【正文】 砼襯砌施工工藝流程見下： 砂、碎石存料隔倉 水泥進(jìn)入儲料發(fā)送器 砂、石自動計量 水泥自動計量 水、外加劑計量 骨料、水泥進(jìn)入強制式拌合機制砼 砼輸送車裝運砼至工作地點卸入砼輸送泵 砼輸送泵壓砼進(jìn)入鋼模臺車 灌注砼 脫模養(yǎng)生 涂脫模劑 臺車定位 臺車移位 施工準(zhǔn)備 設(shè) 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 42 ②施工方法： a、每次施工前都要先對防水層進(jìn)行檢查，合格后才開始襯砌施工。 勞動力：汽 車司機 8 人，砼工 12 人，木工 6 人，鋼筋工 6 人。指揮協(xié)調(diào)人員定人、定崗，由項目部專業(yè)工程師總體負(fù)責(zé)，施工隊全力協(xié)助。 (4)外模、端模（擋頭板）制作和安裝 明洞襯砌采用Φ 48 鋼管彎制弧形拱架固定外模，外模選用木板或竹膠板；端模（擋頭板）選用 5cm 厚松木板制作，采用角鋼 U 形卡和短方木固定，以適應(yīng)端模尺寸的不規(guī)則性。臺車撐開就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況。 1cm 以內(nèi)，使模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態(tài)。 b、檢查臺車尺寸部位是否準(zhǔn)確，掌握加工偏差大小情況，必要時進(jìn)行整修。 ②建立設(shè)備檢查制度，設(shè)備有故障或能力不匹配不開盤。一流的質(zhì)量，需 要一流的設(shè)備。 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 37 (3)仰拱填充混凝土施工時，測 量人員嚴(yán)格控制混凝土表面標(biāo)高，以確保路面面層厚度。 (1)為使支護(hù)能夠盡快閉合，構(gòu)成穩(wěn)固的支護(hù)體系，保障工程質(zhì)量和安全并為施工運輸創(chuàng)造良好環(huán)境，開挖完成后，盡快施作邊墻基礎(chǔ)和仰拱及隧底填充。 表 8 序號 施工步驟 說 明 1 初期支護(hù)仰拱混凝土 68m，并立端頭模板 2 鋼筋防水板 （用工作臺車） 、墻鋼筋 3 走行軌模板液壓襯砌臺車 ，清洗干凈 ，并檢查尺寸達(dá)到設(shè)計要求 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 36 4 仰拱、仰拱填充砼、邊墻基礎(chǔ)施工 鋪底和矮邊墻混凝土先行澆注筑，便于臺車就位和展開二次襯砌，并對改善洞內(nèi)道路情況，營造良好施工環(huán)境。 二次襯砌施工 二襯施作時機的確定 二次襯砌在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。 ③注意一定要將環(huán)向Ω型排水管通過三通管接入縱向排水管。 軟式透水管盲溝 (1)隧道初期支護(hù)噴射混凝土施工前鋪設(shè)環(huán)向φ 100mmΩ型排水管， 正常段每道一根，在涌水、突水段每道 2 根，必要時可采用注漿堵水。 根據(jù)襯砌厚度及襯砌形式拼裝鋼模擋頭板，每塊鋼模寬度為襯砌厚度的一半，同時將鋼模按安裝順序編號。將防水板專用融熱器對準(zhǔn)熱 融襯墊所在位置進(jìn)行熱合，一般 5S 即可。水泥釘長度不得小于 50mm，平均拱頂 3～ 4 個 /m2，邊墻 2～ 3 個 /m2。否則補焊至合格為止。 (2)防水板材的焊接 防排水板采用雙縫熱熔專 用熔接器粘結(jié)。 鏟除各類尖銳突出物體，如：鋼筋頭、鐵絲、凸出在作業(yè)面上的各種尖銳物體。防水層鋪設(shè)作業(yè)區(qū)不得進(jìn)行爆破，防止 飛石損壞防水層結(jié)構(gòu)。 隧道開挖完成后先噴 25cm 厚混凝土，然后環(huán)向架 設(shè)φ 100Ω型排水管，Ⅳ級圍巖 6m 一道，Ⅴ級圍巖 4m 一道；邊墻腳縱向設(shè)φ100mmHDPE 雙壁單側(cè)打孔波紋管，橫向排水管將地下水引入中心排水管，采用φ 100mmHDPE 波紋管，設(shè)置間距不大于 10m；要求縱、橫向排水管采用塑料三通連接牢固。 隧道拱墻初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè) HDPE 防排水板加土工鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 31 布防水，防水板厚度不小于 1mm,土工布質(zhì)量≥ 350g/m2。圍巖較完整、穩(wěn)定時間較長時，初噴、錨桿、鋼筋網(wǎng)等施工后即可進(jìn)行開挖作業(yè)，待下一循環(huán)初期支護(hù)時間再復(fù)噴，可將設(shè)計厚度的噴層厚分兩、三次完成，由于每層間隔為一循環(huán)時間，每層因爆破產(chǎn)生的裂紋在下一次噴混凝土?xí)r被填充，而新噴層距掌子面漸遠(yuǎn)，所受的爆破振動亦越小，使噴混凝土層的支護(hù)能力更強。 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 30 噴混凝土的原材料、配合比（包括速凝劑的添加量）不僅要滿足要求，而且速凝劑的凝結(jié)時間、與水泥的相容性、對強度的影響都要達(dá)到要求。當(dāng)噴砼設(shè)計厚度大于一次噴射厚度時，應(yīng)分層進(jìn)行噴射。 噴射方向與受噴面垂直 ，工作中噴頭與受噴面采用計算機自動控制，與巖面方向垂直、等距噴射；若受噴面被鋼架、鋼筋網(wǎng)覆蓋時，可將噴咀稍加偏斜，但不宜小于 70176。細(xì)骨料應(yīng)堆放在防雨料庫，以控制含水量。 噴射支護(hù)前撬去表面松土和欠挖部分，用高壓風(fēng)清除雜物；遇開挖面水量大時，采取措施將水集中引排。 分部開挖法施工時，鋼拱架拱腳打設(shè)直徑為 22mm 的鎖腳錨桿，錨桿長度 ，數(shù)量為 2 根。 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 28 鋼架拼裝可在開挖面以外進(jìn)行，各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板密貼。 (2)鋼架架設(shè)要求 安裝前清除底腳下的虛碴及雜物。鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤 等 缺陷。開始噴射時，縮短噴頭至受噴面的距離，并調(diào)整噴射角度，鋼筋保護(hù)層厚度不得小于 5cm。安裝搭接長度為 1～ 2 個網(wǎng)格，采用焊接 。具體施工方法如下： 系統(tǒng)錨桿 隧道拱部及 邊 墻采用帶排氣裝置的Φ 25 中空注漿錨桿，導(dǎo)洞側(cè)壁采用Ф 22mm 砂漿錨桿，其施工方法同超前支護(hù)中Φ 25 中空注漿錨桿及Φ 22 超前早強砂漿錨桿。依據(jù)圍巖類別設(shè)計綜合使用。 (2)開挖完成 后 及時施工 系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴砼。 施工注意事項 (1)上部開挖至 拱 腳。裝藥分片分組負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計規(guī)定的 裝藥量、雷管段號“對號入座”。 — 2176。 (2)鉆孔。 Ⅳ級圍巖開挖 開挖及支護(hù)順序 開挖Ⅰ 開挖Ⅱ 開挖Ⅲ 開挖Ⅳ ⑤ ⑥ 鉆爆施工 ①、② 初支、中墻 ③ 初期支護(hù) ④ 初期支護(hù) 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 25 鉆爆是保證開挖斷面輪廓平整準(zhǔn)確、減少超欠挖、降低爆破震動、維護(hù)圍巖自承能力的關(guān)鍵，施工時要做好以下幾項工作。 ⑤及時進(jìn)行圍巖量測，根據(jù)量測數(shù)據(jù)處理的結(jié)果，對圍巖的變形趨勢作出準(zhǔn)確的分析判斷，據(jù)此指導(dǎo)施工、調(diào)整施工方法、修正支護(hù)參數(shù)，使施工更加經(jīng)濟合理。開挖后，容許圍巖有一定的變形，以利于圍巖內(nèi)部應(yīng)力的重新分配。同時注意如下幾點： ①開工前，對圍巖狀況進(jìn)行充分的研究分析，準(zhǔn)確預(yù)測圍巖類別，尤其對工程力學(xué)特性進(jìn)行研究，進(jìn)而制定周密、可靠的施工方案，并決定是否采取相應(yīng)的輔助措施，并嚴(yán)格要求按設(shè)計圖紙施作鋼架，保證安全。洞口部分的暗洞圍巖均為Ⅴ級圍巖，Ⅴ級圍巖基本為土質(zhì)，巖體破碎、節(jié)理發(fā)育，施工時圍巖可能發(fā)生失穩(wěn)和坍塌，甚至出現(xiàn)地表下沉或冒頂。水泥砂漿達(dá)到一定強度后才能上緊墊板螺母。 施工時應(yīng) 注意 ： 錨桿鉆孔位置及孔深 必須準(zhǔn)確；錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)；錨桿體插入孔內(nèi)不 小于 設(shè)計長度的 95%。開挖前試挖掌子面，無明顯滲水時進(jìn)行開挖作業(yè)。 鉆孔完畢后， 將 小導(dǎo)管按設(shè)計要求插入孔中，圍巖軟弱地段用游錘或鑿巖機直接將小導(dǎo)管沿鋼架中部打入，尾部與鋼架焊接到一起，共同組成預(yù)支護(hù)體系。 隧道Ⅳ級圍巖段 超前 小導(dǎo)管采用Φ 42 超前注漿導(dǎo)管預(yù)支護(hù)，壁厚 4mm，注漿孔直徑 8mm 交錯布置，環(huán)向間距 40cm，縱向間距 3m，鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 20 長 ，外插角 10 度，壓注水泥漿。 (4)創(chuàng)造良好的照明條件，施工時專人統(tǒng)一指揮。 (7)管棚支護(hù) 下 ，進(jìn)行 隧道開挖，開挖總長度為管棚總長度的90%。 (3)事先加工 好 帶有注漿眼的鋼管插入套管內(nèi)，鋼管節(jié)與節(jié)用絲扣聯(lián)接，鋼管終端密封。 大管棚采用Φ 89 鋼花管，壁厚 5mm，注漿孔直徑 10mm 交錯布置，環(huán)向間距 ,長 20m，外插角 1～ 3 度，壓注水泥漿。 (8)明洞回填每層厚度不得大于 ，其兩側(cè)回填的土面高差不得大于 。 (4)灌注砼前復(fù)測中線和高程，襯砌不得侵入設(shè)計 凈空線。墻背填充采用干砌片石，墻背回填兩側(cè)同時進(jìn)行，拱背回填對稱分層夯實，墻背回填采用人工配合小型機具進(jìn)行回填。砼采用現(xiàn)場拌合站拌制，砼運輸車運到工作面，鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 17 砼輸送泵泵送入模。其內(nèi)輪廓線與正洞 內(nèi)輪廓線相同，可以利用洞身襯砌臺車配合洞口段定性鋼模進(jìn)行混凝土施工。為了確保邊坡的平順和穩(wěn)定，盡量避免超、欠挖和對邊坡的過大擾動，如需爆破開挖，采用控制爆破，嚴(yán)格控制爆破參數(shù)。 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 16 施工方法 隧道洞口地質(zhì)條件較差，因此施工時保證洞口邊仰坡的穩(wěn)定是洞口安全施工的基本原則。洞內(nèi)施工導(dǎo)線測量和洞內(nèi)施工測量，均采用 Leica TCR750 無棱鏡激光全站儀，以加快測量進(jìn)度?；究刂凭W(wǎng)點沿隧道兩側(cè)和隧道中線布置。 d 測量組需 保管 好各種測量樁橛，包樁時注明樁號，以防毀壞或用錯樁。隊技術(shù)室對精測組提供的測量成果和樁橛經(jīng)復(fù)核無誤后方可使用，并負(fù)責(zé)中線、高程測量。 (3)測量方法 及 措施 ①地表平面 控制 測量選用全站儀施測，建立四等導(dǎo)線控制網(wǎng)，并把隧道中線和橫向軸線納入控制網(wǎng)內(nèi)以保證放樣精度。 為保證隧道施工貫通精度 ， 擬定如下測量控制方案： 洞外控制測量 (1)地表平面 控制 ①為保證洞口投點的 相對 精度，平面控制網(wǎng)根據(jù)設(shè)計提供的控制點和實地地形情況布設(shè)精密控制網(wǎng)，并保證洞口附近有二個或二個以上的精密控制網(wǎng)點。開工前， 首先 復(fù)測設(shè)計中線，并在山頂 布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)聯(lián)系出洞口方向，達(dá)到設(shè)計精度，出口高程進(jìn)行復(fù)測閉合，采用統(tǒng)一高程。 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 12 工期安排 本隧道全長 142m，Ⅴ級淺埋圍巖段長 28m，Ⅴ級淺埋偏壓圍巖段長 62m，Ⅳ級圍巖段長 35m，明洞段長 17m。施工過程中嚴(yán)格控制超、欠挖，初期支護(hù)及時可靠，二次襯砌采用泵送混凝土和整體式模板臺車的機械化配套施工方案，確保二次襯砌質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實外光。對于Ⅴ級淺埋偏壓圍巖段主洞開挖采用中壁法（ CD 法）施工，每個臺階之間相差 6m 左右。 洞身開挖時，先施工左側(cè)主洞，再施工右側(cè)主洞，左右兩洞開挖掌子面錯鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 11 開距離大于 30m。供風(fēng)管采用φ150mm 供風(fēng)鋼管，管道安裝高度為路面上 450mm。 征地拆遷主要包括鎮(zhèn)泉隧道出口便道及大臨設(shè)施用地，約需用地 畝。 鎮(zhèn)泉隧道施工組織設(shè)計 重慶奉溪高速 E12合同段 9 主要機械設(shè)備表 表 6 序號 設(shè)備名稱 型號 臺數(shù) 1 挖掘機 PC3607 2 臺 2 裝載機 ZLC50C 2 臺 3 自卸車 紅巖 HO260 12 臺 4 風(fēng)動鑿巖機 YT28 型 20 臺 5 濕噴機 TK5005c 4 臺 6 冷彎機 1 臺 7 攪拌機 JS500 型 2 臺 10 砼運輸車 8m3 3 臺 11 電焊機 BX1500 型 5 臺 12 襯砌臺車 10m 2 臺 13 砼輸送泵 HBD60 2 臺 15 注漿機 GZJB型 2 臺 16 空氣壓縮機 SPC22/13K 型 2 臺 臨臨 時時 工工 程程 攪拌站及鋼筋加工廠設(shè)置 在鎮(zhèn)泉隧道出口處建鋼筋加工廠和噴射混凝土攪拌站各一座，根據(jù)現(xiàn)場地形，在鎮(zhèn)泉隧道出口線路方向右側(cè)臨 時場地設(shè)置，占地約 1200 ㎡ 。 十二 測量隊 （許鐵鋼