【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 交通需求預(yù)測(cè) 根據(jù)前文分析， 204 國(guó)道 XX 連接線（ XX 路） 主要承擔(dān) XX 對(duì)外交通、組團(tuán)交通及組團(tuán)內(nèi)部交通。 通過(guò)定量定性分析對(duì)本工程交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。 濱河新城規(guī)劃 根據(jù)《 XX 市濱河新城控制性詳細(xì)規(guī)劃》，濱河新城東至隴海鐵路，西至原204 國(guó)道，南至魯蘭河、海連西路、人民路，北至烏龍河、 310 國(guó)道，規(guī)劃總用地約 平方公里，分三個(gè)階段開發(fā)建設(shè)： ? 第一階段 2021 年至 2021 年，為濱河新城建設(shè)的起步階段，完成臨洪大道、 XX 路的建設(shè)，規(guī)劃新城的居住人口達(dá) 10 萬(wàn)人，帶動(dòng)就業(yè) 4 萬(wàn)人； ? 第二階段 2021 年至 2021 年，是濱河新城建設(shè)的提升階段，建成功能完善、道路暢通、環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)良好的新城區(qū)，新城的居住人口達(dá) 20 萬(wàn)，帶動(dòng)就業(yè) 10 萬(wàn)人； ? 第三階段 2021 至 2025 年，是濱 河新城建設(shè)的完善階段，規(guī)劃居住人口40 萬(wàn)人。 基于此 確定工程預(yù)測(cè)基年為 2021 年，中期預(yù)測(cè)為 2021 年，遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)為 2025年。 交通規(guī)劃 濱河新城的規(guī)劃路網(wǎng)如下圖所示。 9 圖 濱河新城路網(wǎng)規(guī)劃圖（濱河新城控制性詳細(xì)規(guī)劃） 濱河新城構(gòu)建 “一橫兩縱 ”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)， “一橫 ”為 XX 路， “兩縱 ”是臨洪大道和新區(qū)路， XX 路 是濱河新城溝通 東西 向的主要交通干道 。 在濱河新城建設(shè)初期 ，僅臨洪大道、 XX 路建設(shè)完成，其它道路均未修建；建設(shè)中期，其它道路逐漸建設(shè)完善。 用地規(guī)劃 濱河新城規(guī)劃河?xùn)|以打造配套設(shè)施完美、交通便 捷、居住環(huán)境優(yōu)美的沈圩商住配套區(qū)和以汽車、鋼材、裝飾等專業(yè)市場(chǎng)為依托的解放路商貿(mào)園區(qū)；河西主要打造居住社區(qū)及各類高端的商業(yè)商務(wù)聚集的都市新城區(qū)。詳細(xì)規(guī)劃用地如下圖所示。 郁洲路 10 圖 濱河新城用地規(guī)劃圖（濱河新城控制性詳細(xì)規(guī)劃） 交通量預(yù)測(cè) 依據(jù)《 XX 綜合交通規(guī)劃》（ 20212030）中的常住人口與流動(dòng)人口的人均出行次數(shù)和 XX 市交通方式分擔(dān)率的預(yù)測(cè)，通過(guò)對(duì)濱河新城及 XX 城市用地性質(zhì)分析，按照交通生成、方式劃分、交通分布和交通分配 “四階段 ”法進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)，得出本項(xiàng)目特征年的交通量如下。 204 國(guó)道 XX 連接線（ XX 路） 路段交通量預(yù)測(cè) 表 31 年份 2021 2021 2025 交通量（ pcu/h） 3528 4174 7866 飽和度 （ %） 由預(yù)測(cè)可以看出， 2025 年 204 國(guó)道 XX 連接線（ XX 路） 的飽和度為 ，服務(wù)水平為 D 級(jí)，可滿足交通需求。 郁洲路 11 第四章 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道 路等級(jí)： 城市主干道 設(shè)計(jì)車速： 60km/h； 主要線形標(biāo)準(zhǔn) 1）、平面線形 平面線形 標(biāo)準(zhǔn)表 項(xiàng)目 主 干路 設(shè)計(jì)車速（ km/h） 60 不設(shè)超高最小半徑（ m） 600 設(shè)超高推薦半徑（ m） 300 設(shè)超高最小半徑（ m） 150 不設(shè)緩和曲線最小半徑 （ m） 1000 平曲線最小長(zhǎng)度（ m） 100 緩和曲線最小長(zhǎng)度（ m） 50 停車視距（ m） 70 2）、縱斷面線形 縱斷面線形 標(biāo)準(zhǔn)表 項(xiàng)目 主 干路 設(shè)計(jì)車速（ km/h） 60 最大縱坡推薦值（ %） 5 最大縱坡限制值（ %） 7 坡段最小長(zhǎng)度（ m） 170 凸型豎曲線極限半徑（ m） 1200 凸型豎曲線一般最小半徑（ m） 1800 凹型豎曲線極限半徑（ m） 1000 凹型豎曲線一般最小半徑 （ m） 1500 豎曲線最小長(zhǎng)度（ m） 50 最大超高橫坡（ %） 4 12 3）、橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo) 按照規(guī)劃，參照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，臨洪大道橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)如下： 小汽車專用車道寬度取 ，混行車道寬度取 ，路緣帶取 交叉口渠化：進(jìn)口道寬度 ≥，出口道寬度 ≥，公交?？空緦挾?取 設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) 1）、 結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準(zhǔn)： 橋梁：公路－Ⅰ級(jí)； 人行荷載： 按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D602021 取用 。 2）、 路面結(jié)構(gòu)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： BZZ100 型標(biāo)準(zhǔn)車 相交道路的凈空要求 ① 橫向道路： 快速路： ； 主干路： ； 次干路： ②非機(jī)動(dòng)車道： 人行道： ③鐵路： 結(jié)構(gòu)物的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：橋梁抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)加速度峰值為 （ g 為重力加速度） 。 耐久性設(shè)計(jì)：按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D622021）第 條執(zhí)行 。 排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： ①設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期： 道路及街坊暴雨重現(xiàn)期取 1 年。 ②徑流系數(shù)： 13 街坊及地面排水：ψ＝ （其中：路面 ，綠地 ） 路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面； 橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100； 1道路照明標(biāo)準(zhǔn)：平均照度 20/30 lx，均勻度 ； 1 路面 設(shè)計(jì) 年限： 15 年。 14 第五章 工程方案內(nèi)容 本工程為新建工程。 工程內(nèi)容包括道路、橋梁、管線（給水管、污水管、雨水管、電力管、綜合信息管和燃?xì)夤埽?、照明、綠化、交通設(shè)施、監(jiān)控、消防等工程。 道路工程 路線方案 本道路的平面線形 按照《 XX 市濱河新城控制性詳細(xì)規(guī)劃》布設(shè)。 路線起于 XX 北路與人民東路交叉口，往西北前行 ，下穿隴海鐵路、規(guī)劃徐連高速鐵路，后跨越大浦河，與臨洪大道平交后到達(dá)東站引河，跨越東站引河，薔薇河后往東，到達(dá) G204，即項(xiàng)目終點(diǎn) 路線全長(zhǎng) ，共設(shè)平曲線 2 處，最小半徑為 1000m。 路基路面 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)以規(guī)劃為依據(jù)，在分析交通量預(yù)測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)上，結(jié)合道路沿線地形地貌及城區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)，科學(xué)合理地確定道路路幅斷面。該段標(biāo)準(zhǔn)斷面采用三幅路型式，雙向六車道，中心線兩側(cè)各 12 米機(jī)動(dòng)車道， 3 米側(cè)分帶， 6 米非機(jī)動(dòng)車道， 9 米人行道，斷面如下： 15 中分帶、側(cè)分帶側(cè)石高出路面 20cm，人行道側(cè)石高出路面 15cm。機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道路拱 ％，坡向外側(cè)，人行道路拱 ％，坡向路中。 橋梁人行道側(cè)石高與道路不同時(shí)，其高差在臺(tái)尾后 10m 范圍內(nèi)現(xiàn)澆過(guò)渡。 路基處理 路基范圍清表后，下挖至路床底面以下 1 米，然后回填山場(chǎng)碎石土至路床頂面。大粒徑三場(chǎng)碎石土填筑在路基底部，路床范圍內(nèi)以粒徑符合規(guī)范要求的山場(chǎng)碎石土填筑。 路面結(jié)構(gòu) 本次設(shè)計(jì)對(duì)路基、路面采用如下結(jié)構(gòu)： 機(jī)動(dòng)車道： 4cm 瀝青瑪蹄脂碎石 (SMA13) 8cm 粗粒式瀝青混凝土（ AC