【文章內(nèi)容簡介】 內(nèi)鐵路運輸安全也顯得比較重要，我們采用 預先危險性分析方法 (PHA)對廠內(nèi) 鐵路運輸進行安全評價，見表 51，評價結果見表52。 從本報告第三章 可 以 知 道 ， 本項目在 鐵路運輸 過程中的 危險因素 有 ： 車輛 傷害 、車輛沖突、車輛脫軌 、 灼燙、中毒、觸電、高處墜落、坍塌、粉塵、噪聲和 振動、信號缺失、安全標識缺失等 。 表 51 廠內(nèi)鐵路運輸危險性分析評價表 危險危害 因素 觸發(fā)事件 現(xiàn)象 形成事故原因事件 事故 情況 結果 危險等級 措施 車輛傷害 機車行駛中 鐵路線上作業(yè)的人員 b被機車撞、軋、擠、壓 作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心、鉆車底； 自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以步代車，盲目圖快，避讓不及，下道不及時； 作業(yè)防護不到位，作業(yè)中不加保護措施，線上作業(yè)不設防護，或防護不到位。 人員傷亡 人員傷亡 Ⅲ 提高安全意識和自我保護意識，確保作業(yè)人員班前充分休 息，開展好班前安全預想，作業(yè)集中精力；班中嚴格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保 2 人以上，加強安全防護，加強了望和聯(lián)絡，來車按規(guī)定提前下道等。 車輛沖突 行駛中 車輛碰撞 車務方面：作業(yè)人員向占用線接入列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等； 機務方面：機車乘務員運行中擅自關閉 “三項設備 ”(機車信號、機車自動停車裝置、列車無線調(diào)度電話 )盲目行車，作業(yè)中不認真確認信號盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時不按規(guī)定行車，停留機車不采取防溜措施，列車運行及調(diào)車作業(yè)不按規(guī)定速度行車 等 財產(chǎn)受損，可能人員傷亡 財產(chǎn)受損，可能人員傷亡 Ⅲ 嚴格執(zhí)行行車作業(yè)崗位的標準化作業(yè)； 認真落實非正常行車安全措施； 強化機車作業(yè)安全聯(lián)控； 加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質量； 提高線路道岔養(yǎng)護質量； 落實工物防折、防脹和施工安全措施； 加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標準等 車輛脫軌 行駛中 車輛脫出軌道 機車車輛配件脫落； 機車車輛走行部構件、輪對等限度超標； 線路及道岔限度超標； 線路斷軌脹軌； 車輛裝載物資偏載或墜落； 線路上有異物侵限等。 財產(chǎn)受損，可 能人員傷亡 財產(chǎn)受損，可能人員傷亡 Ⅲ 灼燙 裝卸中 作業(yè)人員被酸堿燒傷 裝卸過程中硫酸、發(fā)煙硫酸、氟硅酸等腐蝕性液體濺出；作業(yè)人員未穿戴防護用品 人員灼傷 人員灼傷 Ⅲ 加強設備、管道的密封，防止泄漏； 作業(yè)人員配備防護用品； 在現(xiàn)場 15米范圍內(nèi)設置沖洗水龍頭 中毒 裝卸中 白色酸物 發(fā)煙硫酸儲罐無蓋、管道泄漏； 人員中毒 人員中毒 Ⅱ 加強設備管理和通風，為 作業(yè)人員配備防護用品 觸電 檢修 電擊 絕緣損壞，漏電 人員傷亡 人員傷亡 Ⅲ 級 加強用電設備接地保護，加強檢查 高處墜落 裝卸中 人從高 處掉下 作業(yè)人員在罐車頂部時滑到 人員傷亡 人員傷亡 Ⅲ 級 加強安全意識， 坍塌 行駛中 線路路基塌方 線路路基不符合要求 財產(chǎn)損失，人員傷亡 財產(chǎn)損失，人員傷亡 Ⅲ 級 線路路基應按設計要求施工，經(jīng)常巡檢，對邊坡應加固。 粉塵 裝卸中 作業(yè)環(huán)境粉塵濃度大 野蠻裝卸， XXXX 包裝破損，作業(yè)人員未配備防護用品 呼吸道疾病 呼吸道疾病 Ⅱ 級 加強通風，文明裝卸，為作業(yè)人員配備防護用品 噪聲和振動 行駛中 噪聲大 機車鳴喇叭，輪軌保養(yǎng)不好 聽力損傷 聽力損傷 Ⅱ 級 加強輪軌的維護保養(yǎng)，以保證線路處于良好的運行 狀態(tài)。 信號缺失 行駛中 無信號 停電，信號燈壞，給錯信號 機車車輛事故 機車車輛事故 Ⅲ 級 加強信號燈的巡回檢查，配備備用電源，按要求操作。 安全標識缺失 行駛中 無標識牌 未設置，或標識牌不清楚 可能發(fā)生安全事故 可能發(fā)生安全事故 Ⅱ 級 設置標識牌，及時更新。 表 52 內(nèi)鐵路運輸危險性分析評價結果表 序號 危險程度 危險 等級 危險因素 措施要求 1 破壞性的，會造成災難性事故 Ⅳ 級 必須立即排除 2 會造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞 Ⅲ 級 車輛傷害，車輛沖突，車輛脫軌 、 灼燙、觸電、高處 墜落、坍塌、信號缺失、 要立即采取措施 3 屬于臨界的，處于事故邊緣狀態(tài)，暫時尚不能造成人員傷亡和財產(chǎn)損失 Ⅱ 級 中毒、粉塵、噪聲和振動、安全標識缺失 應予排除或采 取控制措施 新建鐵路專用線安全檢查表 評價 本項目通過鐵路運輸發(fā)送和到達的危險化學品有：硫酸、氟硅酸鈉、氟硅酸、氫氧化鋁、 XXXX。其它原材料有煤、純堿、螢石等物料，沒有易燃易爆物質。 本節(jié)主要依據(jù)《 工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設計規(guī)范 》 (GBJ1287)、《工業(yè)企業(yè)平面設計規(guī)范》 (GB5018793)、 《鐵路線路設計規(guī)范》 (GB500902021)、《工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設計規(guī)范》 (GBJ1287)、《工業(yè)企業(yè)鐵路道口安全標準》 ()、《標準軌距鐵路建筑限界》 (GB63891997)、《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運輸安全規(guī)程》 (GB43871994)等標準規(guī)范對本項目新建鐵路專用線的可研報告中提出的鐵路專用線布局走向、路基、道床、軌枕、鋼軌、道岔、道口及 信號等內(nèi)容進行符合性檢 查，供企業(yè)和設計部門參考。 新建鐵路運輸危險化學品專用線安全檢查見表 53。 表 53 新建鐵路運輸危險化學品專用線安全檢查表 序號 檢 查 項 目 依 據(jù) 檢查結果 評價結果 1 總 平 面 布 置 1)工業(yè)企業(yè)總平面設計，必須貫徹執(zhí)行十分珍惜和合理利用土地的方針，因地制宜，合理布置，節(jié)約用地，提高土地利用率 GB5018793 第 條 本項目利用原京廣線老路基，節(jié)約用地。 符合 2)總平面布置，應符合下列要求 :a.在符合生產(chǎn)流程、操 作要求和使用功能的前提下，建筑物、構筑物等設施，應聯(lián)合多層布置； 分區(qū)，合理地確定通道寬度； 區(qū)、功能分區(qū)及建筑物、構筑物的外形宜規(guī)整； 施的布置，應緊湊、合理 GB5018793 第 條 廠房布置緊湊，工藝流程順暢 符合 3)工業(yè)企業(yè)鐵路接軌點的位置，應根據(jù)運量、貨流和車流方向、工業(yè)企業(yè)位置及其總體規(guī)劃和當?shù)貤l件等，進行全面的技術經(jīng)濟比較后擇優(yōu)確定 GB5018793 第 條 鐵路專用線可研報告已進行經(jīng)濟技術分析，擇優(yōu)確定 符合 4)工業(yè)企業(yè)鐵路線路的 布置，應符合下列要求： 作業(yè)要求； 、遠期運量的要求； 、有多臺機車作業(yè)的工業(yè)企業(yè)線路布置，宜考慮機車分區(qū)作業(yè)的需要； GB5018793 第 條 新建鐵路線滿足生產(chǎn)需求 符合 5)當?shù)缆仿访娓叱龈浇孛?以上，且在距道路邊緣 15m 范圍內(nèi)，有工藝裝置或可燃氣體、液化烴、可燃液體的儲罐及管道時，應在該段道路的邊緣設護墩、矮墻等防護設施 GB5016092(1999 年版 )第 條 廠區(qū)內(nèi)鐵路路基基本接近與廠區(qū)道路路面 符 合 6)廠區(qū)的通道寬度，應根據(jù)下列因素確定： 、構筑物及露天設施對防火、安全與衛(wèi)生間距的要求； 、道路與帶式輸送機通廊等工業(yè)運輸線路的布置要求； 求； ； 、安裝與檢修的要求； 要求； GB5018793 第 條 可研報告已提出，按要求設計 符合 7)總平面布置應合理地組織貨流和人流 GB5018793 第 條 廠區(qū)設有人流和貨流出口 符合 8)火災危險性屬于甲、乙、丙類的液體和液 化石油氣、危險品以及劇毒品等專用鐵路裝卸線的布置，應符合下列要求： 置在廠區(qū)全年最小頻率風向的上風側，并應位于廠區(qū)邊緣地帶； b.宜按品種設計為專用的盡頭式線路。當物料性質相近，且每種物料的年運量小于 20kt 時，可合用一條裝卸線，但一條裝卸線上不宜超過 3 個品種； ，應為平坡直線； 庫入口道路交叉 GB5018793 第 條 本項目易燃易爆危險物品裝卸 符合 2 線 路 布 置 1)工業(yè)企業(yè)鐵路設計、必須從全局出發(fā)，與工業(yè)企 業(yè)總布置，城鄉(xiāng)建設，農(nóng)田水利、鐵路網(wǎng)以及其他交通運輸系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保證工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)運輸需要，便于相鄰工業(yè)企業(yè)共同使用 GBJ1287 第 條 可研報告已進行分 析，可行 符合 2)工業(yè)企業(yè)鐵路設計，應積極采用安全可靠、經(jīng)濟效益顯著的新技術、新工藝、新材料 GBJ1287 第 條 可研報告已進行分 析，可行 符合 3)站修線、洗罐線、車輛洗刷線的卸車地段，轉車盤、灰坑和檢查坑及其前后不小于 的線段，均應設在直線上 GBJ1287 第 條 設在直線上 符合 4)廠內(nèi)鐵路線路最 小曲線半徑應符合表 1的規(guī)定，最大縱向坡度應符合表 2的規(guī)定；危險物品裝卸線的曲線半徑不得小于 500m GB438794第 本項目鐵路專用線 的曲線半徑 500m 符合 5)岔線與正線、到發(fā)線接軌時均應鋪設安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時，可不設安全線。安全線的有效長度一般不小于50m GB438794第 專用線與貨場線以脫軌器隔開， 安全線的有效長度 50m。 符合 6)裝卸線應設在直線上。在困難條件下，可設在半徑不小于 500m的曲線上；如無車 輛摘掛作業(yè)，可設在半徑不小于 200m 的曲線上 GBJ1287 第 條 本項目裝卸線設在 直線上 符合 7)牽出線應設在直線上，為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運輸設置的站場的牽出線，在困難條件下，可布置在半徑不小于 300m 的曲線上，僅供列車轉線及取送作業(yè)的牽出線，可設在半徑不小于 200m 的曲線上 GBJ1287 第 條 牽出線曲線半徑 350m。 符合 8)允許行人的鐵路橋梁和隧道的一側或兩側應設置有防護欄桿的人行道 GB438794第 本項目無鐵路橋梁 和隧道。 符合 9)調(diào)車運行的聯(lián)絡 線，其平面可采用不低于 Ⅲ 級鐵路區(qū)間正線的標準 GBJ1287 第 條 調(diào)車運行的聯(lián)絡線采用 Ⅲ 級鐵路區(qū)間正線的標準。 符合 10)鐵路線路應按設計標準鋪設，并保持路基堅實穩(wěn)固、道床密實、排水設施完整暢通 GB438794第 本項目利用原京廣線廢棄的老路基，路基堅實穩(wěn)固、道床密實。 符合 11)盡頭線、裝卸有害液體、壓縮氣體、易燃、易爆、危險品等的作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)的線路，均應設在平道上 GBJ1287第 裝卸作業(yè)區(qū)設在平 道上。 符合 12)機車走行線的坡度宜放緩，在困難條件下，可設計為不大于20‰ ，行駛內(nèi)燃、電力機車的不應大于 30‰ GBJ1287第 機車走行線的最大 坡度 8‰ 符合 13)盡頭線的終端，應設置車檔和車檔表示器。車檔后面的安全距離、露天不小于 15m，車間內(nèi)不小于 6m。上述距離內(nèi)，嚴禁修建建(構 )筑物或安裝設備 GB438794 第 條 盡頭線的終端設置車檔和車檔表示器，車檔后面的安全距離不小于 15m。 符合 14)鐵路與道路平面交叉時應設置道口，通行機動車輛的道口，在距道口外不小于 50m 范圍內(nèi)機動車輛司機可看到道口兩側火 車的距離以及火車司機可看見道口的距離不得小于表 所列數(shù)值 GBJ1287 第 條 按要求設計 符合