【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 高在90米以上的區(qū)域，在區(qū)內(nèi)設(shè)加壓泵站，由加壓泵站供水。兩個(gè)區(qū)塊內(nèi)設(shè)兩個(gè)管道系統(tǒng)，兩系統(tǒng)供水壓力不同，服務(wù)范圍不同，各自形成環(huán)狀管網(wǎng)，即由水閣水廠直供的中壓供水管網(wǎng)和經(jīng)區(qū)內(nèi)加壓泵站增壓供水的高壓供水管網(wǎng)。北三路的西側(cè)接現(xiàn)狀的楓嶺街，楓嶺街已敷設(shè)有DN300給水管道，水閣水廠尚未建設(shè)。根據(jù)南城現(xiàn)狀和規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)供水體制采用分區(qū)分壓供水方法。北三路北側(cè)有規(guī)劃的水閣水廠，水源為玉溪水庫引水，水廠總建設(shè)規(guī)模40萬m3/d,一期10萬m3/d，原水采用重力自流至水廠。該水廠主要為中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，各區(qū)塊間地形高差較大，水廠設(shè)兩個(gè)壓力供水，中壓區(qū)供水壓力7Kg/cm2,低壓區(qū)供水壓力4Kg/cm2。北三路上敷設(shè)有低壓、中壓兩種壓力給水管道。本次設(shè)計(jì)的北三路西起遂松路，東至規(guī)劃支路二，給水工程設(shè)計(jì)范圍為敷設(shè)于該段道路內(nèi)的中壓、低壓給水管道。北三路的給水管道為水閣水廠出廠水干管，向中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，包括向水閣區(qū)塊供水的兩條DN800 4Kg/cm2低壓輸水管道及向七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水DN400～DN1200 7Kg/cm2中壓配水管道。向水閣區(qū)塊供水的兩條DN800 4Kg/cm2低壓輸水管道根據(jù)水閣水廠分期建設(shè)的先后，暫實(shí)施一條輸水管道。輸水管道設(shè)計(jì) 總體布置在輸水管道的隆起點(diǎn)及管橋處設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，以便及時(shí)排除管內(nèi)空氣，不使發(fā)生氣阻，以及在放空管道或發(fā)生水錘時(shí)引入空氣，防止管道產(chǎn)生負(fù)壓。在輸水管道的低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。因至水閣區(qū)塊的輸水管道采用兩條，應(yīng)設(shè)連通管，連通管的直徑與輸水管相同。北三路的輸水管道向中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，包括向水閣區(qū)塊供水的兩條DN800 4Kg/cm2低壓輸水管道及向城區(qū)供水的一條DN800 4Kg/cm2低壓輸水管道。根據(jù)水閣水廠分期建設(shè)的先后，向水閣區(qū)塊供水的兩條輸水管道暫實(shí)施一條。輸水管道通過河道的跨越形式，經(jīng)多種因素考慮，并經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，采用支墩式過橋。輸水管道的豎向布置輸水管道管徑為DN800，管線標(biāo)高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路標(biāo)高及坡度，并考慮管線綜合的需要，來確定輸水管道標(biāo)高。輸水管道敷設(shè)在中央綠化帶內(nèi)，～。排（進(jìn)）氣閥在輸水管道的隆起點(diǎn)及管橋處設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，分別在道路樁號(hào)0+10+771+840隆起點(diǎn)設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，在平管橋下降段上游的相近直管段上設(shè)置排（進(jìn)）氣閥。泄水管和泄水閥在輸水管道的低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。分別在道路樁號(hào)0+00+191+470、2+180管道低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。 連通管因至水閣區(qū)塊的輸水管道采用兩條，應(yīng)設(shè)連通管，連通管的直徑與輸水管相同，均為DN800。在連通管上設(shè)置閥門，以保證任何管段發(fā)生事故或檢修閥門時(shí)的切換。分別在道路樁號(hào)0+01+040設(shè)置連通管。配水管道（中壓給水管道）設(shè)計(jì)配水管道的總體布置在配水管道的隆起點(diǎn)及管橋處設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，以便及時(shí)排除管內(nèi)空氣，不使發(fā)生氣阻，以及在放空管道或發(fā)生水錘時(shí)引入空氣，防止管道產(chǎn)生負(fù)壓。在配水管道的低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。北三路的配水管道由水閣水廠出水，向南城七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，供水壓力為7Kg/cm2 ，管徑為DN400～DN1200 。配水管道通過河道的跨越形式，經(jīng)多種因素考慮，并經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，采用支墩式過橋。（1）設(shè)計(jì)起點(diǎn)（遂松路）～東三路（道路樁號(hào)0+000～0+725）：該段屬于水閣區(qū)塊，給水接北三路西側(cè)楓嶺街現(xiàn)狀DN300給水管道，全段敷設(shè)DN300給水管道。（2）東三路～東五路（道路樁號(hào)0+750～1+150）：敷設(shè)DN400給水管道。（3）東五路～東七路（道路樁號(hào)1+150～1+543）：敷設(shè)DN800給水管。（4）東七路～支路二（道路樁號(hào)1+543～2+175）：敷設(shè)DN1200給水管道。配水管道的豎向布置配水管道標(biāo)高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路標(biāo)高及坡度，并考慮管線綜合的需要，來確定輸水管道標(biāo)高。配水管道敷設(shè)在人行道或慢車道上，～。排（進(jìn)）氣閥在配水管道的隆起點(diǎn)及管橋處設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，分別在道路樁號(hào)0+710+765隆起點(diǎn)設(shè)置排（進(jìn)）氣閥，在平管橋下降段上游的相近直管段上設(shè)置排（進(jìn)）氣閥。泄水管和泄水閥在配水管道的低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。分別在道路樁號(hào)0+00+21+11+470、2+170管道低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。檢修閥門配水管網(wǎng)的閥門間距，不應(yīng)超過5個(gè)消火栓的布置長(zhǎng)度。分別在道路樁號(hào)0+241+131+485設(shè)置檢修閥門。道路邊線的給水預(yù)留管閥門井設(shè)計(jì)給水管道間距120米左右設(shè)置給水預(yù)留管，用于兩側(cè)地塊給水的接出，在綠化帶邊線外2米處，給水預(yù)留管的前端設(shè)置預(yù)留管閥門井。北三路將敷設(shè)的市政管線有：給水管道、雨水管道、污水管道、燃?xì)夤艿?、電力電纜溝、通信管、給水輸水管，具體布置為：以慢車道內(nèi)邊緣線（快車道側(cè)）為基準(zhǔn)線布置地下管線。依次為北側(cè)車行道邊緣線以南2米為污水管、。、。道路中央4m綠化帶上分別設(shè)置兩根給水輸水管。由于輸水管近期只實(shí)施一根，另外一根遠(yuǎn)期實(shí)施。為減少遠(yuǎn)期管道實(shí)施對(duì)道路的影響，在保證近期輸水管道檢查井設(shè)置在中央綠化帶的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)期管線竟可能靠近道路中心線，,。如此方式布置地下管線，可使得快車道上幾乎沒有管線（除雨、污水位于非機(jī)動(dòng)車道上，養(yǎng)護(hù)時(shí)對(duì)交通影響相對(duì)較?。瑥亩行У谋苊饬顺鞘械缆芬蚬芫€井蓋引起的“跳車”現(xiàn)象，減少了管線維修時(shí)對(duì)道路交通的影響。本次排水管線相互交叉，高程上沖突無法避免時(shí)主要采用以下3種方式：條件允許時(shí)通過調(diào)整預(yù)留支管標(biāo)高、錯(cuò)開沖突管道標(biāo)高。采用雨、污交匯井，雨水管道斷開，小口徑污水管從雨水井中穿越。在雨、污水管道管內(nèi)底標(biāo)高接近時(shí)，且污水管道口徑較大時(shí)，如采用交匯井，對(duì)雨水排水?dāng)嗝媸茏栎^大時(shí)，采用雨水支管倒虹的交叉方式。電力、電信管道從人行道板下隨橋過河。給水管單獨(dú)設(shè)架設(shè)過河。8 附屬工程 交通工程 ⑴ 交通分析通過EMME2軟件進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)和分配后，東西向道路楓嶺街北三路的交通流量為3600pcu/h，按城市道路每個(gè)車道實(shí)際通行能力9001200pcu/h計(jì)算，北三路需要雙向四車道。在主干路與主干路，主干路與次干路交叉口均應(yīng)進(jìn)行車道展寬設(shè)計(jì)。⑵ 交通組織為保證車輛行駛安全，充分發(fā)揮道路的功能，道路交叉口應(yīng)進(jìn)行交通組織。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈監(jiān)控路口，交通量較大的路口應(yīng)進(jìn)行渠化處理。⑶ 交通標(biāo)志標(biāo)線根據(jù)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》(GB576886)，道路沿線應(yīng)設(shè)置警告、指示、禁令、導(dǎo)向、路名牌等標(biāo)志牌，交通標(biāo)志的設(shè)置力求位置適當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目、美觀；路面應(yīng)設(shè)置車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線和導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。⑷ 無障礙設(shè)計(jì)按照《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ502001),為方便殘疾人使用和通過城市道路設(shè)施，人行道應(yīng)鋪設(shè)盲道磚，人行橫道坡道應(yīng)設(shè)置三面坡型式緣石坡道或全寬式緣石坡道，人行道的地下管線井蓋必須與地面接平，不使用篦式井蓋。在人行橫道和緣石坡道處不設(shè)置雨水口和檢查井，以保障殘疾人通行安全。交叉口應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)。⑸ 公交站點(diǎn)按照公交部門的意見布設(shè)港灣式公交?？空尽?照明工程按照《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ4591),并結(jié)合X水市實(shí)際情況，在滿足安全、可靠的前提下考慮項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性、合理性，做到既美觀大方，又富有新意，給車輛駕駛員及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，達(dá)到保障交通安全、提高交通運(yùn)輸效率、方便市民生活和美化城市環(huán)境的效果。北三路道路照明路燈兩側(cè)對(duì)稱布置于人行道綠化帶，路燈間距30m，光源可采用金屬鹵化物燈、高壓鈉燈，燈具的選型可在施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行比選。變壓器的設(shè)置應(yīng)與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，具體位置由建設(shè)單位與供電公司協(xié)商確定。 綠化工程北三路道路景觀設(shè)計(jì)充分利用現(xiàn)有X水自然景觀，結(jié)合周邊用地功能需求，創(chuàng)造自然與人工交融的生態(tài)型景觀環(huán)境?？紤]到道路的主體功能要求，不可能和城市廣場(chǎng)與公園相比，不需要大量的建筑設(shè)施，而以植物的造型和構(gòu)圖為主要手段。根據(jù)道路沿線環(huán)境及植物生長(zhǎng)特性選用樹種，以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環(huán)境為目的；以經(jīng)濟(jì)、美觀、大方、便于管理、可實(shí)施性強(qiáng)、與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)為指導(dǎo)思想，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生命力旺盛的樹木、草等品種進(jìn)行種植。中央分隔帶種植常綠草類，如馬尼拉草、臺(tái)灣草等，間種常綠低矮灌木，如黃心榕、黃金球等，并適當(dāng)以鮮花點(diǎn)綴，起到隔離、降噪、減震、防塵、遮擋眩光作用。第七章 環(huán)境評(píng)價(jià)1. 環(huán)評(píng)分析某某道路的建設(shè)對(duì)促進(jìn)南城經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有舉足輕重的作用。工程位于新建區(qū)塊，沿線居民較少，地形制約因素較大，工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對(duì)周邊居民、環(huán)境有一定影響。所以，工程的建設(shè)采取必要措施，使得該項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的不利影響可以得到減輕、消除。城市道路作為城市內(nèi)自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境的一部分，除對(duì)交通需求提供良好的服務(wù)外，還會(huì)對(duì)區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)大而持久的影響。本建議書從自然與社會(huì)組成的大環(huán)境著眼，綜合考慮各項(xiàng)工程建設(shè)期間、市政道路使用的環(huán)境影響，按盡可能保護(hù)環(huán)境的原則，一方面密切注意對(duì)各類環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理，另一方面加強(qiáng)道路沿線環(huán)境開發(fā)。2. 環(huán)評(píng)依據(jù)(1) (86)國(guó)環(huán)字003號(hào)文關(guān)于《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》；(2) 交通部(90)17號(hào)令關(guān)于《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》；(3) 《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》；(4) 《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》；(5) 《中華人民共和國(guó)土地管理法》；(6) 《水土保持工作條例》（國(guó)務(wù)院頒布）；(7) 《中華人民共和國(guó)水污染防治法》。3. 環(huán)境影響因素(1) 建設(shè)期間填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動(dòng)，破壞現(xiàn)有公用設(shè)施。(2) 市政道路營(yíng)運(yùn)期噪音與振動(dòng)，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營(yíng)運(yùn)有物的汽車發(fā)生事故，造成有物漏的污染。針對(duì)工程建設(shè)各個(gè)時(shí)期大氣污染物的進(jìn)一步分析，可見施工期主要環(huán)境污染源是噪音和揚(yáng)塵，營(yíng)運(yùn)期主要環(huán)境影響是噪音、汽車尾氣中的NOX和可能發(fā)生的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故。各個(gè)時(shí)期主要大氣污染物影響分析污染因子項(xiàng)目階段CONOXHCTSPPbBapSOx瀝青煙CODVOC施工期○○─●─○○○○─營(yíng)運(yùn)期○●○○○○○─○○ ●…污染輕度影響 ○…污染重度影響建設(shè)項(xiàng)目污染特征階段種類來 源主要組成排放位置污染程度特 點(diǎn)建設(shè)期噪聲運(yùn)輸、施工機(jī)械施工路段嚴(yán)重間斷性大氣運(yùn)輸、施工機(jī)械TSP施工便道 施工路段揚(yáng)塵嚴(yán)重線污染配料TSP、NOX、Bap瀝青煙攪拌站點(diǎn)污染廢水施工人員生活配水、構(gòu)造物施工BODCOD、SS、油施工營(yíng)地 攪拌站 施工場(chǎng)地點(diǎn)污染固體廢物生活垃圾、公路廢方運(yùn)輸