【文章內(nèi)容簡介】 粉質(zhì)粘土薄層或透鏡體，局部地段夾有粉質(zhì)粘土薄層。埋藏在自然地面 ～ 以下，層厚大于 ，顆粒 不均勻，級(jí)配不良，各鉆孔均沒有鉆穿此層。 勘察期間，地下水類型為潛水，主要含水層為級(jí)配不良礫層。地下水主要補(bǔ)給來源為河流的側(cè)向補(bǔ)給，穩(wěn)定地下水位埋深： 19 ～ ，地下水年內(nèi)水位變幅 ～ 。 4） 明珠大道工程地質(zhì)條件 在勘探深度 ，場地地層巖性、物理力學(xué)性質(zhì)描述如下： 第①層素填土層：以換填碎石土為主，局部含建筑和生活垃圾?；疑?、松散，濕，以老路基換填級(jí)配碎石為主，局部缺失，厚度 — . 第②層細(xì)砂：整個(gè)路基均有分布，灰褐色，稍密 中密 ,濕 飽和，礦物成分以石英、長石、 云母為主，夾粉質(zhì)粘土薄層或透鏡體，局部地段夾有粉質(zhì)粘土薄層。埋藏在自然地面 ～ 以下，層厚大于 ，顆粒不均勻，級(jí)配不良，各鉆孔均沒有鉆穿此層。 勘察期間，地下水類型為潛水，主要含水層為級(jí)配不良礫層。地下水主要補(bǔ)給來源為河流的側(cè)向補(bǔ)給，穩(wěn)定地下水位埋深：～ ，地下水年內(nèi)水位變幅 ～ 。 5） 花園路工程地質(zhì)條件 在勘探深度 ，場地地層巖性、物理力學(xué)性質(zhì)描述如下： 第一層細(xì)砂：整個(gè)路基均有分布，灰褐色，稍密 中密 ,濕 飽和，礦物成分以石英、長石、云母為主，夾粉質(zhì)粘 土薄層或透鏡體，局部地段夾有粉質(zhì)粘土薄層。最大層厚 ，顆粒不均勻，級(jí)配不良，各鉆孔均沒有鉆穿此層。 勘察期間，地下水類型為潛水，主要含水層為級(jí)配不良礫層。地下水主要補(bǔ)給來源為河流的側(cè)向補(bǔ)給，穩(wěn)定地下水位埋深：～ ，地下水年內(nèi)水位變幅 ～ 。 三、主要建筑材料及施工條件 20 主要材料： 本工程施工過程中所需要的主要材料包括砂、砂礫石、卵石、土料、戈壁料等。其中，土料主要用于路基填筑，砂礫料多用于路面結(jié)構(gòu)層和建筑物砼、漿砌石所需。 其它材料： （ 1）瀝青由克拉瑪依市供應(yīng)，平均運(yùn) 距 1306km； （ 2）水泥由農(nóng)一師青松建化股份有限公司供應(yīng)，平均運(yùn)距12km； （ 3）鋼材由 XX 八一鋼鐵股份有限公司供應(yīng)，平均運(yùn)距953km； （ 4）木材由 XX 市采購，平均運(yùn)距 10km； （ 5）管材及塑膜由阿克市采購，平均運(yùn)距 10km； （ 6）柴、汽油由 XX 市采購，平均運(yùn)距 10km； 施工條件 本次道路工程位于 XX 紡織工業(yè)城（開發(fā)區(qū)）區(qū)域內(nèi)，施工期間將對(duì)交通及周圍環(huán)境有一定影響。因此，施工中必須充分考慮以上實(shí)際情況詳細(xì)制定計(jì)劃，合理安排施工，先修筑必要的便道以方便群眾，再進(jìn)行文明施工，使施工對(duì)環(huán)境和周 圍居民的影響降到最小。 施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備 由于 XX地區(qū)的氣候適宜施工，施工地段位于 XX紡織工業(yè)城（開發(fā)區(qū)）中心區(qū)，應(yīng)計(jì)劃采用強(qiáng)施工方法，以盡可能縮短施工時(shí)間。工程施工以機(jī)械化施工為主、人工為輔。施工隊(duì)伍必須具有相應(yīng)資質(zhì)，要有一批技術(shù)水平高的技術(shù)人員。同時(shí)，施工機(jī)械設(shè)備要配套、齊全，能夠滿足本次道路工程的建設(shè)需要。 施工機(jī)械主要為：挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸車、振動(dòng)碾、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等專用設(shè)備。路基、路面全部采用機(jī)械化施工。 21 第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測 一、道路規(guī)劃 新杭大道路線起于新杭大道與開封路 交叉口，路線向東北方向延伸，與華翔路、嘉興路、明珠大道、規(guī)劃路等相交，全長 公里；嘉興路路線起于嘉興路與碧云東路交叉口，路線向東南方向延伸，與新杭大道、規(guī)劃路等相交，全長 公里；華翔路路線起于華翔路與碧云東路交叉口，路線向東南方向延伸，與新杭大道、規(guī)劃路等相交，全長 公里；明珠大道路線起于益海糧油西側(cè)，路線向東南方向延伸，與白羽路、碧云東路、新杭大道、規(guī)劃路等相交，全長 公里；花園路路線起于碧云東路，路線向東南方向延伸，與商丘路相交，全長 。具體路線布設(shè)參照 XX紡織工業(yè)城總體規(guī)劃的總體要求進(jìn)行。 道路系統(tǒng)規(guī)劃 從道路功能來看，主要通過阿塔公路和已修建部分路段的紡織大道聯(lián)系外部交通，是與市區(qū)最直接便捷的聯(lián)系通道。紡織大道和許昌路目前還沒有修建完工，一旦完成，將會(huì)大大提高工業(yè)城與區(qū)外聯(lián)系的通達(dá)性，成為工業(yè)城聯(lián)系 XX 市區(qū)、和田地區(qū)、溫宿縣城及西工業(yè)園的區(qū)域聯(lián)系通道。規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)主要以現(xiàn)狀已經(jīng)形成的道路為基礎(chǔ)，以方格的形式展開，形成整個(gè)規(guī)劃區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)。 規(guī)劃道路分為：區(qū)域道路、對(duì)外交通道路、主干道和次干道。 a、區(qū)域道路：聯(lián)系規(guī)劃區(qū)與 周邊地區(qū)的主要通道，主要有三條，一是紡織大道 —— 解放路，通過公、鐵立交的形式相連接，打通工業(yè)城與市區(qū)最便捷的通道；二是許昌路 —— 西工業(yè)園區(qū)； 22 三是許昌路 —— 溫宿縣的連接通道。 b、對(duì)外交通：阿塔公路。 c、主干道：工業(yè)城主干道主要功能是連接工業(yè)城對(duì)外交通干道、連接內(nèi)部各企業(yè)，并為其提供主要的公交服務(wù)，是工業(yè)城生產(chǎn)性主干道。 d、次干道：是連接主干道與支干路之間的道路，以滿足區(qū)內(nèi)交通為目的，且緊密連接主干道，與之組成區(qū)內(nèi)基本路網(wǎng)。次干道是公交行駛的主要干道，可匯集非機(jī)動(dòng)車流和人流。 在平、縱組合設(shè)計(jì)時(shí)在《 XX 紡 織工業(yè)城總體規(guī)劃》的指導(dǎo)下，充分考慮主線與在建 (已建好 )的 S208 線、許昌路、阿溫大道、碧云路、信陽路和克孜爾路等交叉處的路面標(biāo)高及管線標(biāo)高，力求線形平坦、流暢，盡量減少波浪型起伏，保證行車的平穩(wěn)、迅速、舒適。 交通量預(yù)測 1）城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)概況 XX 紡織工業(yè)城形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模后，年實(shí)現(xiàn)本地貿(mào)易及產(chǎn)品銷售額可達(dá)到每年 （其中：本地貿(mào)易額 ，外銷產(chǎn)品銷售收入 億元），實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值約 億元，提供稅收 億元。工業(yè)城配套服務(wù)業(yè)產(chǎn)生的 GDP 可達(dá)，提 供稅收 。消費(fèi)產(chǎn)生的 GDP帶動(dòng) XX市第三產(chǎn)業(yè)新增加 GDP約 25億元，提供稅收 。為社會(huì)提供約 20 萬個(gè)直接就業(yè)崗位和 1600 多萬噸的年運(yùn)輸量，帶動(dòng) XX地區(qū)及周邊地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)增收達(dá)到數(shù)十億元。 2）人口發(fā)展 現(xiàn)狀城區(qū)內(nèi)總?cè)丝跒?5624人，約 2700千戶，規(guī)劃近期 2021年人口達(dá)到 ，遠(yuǎn)期達(dá)到 。 開發(fā)區(qū)近期發(fā)展規(guī)模：近期 ，人均 185平方 23 米 /人； 遠(yuǎn)期 平方公里，人均 207 平方米 /人。 3）交通量預(yù)測 （ 1）道路交通量預(yù)測的一般原則 通預(yù)測應(yīng)依據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃，在對(duì)全路網(wǎng)交通流量預(yù)測的基礎(chǔ)上確定道路的遠(yuǎn)景交通量。 而產(chǎn)生的交通量轉(zhuǎn)移。 進(jìn)行預(yù)測，同時(shí)考慮預(yù)測結(jié)果應(yīng)與附近道路規(guī)劃的通行能力相協(xié)調(diào)的問題。 提供可靠的依據(jù)。 （ 2）道路的交通流量預(yù)測應(yīng)采用定性和定量相結(jié)合的方法，預(yù)測時(shí)應(yīng)考慮規(guī)劃、交通、政策、經(jīng)濟(jì)等方面的影響，應(yīng)依據(jù)現(xiàn)狀及道路修建的不同條件，相應(yīng)采用不同的預(yù)測方法，道路的交通流量預(yù) 測分析應(yīng)分別進(jìn)行交通流量預(yù)測前分析和交通流量預(yù)測后分析，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)的性質(zhì)，在現(xiàn)有資料的基礎(chǔ)上認(rèn)識(shí)交通現(xiàn)象的規(guī)律性，采用各種分析方法交進(jìn)行比較，綜合運(yùn)用各種手段以提高預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確度。 由于機(jī)動(dòng)車輛增長不是按線性變化的，根據(jù) XX 紡織工業(yè)城發(fā)展規(guī)模，所以不能簡單的用增長率來計(jì)算。 交通量預(yù)測結(jié)果 根據(jù) XX 紡織工業(yè)城（開發(fā)區(qū)）未來城區(qū)的發(fā)展規(guī)?？傮w規(guī)劃，規(guī)劃期未城鎮(zhèn)干道總長 ，參考類似城區(qū)資料，預(yù)計(jì)高峰小時(shí)出行率 50％，外來車輛按 5％計(jì)，行駛在干路上的車輛為 60％，行駛在干路上的車輛約為 10 輛 /km，則干路上年 24 平均日小時(shí)交通量 486 輛 /h。 (車速按 40 公里／小時(shí) ) 道路車道數(shù)的確定 由以上計(jì)算結(jié)果，結(jié)合 XX紡織工業(yè)城（開發(fā)區(qū)）總體規(guī)劃，人口預(yù)測，可以確定各道路的車道數(shù)，新杭大道、明珠大道為雙向八車道（其中小車道各 2個(gè)，寬 4米，大車道各 2個(gè)，寬 4米），嘉興路、華翔路、花園路為雙向四車道（其中小車道各 1個(gè)，寬4 米，大車道各 1 個(gè)，寬 4 米）。 第四章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 一、采用規(guī)范 (1)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ3790) (2)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5022095) (3)《城市道路和建筑無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ202021) (4)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GBJl487) (5)《城市道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ4591) (6)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ7597) (7)《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》 (GB57681999) (8)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ0197) (9)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJl497) (10)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》 (城市建設(shè)部分 )建標(biāo)[2021]202 號(hào) 二、標(biāo)準(zhǔn) (1)設(shè)計(jì)荷載：路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 (2)每條機(jī)動(dòng)車道寬度： 4 米 (3)地震烈度：按 8度設(shè)防 25 (4)道路設(shè)計(jì)使用年限： 15年 第五章 工程建設(shè)的意義及必要性 一、工程建設(shè)必要性論證 XX地區(qū)地處東經(jīng) 78176。 03ˊ至 84176。 07ˊ，北緯 39176。 30ˊ至42176。 41ˊ間，位于 XX天山南麓、塔里木盆地北緣，總面積 萬平方公里，東接巴音郭楞蒙古自治州，南隔塔克拉瑪干沙漠與和田地區(qū)相望，西南連接喀什和克孜勒蘇柯爾克孜自治州，西北同吉爾吉斯斯坦和哈薩克斯坦共和國接壤，北以天山為分水嶺同伊犁哈薩克自治州交界。全地區(qū)轄庫車、新和、沙雅、拜城、溫宿 、阿瓦提、烏什、柯坪 8個(gè)縣和 XX市。轄 8縣 1市、 83個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 46個(gè)國營農(nóng)林牧場、 XX生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)一師及所屬阿拉爾市和 16個(gè)團(tuán)場分布在地區(qū)境內(nèi)。總?cè)丝?231萬。 XX是閃耀在絲綢之路古道上的一顆璀璨明珠，民風(fēng)純樸、物產(chǎn)豐富，歷史文化底蘊(yùn)豐厚，素有“塞外江南”、“魚米之鄉(xiāng)”、“瓜果之鄉(xiāng)”、“歌舞之鄉(xiāng)”之美譽(yù)，是“龜茲文化”、“多浪文化”的發(fā)源地。 XX市是全國重要的優(yōu)質(zhì)棉生產(chǎn)基地已成為 XX重要的棉花交易集散地、輕紡工業(yè)聚集地。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)分析，今后五年內(nèi) XX棉花產(chǎn)量將占全世界的 1/1全國的 1/3， XX作為“中 國棉都”和“中國長絨棉之鄉(xiāng)”，棉花產(chǎn)量持續(xù)占全疆的 1/3，占全國的1/8，長絨棉占全國總產(chǎn)量的 93%。棉花產(chǎn)量穩(wěn)定在 1000萬擔(dān)以上，交易量穩(wěn)定在 1500萬擔(dān)左右。 XX地區(qū)棉花的品質(zhì)從色度、馬克隆值、纖維長度等參數(shù)均可以和世界上最好的埃及棉相媲美，“中國棉花看 XX、 XX棉花看 XX”已成為業(yè)界共識(shí)。 2021 年自治區(qū)黨委、人民政府已確定在 XX市規(guī)劃建設(shè)總規(guī)模 1000萬錠 26 的“ XX紡織工業(yè)城”。 市政道路是構(gòu)成優(yōu)美的居住環(huán)境和城市功能的基礎(chǔ)，是城市社會(huì)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶和動(dòng)脈。 XX 紡織工業(yè)城開發(fā)區(qū)新杭大道、嘉興 路、華翔路、明珠大道、花園路作為 XX 市綠地系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，依據(jù) XX 綠地系統(tǒng)規(guī)劃的定位與城市肌理相融合，與城市景觀共生 ,其道路景觀必將與城市景觀互相影響，相互制約。為此我們提出了生態(tài)的概念，將道路景觀視為一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的有機(jī)生命體，隨著時(shí)間的推移，必將與周邊景觀體系相連接，相滲透。在滿足城市道路交通功能的需要和有效改善行車條件的同時(shí)，通過人性化的設(shè)計(jì)，改善公路自身及其周邊環(huán)境景觀，結(jié)合 XX 的地方特色，使道路環(huán)境景觀成為集功能性、觀賞性、景觀游覽性于一身的環(huán)境體系。 根據(jù)新杭大道、嘉興路、華翔路、明珠大道、 花園路現(xiàn)狀地形地貌及生態(tài)特點(diǎn)，遵循“因地制宜、景觀協(xié)調(diào)、易于養(yǎng)護(hù)”的原則，努力克服不利因素，通過植物栽植與景觀營造，使 XX 紡織工業(yè)城開發(fā)區(qū)新杭大道、嘉興路、華翔路、明珠大道、花園路道路景觀在提供一個(gè)高效和諧的交通環(huán)境的前提下，成為 XX 紡織工業(yè)城的景觀和展示 XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形象窗口。 二、道路建設(shè)的必要性 XX 地區(qū)是國家重要的棉花生產(chǎn)基地，棉花年產(chǎn)量穩(wěn)定在1000 萬擔(dān)以上，約占全疆的三分之一，全國的九分之一，長絨棉產(chǎn)量占全國的 90%以上。近年來，地委、行署緊緊圍繞建設(shè)“六大產(chǎn)業(yè)基地”目標(biāo)，堅(jiān)定不移地實(shí)施優(yōu)勢資 源轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略，充分借助豐富的棉花資源和地緣優(yōu)勢，制定一系列優(yōu)惠政策，突出落實(shí)招商引資“一號(hào)工程”，從內(nèi)地引進(jìn)了山東魯泰棉業(yè)、浙江華孚 27 棉業(yè)、浙江富宏棉業(yè)、浙江巨鷹棉業(yè)等一批有實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)，全面提升了地區(qū)棉紡業(yè)的整體實(shí)力和水平。截至 2021 年底，地區(qū)棉紡織規(guī)模達(dá) 53 萬錠以上，其中精梳 30 萬錠。 2021 年，地區(qū)棉紡行業(yè)全年生產(chǎn)各類棉紗 萬噸、棉布 680 萬米；全行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 億元，就業(yè)人數(shù)達(dá) 11000 人。紡織行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和效益穩(wěn)步增長。 目前， XX地區(qū)和兵團(tuán)農(nóng)一師的棉花大部分是加工成皮棉后運(yùn)往 內(nèi)地生產(chǎn)棉織品，還有一部分通過本地棉紡企業(yè)加工成紗后運(yùn)往內(nèi)地生產(chǎn)棉織品，在本地進(jìn)行就地加工生產(chǎn)成品的很少，長距離的運(yùn)輸和原棉、紗等半成品的粗加工，不僅增加企業(yè)成本，而且效益低，無法體現(xiàn)出棉花的資源優(yōu)勢。 XX市是地區(qū)和兵團(tuán)農(nóng)一師的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，是 XX南部的區(qū)域中心和全國重要的棉花交易集散地。在第八屆中國西部百強(qiáng)縣市評(píng)比中， XX市位列第