【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)計主要考慮緣石坡道的設(shè)計和盲道設(shè)計。為了把道路建設(shè)成一道美麗的風(fēng)景，一條富于美的韻律的綠色通道，堅持“和諧、美觀、整潔、經(jīng)濟”的設(shè)計理念進(jìn)行方案設(shè)計，使駕駛員保持視覺的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。本工程綠化面積為42320m2。道路綠化率達(dá)到為26%。***市***大街設(shè)置45米長蓋板涵一座（3m）。（1）***市規(guī)劃局設(shè)計委托書；（2）《***市城市總體規(guī)劃（20062020年）》；（3）《******區(qū)總體規(guī)劃（20092030年）》（4）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB5028998）；（5）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB500142006）；（6）《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB503182000）。本報告排水工程部分編制范圍為***市***路配套排水管網(wǎng)設(shè)計。排水工程由污水管網(wǎng)、雨水管網(wǎng)組成。排水系統(tǒng)的設(shè)計原則是在城鎮(zhèn)總體規(guī)劃指導(dǎo)下進(jìn)行，嚴(yán)格保護(hù)城鎮(zhèn)水體環(huán)境，根據(jù)城市自然地形，確定合理的污水收集排放區(qū)域，并結(jié)合規(guī)劃道路等要求布置排水系統(tǒng)，使之技術(shù)上可行經(jīng)濟上合理。以下為排水系統(tǒng)布局的原則：（1）符合地形趨勢，順坡排水；（2）與街坊布局或規(guī)劃相配合；（3）經(jīng)濟合理，管網(wǎng)密度合適，排水路線最短；（4）在流量和高程兩個方面都能夠順利排除；（5）匯水面積依據(jù)規(guī)劃進(jìn)行劃分。排水體制分為合流制和分流制。合流制是將城市污水和雨水混合在同一個灌渠內(nèi)統(tǒng)一收集并排放。在合流制排水系統(tǒng)設(shè)計中除考慮污水的收集外，雨季要考慮一定雨水截流倍數(shù)，使排水管道及截流干管截面增大。在污水處理上，雨季雨污水混入，致使污水處理廠水質(zhì)變化較大，不利于污水處理，同時部分污水扔排水水體，造成環(huán)境污染。合流制污水管線一般常用于舊城區(qū)的原有管線。分流制是將城市污水和雨水分別收集在獨立灌渠中排放。分流制可克服合流制的一些缺點。分流制具有以下優(yōu)點：（1）管內(nèi)水量較穩(wěn)定，水力條件好；（2）進(jìn)入污水處理廠的流量和水質(zhì)穩(wěn)定，易于污水處理廠的運行和管理；（3）雨、污分流不會出現(xiàn)污水溢流對江河造成污染現(xiàn)象。分流制也存在如下缺點：如果雨、污雙管同時建設(shè)，工程總投資高。按照環(huán)境保護(hù)要求，新建城市排水系統(tǒng)應(yīng)采用分流制排水體制，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，確定排水體制為分流制。（1）雨水工程水力計算技術(shù)指標(biāo)：＜流速V＜5m/s，① 暴雨強度采用下面公式：式中q——設(shè)計暴雨強度（L/sha）P——設(shè)計重現(xiàn)期（a），立交范圍P=5a,路段P=1a；t——降雨歷時（min），t=t1+mt2；t1——地面集水時間（min），本工程采用t1=15min。t2——管道內(nèi)雨水流行時間（min）m——折減系數(shù)，暗管m=，管渠m=，本工程采用m=② 雨水設(shè)計流量Q=qφf式中Q——雨水設(shè)計流量（L/S） q——設(shè)計暴雨強度（L/sha）φ——徑流系數(shù)，（其中路面φ=，綠地ψ=） f——匯水面積（ha）；***路沿線由西向東有規(guī)劃明渠，雨水管線沿地勢依次接入上述河道中。雨水管線沿道路單側(cè)布置。主要工程量： 表6序號名稱規(guī)格單位數(shù)量 1雨水混凝土管涵2600(W)X2000(H)m22502雨水混凝土管涵2000(W)X2000(H)m3300合計5850（2）污水工程① 污水規(guī)模的確定污水量由給水工程供水用戶排出的綜合生活污水和工業(yè)廢水量組成。根據(jù)城鎮(zhèn)平均用水量乘以城市污水排放系數(shù)確定。區(qū)內(nèi)各工業(yè)企業(yè)排入城市下水道的污水必須達(dá)到國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。污水總變化系數(shù)由總變化系數(shù)與平均流量間的關(guān)系式（Kz=）求得，各管段流量用單位建設(shè)用地面積法計算確定。② 污水管線布置污水管線沿道路單側(cè)布置。用于收集各街路支管內(nèi)的污水，污水通過支管流入干管。近期完成***路規(guī)劃市政污水管線的敷設(shè)，下游接入東門路及***路的規(guī)劃污水管。③ 主要工程量表 表7序號名稱規(guī)格單位數(shù)量(近期)1HDPE雙壁波紋管DN600m5850合計5850《城市電力規(guī)劃規(guī)范》 GB 50293《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ452006（1）協(xié)調(diào)性原則。設(shè)計應(yīng)充分考慮周邊環(huán)境，保持和總體結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)；（2）可操作性原則。設(shè)計應(yīng)在充分考慮現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上進(jìn)行，制定出相應(yīng)的控制指標(biāo)；（3）合理性原則。設(shè)計應(yīng)根據(jù)區(qū)域的定位，完善各種配套設(shè)施，做到功能明確。（4）節(jié)能環(huán)保性原則。設(shè)計應(yīng)采用節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品便于維護(hù)；易于管理檢修，減少維護(hù)費用。***大街由正無路到濱水路。道路由一條主路和兩條輔路組成。主路寬為17米。***大街是城市主干道，178。，照度為30Lx，178。，照度為10Lx。主路采用10米燈桿，間距35米，光源為250W高壓鈉燈，雙側(cè)布燈，輔路采用10米燈桿，間距35米，光源為70W高壓鈉燈，單側(cè)布燈。250W燈具210盞，70W燈具210盞，10米燈桿420根。160KVA箱式變壓器2臺。道路交通安全管理系統(tǒng)是城市道路建設(shè)不可缺少的一部分，采用現(xiàn)代化的交通管理手段和先進(jìn)的控制技術(shù)及設(shè)施，綜合考慮交通工程的設(shè)置，是充分發(fā)揮各級道路的交通功能，提高道路的通行能力，使機動車、非機動車、行人各行其道，確保道路交通暢通和行車安全，充分發(fā)揮道路整體效益，體現(xiàn)以人為本的原則的有效方法。交通設(shè)施按照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”的原則進(jìn)行設(shè)計。本項目交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計內(nèi)容包括：交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施，包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈等內(nèi)容。交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)計以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—2009）為依據(jù)。交通標(biāo)志的設(shè)置，以保證交通暢通和行駛安全為目的，結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)置等情況，根據(jù)交通需求設(shè)置不同交通標(biāo)志，以及時準(zhǔn)確提供信息，使車輛能順利、快捷地抵達(dá)目的地，不發(fā)生錯向行駛。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右進(jìn)行排列。各種交通標(biāo)志的設(shè)置位置到所指示地點的距離（即視認(rèn)距離），應(yīng)滿足規(guī)范要求。交通標(biāo)志版面文字采用中英文對照。為保證車輛分道行駛、晝夜視線誘導(dǎo)，本項目全線設(shè)置標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭及突起路標(biāo)等。標(biāo)線類型分為：車行道邊緣線、車道分界線、出入口標(biāo)線、斑馬線、導(dǎo)向箭頭、人行橫道線。導(dǎo)向箭頭采用成型標(biāo)線，用反光膠帶粘貼在路面上，采用反光型熱溶涂料制作，為增加夜間反光性，應(yīng)摻反光玻璃微珠。交通監(jiān)控是為了實時監(jiān)控并調(diào)整道路交通運行狀態(tài)，以確保道路交通暢通和行車安全。主要包括道路交通信號控制、電子眼等內(nèi)容。本項目中正無路、濱水路與***大街相交的平面交叉口均實施信號燈控制。其余與***大街相交道路，不設(shè)置信號燈控制系統(tǒng)，但是應(yīng)注意各交叉路口的視距，考慮設(shè)置相應(yīng)的減速標(biāo)志。綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護(hù)環(huán)境、凈化空氣、調(diào)節(jié)小氣候、減低噪聲以及改善人民生活質(zhì)量等作用。本工程在道路兩側(cè)設(shè)置防護(hù)綠帶，隔絕交通噪聲和廢氣，美化道路景觀。在道路機非分隔帶及道路兩側(cè)的人行道外種植綠籬、草皮和花卉，人行道上種植行道樹，盡可能多種方式進(jìn)行綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的富于美的綠色通道，使路網(wǎng)成為覆蓋城市的綠化網(wǎng)絡(luò)。道路綠化要重視遮蔭效果，同時避免阻擋行車視線，創(chuàng)造優(yōu)美的道路景觀。根據(jù)當(dāng)?shù)厣L環(huán)境，行道樹樹種主要有法國梧桐、香樟和廣玉蘭等。根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》(CJJ7597)規(guī)定。行道樹最小株距4米。***區(qū)市政管線綜合由***市城市建設(shè)投資控股集團有限公司另外委托單獨設(shè)計，故***大街管線綜合不包括在本項目范圍內(nèi)。 建設(shè)項目對環(huán)境的影響（1）大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀建設(shè)項目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足二類區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃要求，評價區(qū)域大氣擴散能力和大氣污染物遷移能力中等偏上，主導(dǎo)風(fēng)向相對比較穩(wěn)定，為項目建設(shè)提供了良好的大氣環(huán)境容量。（2）施工期環(huán)境影響道路施工期間的大氣污染主要來源于以下幾方面：① 施工中搬運泥土和水泥、石灰、沙石等的裝卸、運輸、拌合過程中有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中；道路施工時，運送物料汽車的行駛及物料堆放期間由于風(fēng)吹等都會引起揚塵污染，尤其是在風(fēng)速較大、裝卸和車輛行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴(yán)重。施工揚塵對主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向區(qū)域的影響比主導(dǎo)風(fēng)向上風(fēng)向區(qū)域的影響要嚴(yán)重。，上風(fēng)向距施工場地50m處的TSP基本可以達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30951996）二級標(biāo)準(zhǔn)濃度限值的要求，下風(fēng)向150m處仍存在不同程度的超標(biāo)現(xiàn)象。② 運送施工材料、設(shè)施的車輛，如內(nèi)燃機、打樁機等施工機械的運行時排放出的污染物將對空氣造成污染。③ 瀝青攪拌、鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的瀝青煙氣含有THC、TSP和苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì)，對操作人員和周圍居民的身體健康將造成一定的損害。（3）運營期環(huán)境影響道路運營期間的大氣污染主要來源于汽車尾氣，大氣污染源強度取決于小時車流量（輛/小時）、車速、大氣擴散條件等因素。機動車尾氣由三部分組成，一是汽車排氣管排出的含有CO、HC、NOx等污染物的內(nèi)燃機燃燒廢氣，約占總排放量的60%；二是曲軸箱排出的含CO、CO2氣體，約占20%；三是從油箱、氣化器燃燒系統(tǒng)蒸發(fā)出來的HC等氣體約占20%。機動車尾氣所含成分比較復(fù)雜，但排放的主要污染物為CO、HC、NOx等。如果大氣擴散條件相對較好，汽車尾氣對道路附近住宅環(huán)境影響不顯著；在大氣擴散條件不好且車流量較大的情況下，道路50m范圍內(nèi)會不同程度地受到汽車尾氣的影響，50m以外隨著距離的增加影響逐漸減少。 交通噪聲施工期主要環(huán)境噪聲來源于混凝土泵車、混凝土運輸車、壓路機、平地機等施工機械及施工現(xiàn)場的運輸車輛。根據(jù)類比分析，本項目建成以后，道路周圍臨街建筑窗前噪聲值較難達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）4a類區(qū)（晝間70dB（A），夜間55 dB（A））的限值要求。在距道路50m以上且無障礙的情況下，噪聲值基本能達(dá)到4a類區(qū)的限值要求。 振動環(huán)境質(zhì)量道路交通振動是指由道路上行駛車輛的激振引發(fā)的地面振動，其強度主要取決于車速、地質(zhì)條件、道路結(jié)構(gòu)、表面材料及施工質(zhì)量等因素。車輛高速通過路面時的激振引發(fā)的道路交通振動會對人體、建筑、精密儀器、文物等產(chǎn)生不良影響。振動在地面?zhèn)鞑r，強度隨距離衰減很快，一般情況下，道路交通振動傳至距路邊30m處時大部分已經(jīng)衰減，傳至50m處時對周圍環(huán)境的影響很小。 水環(huán)境質(zhì)量本項目施工期間產(chǎn)生的廢水主要來自施工作業(yè)開挖等產(chǎn)生的泥漿水、施工機械及運輸車輛的沖洗水、施工人員的生活污水、下雨時沖刷浮土、建筑泥漿、垃圾、棄土等產(chǎn)生的地表徑流等。道路施工中填、挖土方等均產(chǎn)生大量的泥沙和粉塵，雨水產(chǎn)生的地表徑流絕大部分匯入周邊水域。由于施工期往往缺乏完善的排水設(shè)施，其污水排放將影響施工地表地段的受納水體，使水體中泥沙含量有所增加。施工期間，由于施工人員和機械大量進(jìn)入，施工人員產(chǎn)生的生活廢水、清洗進(jìn)出工地車輛車身的泥土而形成的洗車水、部分施工機械產(chǎn)生的油污均會對附近水域的水環(huán)境造成影響；下雨時施工區(qū)面源污染物隨雨水排入附近水體，影響水質(zhì)。 固體廢棄物道路建設(shè)拆遷、施工過程中可能產(chǎn)生建筑淤泥渣土等固體廢物，施工工人生活區(qū)產(chǎn)生的生活垃圾，以及建筑揚塵和交通揚塵等將對周圍環(huán)境帶來一定的影響。（1）物料運輸過程中的固體廢棄物和揚塵施工期間的施工車輛在物料運輸過程中不規(guī)范操作造成的物料泄露，將會給區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生帶來不良影響，進(jìn)而形成道路揚塵二次污染。（2）施工人員生活垃圾建設(shè)施工人員生活區(qū)內(nèi)的生活垃圾，如果管理不善，不能及時得到清理和處置，將會使垃圾長期堆積，發(fā)出惡臭令人生厭，蚊蠅孳生、蟑螂和鼠類肆孽，致使致病細(xì)菌蔓延，容易誘發(fā)各種疾病，影響城市環(huán)境衛(wèi)生，同時給周圍的城市景觀帶來負(fù)面影響。（3）道路施工過程中的固體廢棄物道路建設(shè)過程中會產(chǎn)生大量的固體廢棄物，這些固體廢棄物一方面將占用土地空間，另一方面將會對周圍環(huán)境帶來影響，影響景觀、環(huán)境衛(wèi)生和居民出行等。（4）道路沿線拆遷所產(chǎn)生的固體廢棄物拆遷建筑固體廢棄物包括：瓦礫碎磚、廢棄木材和竹料、余泥渣土、廢油漆和涂料、粉塵等。除部分木材和竹料經(jīng)再加工后可再利用外，建筑固體廢棄物一般都不能重新利用，而需要堆置存放，在長期堆存中，某些廢棄物會因表面干燥風(fēng)化而引起揚塵，造成危害，污染周圍大氣環(huán)境。 污染防治措施 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)本項目位于***市***區(qū)起步區(qū)，在設(shè)計時嚴(yán)格執(zhí)行下列標(biāo)準(zhǔn)：（1）運營期噪聲執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；（2）施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB1252390）；（3）大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30951996）二級標(biāo)準(zhǔn)。 設(shè)計階段污染防治措施（1）在滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的前提下合理選線，盡量減少拆遷面積，可以在一定程度上減輕拆遷階段的揚塵污染；（2）道路及橋梁的整體造型力求優(yōu)美、流暢，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，使整條道路成為新的景觀帶；（3）路面采用低噪聲高級改性瀝青鋪裝，保證路面的平整度，降低噪聲及振動對環(huán)境的影響；（4）根據(jù)國內(nèi)及國外公路路面徑流污染強度的測試結(jié)果，降水期間主要污染物為SS、COD，地面徑流中的污染物主要產(chǎn)生在一次降水初期；道路設(shè)計中應(yīng)注意路面雨水的收集和導(dǎo)排，將雨水導(dǎo)入市政雨水管網(wǎng)，避免路面雨水漫流對周邊環(huán)境造成不良影響。