金鍋嶺隧道施工風(fēng)險評估報告(存儲版)
【正文】 帶 ① 炭質(zhì)、鈣質(zhì)板巖夾炭質(zhì)灰?guī)r泥質(zhì)灰?guī)r夾炭、鈣質(zhì)板巖于隧道洞身 DK264+120 附近整合接觸，接觸帶巖性硅化現(xiàn)象明顯，較破碎。 ② 隧道進(jìn)口右側(cè) 90m 附近，為石煤礦棄渣堆積體，棄渣層較厚，性質(zhì)差。 風(fēng)險評估因素 在開工之前，我部采用 層次分析法， 按隧道各工序出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行了調(diào)查、統(tǒng)計 。 8 (2)采取 TSP20地質(zhì)雷達(dá)和超前地質(zhì)鉆孔進(jìn)行中長距離預(yù)報；采用地質(zhì)素描法和鉆爆施工時用長炮眼孔進(jìn)行短距離預(yù)報。 邊坡滑塌 隧道施工易引起地面下沉、開裂 、 危石下落 、邊坡滑塌 。 經(jīng)風(fēng)險評估， 金鍋嶺隧道 的 涌水涌泥 、 邊坡滑塌、 坍塌冒頂?shù)魤K等屬于高度風(fēng)險。 附表 2 初始（或殘留）風(fēng)險等級表 初始（或殘留）風(fēng)險等級表 編號 02 日期 隧道名稱 金鍋嶺隧道 審核 袁愷 階段 施工階段 序號 風(fēng)險 因素 風(fēng)險 事件 A B C 概率等級 后果等級 風(fēng) 險 等級 概率 等級 后果 等級 風(fēng)險 等級 概率 等級 后果等級 風(fēng)險 等級 1 隧道涌水總量異常 涌水 涌泥 4 3 Ⅱ 2 埋深 坍塌 3 3 Ⅲ 3 結(jié)構(gòu)支護(hù)強(qiáng)度不夠 邊坡滑塌 、坍塌 冒頂 3 3 Ⅱ 4 節(jié)理密集帶，巖溶 發(fā)育 坍塌 冒頂 4 3 Ⅱ 5 施工工法選擇不合 理 坍塌 冒頂 3 2 Ⅲ 6 工期緊 坍塌 冒頂 3 2 Ⅲ 7 地質(zhì) 預(yù)報 不及時 坍塌 冒頂 3 2 Ⅲ 8 不良 地質(zhì) 坍塌 冒頂 4 3 Ⅱ 9 爆破 影響 坍塌 冒頂 3 2 Ⅲ 10 監(jiān)控量測方法不正 確 邊坡 滑塌、 坍塌 冒頂 3 2 Ⅲ 注 ： A、 B、 C 為風(fēng)險評估目標(biāo)代號， A 為初始風(fēng)險， BC 為逐次采取措施后殘 12 留風(fēng)險，本次側(cè)重于安全風(fēng)險評估，故僅列出安全風(fēng)險因素，下表同。 ⑤ 硅質(zhì)板巖夾炭質(zhì)板巖與硅質(zhì)巖與隧道洞身 DK265+320 附近整合接觸。為確保安全風(fēng)險得到有效地控制和管理，我 部將隧道施工安全作為管理的重點(diǎn)。 17 評估目標(biāo) ■安全 □環(huán)境 □工期 □投資 □第三方 識別方法 以設(shè)計圖為主線，綜合運(yùn)用了風(fēng)險層次分析法、矩陣法、模糊綜合評估法、頭腦風(fēng)暴法等方法。 ③ 炭質(zhì)板巖，石煤層夾灰?guī)r、硅質(zhì)板巖夾炭質(zhì)板巖于隧道洞身 DK264+170附近整合接觸，接觸帶巖性硅化現(xiàn)象明顯，較破碎。 G 人員傷亡投資增加工期 延誤 4 掉塊 洞內(nèi)節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較發(fā)育、地下水不發(fā)育，不及時支護(hù)，爆破后處理危巖和監(jiān)控量測，易產(chǎn)生掉塊危險。圍巖強(qiáng)度較差時，施做 10～15cm厚的混凝土支護(hù)。 (6)仰拱和二襯適時緊跟開挖面。當(dāng)在施工中發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不相符時及時與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位匯報情況，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，共同提出具體處理方案并按方案組織施工。 風(fēng)險評估方法 以設(shè)計圖地質(zhì)資料為主線，綜合運(yùn)用風(fēng)險層次分析法、矩陣 4 法、模糊綜合評 估法等方法。 、水文地質(zhì)特征 DK264+020～ DK264+175 段淺埋及堆積體區(qū)預(yù)測最大用水量， DK264+410～ DK264+700 淺埋區(qū)預(yù)測最大用水量 m3/d， DK265+740～ DK265+870 F1 斷層破碎帶預(yù)測最大用水 量 3 m3/d， DK266+650～ DK266+800 F2 斷層破碎帶預(yù)測最大用水量 ,。隧道進(jìn)出口交通較為便利。 .......................... 1 相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定。 ② 泥質(zhì)灰?guī)r夾炭、鈣質(zhì)板巖、炭質(zhì)板巖，石煤層夾灰?guī)r于隧道洞身 DK264+170 附近整合接觸，接觸帶巖性硅化現(xiàn)象明顯，較破碎。 本次工作評估的對象為 金鍋嶺隧道 在施工階段可能出現(xiàn)的安全、環(huán)境等各方面風(fēng)險。 金鍋嶺隧道 風(fēng)險因素達(dá) 10 余項 ， 通過采用矩陣法等綜合方法，初步辨識和評價出 金鍋嶺隧道 的主要安全風(fēng)險要素共 4項，即： 涌水涌泥 、 坍塌冒頂 、 掉塊 、 邊坡滑塌 。 (3)先排水。 (1)采用 明洞 開挖方法。為確保安全風(fēng)險得到有效控制和管理，我 部 將隧道施工作為管理的重點(diǎn)。 附表 3 風(fēng)險因素權(quán)重表 風(fēng)險權(quán)重表 編號 03 日期 隧道名稱 金鍋嶺隧道 審核 袁愷 階段 施工階段 序號 風(fēng)險因素 風(fēng)險事件 A B C 1 隧道涌水總量 異常 涌水涌泥 4 3 2 埋深 坍塌 冒頂 3 3 3 結(jié)構(gòu)支護(hù)強(qiáng)度 不夠 洞口失穩(wěn)、 坍塌 冒頂 3 3 4 節(jié)理密集帶，巖溶 發(fā)育 坍塌 冒頂 4 3 5 施工工法選擇 不合理 坍塌 冒頂 3 2 6 工期緊 坍塌 冒頂 3 2 7 地質(zhì)預(yù)報不及時 坍塌 冒頂 3 2 8 不良地質(zhì) 坍塌冒頂 4 3 9 爆破影響 坍塌 冒頂 3 2 10 監(jiān)控量測方法
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