【文章內容簡介】 定后進行并落后于后行洞掌子面 2 倍隧道開挖寬度以上，即 20m 左右，左右洞開挖掌子面錯 開距離大于 30m，則二襯落后先行洞掌子面 50m左右。仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，保持 3 倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度即 27m，則仰拱混凝土距離掌子面 23m 左右。 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設計 重慶奉溪高速 E12合同段 12 工期安排 本隧道全長 142m，Ⅴ級淺埋圍巖段長 28m，Ⅴ級淺埋偏壓圍巖段長 62m，Ⅳ級圍巖段長 35m，明洞段長 17m。按照掘進開挖二襯的進度指標，具體施工需要的時間為：進洞施工需要 5 天；中導洞開挖及中隔墻施工需要 34 天；主洞開挖及支護需要 79 天；二襯較右洞貫通延長完成時間 12 天，路面較二襯完成延長完成 7 天，合計需要 110 天。 8 月份開始 隧道的臨建 工程 施工，主體計劃于 2020 年 9 月 1 日開工，全部隧道工程于 2020 年 12 月 19 日完工。 隧道工程工期安排 表 7 序號 隧道名稱 長度（ m） 起 訖 時 間 工期 （月） 1 鎮(zhèn)泉隧道 142 施施 工工 方方 法法 及及 工工 藝藝 根據(jù)本隧道工程的水文地質 條件 、圍巖級別、斷面設計及隧道分布，結合擬投入的施工力量和本單位施工類似隧道取得的施工經驗，擬定施工方法如下： 施工測量 測量工作關鍵。開工前， 首先 復測設計中線，并在山頂 布設導線網聯(lián)系出洞口方向，達到設計精度，出口高程進行復測閉合，采用統(tǒng)一高程。施工中在洞內布設導線，建立中線與導線互控網絡，鎮(zhèn)泉隧道施工組織設計 重慶奉溪高速 E12合同段 13 經常將洞內點引出洞外與導線網聯(lián)系，進行檢測復核。貫通后進行洞內與洞外控制點閉合測量。確保隧道中線精度符合要求。 為保證隧道施工貫通精度 ， 擬定如下測量控制方案： 洞外控制測量 (1)地表平面 控制 ①為保證洞口投點的 相對 精度，平面控制網根據(jù)設計提供的控制點和實地地形情況布設精密控制網，并保證洞口附近有二個或二個以上的精密控制網點。 ②地表 控制 網經過多級復測，復測無誤后方可進行引線進 洞的測量工作。 (2)洞口聯(lián) 測 為保證 地面 控制測量精度很好地傳遞到洞內，采用如下洞口控制測量方案： ①在洞口 仰 坡完成及洞口施工至設計標高后，在洞口埋設二個穩(wěn)固的導線控制點。 ②洞口附近 在 基礎穩(wěn)定處埋設 2～ 4 個水準點，與地表水準控制網組網觀測及平差計算，以便于隧道進洞水準測量。 (3)測量方法 及 措施 ①地表平面 控制 測量選用全站儀施測，建立四等導線控制網，并把隧道中線和橫向軸線納入控制網內以保證放樣精度。 ②高程控制按 四等 網施測，運用光電三角高程技術，高程起算點利用定測高程，三角高程與地表平面控制測量同時進行相 關的平鎮(zhèn)泉隧道施工組織設計 重慶奉溪高速 E12合同段 14 差計算，天頂角觀測四個測回，儀器高和反射鏡高量至毫米。 ③洞內控制 測量 與地表平面控制測量按同等精度建網，施工中線測量使用光電經緯儀。 ④具體 要求 ： a 項目部量測組負責地表平面控制測量、高程控制測量和洞內引線控制測量， 提供 正確的進洞方位和高程點。隊技術室對精測組提供的測量成果和樁橛經復核無誤后方可使用，并負責中線、高程測量。中線測量在隧道每掘進 20 米，襯砌每 10 米時各進行一次，隧道每延伸 100 米時建導線網復核一次。 b 測量作業(yè)需 按 《測規(guī)》要求，原始記錄齊全，測量資料整潔無誤，各種計算工作必須由兩人獨立進 行，對照無誤后方可進行下一步工作。 c 所使用儀器 ， 鋼卷尺按規(guī)定定期送檢。 d 測量組需 保管 好各種測量樁橛，包樁時注明樁號，以防毀壞或用錯樁。 洞內控制測量 因洞內控制網隨掘進長度的增加而不斷向前延伸。為滿足精度要求和盡量減少測量工作量，洞內平面控制擬采用基本網和施工導線兩級控制；洞內高程控制擬采用高精度數(shù)字水準儀實施三等精密幾何水準控制。 (1)洞內基本網 布網：自洞內主控網點向洞內布置邊長為 100~150m 的狹長菱形鎮(zhèn)泉隧道施工組織設計 重慶奉溪高速 E12合同段 15 導線網。基本控制網點沿隧道兩側和隧道中線布置。 施測：利用 2″級全站儀，根據(jù)三聯(lián) 腳架法測量。隧道掘進增加 100～ 150 米，基本網向前推進一節(jié)。 (2)洞內施工導線 自基本控制網點，向洞內布置邊長約為 50~80m 長的單支導線，控制洞內開挖和襯砌施工。洞內施工導線測量和洞內施工測量，均采用 Leica TCR750 無棱鏡激光全站儀，以加快測量進度。 洞口（明洞）施工 鎮(zhèn)泉隧道進出口為端 墻 式和削竹式洞門。 施工順序 邊仰坡施工順序： 邊、仰坡開挖線放樣→洞頂截水溝開挖→錨桿制安→掛鋼筋網→噴射混凝土→邊、仰坡開挖完成→明洞施工→明洞回填→洞門施工 洞門施工順序： 明洞開挖→ 仰拱開挖→明洞仰拱施工→明洞襯砌施工→洞門施工→明洞回填→洞頂排水溝施做 施工前，布設滿足規(guī)范要求的高等級測量控制網。施工時，根據(jù)定測的施工控制網，精確測設出洞門樁和進洞方向，并依據(jù)設計圖紙放出邊、仰坡開挖線，并在開挖線邊緣 510m 處人工開挖并施做截水溝。 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設計 重慶奉溪高速 E12合同段 16 施工方法 隧道洞口地質條件較差，因此施工時保證洞口邊仰坡的穩(wěn)定是洞口安全施工的基本原則。根據(jù)洞口淺埋的實際情況，首先作好防排水，按設計圖紙和實際地形，修筑洞頂截水溝，并與原有排水系統(tǒng)妥善連接，使之形成完整的排水系統(tǒng)，防止地表水流入施工場地范 圍內，保持路基洞口邊坡穩(wěn)定、安全。 洞口邊、仰坡開挖施工時，按設計圖放出中線和開挖邊線，清除開挖面上的松碴以及其它雜物，自上而下采用挖掘機配合人工進行開挖，嚴禁上下垂直作業(yè)。用推土機集碴，自卸汽車運碴至棄碴場。為了確保邊坡的平順和穩(wěn)定，盡量避免超、欠挖和對邊坡的過大擾動，如需爆破開挖，采用控制爆破，嚴格控制爆破參數(shù)。邊仰坡開挖后，按設計要求及時進行防護。 洞口部分的噴砼、錨桿、掛鋼筋網等防護的施工工藝參見初期支護部分。 鎮(zhèn)泉隧道進口洞門采用端墻式，長度為 5m，出口采用削竹式洞門，長度 12m。其內輪廓線與正洞 內輪廓線相同，可以利用洞身襯砌臺車配合洞口段定性鋼模進行混凝土施工。明洞外露面采用深色大理石板材貼面。 明洞基礎要落在穩(wěn)固地基上，開挖完成后應及時檢查地基承載力，達到設計要求后方可進行明洞基礎施工。明洞襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車全斷面一次襯砌，外模及外支撐采用定制木模和鋼管支撐，整體式灌注。砼采用現(xiàn)場拌合站拌制，砼運輸車運到工作面，鎮(zhèn)泉隧道施工組織設計 重慶奉溪高速 E12合同段 17 砼輸送泵泵送入模。其具體施工方法同暗洞洞身襯砌，并加強各部位的內外支撐，防止移位。明洞防水層按設計要求施做，可根據(jù)實際情況在外鋪一層厚 3cm 的水泥砂漿保護層。防水層在明洞外模拆除后 采用人工進行。墻背填充采用干砌片石，墻背回填兩側同時進行，拱背回填對稱分層夯實，墻背回填采用人工配合小型機具進行回填。 施工技術要求及注意事項 (1)邊坡開挖前，詳細調查邊坡巖石的穩(wěn)定性；設計開挖線以內對有不安全因素的邊坡，必須進行處理和采取相應的防護措施，山坡上所有危石及不穩(wěn)定巖體應撬挖排除。 (2)開挖自上而下逐段進行，不得掏底開挖或上下重疊開挖。 (3)開挖中隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現(xiàn)象，適當放緩坡度，保證邊仰坡的穩(wěn)定和施工安全。 (4)灌注砼前復測中線和高程，襯砌不得侵入設計 凈空線。 (5)按斷面要求制作定型擋頭板、外模和骨架，并采取防止跑模的措施。 (6)澆注砼達到設計強度 70%以上時，方可拆除內外支模架。 (7)在外模拆除后立即作好防水層。 (8)明洞回填每層厚度不得大于 ，其兩側回填的土面高差不得大于 。夯實度不小于 93%，洞頂以上最大填土高度不超過 米，回填至拱頂齊平后，立即分層滿鋪填筑至要求高度。 (9)明洞回填在襯砌強度達到 70%后進行 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設計 重慶奉溪高速 E12合同段 18 (10)拱背回填作粘土隔水層時，隔水層與邊、仰坡搭設良好，封閉緊密，防止地表水下滲影響回填體的穩(wěn)定。 超前 支護 管棚施工 鎮(zhèn)泉隧道 Ⅴ 級圍巖出口洞口采用大管棚超前支護。 大管棚采用Φ 89 鋼花管，壁厚 5mm，注漿孔直徑 10mm 交錯布置，環(huán)向間距 ,長 20m，外插角 1～ 3 度，壓注水泥漿。 施工順序 管棚施工 順序 ： 開挖至設計位置→噴混凝土封閉巖面→ I20a 工字鋼拱架安裝→固定Φ 108 孔口管→立模澆注 C25 砼套拱→鑿巖臺車鉆奇數(shù)孔→頂管→注水泥漿→清孔、砂漿充填→鑿巖臺車鉆偶數(shù)孔→頂管→清孔、砂漿充填。 施工方法 (1)頂驅液動 錘 把套管與鉆桿同時沖擊回轉，鉆入隧道頂板前端 設計要求孔深。 (2)鉆孔完畢 ， 將套管內孔注水清洗干凈，然后將鉆桿拔出，套管仍留在孔內護孔。 (3)事先加工 好 帶有注漿眼的鋼管插入套管內，鋼管節(jié)與節(jié)用絲扣聯(lián)接，鋼管終端密封。 (4)管插進后 ， 取出套管。 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設計 重慶奉溪高速 E12合同段 19 (5)上述步驟 將 其余管棚施鉆安插完畢，然后施做止?jié){墻。 (6)用高壓泵 將 水泥漿壓入鋼管內，漿液通過鋼管注漿眼壓注入孔壁的縫隙內，固結附近巖土層，采用導管編號注漿，先注“單”號孔，待 1 至 2 天固結后，再注“雙”號孔，壓注水泥砂漿（水泥：砂：水 =1:1:）壓力 。 (7)管棚支護 下 ，進行 隧道開挖，開挖總長度為管棚總長度的90%。 施工技術要求及注意事項 (1)鉆孔前， 按 設計精確畫出鉆孔位置。 (2)控制鉆孔角度，尤其是接長鉆桿后鉆進角度應嚴格控制。 (3)注漿時準確掌握漿液配比和注漿壓力。 (4)創(chuàng)造良好的照明條件，施工時專人統(tǒng)一指揮。 (5)加強對圍巖 進行 動態(tài)監(jiān)控量測，實行信息化管理。 超前小導管施工 隧道Ⅴ級圍巖 淺 埋段超前小導管采用Φ 42 超前注漿導管預支護，壁厚 4mm，注漿孔直徑 8mm 交錯布置，環(huán)向間距 40cm，縱向間距 ，與管棚搭接 2m，長 ， 外插角 22 度，壓注水泥漿。 隧道Ⅴ級圍巖淺埋偏壓段超前小導管采用Φ 42 超前注漿導管預支護，壁厚 4mm，注漿孔直徑 8mm 交錯布置，環(huán)向間距 40cm，縱向間距 ，長 ，外 插 角 22 度，壓注水泥漿。 隧道Ⅳ級圍巖段 超前 小導管采用Φ 42 超前注漿導管預支護，壁厚 4mm，注漿孔直徑 8mm 交錯布置，環(huán)向間距 40cm，縱向間距 3m，鎮(zhèn)泉隧道施工組織設計 重慶奉溪高速 E12合同段 20 長 ，外插角 10 度，壓注水泥漿。 采用 YT28 風 動鑿巖機鉆孔，人工安裝超前小導管并與鋼架焊接固定，小導管外插角符合設計，用注漿泵進行注漿作業(yè)，注入水泥單液漿，注漿壓力 ，施工中根據(jù)現(xiàn)場試驗確定合理的注漿參數(shù)。 小導管在構件 加工廠 制作，前端做成尖錐形，尾部焊接φ 8mm鋼筋加勁箍，管壁上每隔 15cm 交錯鉆眼，眼孔直徑為 8mm。小導管加工見圖 631。 鉆孔完畢后， 將 小導管按設計要求插入孔中，圍巖軟弱地段用游錘或鑿巖機直接將小導管沿鋼架中部打入，尾部與鋼架焊接到一起，共同組成預支護體系。注漿前先噴射混凝土 5～ 10cm 封閉掌子面作止?jié){墻，當單孔注漿量達到設計注漿量時，結束注漿。注漿參數(shù)應根據(jù)注漿試驗結果及現(xiàn)場情況調整。注漿作業(yè)中認真填寫注漿記錄，隨時分析和改進作業(yè)，并注 意觀察施工支護工作面的狀態(tài)。開挖前試挖掌子面，無明顯滲水時進行開挖作業(yè)。 超前早強砂漿錨桿 隧道Ⅳ級圍巖中導洞超前支護采用Φ 22 超前早強砂漿錨桿，環(huán)向間距 35cm，縱向 間距 3m，長 ，外插角 6 度。 錨桿預先在洞外鋼結構廠按設計要求加工制作，錨桿砂漿強度不得低于 M20。 施工采用風動鑿巖機或錨桿臺車，按設計要求鉆孔，達到標準后，用高壓風清除孔內巖屑；用注漿泵將水泥砂漿注入孔內，砂漿鎮(zhèn)泉隧道施工組織設計 重慶奉溪高速 E12合同段 21 填充錨桿孔體積的 2/3 后 停止 注漿；及時將加工好的桿體插入孔內，安裝錨桿墊板。 施工時應 注意 ： 錨桿鉆孔位置及孔深 必須準確；錨桿要除去油污、鐵銹和雜質；錨桿體插入孔內不 小于 設計長度的 95%