【文章內容簡介】 179。 3m，頂部有 2m高的錐體。 陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 總體實施性施工方案 3 轉體重量約 9600t， 轉盤結構采用環(huán)道與中心支承相結合的球鉸轉動體系，轉盤中心與道路中心線橫橋向預設 向曲線內側的預偏心，以抵消曲線梁在球鉸處產生的橫向不平衡彎矩。 周邊環(huán)境 工程地理位置及 既有鐵路現(xiàn)狀 新建 寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 為跨既有 隴海鐵路 而設， 位于隴海鐵路臥龍寺站～寶雞東站 之間， 橋梁在道路里程 ZXK0+ 處與既有隴海鐵路斜交，交點處隴海鐵路下行線里程為 K1239+，橋梁中心線與鐵路中心線的交角為 度。橋位處隴海鐵路為雙線 電氣化鐵路 ，線間距為 ，隴海鐵路在此段以路基形式通過，路基寬度為 13m， 為半填半挖形式，鐵路南側鐵路填方高約 7m左右，鐵路北側挖方處路基防護高度約 ，防護形式為漿砌片石；橋梁下方鐵路下行線側有一處接觸網桿， 編號 為 069。隴海鐵路下行線南側敷設有兩排鐵路地下光纜標識樁，距下 、上 行線距離分別為 ， ；隴海鐵 路下行線南側敷設有電信光纜 1 條 ， 距下行線距離 ；隴海鐵路下行線南側設有鐵路自閉線 1 條，距下行線距離 。 地形地貌及 工程地質情況 本橋 鐵路以南 地貌處于渭河高漫灘， 地勢較為平坦，鐵路以北地形呈臺階狀分布，標高 ～ ， 高差 12m。 勘探深度范圍內地層巖性表層局部覆蓋第四系全新統(tǒng)人工 雜 填土，其下 依次為粉土 、 細砂 、 粗礫砂、 中砂、 卵石 、 粉質粘土。 氣象、水文特征 氣象條件 項目區(qū)地表水均屬于黃河 流域的渭河 水系， 一級水系為渭河，流經路線南端，二級水系為千河，為渭河重要 支流。 項目區(qū)處于 暖溫帶大陸季風性氣候。冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，并伴有伏旱，春季少雨，秋季濕潤，四季分明。年平均氣溫 ～℃，極端最高氣溫 ～ ℃，最底氣溫 ℃。年平均降水量為 ～，西部多于東部，山區(qū)多于平原，降水多集中在 7～ 9 月，約占年降水量的5060%。 水文特征 鐵路以南 地下水埋深 ～ ，地下水 類型 為潛水 ，受大氣降水及渭河高陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 總體實施性施工方案 4 階地地下水補給，排泄方式為蒸發(fā)及向渭河滲流。 地震參數(shù) 地震動峰值加速度為 ，地震動反應譜 特征周期為 ，相當于地震基本烈度 Ⅶ 度。 工期安排及 總體部署 施工 工期安排 全橋計劃 2021 年 10 月 21日開工， 2021 年 12 月 18 日竣工。 施工準備及自閉線遷改 2021 年 9 月 10 日至于 2021 年 5 月 20 日 鉆孔樁 2021 年 10 月 21日 ～ 2021年 6月 1日 下承臺（第一次砼） 2021 年 5 月 23日 ～ 2021年 6月 21日 下球鉸、滑道安裝 2021 年 6 月 22 日 ～ 2021年 6月 29日 下承臺（第二次砼） 2021 年 6 月 30 日 ～ 2021 年 7月 3日 中 承臺（上球鉸安裝） 2021 年 7 月 4 日 ～ 2021年 7月 9日 上承臺 2021 年 7 月 17日 ～ 2021 年 7月 31日 墩柱 2021 年 6 月 14 日 ～ 2021 年 8月 20日 現(xiàn)澆梁施工（含引橋） 2021 年 6 月 25 日 ～ 2021 年 11月 6日 稱重、配重 2021 年 11 月 13日 ～ 2021 年 11 月 22 日 試轉 2021 年 11 月 23日 ～ 2021 年 11 月 28 日 轉體 2021 年 11 月 29日 兩端合龍 2021 年 11 月 29日 ～ 2021 年 12 月 8 日 橋面系施工 2021 年 12 月 9日 ～ 2021 年 12月 18 日 施工總體部署 臨時工程 施工便道 及生活用水 、用電 從陳倉大道 有 通往本合同段的地方道路 ，交通 比較 方便。進場后先進行 地方道路整修 。 本標段 臨近 市民居住點，市政給水管網方便。 施工期間 可就近利用市政給水，水質及水量滿足 施工人員生活用水 和施工用水的需要。 施工及生活用電采用 T 接法接入市政電網。工地設 變壓器 1臺，同時 配備 柴油發(fā)電機 1臺 ， 以滿足施工用電需求。 陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 總體實施性施工方案 5 施工通信 項目經理部安裝兩部程控電話（其中一部帶傳真）、并配置聯(lián)網電腦 多 臺，主要管理人員配備移動電話；現(xiàn)場指揮人員、測量人員配備對講機 。 砼攪拌站及料場 施工 中 所用 混凝土 擬采用就近商品 混凝土 。 臨時駐地建設 項目經理部辦公區(qū)設在 橋位處的西南角 。 項目經理部 為職工 按標準規(guī)定 修 建 房屋做為辦公室及職工宿舍 ， 并 配置 有 餐廳、廚房、衛(wèi)生間、職工文化活動室等生活場所。 施工 人員總體配備計劃 項目主要人員已到場，施工人員在各分 項工程開工 3 天前往工地。施工高峰期間計劃投入管理人員 20人，技術工人 80 人，普工及其他人員 10人，共計 140 人，如遇特殊施工階段，我單位還可適當增加施工人員數(shù)量。 序號 人員 類別 2021 年 2021 年 四季度 一季度 二季度 1 管理人員 20 20 20 2 技術工人 50 80 50 3 普 工 20 30 20 4 其 他 10 10 10 合 計 100 140 100 辦理鐵路要點手續(xù) 在跨既有線路轉體施工時，涉及的部門單位 較多，為了確保施工的順利進行，要注意各部門單位間相互的配合，在轉體施工前要向鐵路部門辦理的鐵路要點手續(xù)如下： （ 1）向西安鐵路局主管部門報送鐵路要點施工方案。 （ 2）提前一個月向西安鐵路局運輸處報送鐵路要點計劃。 （ 3）與相關站、段簽訂施工安全協(xié)議。 （ 4）辦理“既有線施工審批表”。 （ 5）辦理“既有線施工許可證”和“施工通知書”，交納安全保證金。 轉體施工前的準備工作 本橋的轉體施工為了最大限度地減少橋梁施工對鐵路運輸?shù)母蓴_，確保鐵路運輸安全，要先對與此橋施工相關的鐵路接觸網支柱進行改造，降低高度。在 轉體施工前，陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 總體實施性施工方案 6 應對轉體進行全面檢測，在轉盤部分、平衡配重、千斤頂?shù)恼{試等各個環(huán)節(jié)都確保沒問題的情況下，對轉體進行小范圍的試轉，以檢驗轉體運行功能，但梁體不得侵入鐵路限界。 由鐵路主管部門召開點前預備會議，成立專門指揮機構，進行職責分工，從組織上、施工上做好充分的安全保障。 施工總平面布置 施工平面布置詳見 附圖一 “ 施工總平面布置 圖”。 總體施工方案 主橋施工方案 為保證營業(yè)線運營安全，減少施工過程中對既有運營干擾和加快施工進度， 主橋采用 支架現(xiàn)澆轉體法施工，即在 21墩處平行于既有鐵路線，在 支架上立?，F(xiàn)澆 1 號梁段后，分段對稱支架現(xiàn)澆第 2～ 6梁段，結合營業(yè)線運營、施工要點及天氣等因素，擇機實施水平轉體施工，將梁體 順 時針旋轉 30176。 ，就位后進行 邊跨現(xiàn)澆 段施工。 本連續(xù)梁處 鉆孔樁 鐵路以北 采用 人工挖孔樁 ， 鐵路以南采用旋挖鉆成孔， 水下砼澆筑；承臺及墩柱采用定型鋼模板， 承臺 溜槽或汽車泵入模， 墩柱串筒或汽車泵入模，用插入式振搗棒進行 振搗；現(xiàn)澆梁采用滿堂支架法 ，泵車入模， 兩 次澆筑成型。 主要施工 步驟如下： 一、施工 21～ 23 號各 墩臺基礎、承臺、墩身至墩頂。重點是 21墩的承臺施工中球鉸、滑道、轉盤、牽引系統(tǒng)的定 位、安裝、施工。 二、搭設 整體 梁段現(xiàn)澆支架 ，對支架進行預壓。 按照梁段設計 從中墩 21墩向兩側 對稱 依次進行現(xiàn)澆，張拉，拆除支架施工， 依 次完成 15號 梁 段 ，擇機實施 21墩的轉體 。 重點是保證轉體實施階段對既有線防護，保證安全施工。 三、 搭設邊跨現(xiàn)澆段支架并進行預壓， 在支架上澆注 2個邊跨 6號段 完成跨鐵路連續(xù)剛構的合攏 。 待混凝土達到設計要求后張拉本階段預應力鋼束； 拆除 邊跨現(xiàn)澆段支架， 施工橋面系。 重點是 22號 墩 邊跨現(xiàn)澆段合攏 施工 時 對 營業(yè) 線 的 防護。 陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 總體實施性施工方案 7 主體施工 步 序圖 陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 總體實施性施工方案 8 引橋施工方案 引橋采用滿堂支 架現(xiàn)澆法施工。 簡要施工步驟為：基礎處理→搭設支架并預壓→安裝模板、綁扎鋼筋并安裝，砼澆注→混凝土養(yǎng)生→支架拆除→上部結構施工→附屬結構施工。 各分項工程施工工藝 施工準備 根據(jù) 本 剛構 橋 與既有 隴海鐵路 平 面關系圖及轉體施工工藝，既有 隴海 鐵路 南 側的鐵路自閉線、 069 號鐵路接觸網桿、部分信號電纜和通信光纜需要遷移。鐵路 北側 二道網的柵欄需要遷移。 施工前在鐵路兩側人工挖探坑，確認地下管線安全后方可施工。 接觸網遷改 : 第一步：在距既有 69支柱小里程方向 處新建新 69支柱，支柱類型為H93/，側面限界 ，增加七跨錨段關節(jié)絕緣轉換柱曲外裝配；在距既有 69支柱大里程方向 27m 處新建新 691支柱，支柱類型為 H93/,側面限界 ，增加曲外限位定位器中間柱裝配；在距既有 71支柱大里程方向 10m 處新建新 71支柱，支柱類型為 H78/,側面限界 ，增加曲外限位定位器中間柱裝配。 第二步：在新 6 69 71支柱上新增供電線肩架，安裝高度與既有高度一陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 總體實施性施工方案 9 致。 第三步：拆除既有 6 71支柱、腕臂裝配及供電線肩架，將既有 5 錨段下錨裝配由既有 69支柱移至 691支柱上，調整接觸網懸掛。接觸線及承力索接長部分用棒形硅橡膠絕緣子連接。橋下承力索及供電線安裝絕緣護套。 鉆孔樁 施工流程：平整場地 →測量放線 →埋設護筒 →鉆機就位 →鉆孔 →成孔質量檢測 →清孔 →安裝鋼筋籠 →安裝水下砼導管 →檢查簽證 →灌注樁身砼 →成樁質量檢測。 施工準備 測量放線：根據(jù)控制樁以及鉆孔樁樁位坐標，用全站儀準確放出樁位，并做好護樁，同時，在橋址處布設臨時水準點。護樁經監(jiān)理工程師復查確認。 場地平整：清除場地雜物，平整場地，并做好泥漿池、沉淀池、泥漿溝，備齊各種檢測設備。 埋設護筒：復 測橋梁中線，釘設橋墩各主要樁點，設置護樁。埋制鋼 護筒 (δ=8mm鋼板制作 )， 周圍粘土回填夯實鋪墊石碴。護筒采用 δ=8mm 鋼板卷制，護筒的直徑比設計樁徑加大為 ～ ，長度為 ，鋼護筒埋設深度不小于 ，護筒頂面高出地面 ～ ，護筒中心豎直線與樁中心重合，平面允許偏差控制在 50mm 以內，豎直線斜率不大于 1%，采用實測定位法進行控制。經監(jiān)理工程師復查無誤后再鉆進。 泥漿拌制：通過現(xiàn)場試驗的方法確定泥漿所用粘土及膨潤土摻量，確保泥漿粘度控制在 18～ 24s，相對密度控制在 ～ 之 間，酸堿度 PH值 8～ 11，膠體率 ≥96% ，含砂率控制在 4%以內。 鉆機就位：檢查底座和頂端的平衡，保證在鉆進過程中不產生位移和沉陷。鉆機頂部的起重滑輪、鉆頭中心與鉆孔樁的中心偏差不大于 2cm。 鉆孔作業(yè) 在埋好護筒和備足護壁泥漿以后，將鉆機就位，立好鉆架，對準樁孔中心。開鉆前先在孔內灌注泥漿，在開孔及整個鉆進過程中，始終保持孔內水位高出地下水位。同時，為防止孔內水溢出護筒，孔內水位比護筒頂面低 。掏渣以后，要及時補漿。 在開孔過程中，如遇到流砂現(xiàn)象時，采用增加粘土 拋投 片石的方法 進行處理，力求孔壁堅實。開孔至護筒下 4m時 (此時鉆頭頂應在護筒底下超過 1m)才能利用高沖程正陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 總體實施性施工方案 10 常鉆進，并且在鉆進 5m以后方可抽渣。 成孔檢查 鉆孔成孔后采用檢孔器檢孔。檢孔器用鋼筋制成，其高度為鉆孔直徑的 4～ 6倍，直徑與鉆頭直徑相同。檢孔時如檢孔器能順利沉入孔底則鉆孔合格，如檢孔器不能沉到孔底，或鋼絲繩拉緊時的位置偏移護筒中心，則可能產生了變孔、斜孔或縮孔等情況，即采用鉆頭反復修孔或人工修整進行處理，直至合格。 清孔 鉆孔深度滿足設計要求后，及時對樁孔的中心位置、孔徑傾斜度，孔深、孔內 沉淀物等進行測定，符合設計要求和有關規(guī)定后，采用換漿法立即進行清孔。以相對密度較低 (～ )的泥漿壓入，把孔內的懸浮物和相對密度較大泥漿換出。在清孔過程中，始終保持孔內的水頭壓力，以免塌孔。清孔時不得采用超鉆的方法代替清