接。 縱縫略高福建建工集團(tuán)總公司信南高速泌南土建第二合同段 K115＋ 天橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案 第 22 頁 共 38 頁 于母材 1～ 2 mm。制作主拱管 12 m－ 14m 安裝節(jié)段時，在加工胎架上先進(jìn)行平面放臵組裝。胎架在豎直面內(nèi)按施工拱軸線起拱。胎架長度不小于 20 m，用于鋼管對接。鋼管對接時，縱縫布臵相互錯開，環(huán)縫分布與管軸線嚴(yán)格垂直。環(huán)縫采用人工電焊打底，自動電焊成形。 整體按樣板在拼支的平臺上（或地梁平臺上）進(jìn)行組裝，組裝時每 10— 14 米為一個單元，便于運(yùn)輸，運(yùn)輸分段處暫用法蘭連接，其余段節(jié)點(diǎn)焊連接；整體組裝檢查合作后從運(yùn)輸分段處分開，做出標(biāo)記后施焊。 鋼管拱構(gòu)件制作時，焊接過程中應(yīng)注意胎架及構(gòu)件自身的臨時剛性定位和對稱交錯施焊，防止結(jié)構(gòu)變形，減少初應(yīng)力影響。 分段與分段之間的大接頭處應(yīng)采用法蘭臨時固定。組焊到一定階段后，拆除法蘭以及與胎架之間的連接，翻身施焊，形成運(yùn)輸分段。運(yùn)輸分段焊成后應(yīng)做出中心線、裝配對合線、分段方向、編號等標(biāo)記，然后進(jìn)行涂裝作業(yè)，以滿足總裝要求。 2) 橫撐單件制作 ， 在胎架上將直管組合成一