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正文內(nèi)容

金鍋嶺隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告(編輯修改稿)

2025-04-05 03:30 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 嶺隧道 的主要安全風(fēng)險(xiǎn)要素共 4項(xiàng),即: 涌水涌泥 、 坍塌冒頂 、 掉塊 、 邊坡滑塌 。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分級(jí) 本階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以定量、半定量為主,結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行, 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和設(shè)計(jì)資料分析確定各風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。 在綜合考慮地形地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)有關(guān)資料后,將各種風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致相應(yīng)事故發(fā)生的概率及后果分別用 1~ 5 五個(gè)數(shù)值表示,其中,概率等級(jí)“ 1~ 5”分別代表“很不可能”、“不可能”、“偶然”、“可能”、“很可能”,后果等級(jí)“ 1~ 5”分別代表“輕微的”、“較大的”、“嚴(yán)重的”、“很嚴(yán)重的”、“災(zāi)難性的”;并定義概率及后果的乘積為風(fēng)險(xiǎn)指數(shù),依據(jù)《鐵路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估暫行規(guī)定》風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)分為“極高( I 級(jí))、高度( II 級(jí))、中度( III 級(jí)) 、低度(Ⅳ級(jí))”四個(gè)等級(jí)。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄 7 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估見附表: (1)附表 1《安全風(fēng)險(xiǎn)清單表》; (2)附表 2《初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表》; (3)附表 3《風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表》; (4)附表 4《風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表》; (5)附表 5《風(fēng)險(xiǎn)期望損失表》; (6)附表 6《風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表》; (7)附表 7《風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估綜合表》 ; 涌泥、涌水 (1)嚴(yán)格堅(jiān)持“預(yù)探測(cè)、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng) (緊 )支護(hù)、早 封閉、勤量測(cè)、及時(shí)反饋”的施工原則; (2)采取 TSP20地質(zhì)雷達(dá)和超前地質(zhì)鉆孔進(jìn)行中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào);采用地質(zhì)素描法和鉆爆施工時(shí)用長(zhǎng)炮眼孔進(jìn)行短距離預(yù)報(bào); (3)安全值班員全過程監(jiān)控、指導(dǎo),及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況,并做好施工記錄和信息的反饋; (4)配置足夠的抽排水設(shè)備,采用恰當(dāng)?shù)呐潘胧沟叵滤茼樦A(yù)設(shè)的各種管溝排出洞外,以降低地下水位。 (5)加強(qiáng)施工過程中地質(zhì)情況的核對(duì)工作。當(dāng)在施工中發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不相符時(shí)及時(shí)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位匯報(bào)情況,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘,共同提出具體處理方案并按方案組織施工。 掉塊、坍塌冒頂 (1)嚴(yán)格堅(jiān)持“預(yù)探測(cè)、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng) (緊 )支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、及時(shí)反饋”的施工原則。 8 (2)采取 TSP20地質(zhì)雷達(dá)和超前地質(zhì)鉆孔進(jìn)行中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào);采用地質(zhì)素描法和鉆爆施工時(shí)用長(zhǎng)炮眼孔進(jìn)行短距離預(yù)報(bào)。 (3)先排水。在施工前和施工中均應(yīng)采取相應(yīng)的防排水措施,及時(shí)將水排出。 (4)勤檢查、勤量測(cè)。堅(jiān)持對(duì)圍巖的監(jiān)控量測(cè)工作,作好量測(cè)數(shù)據(jù)分析,掌握圍巖變形情況,及時(shí)反饋到工程管理部門,發(fā)現(xiàn)變形異常,立即采取有效措施及時(shí)處理隱患。 (5)開挖后及時(shí)按設(shè)計(jì)文件的要求和審批的方案作好初期支護(hù)并封閉成環(huán),必要時(shí)封閉掌子面、增設(shè)臨時(shí)仰拱與臨時(shí)對(duì)撐加固初期 支護(hù)。 (6)仰拱和二襯適時(shí)緊跟開挖面。 洞身 淺埋地段、 低阻異常帶 地段等及時(shí)進(jìn)行二襯施工。 邊坡滑塌 隧道施工易引起地面下沉、開裂 、 危石下落 、邊坡滑塌 。 (1)采用 明洞 開挖方法。 (2)開挖前先施工超前錨桿或超前管棚。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況較差、圍巖破碎時(shí)采取地表注漿措施。 (3)采用控制爆破技術(shù),將爆破振動(dòng)速度控制在規(guī)定的允許值之內(nèi)。 (4)加強(qiáng)隧道開挖后的支護(hù):嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)程的要求做好初期支護(hù),根據(jù)隧道圍巖實(shí)際情況,遵循“寧強(qiáng)勿弱”的原則,加強(qiáng)初期支護(hù)工作,采用系統(tǒng)錨桿、掛鋼筋網(wǎng) 然后噴混凝土或采用型鋼格柵支護(hù)。圍巖強(qiáng)度較差時(shí),施做 10~15cm厚的混凝土支護(hù)。 9 (5)在施工前做好地表排水系統(tǒng),加強(qiáng)施工過程中的檢查,尤其是雨季施工的檢查,防止地表水侵入。 經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估, 金鍋嶺隧道 的 涌水涌泥 、 邊坡滑塌、 坍塌冒頂?shù)魤K等屬于高度風(fēng)險(xiǎn)。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制和管理,我 部 將隧道施工作為管理的重點(diǎn)。 8 風(fēng)險(xiǎn)登記表 見附表 8《風(fēng)險(xiǎn)登記表》。 10 附表 1 隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表 風(fēng)險(xiǎn)清單表 編號(hào) 01 日期 隧道名稱 金鍋嶺隧道 審核 袁愷 階段 施工階段 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn) 事件 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因 類別 后果 備注 1 涌泥 涌水 巖 溶發(fā)育,異常的 涌泥涌水 危及隧道 洞身 的施工安全,是 金鍋嶺隧道 施工的重大風(fēng)險(xiǎn)因素。 D 人員傷亡工期延誤投資風(fēng)險(xiǎn) 2 坍塌 冒頂 金鍋嶺隧道 洞身穿過主要巖性為 炭質(zhì) 板巖 、花崗巖、泥質(zhì)灰?guī)r夾板巖、石煤層等 , 節(jié)理發(fā)育,部分 巖體 較 破碎 ,因隧道工期極其緊張等因素影響,隧道 坍塌冒頂 的風(fēng)險(xiǎn)較大。 G 人員傷亡投資增加工期風(fēng)險(xiǎn) 3 邊坡 滑塌 隧道洞 口地形較陡, 巖體破碎危石較多,地下水 較發(fā)育,邊坡防護(hù)不到位易產(chǎn)生邊坡滑塌危險(xiǎn) 。 G 人員傷亡投資增加工期 延誤 4 掉塊 洞內(nèi)節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體較發(fā)育、地下水不發(fā)育,不及時(shí)支護(hù),爆破后處理危巖和監(jiān)控量測(cè),易產(chǎn)生掉塊危險(xiǎn)。 G 人員傷亡投資增加工期 延誤 11 注:表中“類別”分別為地質(zhì)因素( G)和設(shè)計(jì)因素( D)。 附表 2 初始(或殘留)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 初始(或殘留)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 編號(hào) 02 日期 隧道名稱 金鍋嶺隧道 審
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