【正文】 好狀態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫 是否 夠穩(wěn)定，如有松動危石、土塊或裂縫，先予以清除或支護(hù)。 、 其他一般風(fēng)險源采取的對策 1） 、 建立健全各工種操作規(guī)程； 2） 、 適時開展職工安全教育培訓(xùn)； 3） 、 做好安全交底； 4） 、 為職工配備防護(hù)用品，并做好安全防護(hù)； 5） 、 施工現(xiàn)場做好各類警示標(biāo)志； 6） 、 制定監(jiān)督檢查制度，定是開展檢查工作。在附近寫上 119 火警電話醒目標(biāo)志。 4） 、 氣焊時先開乙炔閥點(diǎn)火，后開氧氣閥調(diào)整火焰。其安裝形式必須符合相關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器可靠完好，造型、定值符合規(guī)定，并標(biāo)明用途。 石金山隧道左幅出口（段 ） 隧道坍塌屬“ 中度 ”風(fēng)險，接收準(zhǔn)則為“可接受”， 需采取一定的監(jiān)測措施，防止事故發(fā) 生。 評估目標(biāo) ■安全 □環(huán)境 □工期 □投資 □第三方 識別方法 以設(shè)計圖為主線，綜合運(yùn)用了風(fēng)險層次分析法、矩陣法、模糊綜合評估法、頭腦風(fēng)暴法 等方法。 中度 可接受 此類風(fēng)險次之，不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。 表 12 14 評估指 標(biāo) 分類 分值 說明 圍巖級別 A Ⅴ 、 Ⅵ 級 45 可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值 Ⅳ 級 3 Ⅲ 級 2 Ⅰ 、 Ⅱ 級 01 施工方法 B 施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求 23 可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否適合 施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求 1 施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求 0 洞口偏壓 C 洞口存在較嚴(yán)重偏壓 3 洞口存在可矯正偏壓 2 洞口無偏壓 01 隧道施工區(qū)段 洞口失穩(wěn) 事故可能性等級指標(biāo) 見表 13。 Ⅴ 、 Ⅵ 級圍巖襯砌到掌子面距離在 120m 以上、200m 以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 160m 以上、 250m 以下 3 Ⅴ 、 Ⅵ 級圍巖襯砌到掌子面距離在 70m 以上、120m 以下或全斷面開挖 襯砌到掌子面距離在 120m 以上、 160m 以下 2 Ⅴ 、 Ⅵ 級圍巖襯砌到掌子面距離在 70m 以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 120m 以下 01 b 一次性仰拱開挖長度在 8m 以上 23 一次性仰拱開挖長度在 8m 以下 01 5） 、 隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn) 見表 7 表 7 計算分值 事故可能性描述 等級 P ≥ 15 很可能 4 8≤ P＜ 15 可能 3 3≤ P＜ 8 偶然 2 0≤ P＜ 3 不 太 可能 1 隧道坍塌計算公式可能性計算公式為： P=γ（ C A+B+D+E+F） 計算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。其他風(fēng)險等級的隧道工程，也應(yīng)視情況確定是否開展專項風(fēng)險評估。 2） 、經(jīng)總體風(fēng)險評估，對于Ⅲ級（高度風(fēng)險 ）及以上等級的隧道工程，應(yīng)組織開展專項風(fēng)險評估。 3） 、明洞襯砌結(jié)構(gòu)： 隧道洞口段結(jié)合地形、地質(zhì) 情況，保障行車安全和洞口山體穩(wěn)定，在隧道暗洞口分別設(shè)置長度不等的明洞，明洞襯砌采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，明洞襯砌厚度 60cm。絕大多數(shù)情況下是晴天。 氣象條件 麗江屬高原型西南季風(fēng)氣候，氣溫偏低，晝夜溫差也很大。 隧 址區(qū)地質(zhì) 該地區(qū)地形地貌受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，山脈走向、河流分布嚴(yán)格受構(gòu)造的控制。該段山高坡陡，多為裸露型碳酸鹽巖溶山地與構(gòu)造溶蝕洼地相間地形地貌區(qū)。年極端最高氣溫 度，最低氣溫－ 度，每年的 5— 10 月為雨季， 8 月特別集中。 隧道設(shè)計概況 ： 1） 、隧道主洞橫斷面 ： 隧道內(nèi) 輪廓除滿足其建筑界限有關(guān)規(guī)定外， 還考慮了洞內(nèi)排水、雙側(cè)檢修道、照明、通風(fēng)、裝飾等附屬設(shè)施所需空間，同時還考慮了結(jié)構(gòu)受力良好、便于施工等因素。 5 工期及安全質(zhì)量目標(biāo) 1） 、工期： 20xx 年 5月 20 日～ 20xx年 6月 20 日共計 26個月。 7 評估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值取整數(shù)。 2） 、專項評估的基本程序包括：風(fēng)險源普查、辨識、分析，并針對重大風(fēng)險源進(jìn)行估測、控制。 表 8 評估指標(biāo) 分類 分值 說明 瓦斯含量 A 存在瓦斯突出危險 4 可根據(jù)設(shè)計文件，現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行判斷 瓦斯用儲量 ≥ 3/min 23 瓦斯用儲量＜ 無瓦斯 0 洞內(nèi)通風(fēng) B 洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速未達(dá)標(biāo) 23 由現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行判定 洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速達(dá)標(biāo) 1 機(jī)械設(shè)備防爆情況 C 未采用防爆設(shè)備 3 對出渣機(jī)械、機(jī)電設(shè)備等綜合判定 采用防爆設(shè)備 12 瓦斯監(jiān)測體系 D 洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系不完備 23 由評估小組按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)判定 洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系完備 1 隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn) 見表 9 表 9 計算分值 事故可能性描述 等級 1218 很可能 4 68 可能 3 24 偶然 2 0 不可能 1 隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸可能性計算公式： P=γ A（ B+C+D） 分值確定好后，根據(jù)表 9確定隧道瓦斯爆炸可能性。本階段風(fēng)險評估以定量、半 15 定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和設(shè)計資料分析確定各風(fēng)險因素導(dǎo)致的風(fēng)險事件 可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。 安全風(fēng)險評估內(nèi)容 隧道風(fēng)險清單表 風(fēng)險清單表 編號 SJS 日期 隧道名稱 石金山隧道左幅出口 審核 階段 施工階段 序號 風(fēng)險事件 風(fēng)險產(chǎn)生的原因 類別 后果 備注 2 塌方 石金山 隧道進(jìn)出口淺埋，隧道所在區(qū)域內(nèi)的幾條斷裂，對圍巖有較大影響，受幾條斷裂擠壓、揉皺作用，隧道圍巖破碎 極破碎，且軟硬不均，泥巖有的呈厘米級薄片狀，有的呈粉末、泥狀，易形成塌方。 下階段注意的事項 根據(jù)施工過程反饋的信息，及時做好圍巖大變形段 等不良地質(zhì)段的動態(tài)設(shè)計變更等工作；施工過程中，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)測量測與信息反饋等工作，加強(qiáng)施工過程的管理和監(jiān)控，確保安全風(fēng)險的各項管理措施得到有效地實(shí)施，將風(fēng)險降低到可接受的范圍。 、 安全用電及洞內(nèi)電氣設(shè)備安全保證措施 1） 、 所有施工人員掌握安全用電的基本知識和所有設(shè)備性能，用電人員各自保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線、地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動電氣設(shè)備。 7） 、 現(xiàn)場內(nèi)各電器設(shè)備，尤其是電焊、電熱設(shè)備、電動工具，其裝設(shè)使用符合規(guī)范要求，維修保管有專人負(fù)責(zé)。 6） 、 作業(yè)中若氧氣管著火應(yīng)立即關(guān)閉氧氣閥門，不得折彎膠管斷氣，若乙炔管著火，先關(guān)熄炬火，可用彎折前面一段軟管的辦法止火。 5） 、 材料庫房內(nèi)易燃、易爆物品與料具不能混放，經(jīng)常查看庫房。 2）風(fēng)鉆鉆眼前，對設(shè)備工具做下列檢查：不合格的立即修理或更換；機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧、支架是否完好；管路是否完好，連接是否牢固；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔 是否 有堵塞孔現(xiàn)象。 、爆破施工安全保證措施 1） 爆破器材存放倉庫（炸藥庫 ）應(yīng)設(shè)在洞口以外 120米外的安全地點(diǎn) .嚴(yán)禁改制和加工爆破器材。 6） 爆破后必須經(jīng)過 15min通風(fēng)排煙后，并經(jīng)過以下各項檢查和妥善處理后，其他工作人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面：有無瞎炮及可疑現(xiàn)象，有瞎炮由原爆破人員按規(guī)定處理；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動危石；支護(hù)有無損壞與變形。 2）機(jī)械裝碴時，斷面尺寸應(yīng)滿足裝碴機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)，并符合下列要求：裝碴不準(zhǔn)高于車廂，裝碴機(jī)與運(yùn)碴車之間不準(zhǔn)有人；為確保運(yùn)碴車就位良好和安全進(jìn)出，應(yīng)派專人指揮。在不良地質(zhì)地段每班設(shè)專人隨時檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時，立即修正加固；當(dāng)變形或損壞嚴(yán)重時，先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。 、襯砌施工安全保證措施 1） 襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有 27 露頭的釘子和突出的尖角。 、坍塌事故控制措施 隧道坍塌事故控制措施 如表 18 所示 表 18 事故控制措施 等級 Ⅳ 等級 Ⅲ 等級 Ⅱ （ 1）前期調(diào)查 資料收集 收集相關(guān)地質(zhì)資料及周邊工程施工記錄，包括自然災(zāi)害等 最好收集 上述資料 洞口段 對有滑坡進(jìn)行觀 測 對是否進(jìn)行觀測進(jìn)行論證 淺埋段 進(jìn)行地表下沉、拱頂下沉等觀測 （ 2）開挖作業(yè) 28