【文章內(nèi)容簡介】 、泰安路和新華路引進(jìn)主干線，再由主干線分配給其它各區(qū)。 熱力規(guī)劃為節(jié)約能源、減少污染，根據(jù)國家有關(guān)政策，必須進(jìn)行聯(lián)片集中供熱。某市采暖11月1日至次年3月31日共150天，供熱管線采用直埋敷設(shè)。 開發(fā)區(qū)交通量調(diào)查及發(fā)展預(yù)測某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)位于某市東面，重面積15平方公里。開發(fā)區(qū)西臨河雅公路、南臨某市城市主干道天美路、北接城市主干道重慶路，其中金武公路東西橫穿，城市主干道福州路南北貫通。開發(fā)區(qū)地理位置優(yōu)越，交通便利。本項(xiàng)目修建的泰安東路東段、長沙路南段和東區(qū)環(huán)南段位于開發(fā)區(qū)東南部，與某市城市主干道相連，是各種車輛進(jìn)入開發(fā)區(qū)的主要通道，也是新一區(qū)和新二區(qū)的主要道路。本次交通量的預(yù)測采用機(jī)動車保有量來預(yù)測遠(yuǎn)景交通量。 預(yù)測人口增長某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為新建經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的建設(shè)及企業(yè)的逐步入園，提供大量的就業(yè)機(jī)會，將吸引大量的勞動力進(jìn)入開發(fā)區(qū)，使人口規(guī)模迅速增大，這就決定了人口的機(jī)械增長將成為影響經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)人口規(guī)模的最主要因素。根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)提供的資料，據(jù)估計(jì)每年招商引資項(xiàng)目的建成可創(chuàng)建就業(yè)崗位1500人，在這里我們將采用《某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》中的開發(fā)區(qū)人口規(guī)模預(yù)測結(jié)果來確定人口的增長。根據(jù)公式用勞動平衡法來計(jì)算人口規(guī)模：城市人口發(fā)展規(guī)模＝ 預(yù)計(jì)到2020年，開發(fā)區(qū)人口將達(dá)到約70000人。根據(jù)某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃提供的資料，開發(fā)區(qū)遠(yuǎn)期建設(shè)用地15平方公里。車輛增長預(yù)測本次可研根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來預(yù)測車輛增長比例。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，近五年開發(fā)區(qū)的汽車增長率為10%左右。本次可研根據(jù)開發(fā)區(qū)汽車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來預(yù)測車輛增長比例。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，近五年開發(fā)區(qū)的汽車增長率為10%左右。某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)20002004年車輛統(tǒng)計(jì)表 表31年份小、中貨大貨中、小客大客200016614768122001180165751920021951718624200321018010537200422819511545本規(guī)劃區(qū)車輛增長以及車種構(gòu)成主要受開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)投資及生產(chǎn)規(guī)模的影響，這將是車輛增長預(yù)測重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。而分析現(xiàn)有條件下車輛的可能發(fā)展趨勢，是檢驗(yàn)規(guī)劃路網(wǎng)合理性基礎(chǔ)。由于本開發(fā)區(qū)已形成以有色金屬粉體材料、合金材料、鎳鈷鹽類、精細(xì)化工、生物醫(yī)藥、輕紡工業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)體系，建筑、建材、商貿(mào)運(yùn)輸業(yè)也已有一定的規(guī)模。故車輛的增長主要考慮為汽車。汽車增長預(yù)測由于開發(fā)區(qū)初期統(tǒng)計(jì)資料有限，無法采用多種方法對開發(fā)區(qū)汽車增長進(jìn)行預(yù)測，故本次可研只采用了平均增長率法。開發(fā)區(qū)2000年—2004年的汽車年均增長率均在10%左右，隨著開發(fā)區(qū)規(guī)模及投資迅速擴(kuò)大，未來幾年將是是汽車增長的高峰期，規(guī)劃汽車年均遞增15%。計(jì)算公式如下：Y=n(t2004)t=2020時，Y=330(20202004)=5455(輛)綜上所述，隨著開發(fā)區(qū)的發(fā)展，2020年車輛的保有量5455輛。 遠(yuǎn)景交通量預(yù)測分析交通量預(yù)測年限為項(xiàng)目建成以后的15年。結(jié)合開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，本項(xiàng)目的建設(shè)期擬定為2005年，預(yù)測年限定為2006年—2020年，特征年份為2006年（項(xiàng)目建成后第一年）、2011年、2016年和2020年（項(xiàng)目建成后第15年），預(yù)測基年為2004年。遠(yuǎn)景交通量由三方面組成，即原路段正常增長量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量，由于開發(fā)區(qū)缺乏其他基本的交通發(fā)展資料，只能根據(jù)汽車保有量的增長率推求交通量增長系數(shù)來預(yù)測其未來年份的正常增長量。根據(jù)交通量調(diào)查資料，長沙路、泰安東路和東區(qū)環(huán)路2000年—2004年交通量統(tǒng)計(jì)資匯總見下表。某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)道路交通流量調(diào)查表（pcu/h） 表32年份長沙路泰安東路東區(qū)環(huán)路200095868920011159196200213110210820031461131242004154128135利用人口，汽車保有量的增長率推求交通量增長系數(shù)的公式為： Ft=αtβtγt 由交通量增長系數(shù)推算遠(yuǎn)景年份交通量公式為：Qt=FtQ0其中：Qt為預(yù)測第T年的交通量；Q0為基礎(chǔ)年份交通量；Ft為t年后交通量增長系數(shù)；αt為t年后人口增長比例；βt為t年后萬人汽車保有量增長比例；γt為t年后汽車?yán)寐试鲩L比例。據(jù)調(diào)查，開發(fā)區(qū)2004年汽車?yán)寐蕿?5%，要求預(yù)測年末汽車的利用率達(dá)90%，則道路的遠(yuǎn)景交通量為：F2020=（Y2020P2020）/（Y2004P2004）其中：Y2004為開發(fā)區(qū)2004年每萬人汽車保有量（輛）；Y2020為開發(fā)區(qū)2020年每萬人汽車保有量（輛）；P2004為開發(fā)區(qū)2004年人口數(shù)；P2020為開發(fā)區(qū)2020年人口數(shù)。Q2020=F2020 Q2004其中：Q2004為經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)2004年高峰小時交通量（輛/小時）；Q2020為經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)2020年高峰小時交通量（輛/小時）。以此方法可以預(yù)測經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)2006年—2020年主要道路的正常增長交通量。本項(xiàng)目中轉(zhuǎn)移交通量是指項(xiàng)目建成實(shí)施后，將引起區(qū)域交通條件的變化，而使其它運(yùn)輸方式向本項(xiàng)目轉(zhuǎn)移的交通量以及該項(xiàng)目實(shí)施后使該地區(qū)的交通量向該項(xiàng)目轉(zhuǎn)移的交通量；誘增交通量是指開發(fā)區(qū)干道建成之后，由于交通條件改善和路網(wǎng)形成規(guī)模、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，誘發(fā)了原來潛在的交通量?？紤]到開發(fā)區(qū)規(guī)模、人口及發(fā)展規(guī)劃，故本次交通量預(yù)測過程中長沙路、泰安東路和東區(qū)環(huán)路的轉(zhuǎn)移交通量按正常增長交通量的50%計(jì)算，誘增交通量按正常增長交通量的10%計(jì)算。由此預(yù)長沙路、泰安東路和東區(qū)環(huán)路2006年—2020年交通量預(yù)測值見下表。交通量預(yù)測表 表33路段 年份小、中貨大貨中、小客大客合計(jì)設(shè)計(jì)小時交通量絕對數(shù)折算數(shù)（pcu）長沙路2004230 180 132 38 580 1028 154 2006325 255 187 54 820 1454 218 2011643 503 369 106 1622 2874 431 20161272 995 730 210 3207 5684 853 20202194 1717 1259 362 5533 9806 1471 20254338 3395 2490 717 10940 19391 2909 泰安東路2004185 156 118 26 485 852 128 2006262 221 167 37 686 1205 181 2011517 436 330 73 1356 2382 357 20161023 862 652 144 2681 4711 707 20201765 1488 1126 248 4626 8127 1219 20253490 2943 2226 490 9148 16071 2411 東區(qū)環(huán)路2004188 172 121 30 511 901 135 2006266 243 171 42 723 1274 191 2011526 481 338 84 1429 2519 378 20161039 951 669 166 2825 4981 747 20201793 1641 1154 286 4874 8595 1289 20253546 3244 2282 566 9639 16995 2549 交通量預(yù)測分析 確定路段的基本通行能力CB道路的基本通行能力，其交通條件主要是：道路基本水平、無平面交叉口，車道具有足夠?qū)挾取o側(cè)向障礙物、線形良好、路面鋪裝平坦干燥，通行車輛由小客車組成，無重型車、自行車和行人的縱橫干擾，行車速度均勻穩(wěn)定并保持合理間距、不影響通行能力。基本通行能力值可由理論計(jì)算與在高速或快速道路上的觀測值驗(yàn)證后確定。本報告根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》之規(guī)定，長沙路設(shè)計(jì)車速按40km/h計(jì)算，每車設(shè)計(jì)通行能力為C’B=1640(pcu/h)，因多車道的影響，路段基本通行能力CB=∑C’if2i；泰安東路和東區(qū)環(huán)路設(shè)計(jì)車速按30km/h計(jì)算，每車基本通行能力CB=1550(pcu/h)。多車道修正系數(shù)f2i可查表確定，f21=，f22=。 多車道修正系數(shù) 表34單項(xiàng)車道序號（數(shù)）12345順序修正系數(shù)累計(jì)修正系數(shù)平均修正系數(shù)當(dāng)設(shè)計(jì)車速為40km/h時：雙向四車道 CB=21640(1+)=6232(pcu/h)雙向二車道 CB=21640=3280(pcu/h)當(dāng)設(shè)計(jì)車速為30km/h時：雙向四車道 CB=21550(1+)=5890(pcu/h)雙向二車道 CB=21550=3100(pcu/h) 計(jì)算路段可能通行能力可能通行能力是考慮實(shí)際道路、交通條件的影響，對基本通行能力的修正。因而，城市干道可能通行能力可用下式計(jì)算。 CP=CBf1f2…fm影響通行能力的因素很多，要對所有因素給予系統(tǒng)的、準(zhǔn)確的、分級定量是很困難的，我們只能根據(jù)必要和可能的原則，對主要因素給予定量。在實(shí)際計(jì)算過程中，本報告僅選擇了車道寬度、側(cè)向凈寬、多車道、平面交叉路口、機(jī)動車與非機(jī)動車混行、街道化程度等六項(xiàng)修正因素。影響通行能力的因素很多，要對所有因素給予系統(tǒng)的、準(zhǔn)確的、分級定量是很困難的，我們只能根據(jù)必要和可能的原則，對主要因素給予定量。在實(shí)際計(jì)算過程中，本報告僅選擇了車道寬度、側(cè)向凈寬、多車道、平面交叉路口、機(jī)動車與非機(jī)動車混行、街道化程度等六項(xiàng)修正因素。車道寬度修正系數(shù) f1=側(cè)向凈寬修正系數(shù) f2=平交路口修正系數(shù) f4=街道化修正系數(shù) f5=路段可能通行能力計(jì)算如下：當(dāng)設(shè)計(jì)車速為40km/h時，雙向四車道 CP= CB f1 f2 f4 f5 =6232=3481(pcu/h)雙向二車道 CP= CB f1 f2 f4 f5 =3280=1832(pcu/h)當(dāng)設(shè)計(jì)車速為30km/h時，雙向四車道 CP= CB f1 f2 f4 f5 =5890=3290(pcu/h)雙向二車道 CP= CB f1 f2 f4 f5 =3100=1731(pcu/h) 通行能力分析和服務(wù)水平評價開發(fā)區(qū)干道的服務(wù)水平評價指標(biāo)主要是平均行程速度、車流量、車流密度，由于前兩項(xiàng)指標(biāo)易于取得并且足以說明問題，故一般以平均行程速度和車流量兩項(xiàng)指標(biāo)作為評價標(biāo)準(zhǔn)，評價時間為車流量高峰小時。服務(wù)水平分級和標(biāo)準(zhǔn)見表35。表中Vs為實(shí)測平均行程車速，VD為道路設(shè)計(jì)車速，V為道路實(shí)際流量，C為道路可能通行能力。以Vs(Vs/VD)和V/C兩項(xiàng)指標(biāo)確定評價等級，應(yīng)確定V和Vs的對應(yīng)關(guān)系，當(dāng)兩者的關(guān)系未知時，應(yīng)以V/C指標(biāo)為主要評價標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)水平分級和評價標(biāo)準(zhǔn)表 表35服務(wù)水平交通流特 征連續(xù)流道路VD80km/h間斷流道路VD60km/hVsVs/VDV/CVsVs/VDV/C一自由流80~601~50~351~二穩(wěn)定流60~48~~35~25~~三飽和流48~32~~25~15~~四強(qiáng)制流3215根據(jù)以上對道路服務(wù)水平等級的一般描述，考慮道路的等級，設(shè)計(jì)年限末，各條道路服務(wù)水平應(yīng)控制在三級以上。根據(jù)根據(jù)遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測，2012012022026年各條道路路高峰小時交通流量及服務(wù)水平見下表：主干道高峰小時流量（單向）及服務(wù)水平表 表36道路雙向車道數(shù)通行能力2011年2016年2020年2020年交通量飽和度服務(wù)水平交通量飽和度服務(wù)水平交通量飽和度服務(wù)水平交通量飽和度服務(wù)水平長沙路21832431一級853一級1471三級2909四級43481431一級853一級1471一級2909三級泰安東路21731357一級707一級1219二級2411四級43290357一級707一級1219一級2411二級東區(qū)環(huán)路21731378一級747一級1289二級2549四級43290378一級747一級1289一級2549三級根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，城市主干路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為20年，城市次干路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為15年。由上表的結(jié)果來看：長沙路的機(jī)動車道若采用雙向二車道，到2