金鍋嶺隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-02-28 03:30本頁(yè)面
【正文】 10 監(jiān)控量測(cè)方法 不正確 坍塌 冒頂 中度 詳見風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施文字內(nèi)容 附表 7 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估綜合表 評(píng)估階段 施工階段 時(shí)間 隧道名稱 金鍋嶺隧道 長(zhǎng)度 線別 單洞雙線 地質(zhì)概況 金鍋嶺隧道位于安徽省歙縣金鍋嶺村，進(jìn)口位于湖岔村南約 1Km處，出口位于岑山村附近， 里程 DK263+937～ DK267+583，全長(zhǎng) 3646m，隧道最大埋深 236m。隧道進(jìn)出口交通較為便利。 、地層巖性特征 （ 1）、侵入接觸帶： 花崗斑巖、 條紋狀硅質(zhì)巖于隧道洞身 DK266+280 附近呈侵入接觸關(guān)系、接觸帶可見石英脈硅化破碎帶。 （ 2）、巖性接觸帶 ① 炭質(zhì)、鈣質(zhì)板巖夾炭質(zhì)灰?guī)r泥質(zhì)灰?guī)r夾炭、鈣質(zhì)板巖于隧道洞身 DK264+120附近整合接觸，接觸帶巖性硅化現(xiàn)象明顯，較破碎。 ② 泥質(zhì)灰?guī)r夾炭、鈣質(zhì)板巖、炭質(zhì)板巖，石煤層夾灰?guī)r于隧道洞身 DK264+170附近整合接觸，接觸帶巖性硅化現(xiàn)象明顯，較 破碎。 ③ 炭質(zhì)板巖，石煤層夾灰?guī)r、硅質(zhì)板巖夾炭質(zhì)板巖于隧道洞身 DK264+170附近整合接觸，接觸帶巖性硅化現(xiàn)象明顯，較破碎。 ④ 硅質(zhì)板巖夾炭質(zhì)板巖與硅質(zhì)板巖與隧道洞身 DK265+320 附近整合接觸。 ⑤ 硅質(zhì)板巖夾炭質(zhì)板巖與硅質(zhì)巖與隧道洞身 DK265+320 附近整合接觸。 （ 3）、斷層 F1斷層：斷層破碎及影響帶范圍 DK265+740～ +870，斷層破碎及影響帶內(nèi)巖體破碎。 、水文地質(zhì)特征 DK264+020～ DK264+175 段淺埋及堆積體區(qū)預(yù)測(cè)最大用水量 ，DK264+410～ DK264+700淺埋區(qū)預(yù)測(cè)最大用水量 m3/d， DK265+740～DK265+870 F1斷層破碎帶預(yù)測(cè)最大用水量 m3/d， DK266+650～ DK266+800 F2斷層破碎帶預(yù)測(cè)最大用水量 ,。 （二） 不良地質(zhì) ③ 隧道 DK264+050～ DK264+265， DK264+465～ DK264+520 段穿過(guò)石煤礦棄渣堆積體，棄渣層較厚，性質(zhì)差，富水。 ④ 隧道進(jìn)口右側(cè) 90m附近，為石煤礦棄渣堆積體，棄渣層較厚，性質(zhì)差。 設(shè)計(jì)情況 ⑴鐵路等級(jí)： 客運(yùn)專線 ；⑵正線 數(shù)目：雙線；⑶ 設(shè)計(jì)速度 :250km/h；⑷正線線間距： ；⑸設(shè)計(jì)活載： ZK 活載；⑹軌道類型：有砟軌道； 施工情況 項(xiàng)目管理分為二級(jí)，即指揮部和工區(qū)，明確分工負(fù)責(zé)，落實(shí)各級(jí)主體責(zé)任。 17 評(píng)估目標(biāo) ■安全 □環(huán)境 □工期 □投資 □第三方 識(shí)別方法 以設(shè)計(jì)圖為主線，綜合運(yùn)用了風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、矩陣法、模糊綜合評(píng)估法、頭腦風(fēng)暴法等方法。 風(fēng)險(xiǎn)因素 A 原因背景 B 原因背景 C 原因背景 隧道涌水總量異常 安全風(fēng)險(xiǎn) 設(shè)計(jì)原因 埋深 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 結(jié)構(gòu)支 護(hù)強(qiáng)度不夠 安全風(fēng)險(xiǎn) 設(shè)計(jì)因素 節(jié)理密集帶，巖溶發(fā)育 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 施工工法選擇不合理 安全風(fēng)險(xiǎn) 設(shè)計(jì)因素 工期緊 安全風(fēng)險(xiǎn) 設(shè)計(jì)因素 地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí) 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 不良地質(zhì) 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 爆破影響 安全風(fēng)險(xiǎn) 地質(zhì)因素 監(jiān)控量測(cè)方法不正確 安全風(fēng)險(xiǎn) 設(shè)計(jì)因素 評(píng)估結(jié)論 經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，我部管段隧道存在涌泥、突水、塌方、洞口失穩(wěn)等屬于高度安全風(fēng)險(xiǎn)。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效地控制和管理，我 部將隧道施工安全作為管理的重點(diǎn)。 下階段注意的事項(xiàng) 根據(jù)施工過(guò)程反饋的信息，及時(shí)做好圍巖大變形段、 涌水涌泥 段等不良地質(zhì)段的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)變更等工作；施工過(guò)程中，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)測(cè)量測(cè)與信息反饋等工作，加強(qiáng)施工過(guò)程的管理和監(jiān)控，確保安全風(fēng)險(xiǎn)的各項(xiàng)管理措施得到有效地實(shí)施，將風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的范圍。 18 19 附表 8 風(fēng)險(xiǎn)登記表 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn) 事件 主要成因 初始風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)主要 處理措施 殘余風(fēng)險(xiǎn) 殘余風(fēng)險(xiǎn)處理措施 風(fēng)險(xiǎn)處理負(fù)責(zé)人 填寫 日期 意見 / 備注 概率 等級(jí) 后果 等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí) 概率 等級(jí) 后果 等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí) 1 涌水 涌泥 節(jié)理較 發(fā)育； 存在巖溶水可能 ； 4 4 高 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 2 2 中 加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工中超前水平鉆孔 張新維 2 坍塌 冒頂 圍巖級(jí)別低； 巖體較破碎，中薄層狀 ；層間結(jié)合力差； 部分 覆蓋層??； 4 3 高 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前管棚、監(jiān)控量測(cè)、有效支護(hù) 2 2 中 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 張新維 3 邊坡 滑塌 洞口處邊坡較陡， 洞口危 石多，隧道施工易引起地面下沉、開裂，危石下落，造成洞口失穩(wěn)等 4 3 高 地表排水暢通，地表預(yù)注漿加固，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前管棚、監(jiān)控量測(cè)、有效支護(hù) 2 2 中 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 張新維 4 掉塊 洞身節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，地下水不發(fā)育 3 3 高 爆破排危、監(jiān)控量 測(cè)、有效支護(hù) 2 2 中 二襯跟進(jìn) 張新維
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