【正文】 膠紙封口，以防砂漿流入。小導(dǎo)管鉆孔前，先進(jìn)行孔位測(cè)量放樣，孔位測(cè)量做到位置準(zhǔn)確，鉆孔嚴(yán)格按放樣進(jìn)行，避免造成串孔，影響注漿效果。使麻絲柱塞與孔壁充分?jǐn)D壓緊，然后在麻絲與孔口空余部分填充膠泥。環(huán)向透水管盲溝縱向每 8～10m 和集中出水口設(shè)置一環(huán)，兩側(cè)墻壁角設(shè)縱向盲溝，每隔 8～12m 將地下水引入洞內(nèi)側(cè)溝，縱向盲溝管與環(huán)向排水盲管、泄水管用變徑三通連為一體，形成完整的排水系統(tǒng)。然后跳馬口開(kāi)挖左半幅下斷面，接長(zhǎng)邊墻鋼架至墻底，進(jìn)行錨、網(wǎng)、噴初期支護(hù)。四、巖爆地段控制措施依據(jù)設(shè)計(jì)文件、相關(guān)地質(zhì)資料及巖層特征等方面初步判別巖爆存在的可能性，其判別指標(biāo)為：（1）巖石的強(qiáng)度 Rb≥80Mpa；（2）巖層中的原始初應(yīng)力高速公路施工階段公路橋梁與隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告σ0≥（～）Rb；（3）圍巖的級(jí)別：Ⅱ或Ⅲ級(jí)；（4）隧道洞身埋深H≥420m；（5）巖石干燥無(wú)水、呈脆性，結(jié)構(gòu)較完整，節(jié)理基本不發(fā)育。二、 加強(qiáng)光面爆破技術(shù)，使開(kāi)挖輪廓線圓順，降低巖爆發(fā)生的強(qiáng)度。（2）消防安全控制措施隧道內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)。嚴(yán)禁使用爆破器材炸魚、炸獸。二、爆破物品的使用及相關(guān)要求各工班從事爆破作業(yè)的人員，必須是持有《爆破證》并在當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)備案的爆破員，嚴(yán)禁非專業(yè)爆破人員實(shí)施爆破作業(yè)。爆破作業(yè)必須按照爆破安全技術(shù)設(shè)計(jì)實(shí)施。起爆前應(yīng)作好下列防護(hù)工作：⑴、起爆應(yīng)由值班指揮人員監(jiān)督和統(tǒng)一指揮；⑵、警戒區(qū)周圍必須設(shè)警戒人員；警戒范圍：小藥量爆破應(yīng)距離放炮地點(diǎn)200m 以外，用藥量較多的爆破的警戒距離應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算確定；⑶、警戒區(qū)內(nèi)的人、畜應(yīng)撤離，施工機(jī)具不能撤離的應(yīng)有可靠的防護(hù)；⑷、在有車、船通過(guò)的施工地段，確定爆破時(shí)間，應(yīng)事先與有關(guān)運(yùn)輸部門取得聯(lián)系。處理瞎炮應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴、應(yīng)由裝藥人當(dāng)場(chǎng)處理；處理瞎炮時(shí)，不得撤除警戒；遇特殊情況，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人準(zhǔn)許后，可在下次放炮或休息時(shí)處理；瞎炮位置應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，其周圍 5m 內(nèi)禁止人員通行。爆破器材在運(yùn)輸、貯存過(guò)程中由于外界條件惡化可能引起爆破器材變質(zhì)，繼續(xù)使用可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，故而不能只根據(jù)出廠有效期。（2）孔下操作人員必須戴安全帽。向孔內(nèi)傳送工具不得大于 50cm，嚴(yán)禁超挖。（2）電器設(shè)備按要求配備漏電保護(hù)裝置和接地或接零保護(hù)裝置，配備滅火器材。重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表嚴(yán)重程度等級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源 事故可能 性等級(jí)人員傷亡 經(jīng)濟(jì)損失風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 評(píng)定理由 高墩施工 3 1 4 Ⅱ 風(fēng)險(xiǎn)矩陣 法蓋梁施工 2 1 4 Ⅱ 風(fēng)險(xiǎn)矩陣 法隧道開(kāi)挖施工 3 2 3 Ⅱ 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法隧道襯砌施工 3 1 3 Ⅱ 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法臨時(shí)用電施工 1 1 4 Ⅱ 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法爆破施工 4 2 2 Ⅱ 風(fēng)險(xiǎn)矩陣 法項(xiàng)目應(yīng)該通過(guò)加強(qiáng)管理、加大安全教育培訓(xùn)、增加安全用品的投入、做好風(fēng)險(xiǎn)防控措施、編制切實(shí)可行的安全防護(hù)措施方案從而將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。得出了本項(xiàng)目重大風(fēng)險(xiǎn)源存在Ⅱ級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源，存在的部位為高墩施工、蓋梁施工、隧道開(kāi)挖施工、隧道襯砌施工、臨時(shí)用電施工、爆破施工。（4）夜間施工按要求配備好燈具，保證施工現(xiàn)場(chǎng)光線充足。（6）料斗裝土、料不得過(guò)滿。 一般風(fēng)險(xiǎn)源的控制措施人工挖孔樁施工：（1）每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)。三、廢爆炸物品銷毀及事故報(bào)告制度由于管理不當(dāng)、貯存條件不好或貯存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，致使爆破器材安全性能不合格或失效變質(zhì)時(shí)，必須及時(shí)銷毀。⑷、同一施工地段有若干地點(diǎn)同時(shí)爆破時(shí)，必須統(tǒng)一指揮，在全部警戒和防護(hù)工作未完成之前，嚴(yán)禁任何一處起爆。確需在夜間爆破時(shí)，應(yīng)采取有效的安全措施。㈠、爆破作業(yè)人員相關(guān)要求：爆破工必須經(jīng)過(guò)地方公安部門正規(guī)培訓(xùn)，并持有公安部門頒發(fā)的《爆破作業(yè)人員許可證》 ，方可上崗作業(yè)。嚴(yán)禁將炸藥、雷管混裝一起轉(zhuǎn)運(yùn)；嚴(yán)禁將爆炸物品直接發(fā)放給民工隊(duì)保管和使用。爆破物品出庫(kù)后，要有專人看管，嚴(yán)禁爆破物品無(wú)人看管。五、其他風(fēng)險(xiǎn)控制措施（1）交通安全控制措施高速公路施工階段公路橋梁與隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告隧道洞內(nèi)施工工作面多，裝載、運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)出頻繁，為防止交通安全事故，應(yīng)確保裝載、運(yùn)輸設(shè)施良好工作狀態(tài)，裝載、運(yùn)輸設(shè)施按照安全技術(shù)規(guī)程作業(yè)，安全警示標(biāo)志、限速標(biāo)志齊全，作業(yè)人員與運(yùn)輸設(shè)施按道行駛。③ 強(qiáng)烈?guī)r爆段除采用噴注高壓水外，可采用開(kāi)挖超前導(dǎo)坑的方法，提前釋放部分應(yīng)力。（7）在襯砌前堅(jiān)持對(duì)初期支護(hù)監(jiān)控量測(cè)，提高監(jiān)控量測(cè)頻率，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)成果及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖方法和修正支護(hù)參數(shù)。（4）下半斷面落底施工。富水地段防水處理：對(duì)成股向外涌水地段，根據(jù)水量的大小，采取埋設(shè)多根大直徑塑料管來(lái)取代軟式透水管，采取噴混凝土來(lái)代替噴錨支護(hù)；在淋水地段，防水板打濕后，焊縫質(zhì)量難以保證，因此，預(yù)鋪一層防水板引水，然后再按設(shè)計(jì)鋪設(shè)防水板。對(duì)注漿管路系統(tǒng)包括接頭、閥門等進(jìn)行認(rèn)真檢查，如有破損予以更換，不好用的接頭、閥門不使用，防止注漿時(shí)在較高壓力下發(fā)生脫扣。待水泥砂漿達(dá)到 70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度即可進(jìn)行洞身拱部開(kāi)挖。管棚施工見(jiàn)圖 1 大管棚施工工藝流程圖高速公路施工階段公路橋梁與隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告測(cè)量布孔施工準(zhǔn)備鉆機(jī)就位鉆孔鉆桿分節(jié)退出卸下頂管棚 管節(jié)接長(zhǎng)壓水檢查達(dá)到要求連接管路及密封孔口高速公路施工階段公路橋梁與隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告(5)保證施工工藝的技術(shù)措施①施工前根據(jù)設(shè)計(jì)洞門的里程和標(biāo)高刷好洞門仰坡，如果邊仰坡石質(zhì)不良或?yàn)橥临|(zhì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況用水平錨桿、掛網(wǎng)、噴砼加固，保證其穩(wěn)定。套拱采用型鋼鋼架支設(shè)模板澆筑。（3）熔斷器的規(guī)格應(yīng)滿足被保護(hù)線路和設(shè)備的要求；熔體不得削小或合股使用，嚴(yán)禁用金屬絲代替，熔體應(yīng)有保護(hù)罩，管型熔斷器不得無(wú)管使用，有填充材料的熔斷器不得改裝使用；熔體熔斷后必須查明原因并排出故障后方可更換，裝好保護(hù)罩后方可送電；插銷和插座必須配套使用。（4）施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(jí)(含)以上大風(fēng)時(shí)，必須停止施工，并將作業(yè)平臺(tái)上的設(shè)備、工具、材料等固定，人員撤離。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)分為“極高（Ⅰ級(jí)） 、高度（Ⅱ級(jí)） 、中度（Ⅲ級(jí)） 、低度（Ⅳ級(jí)） ”四個(gè)等級(jí)。 人員傷害施工中未按操作規(guī)程要求正確操作。 高處墜落8蓋梁施工砼澆筑人員未按要求正確佩戴安全帶。 物體打擊腳手板搭接不牢固。 觸電作業(yè)人員未正確佩戴勞保用品。 人員、車輛傷害水泥儲(chǔ)存罐防雷設(shè)施不到位或達(dá)不到防雷要求。 觸電張拉設(shè)備未校正。 人員傷害4梁預(yù)制澆筑施工鋼筋制作及安起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。 高處墜落3墩身施工砼澆筑人員未按要求正確佩戴安全帶。 物體打擊腳手板搭接不牢固。 物體打擊 坍塌機(jī)械未經(jīng)檢驗(yàn)出現(xiàn)故障。 坍塌、材料堆放不規(guī)范。 （3)工程區(qū)域內(nèi)水文、地質(zhì)、自然環(huán)境等資料。在空間上降水量受地形影響，山嶺、山峰區(qū)降水量較大，且多表現(xiàn)為暴雨，谷地降水量相對(duì)較少。自然山坡總體處于穩(wěn)定狀態(tài)，洞口開(kāi)挖會(huì)有邊、仰坡崩塌掉塊現(xiàn)象。 高速公路施工階段公路橋梁與隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告目 錄1 編制依據(jù) ................................................................................................................................................62 工程概況 ................................................................................................................................................63 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征 ....................................................................................................................6 地質(zhì)資料 ........................................................................................................................................6 氣象資料 ................................................................................................................