【文章內(nèi)容簡介】 一體的爬模系統(tǒng)，完成模板爬升、就位和塔柱的混凝土灌注工作。 ②組成 爬升架系統(tǒng)由爬升架體、模板、吊掛腳手架、提升設(shè)備組成。爬架 在轉(zhuǎn)角處用導(dǎo)向輪在滑槽內(nèi)連成封閉式構(gòu)架。 ③爬架組裝和提升 ，先在地上將附墻段架體進(jìn)行預(yù)拼，仔細(xì)檢查附墻螺栓孔間距，其誤差不得超過177。 2mm，經(jīng)檢查后的架體，每方焊成一個(gè)整體，保證其牢固性和整體穩(wěn)定性。 ，利用塔吊提升到位后對準(zhǔn)固定螺栓孔，將方榫外螺桿旋入預(yù)埋在柱體混凝土內(nèi)的 H 螺母中，再上螺帽逐個(gè)擰緊固定。 ，再接長安裝上部工作段架體，連接各部位螺栓，焊好連接斜桿，調(diào)整固定上下架體腳手架鋼管。 點(diǎn)在模板和爬升架之間安裝倒鏈滑車，并安裝保險(xiǎn)鋼絲繩。 ，使架體受力，拆除爬升架固定螺栓，均勻推進(jìn)伸縮腳輪，使爬架離開塔柱面 2～ 3cm。 ，使架體上升，在提升時(shí)指揮人員應(yīng)根據(jù)上升平衡情況，調(diào)整各吊點(diǎn)提升速度，沿架體長度方向傾斜控制在＜10cm。 ，調(diào)節(jié)內(nèi)外吊點(diǎn)松緊度，使下部架體先貼緊柱面，調(diào)整爬架位置，對準(zhǔn)螺栓孔位置，旋入方榫外螺栓桿，安裝方墊板和外螺母，使框架貼緊柱面。 ，經(jīng)檢查后放 松倒鏈滑車。 ④模板組裝和提升 ，利用 H 型對拉螺栓系列的錐形內(nèi)紋螺母和方榫外螺桿調(diào)整固定模板。 ，預(yù)拉模板后松開對拉固定螺栓，拉開模板使其靠在爬架立柱上，開始清理模板面，涂脫模劑。在塔柱上部接長勁性骨架，接高塔柱鋼筋，拉倒鏈滑車使模板均勻上升，并保證側(cè)向傾斜小于 10cm。 ，用力推下口，將其擱放在預(yù)留的導(dǎo)模上口，并盡量對準(zhǔn)導(dǎo)模連接孔，此時(shí)慢慢松動(dòng)倒鏈滑車，并推動(dòng)模板上口，使 模板整體到位。 ，安裝拉桿螺栓，調(diào)整模板固定。 ，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求即可提升爬架再提升模板。 ，即可利用架體和其下的懸吊鋼管腳手架進(jìn)行塔柱的修補(bǔ)和裝飾工作。 ⑹混凝土施工 混凝土運(yùn)至塔柱后，由混凝土泵輸送至塔上。在混凝土輸送泵末端接一節(jié)軟管，用塔吊倒移至下灰位置，均勻下灰，每層鋪筑厚度不超過 50cm。 混凝土振搗采用φ 30～ 50mm 插入式振動(dòng)棒，插棒時(shí)布點(diǎn)均勻，對拐角和斜坡死角處應(yīng)加密布點(diǎn)，并延長振 搗時(shí)間，還應(yīng)密切觀察振搗狀況，每一振搗部位必須是混凝土密實(shí)，但不致離析為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦泛漿，振動(dòng)棒多備 4～ 6m 的軟管。 混凝土的灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。灌注面須低于模板頂面10～ 20cm，以保證水平接縫的平整。塔柱模板底用止?jié){圍裙，防止灰漿沿塔柱外壁流掛，若有漏漿，流漿應(yīng)即時(shí)用高壓水沖洗干凈。 ⑺養(yǎng)護(hù)、拆模、鑿毛及修整 ①混凝土灌注完并初凝后，對頂面進(jìn)行麻袋遮蓋，并進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，在高溫天氣采用不間斷 水養(yǎng)護(hù)，冬季模板四周采取保暖蓄熱養(yǎng)護(hù)。用自來水或養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并保持混凝土表面濕潤養(yǎng)護(hù)不少于 3 天。 ②每次混凝土灌注完畢后，表層開始泛白強(qiáng)度約 左右即對接縫混凝土表面鑿毛處理，處理后表面要不見白漿，可見毛糙的混凝土新鮮面為止。徹底清洗干凈鑿毛面。 ③待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆模整修、向上倒模。 ④拆除模板時(shí)，注意保護(hù)塔柱的棱角和邊，應(yīng)使其完整、光滑。拆模后對混凝土的模板拉桿孔進(jìn)行清理。用混凝土配合比同量水泥與砂之比，加適量白水泥，拌制多組試件，選取干后與塔柱混凝土顏色一致水泥砂漿，先用木板搓平， 再用鐵板抹光達(dá)到裝飾效果。鋼筋表面須清除混凝土，模板表面須除殘余物，并重新刷脫模劑。 ⑻預(yù)應(yīng)力施工 ①施工準(zhǔn)備 ：施工用的預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具等材料；對運(yùn)到工地的錨具要放在工具間內(nèi)妥善保管，防止外表損傷、銹蝕、污染；堆放在現(xiàn)場的鋼絞線，要有遮護(hù)措施或放在室內(nèi)，防止附近電焊機(jī)、切割機(jī)飛濺出的火花落在精軋螺紋鋼筋，造成局部損傷。 ：本次張拉采用 500t 穿心式千斤頂 4 臺(tái)，配套油泵4 臺(tái)。使用前做好張拉準(zhǔn)備的保養(yǎng)工作。對張拉千斤頂和配套油泵進(jìn)行“油壓值 張拉力”標(biāo)定。標(biāo)定檔數(shù)： 10%、 50%、 100%、 105%。 ：組織一支專門的具有張拉資質(zhì)的張拉隊(duì)伍。配備二名技術(shù)人員負(fù)責(zé)張拉技術(shù)工作和張拉資料整理匯總，施工前對參加施工人員進(jìn)行安全技術(shù)措施交底。 ②施工工藝 預(yù)應(yīng)力筋留孔：在模板上放線以確定波紋管位置，彈線時(shí)以波紋管外徑基線。彈線位置應(yīng)按設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力筋曲線布置圖確定。等固定預(yù)應(yīng)力筋用的鋼筋定位網(wǎng)片就位好后，再鋪放波紋管。 鋪放波紋管：波紋管的鋪放順序按標(biāo)高由下而上進(jìn)行。波紋管下設(shè) 2 根φ 12 鋼筋以防止?jié)不炷習(xí)r波紋管變形，φ 12 鋼筋與鋼筋網(wǎng)片固定。波紋管的連接，采用大一號(hào)的同型波紋管。接 頭管的長度為 300mm，用密封膠帶封口。及時(shí)檢查波紋管質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)波紋管有破損的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采取措施，小洞用粘膠帶包扎，大洞應(yīng)拆換管道。波紋管鋪放完成后，即可放置張拉端鋼筋網(wǎng)片和螺旋筋等。 預(yù)應(yīng)力筋安裝：預(yù)應(yīng)力筋采用先穿。澆筑混凝土?xí)r，經(jīng)常抽動(dòng)預(yù)應(yīng)力筋以防波紋管內(nèi)進(jìn)入水泥漿。施工前預(yù)應(yīng)力筋兩端用黑膠布包緊，以防損傷。 ③預(yù)應(yīng)力張拉： 張拉采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為主。張拉程序采用：0→初應(yīng)力（ 10%～ 20%設(shè)計(jì)張拉力 P0）→ 100%（設(shè)計(jì)張拉力 P）→錨固。 ④孔道灌漿 。 ，以免生銹、松弛，并通過水泥漿使精軋螺紋鋼筋與孔道壁沾結(jié)、填充以達(dá)到結(jié)構(gòu)的整體性。 ：水灰比 ，滲入水泥重量 3%的膨脹劑和水泥重量 %的緩凝劑，并應(yīng)做流動(dòng)性、泌水性、強(qiáng)度測試，強(qiáng)試件模塊 100 100 100mm，七天齡期強(qiáng)度應(yīng)不小于 25Mpa。水泥漿標(biāo)號(hào)不得低于結(jié)構(gòu)自身凝土標(biāo)號(hào)。 24 小時(shí)內(nèi)均勻連續(xù)進(jìn)行，同一孔道灌漿作業(yè)應(yīng)一次完成，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可割除多余預(yù)應(yīng)力鋼束。 ⑼塔柱混凝土竣工質(zhì)量要求： ①斷面尺寸偏差 177。 20mm ②軸線偏差 177。 10mm ③塔頂高程偏差 177。 10mm ④錨點(diǎn)高程偏差 177。 10mm ⑤索導(dǎo)管軸線偏差 ＋ 10mm 且兩端同上。 ⑥傾斜度誤差范圍： H/3000，且不大于 30mm。 主塔施工測量、監(jiān)控 （ 1）施工測量 為了保證本工程施工時(shí)的位置、高程的準(zhǔn)確、斷面尺寸、線型等符合設(shè)計(jì)要求，確保本工程的安全質(zhì)量，我們將在施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn) 行精確的測量控制。將配備先進(jìn)的測量儀器，派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的測量工程師，發(fā)揚(yáng)精益求精的敬業(yè)精神，做到儀器勤保養(yǎng)、勤校正，對施工中每道環(huán)節(jié)勤測量、勤修正，確保高精度地完成本工程的測量工作。 主塔測量是斜拉橋施工測量的重點(diǎn)和難點(diǎn)。主塔施工控制測量主要有兩項(xiàng)內(nèi)容。一是平面位置控制，包括塔的傾斜度的控制；二是高程控制。平面位置控制，采用極座標(biāo)控制具體做法是置全站儀于強(qiáng)制歸心點(diǎn)，通過測距和測角控制塔結(jié)構(gòu)和索導(dǎo)管的平面位置，防止主塔的偏位和傾斜。高程控制以三角高程控制為主，用通過鑒定的鋼尺校核。 還要說明的是在計(jì)算塔的平面位 置時(shí)需考慮地球曲率的影響，在計(jì)算主塔高程時(shí)要考慮砼壓縮變形的影響。索導(dǎo)管精確定位時(shí)，需考慮日照、溫度對索塔的影響，在溫度較穩(wěn)定的午夜進(jìn)行，并需對其進(jìn)行連續(xù)三天測量調(diào)整。 （ 2）施工監(jiān)控 ①施工監(jiān)控的必要性和目的 斜拉橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)，成橋線型和結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力與所采用的施工方法和安裝程序有著密切的聯(lián)系。在施工階段，隨著斜拉橋結(jié)構(gòu)體系和荷載狀態(tài)的不斷變化，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形也隨之不斷變化。因此，必須對斜拉橋的每一施工階段進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)控計(jì)算與跟蹤監(jiān)測，分析得出斜拉索張拉索力、主梁線形和塔偏位等施工控制參數(shù)的計(jì)算與實(shí)測 之間的偏差情況，并進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，從而達(dá)到保證結(jié)構(gòu)的受力和變形始終處于安全的范圍內(nèi)，確保施工階段的安全和成橋后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力與線型符合設(shè)計(jì)要求的目標(biāo)。 ②施工控制系統(tǒng)的建立 橋梁施工控制工作與橋梁設(shè)計(jì)及施工有著密切的聯(lián)系。為了配合大橋施工按設(shè)計(jì)目標(biāo)有序進(jìn)行，必須成立由設(shè)計(jì)、施工、施工控制、監(jiān)理和業(yè)主組成的施工控制系統(tǒng)，在技術(shù)和組織兩方面建立施工控制體系，需要各參與單位的密切配合。 施工控制技術(shù)體系：施工控制技術(shù)體系構(gòu)成見圖 1。施工控制技術(shù)體系包括設(shè)計(jì)體系、施工體系、監(jiān)理體系。 施工控制組織體系：為保證施工控制工 作保質(zhì)、保量、高效地完成，必須明確施工控制實(shí)施過程中的工作制度和組織制度。 成立營口遼河公路大橋施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組， 由大橋的建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位和施工控制單位的領(lǐng)導(dǎo)組成。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)施工控制實(shí)施過程中的總體協(xié)調(diào)工作。 同時(shí)，由負(fù)責(zé)施工控制的單位牽頭建立設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位參與施工控制工作組，負(fù)責(zé)施工控制實(shí)施過程中的管理工作。 實(shí)際目標(biāo)值實(shí)際施工誤差施工控制計(jì)算體系索塔偏位拼裝標(biāo)高、軸線偏位、張拉索力下階段控制指令數(shù)據(jù)施工實(shí)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)測量體系物理測量施工時(shí)間環(huán)境溫度主梁溫度線形測量主梁標(biāo)高主梁軸線索塔偏位修正量計(jì)算 誤差狀態(tài)分析圖1 施 工控制技術(shù)體系容許誤差指標(biāo)體系參數(shù)識(shí)別修正現(xiàn)場測試參數(shù)應(yīng)力預(yù)警索塔應(yīng)力主梁應(yīng)力力學(xué)溫度索 力現(xiàn)場測量體系混凝土容重、彈模索容重、彈模梁段重量、尺寸索塔偏位監(jiān)理體系移動(dòng)吊機(jī)、吊裝梁段施工現(xiàn)場匹配吊裝梁段焊接梁段接縫張拉斜拉索理論施工誤差比較比較理論目標(biāo)值索塔偏位實(shí)際參數(shù)設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)體系施工體系設(shè)計(jì)計(jì)算設(shè)計(jì)變更監(jiān)理通知控制指令另外，由負(fù)責(zé)施工控制工作的單位組成現(xiàn)場監(jiān)測、監(jiān)控小組，負(fù)責(zé)施工控制各項(xiàng)具體任務(wù)的實(shí)施。施工控制組織體系構(gòu)成見圖 2。 ③施工控制主要工作內(nèi)容 施工控制的任務(wù)就是根據(jù)施工全 過程實(shí)際發(fā)生的影響橋梁內(nèi)力與變形的各項(xiàng)參數(shù)，結(jié)合施工過程中實(shí)測得到的各階段主梁內(nèi)力（應(yīng)力）與線型、斜拉索索力等數(shù)據(jù)，隨時(shí)分析各施工階段主梁內(nèi)力和變形、實(shí)際索力與設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)值的差異并找出原因，提出修正方案，避免誤差的積累，以確保成橋后全橋內(nèi)力狀態(tài)、線型與設(shè)計(jì)盡量相符。具體包括施工監(jiān)控計(jì)算和施工監(jiān)測兩部分。 報(bào)告 施工單位監(jiān) 理圖2 施工控制組織體系索力線形小組 應(yīng)力溫度小組施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組復(fù)核 設(shè) 計(jì)反饋 報(bào)告指令指令 報(bào)告 報(bào)告指令報(bào)告 指令 監(jiān) 測 組監(jiān) 控 組指令 報(bào)告 報(bào)告 監(jiān)控單位施工監(jiān)控工作組指令 指令 施工監(jiān)控計(jì)算： 復(fù)核設(shè)計(jì)計(jì)算所確定的成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)； 設(shè)計(jì)參數(shù)誤差分析和識(shí)別； 預(yù)告下節(jié)段塔柱標(biāo)高和斜拉索各次張拉力。 施工監(jiān)測： 塔頂偏位測試； 塔控制截面應(yīng)力測試； 結(jié)構(gòu)溫度場測試。 主塔施工質(zhì)量 保證措施 ⑴混凝土施工 ①混凝土原材：索塔采用 50 號(hào)混凝土，施工前必須進(jìn)行配合比試驗(yàn)，以保證泵送混凝土流動(dòng)性、和易性及緩凝、早強(qiáng)?；炷恋乃?、砂子、石子、外加劑等原材必須均采用同產(chǎn)地、同廠家、同品種、同原料加工的產(chǎn)品，同時(shí)必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，確?；炷辽珴梢恢隆? ②模板必須表面平整、光潔、無銹蝕，拆模時(shí)須輕拆慢卸的原則，以防損壞混凝土及模板。 ③混凝土自高處傾落的自由高度不應(yīng)超過 2m，布料厚度每皮嚴(yán)格控制在 50cm 內(nèi)。 ④澆搗完后暴露的混凝土表面應(yīng)及時(shí)噴涂保護(hù)液，進(jìn)行保溫保溫養(yǎng)護(hù)。其余部分模板拆除后 也應(yīng)封閉覆蓋或噴涂滲透性無色保護(hù)液進(jìn)行防污染保護(hù)。 ⑤如在使用中受損傷時(shí)，宜先調(diào)配與清水混凝土同色的水泥砂漿修補(bǔ)，砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行磨光，并噴涂滲透性無色保護(hù)液，使修補(bǔ)處與原混凝土長期保持同色澤。 ⑵電焊質(zhì)量要求：進(jìn)入大橋工地焊工必須經(jīng)過考試并取得合格證方可施焊。有證焊工按其技術(shù)等級(jí)內(nèi)項(xiàng)目進(jìn)行施焊，技術(shù)等級(jí)外項(xiàng)目不得焊接，嚴(yán)格要求按照焊接質(zhì)量要求進(jìn)