【文章內(nèi)容簡介】 與 10kV廠用開關(guān)柜連接。 主變與 750kV配電裝置以架空線 連接，起 /備變與 330kV配電裝置以架空線連接。起 /備變低壓側(cè)通過共箱母線與 10kV廠用開關(guān)柜連接。 主設(shè)備選型 本工程電氣主設(shè)備選型如下 : ： 型式： 三相交流同步發(fā)電機 額定功率： 1000MW 額定功率因數(shù)： （滯相） 額定電壓： 24～ 28kV 額定頻率： 50Hz 額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min 冷卻方式： 水氫氫 額定效率： ≥98% 陜西府谷清水川煤電一體化二期 2 1000MW 工程 施工組織總設(shè)計 10短路比： ≥ 絕緣等級： F（按 B級溫升使用） 勵 磁方式： 靜態(tài)勵磁 ： 三臺單相強迫油循環(huán)風冷變壓器 3380MVA。 廠用電率： % 熱力系統(tǒng) 本工程熱力系統(tǒng)除輔助蒸汽系統(tǒng)采用母管制外，其余系統(tǒng)均采用單元制。 主蒸汽、再熱蒸汽系統(tǒng)及旁路系統(tǒng) 主蒸汽系統(tǒng)：主蒸汽管道從過熱器出口集箱接出兩根后，兩路主蒸汽管道在汽輪機機頭分成四路分別接入布置在汽輪機機頭的四個主汽門，在靠近主汽門的兩路主蒸汽主管道上設(shè)有相互之間的壓力平衡連通管。 再熱蒸汽系統(tǒng)：再熱冷段管道由高壓缸排汽口以雙管接出，合并成單管 后直至鍋爐前分為兩路進入再熱器入口聯(lián)箱。再熱熱段管道，由鍋爐再熱器出口聯(lián)箱接出兩根后，兩路分別接入汽輪機左右側(cè)中壓聯(lián)合汽門，在靠近中壓聯(lián)合汽門的兩路管道上設(shè)有相互之間的壓力平衡連通管。 旁路系統(tǒng)暫按高低壓二級串連旁路，高旁容量暫定為 30%～ 40％ BMCR。旁路系統(tǒng)的 形式及容量將根據(jù)汽輪機的啟動方式及空冷器防凍要求考慮，經(jīng)機、爐、空冷島協(xié)調(diào)后最終確定。 主蒸汽、再熱蒸汽及旁路系統(tǒng)管道材料的選擇如下： 主蒸汽管道和高旁進口管道 A335P92 高溫再熱蒸汽管道和低旁進口管道 A335P92 再熱蒸汽冷段管道和高旁出口管道 A672B70CL32 抽汽系統(tǒng) 汽輪機具有七級非調(diào)整抽汽。一、二、三級抽汽分別向三級高壓加熱器供汽，每級高加由兩個 50％容量的高壓加熱器組成。四級抽汽除供除氧器外，還向輔助蒸汽系統(tǒng)供汽。二級抽汽還作為輔助蒸汽系統(tǒng)和給水泵汽輪機的備用汽源。五至七級抽汽分別向三臺低壓加熱器供汽。正常運行時，暖風器汽源由五段抽汽提供。 為防止汽輪機超速和進水，除七級抽汽管道外，其余抽汽管道上均設(shè)有氣動止回閥和電動隔離閥。前者作為防止汽輪機超速的一級保護，同時也作為防止汽輪陜西府谷清水川煤電一體化二期 2 1000MW 工程 施工組織總設(shè)計 11機 進水的輔助保護措施；后者是作為防止汽輪機進水的隔離措施。在四級抽汽管道上所接設(shè)備較多，且有的設(shè)備還接有其他輔助汽源，為防止汽輪機甩負荷或除氧器滿水等事故狀態(tài)時水或蒸汽倒流進入汽機，故多加一個氣動止回閥，且在四段抽汽各用汽點的管道上均設(shè)置了一個電動隔離閥和止回閥。由于是雙列 50％容量的高加，為實現(xiàn)單列切除的工況，在一、二、三段抽汽管道至每個高加的支管上均設(shè)置了一個電動隔離閥和止回閥。 按 ASME標準為防止汽輪機進水，本系統(tǒng)設(shè)計有完善的疏水系統(tǒng)。 給水系統(tǒng) 給水系統(tǒng)采用單元制，每臺機組配置三臺 35%容量的電動調(diào)速給水泵組。在 3號高加入口、 1號高加出口設(shè)有電動三通閥，并設(shè)有 25%BMCR容量的啟動旁路，在旁路管道上裝有氣動控制閥。 本工程給水系統(tǒng)設(shè)置雙列、三級、六臺高壓加熱器，每列高壓加熱器均各自采用大旁路系統(tǒng)。系統(tǒng)運行維護方便。 給水管道按工作壓力劃分，從除氧器水箱出口到前置泵進口管道，稱為低壓給水管道；從前置泵出口到鍋爐給水泵入口管道，稱為中壓給水管道；從給水泵出口到鍋爐省煤器的管道，稱為高壓給水管道。 凝結(jié)水系統(tǒng) 凝結(jié)水系統(tǒng)設(shè)三臺 50%容量的凝結(jié)水泵，兩臺變頻裝置，三臺低壓加熱 器，一臺軸封冷卻器，一臺內(nèi)置式除氧器，一臺 500m3凝結(jié)水貯水箱，一臺凝結(jié)水輸送水泵，兩臺凝結(jié)水補充水泵，凝結(jié)水精處理采用中壓系統(tǒng)。 除氧器水箱有效容積為 300m3，相當于約 5分鐘的鍋爐最大給水量。 軸封冷卻器出口凝結(jié)水管道上設(shè)有最小流量再循環(huán)系統(tǒng)至凝汽器。最小流量再循環(huán)取凝泵和軸封冷卻器要求的最小流量較大者。以冷卻機組啟動及低負荷時軸封漏汽和門桿漏汽，滿足凝結(jié)水泵低負荷運行的要求。 輔助蒸汽系統(tǒng) 本工程輔助蒸汽系統(tǒng)為母管制的公用蒸汽系統(tǒng)，該系統(tǒng)每臺機設(shè)一根中壓輔汽聯(lián)箱。其中兩臺機組的輔汽聯(lián) 箱通過母管連接，之間設(shè)隔離門，以便實現(xiàn)各機之間的輔汽互用。 本系統(tǒng)主要汽源來自再熱冷段、汽機四級抽汽及老廠來汽。機組正常運行時，輔助蒸汽聯(lián)箱由四級抽汽供汽。 本期工程為擴建，第一臺機組啟動蒸汽由一期輔汽母管供給。 陜西府谷清水川煤電一體化二期 2 1000MW 工程 施工組織總設(shè)計 12 加熱器疏水系統(tǒng) 加熱器疏水在正常運行時采用逐級串聯(lián)疏水方式，最后一級高加疏水至除氧器，最后一級低加疏水至排汽裝置，不設(shè)低加疏水泵。每臺加熱器均設(shè)有單獨事故疏水管道，事故疏水分別接至排汽裝置。 低壓缸排汽系統(tǒng) 低壓缸排汽從兩個低壓缸分別接出，通過 DN8000的兩根排汽 管道接入空冷塔進行冷卻。 開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng) 開式冷卻水系統(tǒng)主要為冷油器、發(fā)電機氫氣冷卻器、定子冷卻器、密封油冷卻器、閉式水熱交換器、機械真空泵、電泵的潤滑油、工作油冷卻器電泵電機冷卻器等設(shè)備提供冷卻水。冷卻水來自供水專業(yè)輔機冷卻水系統(tǒng)，經(jīng)設(shè)備吸熱后排至機力通風塔冷卻。主廠房內(nèi)冷卻水系統(tǒng)不設(shè)升壓泵，該系統(tǒng)設(shè)有電動旋轉(zhuǎn)濾網(wǎng)。 閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng) 對于輔機軸承的冷卻，采用閉式水（除鹽水）。系統(tǒng)設(shè)置有兩臺 100％容量閉式水泵、兩臺 65％容量的板式換熱器、一臺 10m3的閉式水箱。閉式 泵出口的水經(jīng)板式換熱器冷卻后，主要供凝結(jié)水泵電機、電泵前置泵機械密封冷卻器、磨煤機電機及油站、空預器軸承冷卻器、一次風機和送風機軸承及電機冷卻器等設(shè)備冷卻用 燃燒系統(tǒng) 制粉系統(tǒng)選擇 本工程煤的磨損指數(shù) Ke值為 ～ ，按《電站磨煤機及制粉系統(tǒng)選型導則》（ DL4662021），本工程推薦選用中速磨煤機冷一次風機正壓直吹式系統(tǒng)設(shè)計，每臺爐配備六臺中速磨煤機，磨煤機配備動態(tài)分離器，五臺磨煤機運行能滿足鍋爐最大連續(xù)出力時對燃煤量的要求，六臺磨煤機中任何一臺均可作為備用。 煙風系統(tǒng)選擇 煙風系統(tǒng)按平衡通風設(shè)計?？諝忸A熱器采用容克式三分倉，分成一次風、二次風和煙氣系統(tǒng)三個部分 一次風系統(tǒng) 該系統(tǒng)主要供給磨煤機干燥燃煤和輸送煤粉所需的熱風、磨煤機調(diào)溫風（冷風）。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)兩臺 50%容量的動葉可調(diào)軸流式一次風機，其進口裝有消聲器。為使兩臺一次風機出口風壓平衡，并可以單臺風機運行，在風機出口設(shè)有聯(lián)絡(luò)風道。空預器出口的熱一次風和調(diào)溫用冷一次風均設(shè)有母管。 陜西府谷清水川煤電一體化二期 2 1000MW 工程 施工組織總設(shè)計 13 二次風系統(tǒng) 該系統(tǒng)供給燃燒所需的空氣。設(shè)有兩臺 50%容量的動葉可調(diào)軸流送風機， 其進口裝有消聲器。為使兩臺送風機出口風壓平衡，在其出口風門后設(shè)有聯(lián)絡(luò)風管。 火焰檢測冷卻風系統(tǒng) 火焰檢測冷卻風系統(tǒng)設(shè)兩臺火焰檢測冷卻風機，為火焰檢測探頭提供冷卻風。 煙氣系統(tǒng) 該系統(tǒng)是將爐膛中的煙氣抽出，經(jīng)過尾部受熱面、脫硝裝置、空氣預熱器、靜電除塵器、脫硫裝置和煙囪排向大氣。在除塵器后設(shè)有兩臺 50%容量的脫硫、引風合二為一動葉可調(diào)風機。為使單臺引風機故障時，除塵器不退出運行，在兩臺除塵器出口煙道上設(shè)有聯(lián)絡(luò)管和電動隔離門。正常運行時，聯(lián)絡(luò)管也起平衡煙氣壓力的作用。兩臺 爐合用一座 210m高的雙內(nèi)筒煙囪，在吸風機出口裝有嚴密的擋板風門，作隔離用。 脫硝裝置布置在鍋爐尾部煙道省煤器出口和空氣預熱器的入口之間。 脫硝裝置按采用氨觸媒法方案考慮。在 BMCR工況下，脫硝裝置的設(shè)計效率，按 ≥50%設(shè)計，并預留有效率達到 ≥70%的空間。 隨著國家環(huán)保要求及煙氣脫硫系統(tǒng)運行水平的提高，要求在機組正常運行時煙氣脫硫系統(tǒng)須正常投運，本工程不設(shè)置煙氣脫硫系統(tǒng)煙氣旁路。 密封風系統(tǒng) 該系統(tǒng)供磨煤機的密封風。每爐設(shè)置 2100%容量增壓密封風機，風源取自一次風機出口冷風系統(tǒng)。密 封風機由磨煤機制造制造廠配套提供。 鍋爐尾部防腐蝕措施 電廠所處冬季地區(qū)環(huán)境溫度較低，為避免空氣預熱器冷端腐蝕，一次風、送風系統(tǒng)均采用暖風器。同時，鑒于脫硝裝置的同步建設(shè)，冷端傳熱元件的材料采用搪瓷材料元件，以防止預熱器低溫腐蝕和銨鹽的腐蝕及堵塞。 燃料運輸系統(tǒng) 一期工程輸煤系統(tǒng)按 2300MW+2600MW機組容量規(guī)劃設(shè)計，本期工程擴建21000MW機組，一期所建輸煤系統(tǒng)已不能滿足本期工程擴建要求，本期從礦區(qū)工業(yè)站接口，新建一套輸煤系統(tǒng)。 機組耗 煤量 陜西府谷清水川煤電一體化二期 2 1000MW 工程 施工組織總設(shè)計 14項 目 一期工程 （ 2300MW） 二期工程 （ 21000MW） 一、二期工程 （ 2300MW+21000MW） 設(shè)計煤種 校核煤種 設(shè)計煤種 校核煤種 設(shè)計煤種 校核煤種 小時耗煤量 t/h 日耗煤量 t/d 5892 6592 年耗煤量 104 t/a 注：日利用小時按 20h計，年利用小時按 5500h計。 一期工程輸煤系統(tǒng)概況 一期工程燃煤的篩分破碎車間、儲煤場、外來煤卸煤、上煤設(shè)施設(shè)在礦區(qū)工業(yè)站。電廠輸煤系統(tǒng)從煤礦工業(yè)站 M2號轉(zhuǎn)運站接口，已經(jīng)過破碎，粒度小于 30mm的燃煤通過雙路管狀帶式輸送機直接運輸至電廠內(nèi) D1號轉(zhuǎn)運站，運距約 。管狀帶式輸送機的規(guī)格為管徑 φ400mm，帶速 V=4m/s，額定出力 Q=1200t/h，最大出力 Q=1500t/h。 電廠廠區(qū)上煤系統(tǒng)的帶式輸送機采用雙路布置，一路運行，一路備用，并 具備雙路同時運行的條件，其規(guī)格為帶寬 B＝ 1200mm，帶速 V=，出力 Q=1350t/h，主廠房擴建端接入，煤倉層采用可變槽角電動犁式卸料器卸料。 輸煤系統(tǒng)的控制采用可編程序控制和就地操作兩種方式。 儲煤場及煤場設(shè)施 一期工程在煤礦工業(yè)站篩分破碎車間后建有兩個條形煤場，總貯煤量約 10萬噸，可滿足一、二期工程 2300MW+21000MW機組鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量時燃用 (設(shè)計煤種 )。配置有 2臺懸臂斗輪式堆取料機，取料最大能力為 1200t/h,臂長35m。 一期煤礦工業(yè)站篩分破 碎車間前的外來煤儲煤場儲量約為 5萬。 本階段電廠廠區(qū)內(nèi)按設(shè)煤場考慮。 篩碎系統(tǒng) 一期工程煤礦工業(yè)站建有篩分破碎車間，電廠來煤粒度小于 30mm，電廠廠區(qū)內(nèi)不另設(shè)篩分破碎系統(tǒng)。 廠內(nèi)上煤系統(tǒng) 一期工程廠內(nèi)已建上煤系統(tǒng)已不能滿足二期工程擴建要求，本期擬另建一套陜西府谷清水川煤電一體化二期 2 1000MW 工程 施工組織總設(shè)計 15上煤系統(tǒng)。帶式輸送機規(guī)格為：帶寬 B=1400mm,帶速 V=，出力 Q=1800t/h。雙路布置，一路運行，一路備用，并具備雙路同時運行的能力。 主廠房擴建端上煤，本期煤倉層采用可變槽角電動犁式卸料器卸料。 采用可編程 序控制和就地操作兩種方式。本期上煤系統(tǒng)日運行小時數(shù)為 。 輔助設(shè)施 本期輸煤系統(tǒng) (電廠設(shè)計范圍內(nèi) )新建輸煤綜合樓一座，并設(shè)有電子皮帶秤、入爐煤采樣裝置、動態(tài)鏈碼校驗裝置、除鐵器、以及帶式輸送機各類保護裝置、原煤倉高、低煤位計等設(shè)備。各轉(zhuǎn)運站、煤倉層必要的起吊設(shè)施。廠內(nèi)輸煤系統(tǒng)采用水力清掃。 除灰渣系統(tǒng) 結(jié)合目前我國的環(huán)保政策及近年來對大型燃煤電廠除灰系統(tǒng)的優(yōu)化配置，按照力求系統(tǒng)簡單，安全可靠，節(jié)約用水，為綜合利用創(chuàng)造條件的原則，本階段擬采用灰渣分除、粗細分儲、風冷式機械除 渣除渣、正壓氣力除灰、汽車運輸方式。 除渣系統(tǒng) 除渣系統(tǒng)擬采用風冷式除渣系統(tǒng)方案，鍋爐排出的渣經(jīng)干式風冷式排渣機冷卻、碎渣機破碎后，由斗式提升機輸送至渣倉儲存，渣倉的渣由卸渣設(shè)備卸至汽車，再輸送至灰場或綜合利用用戶。 每臺爐設(shè) 1臺干式風冷式排渣機及 2臺斗式提升機，容量保證不低于鍋爐 MCR工況下的最大排渣量，并留有 150%的余量。排渣機正常出力為 22t/h，最大出力為55t/h，可連續(xù)運行也可定期運行。干式排渣機與鍋爐出渣口用渣斗相連，采用機械密封，渣斗獨立支撐，渣斗容積可滿足鍋爐 MCR工況下 4小時排量。渣斗底部設(shè)有液壓關(guān)斷門，允許干式排渣機故障停運 4小時而不影響鍋爐的安全運行。為了冷卻傳送帶上的爐底渣并使其繼續(xù)燃盡，在傳送帶下和排渣機頭部設(shè)有進風口，利用爐內(nèi)負壓就地吸入冷風，進風量約為鍋爐總?cè)紵L量 1 %左右，回收了渣的熱量，提高了鍋爐效率，同時將 850