【文章內(nèi)容簡介】 5水泥混凝土面層20cm 水泥穩(wěn)定砂礫（5%）基層15cm 碎石墊層25cm 土基壓實度大于95%非機(jī)動車道：30水泥混凝土面層20cm 5%水泥穩(wěn)定石粉基層15cm土基壓實度大于95%人行道：25方格35混凝土花蓋5cm 1:4水泥砂漿2cm 5%水泥穩(wěn)定石粉渣15cm/XV綠化隔離帶 寬2米30cm土壤層30cm水泥磚圍欄40cm花鑄護(hù)欄種植草本或低矮常青灌木叢②晏殊大道：機(jī)動車道： 35水泥混凝土面層22cm 水泥穩(wěn)定砂礫（5%）基層15cm 碎石墊層25cm土基壓實度大于95%非機(jī)動車道：30水泥混凝土面層22cm 5%水泥穩(wěn)定石粉墊層15cm土基壓實度大于95%人行道：25方格35混凝土花蓋5cm1:4水泥砂漿2cm5%水泥穩(wěn)定石粉渣15cm/XV綠化隔離帶寬2米30cm土壤層30cm水泥磚圍欄40cm花鑄護(hù)欄種植草本或低矮常青灌木叢 根據(jù)道路設(shè)計車速沿線交通標(biāo)志為： 警告標(biāo)志 ： 90cm高 禁令標(biāo)志： 80cm高指令標(biāo)志： 80cm高指路標(biāo)志： 40cm高（中英文標(biāo)示） 交通標(biāo)線的內(nèi)容包括車道邊緣線、車道分界線、出入分界線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)流線、停止線、縱向線寬取用15cm,橫向線寬取20—40cm.8. 環(huán)境小品設(shè)計環(huán)境小品既豐富道路美觀，又滿足行人的功能要求，主要有燈具、路燈、用材小品、電話亭、雕塑、座椅、果殼箱，地面鋪設(shè)等。以簡潔、別致的視覺形象和人性化趣味的設(shè)計，滿足人體的基本尺度和步行節(jié)奏，渲染一定的現(xiàn)代氣息。電話亭每200米設(shè)一處，果殼箱每80米設(shè)一處，消防栓每120米設(shè)一個。第五章 管線工程第一節(jié) 給水管道按某鎮(zhèn)總體規(guī)劃，某鎮(zhèn)自來水廠的干管已到達(dá)本工程的各場址，故本工程擬從各場址的主干管引一根DN300給水管，設(shè)置于道路人行道下。各路口處設(shè)置閥門，以便各管的檢修，每隔120m設(shè)DN110mm室外地上式消火栓一個。每間距240m設(shè)DN100mm甩預(yù)留管。管材采用球墨鑄鐵管，過路段可用焊接鋼管。第二節(jié) 雨水管道根據(jù)某鎮(zhèn)總體規(guī)劃并結(jié)合鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)目前雨水管網(wǎng)現(xiàn)狀，本工程只考慮道路及其兩側(cè)范圍內(nèi)的雨水排放，雨水經(jīng)道路下雨水管收集后，分段排入鎮(zhèn)區(qū)的雨水干管。雨水管設(shè)在非機(jī)動車道下，每隔200m設(shè)置DN200mm雨水甩頭管，每隔40m左右設(shè)雨水篦，管材采用鋼筋混凝土排水管。采用暴雨強(qiáng)度公式：910（1+）q= （升/秒公頃）其中重視期p為1年；集中時間采用10min；徑系流數(shù)Ф=第三節(jié) 排水管道本工程交叉道路排水建設(shè)方案，應(yīng)按鎮(zhèn)區(qū)排水規(guī)劃進(jìn)行，并應(yīng)符合現(xiàn)行的《室外排水設(shè)計規(guī)范》規(guī)定。城區(qū)道路排水一般采用管渠形式，根據(jù)某鎮(zhèn)城總體規(guī)劃，該工程場址已有城鎮(zhèn)統(tǒng)一排污管道，主干道的道路排水可統(tǒng)一排入鎮(zhèn)區(qū)的排污管道。第四節(jié) 電力、電信一、電力 電力部分包括道路照明和電纜溝兩部分。 ， m，電纜溝總長12007m，縱向每隔50m設(shè)排水管道至道路下雨水管中，%，每隔300m埋設(shè)三根Ф100mm的鋼管從電纜溝通至道路另一側(cè)的人行道下，并伸出人行道外側(cè)1m。電纜溝在過交叉路時，采用預(yù)埋10—12根Ф100mm的鋼管，鋼管分2—3層埋設(shè)并采用混凝土固定。 為保證道路照明質(zhì)量，達(dá)到辨認(rèn)可靠和視覺舒適的基本要求，道路應(yīng)滿足平均亮度（照度），均勻度和眩光限制三項指標(biāo)。此外，道路照明設(shè)施還應(yīng)有良好的誘導(dǎo)性。道路照明燈具應(yīng)配光合理，效率高，機(jī)械強(qiáng)度高，耐腐蝕性好，質(zhì)量輕，美觀，安裝維修方便，并具有防水防塵性能。對機(jī)動車與非機(jī)動車道應(yīng)采用功能燈具。該工程可分別在道路兩側(cè)的綠化帶內(nèi)設(shè)置金屬桿，單照明器和路燈，所有主干道道路上的路燈雙列對稱布置。照明燈具采用半截光型，安裝高度距路面10m路燈縱向安裝間距為35—40m，路燈將采用250W的高壓鈉燈。道路平均照度為15LX。 沿道路共設(shè)10個10KV的箱式變電站，變電站可設(shè)在綠化帶內(nèi)，并盡量靠近道路交叉口以方便其他道路功用。變電站高壓側(cè)專用10KV市政照明線路，高壓電纜沿電纜溝內(nèi)敷設(shè)。低壓輸出線至各路燈控制箱。每臺路燈控制箱引出四回出線分別至兩個方向，每一方向上的路燈由兩回線分回路分相供電。 路燈控制采用手動和自動兩種控制方式。手動控制在每臺控制箱內(nèi)操作，自動控制可實現(xiàn)整條道路的聯(lián)動控制，即所有路燈由時鐘定時控制式，用光電開關(guān)自動控制。兩種方式可實現(xiàn)“深夜半燈控制。”由路燈控制箱引出的照明采用4根等截面的銅芯塑料穿鍍鋅鋼管在人行道下埋設(shè)。，每盞路燈的基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)補(bǔ)償電容器。 箱式變電站、路燈控制箱及金屬燈桿等需接地保護(hù)，接地電阻不大于10歐姆，可利用穿線鋼管兼作水平接地體。 二、電信 通信管道平面位置依據(jù)道路專業(yè)綜合管線設(shè)計安排在道路北側(cè)的人行道上，交叉路口南北向道路設(shè)在西側(cè)人行道上，東西向街道設(shè)北側(cè)人行道上。 ,管道上孔間距一般為80—100m，每隔200m設(shè)置過路管，（標(biāo)志井），便于坡度為3—4%。 管道數(shù)量增設(shè)電視專用通信網(wǎng)等備用孔。管道材料選用重型PVP管，管外徑為110mm，人行道上人孔按汽—10級，車行道上人孔按汽—20級造型。電信工程由某鎮(zhèn)電信部門統(tǒng)一安排，本可行性研究報告估算不電信工程的費用。第六章 綠化及環(huán)境保護(hù)第一節(jié) 道路綠化晏殊大道、文前路及長安路均屬于鎮(zhèn)內(nèi)的鎮(zhèn)區(qū)主干道。搞好道路綠化極為重要。根據(jù)道路的功能和道路用地，沿線在車行道與非機(jī)動車之間均留有2～6m寬的綠化帶。道路綠化設(shè)計應(yīng)符合交通安全，環(huán)境保護(hù)，城市美化等要求，可種植常青灌木及木本花卉，草皮等。并有專人養(yǎng)護(hù)修剪，綠化不應(yīng)遮擋路燈照明，當(dāng)樹木枝葉遮擋路燈照明時，應(yīng)合理修剪。在距交通信號燈及交通標(biāo)志牌等交通安全設(shè)施的停車視距范圍內(nèi)，不應(yīng)有樹木枝葉遮擋。第二節(jié) 環(huán)境保護(hù)環(huán)境是人類生存、繁衍、發(fā)展的基礎(chǔ)。本項目的建設(shè)一方面作為城市規(guī)模擴(kuò)張，基礎(chǔ)設(shè)施的完善，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)繁榮和社會的發(fā)展，另一方面也給環(huán)境帶來不利影響。主要影響有：生態(tài)環(huán)境的影響，社會環(huán)境影響，大氣環(huán)境影響和噪聲影響。生態(tài)環(huán)境的影響（1）對生物環(huán)境的影響項目所建場址無大面積的水系和森林資源，項目建設(shè)對附近的生態(tài)環(huán)境不會造成破壞。隨著本項目的建設(shè)，將加快附近土地的開發(fā)速度，同時還將對城市道路和空地進(jìn)行綠化，能顯著改善當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。（2）水土流失的影響本項目所建場址大部分為耕地，整個場地平整需填大量余土，所以因?qū)τ嗤恋亩逊排c運輸應(yīng)采取妥善方案進(jìn)行處理。避免大量余土流失。（3）水環(huán)境影響項目的道路排水系統(tǒng)采用雨污分流制，污水集中排入污水處理廠。項目建設(shè)不會破壞水資源。 大氣環(huán)境影響評價（1）施工期間大氣環(huán)境影響施工期間對大氣影響主要是粉塵污染，主要產(chǎn)生于灰土拌合施工材料運輸。灰土拌合產(chǎn)生的粉塵土污染集中在砼攪拌周圍，尤其是攪拌站下風(fēng)向影響區(qū)。布置攪拌站應(yīng)運離居民區(qū)，且在下風(fēng)向。攪拌站設(shè)備應(yīng)有二級除塵裝置，把粉塵排放控制在最低限度。施工材料及土石方運輸?shù)姆蹓m污染有材料、土石的撒落造成風(fēng)吹起塵，及車輛行駛揚(yáng)塵等。布置料場盡可能遠(yuǎn)離居民區(qū)，加以遮蓋避免拋撒。施工道路及現(xiàn)場配置灑水設(shè)備，定時灑水減少起塵量，及時清掃路面防止二次揚(yáng)塵。只要注意加強(qiáng)施工及運營期的環(huán)境保護(hù)措施，本項目建設(shè)是可行的，能給社會帶來效益。（2）營運期汽車尾氣影響項目建成后，由于汽車行駛會產(chǎn)生大量廢氣，主要成分為CO，NO等，給周邊的小環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，隨著項目建成的綠化工程能減少汽車廢氣的影響。噪聲影響評價（1）建設(shè)期噪聲影響評價建設(shè)期的噪聲主要是施工機(jī)械聲。施工機(jī)械作業(yè)時，按點聲源擴(kuò)散公式計算，距作業(yè)47米處的機(jī)械噪聲最大值為75dB，因而此處以遠(yuǎn)的施工噪聲，晝間等效噪聲已小于規(guī)定的晝間土石方施工噪聲限值75 dB，同時一般夜間（22：00—6：00）均停止工程施工，所以道路施工噪聲影響范圍最大約50米左右。我國城市建筑施工期間，施工場地產(chǎn)生的噪聲