【文章內(nèi)容簡介】 姓名 職稱 1 項目經(jīng)理 謝賽軍 高級工程師 2 項目副經(jīng)理 張擁軍 工程師 3 總工 程師 楊玉泉 高級工程師 4 施工安全負(fù)責(zé)人 張選明 工程師 5 橋梁工程師 黃勇 高級工程師 6 橋梁工程師 李榮國 工程師 7 橋梁工程師 黃程 工程師 8 橋梁工程師 黃堅 工程師 9 試驗工程師 陳翔 工程師 10 計量工程師 楊忠 造價工程師 11 測量工程師 黃耀清 工程師 本橋擬定于 2021 年 5月開工， 2021 年 10 月竣工，總工期 18 個月 表三 施工進(jìn)度計劃表 序號 工程項目 最早開始時間 最早結(jié)束時間 工期d 備注 1 施工復(fù)測、砍伐樹根、清表 2021 年 5 月 1 日 2021 年 5 月 10 日 10 2 臨時用地、三通一平、施工便道 2021 年 5 月 11 日 2021 年 6 月 30 日 50 3 樁 基 工 程 左幅 6樁基，右幅 6樁基 2021 年 7 月 1日 2021 年 10月 31 日 123 空心墩樁基 4 左幅 9樁基，右幅 10樁基 2021 年 8 月 1日 2021 年 10月 31 日 92 懷化側(cè)實心墩樁基 5 左幅 0、 3樁基，右幅 0、 4樁基 2021 年 9 月 1日 2021 年 11月 30 日 91 溆浦側(cè)實心墩樁基 6 墩柱 工 程 左幅 6墩，右幅 6墩 2021 年 10月 1日 2021 年 2 月 28 日 150 空心墩 7 左幅 9墩，右幅 10墩 2021 年 10月 1日 2021 年 1 月 1日 90 懷化側(cè)實心墩 8 左幅 0、 3墩，右幅 0、 4墩 2021 年 11月 1日 2021 年 2 月 1日 90 溆浦側(cè)實心墩 9 梁部 梁場建設(shè) 2021 年 9 月 1日 2021 年 10月 15 日 45 最早開始時間取決于相鄰標(biāo)段路基交工 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 溆懷高速 公路 21合同段白泥灣大橋施工組織設(shè)計方案 9 10 第一批 54 片 40m 梁生產(chǎn) 2021年 10月 15 日 2021 年 1 月 31 日 108 11 第一批 54 片 40m 梁架設(shè) 2021 年 4 月 1日 2021 年 5 月 15 日 45 12 第二批 60 片 40m 梁生產(chǎn) 2021 年 4 月 15 日 2021 年 7 月 15 日 90 13 第二批 60 片 40m 梁架設(shè) 2021 年 7 月 16 日 2021 年 8 月 15 日 45 14 橋面系 左幅現(xiàn)澆連續(xù)段、橋面鋪裝及護(hù)欄 2021 年 5 月 16 日 2021 年 6 月 15 日 31 15 右幅現(xiàn)澆連續(xù)段、橋面鋪裝及護(hù) 欄 2021 年 8 月 16 日 2021 年 9 月 15 日 31 16 附屬工程 2021 年 9 月 16 日 2021 年 9 月 30 日 15 17 清場、交工 2021 年 10月 1日 2021 年 10月 30 日 30 附圖 2 施工進(jìn)度 網(wǎng)絡(luò) 橫道圖 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 達(dá)到國家和 交通 部 鐵道部 現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，一 次性驗收合格率達(dá)到100%。 建設(shè)綠色 公路 通道，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境，節(jié)約土地資源；以 業(yè)主 的水土保持方案為依據(jù)，以當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)為準(zhǔn)繩，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型 高速公 路。 創(chuàng)建“文明施工樣板工地”，滿足地方政府、業(yè)主關(guān)于“文明施工單位”的相關(guān)要求和規(guī)定。 第 四 章 施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 溆懷高速 公路 21合同段白泥灣大橋施工組織設(shè)計方案 10 四 、施工方案 鉆孔樁基礎(chǔ)施工 本橋共有鉆孔樁 54 根， 其中 鉆孔樁 4 根， 鉆孔樁 6 根， 鉆孔樁 22根， 鉆孔樁 18 根， 鉆孔樁 4根， 最大樁長 米，采用鉆孔樁施工。 配備 6臺沖擊鉆機，按照流水工序展開施工 ，群樁鉆孔時采用跳樁法施工，在已灌注成樁鄰近樁位鉆孔時，則要等到已灌注鉆孔樁混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 85%以上后方可施鉆，避免擾動相鄰已施工的鉆孔樁。樁基鋼筋籠采用汽車吊吊裝入孔，施工用砼在拌合站集中拌制，由砼攪拌車運至現(xiàn)場澆筑。 鉆孔樁基礎(chǔ)施工時，應(yīng)及時根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況繪制鉆孔柱狀圖。若發(fā)現(xiàn)設(shè)計與實際地質(zhì)情況不符時，應(yīng)及時通知相關(guān)單位研究處理。 鉆孔 樁施工工藝 ⑴施工方法 ①施工準(zhǔn)備 A、技術(shù)準(zhǔn)備：按照施工設(shè)計圖紙的要求，編制施工方案，準(zhǔn)備施工機械設(shè)備。清除雜物、淤泥，平整樁基范圍內(nèi)的場地并壓實。 B、施工放樣：復(fù)測控制點及控制網(wǎng)和導(dǎo)線，測放墩位和樁位。 C、場地平整和施工便道：合理布置施工便道，與鉆孔位置保持一定的距離，滿足施工需要亦不影響孔壁穩(wěn)定。平整墩位處場地。 D、孔位探測：首先在孔位處挖 2m 深的檢查坑，檢查孔位地下是否有管線、光纜或其他物體，若有及時通知監(jiān)理工程師確認(rèn)，并協(xié)商解決辦法，進(jìn)行妥善處理。 E、調(diào)試機械設(shè)備：對鉆孔機械、泥漿設(shè)備、樁 體砼灌注設(shè)備、砼拌合及運輸設(shè)備等進(jìn)行維修、調(diào)試。 F、技術(shù)交底：對參與施工的人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)教育及施工技術(shù)交底。 G、材料進(jìn)場：各類鉆孔樁施工的原材料按要求進(jìn)場。 H、檢驗檢驗：完成原材料檢驗及砼配合比設(shè)計及試驗等工作。 ②鋼護(hù)筒設(shè)置 鉆孔前，先埋置導(dǎo)向護(hù)筒，灌入護(hù)壁泥漿。護(hù)筒采用 8mm 鋼板卷制， 2 米一節(jié)，當(dāng)?shù)乇碚惩翆踊虻[砂層深度大于 3米時，分段下放 2節(jié)鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒直徑比樁徑大 20cm, 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 溆懷高速 公路 21合同段白泥灣大橋施工組織設(shè)計方案 11 在陸地上高出地面 ，護(hù)筒頂面中心位置與設(shè)計樁中心偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。 護(hù)筒采用人工挖坑埋設(shè)法，周圍用 粘土夯填密實。 ③鉆機就位 沖擊鉆機就位時與平面最大傾角不超過 4176。，鉆機平臺處必需碾壓密實。進(jìn)行樁位放樣，將鉆機行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷揚機，將鉆頭中心與鉆孔中心對準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直。 ④沖擊鉆機成孔 鉆機就位，立好鉆架，對準(zhǔn)樁孔中心，拉好纜風(fēng)繩，便可開始鉆孔。開始時先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿比重等指標(biāo)根據(jù)土層情況而定。如孔中有水、可直接投入粘土，用沖錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。開孔及整個鉆進(jìn)過程中，始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位～ ，并低于護(hù)筒頂面 ，以 防溢出。護(hù)筒底腳下 2～ 4m 范圍內(nèi)一般比較松散易坍孔，按 1∶ 1 投入粘土和小片石（粒徑不大于 15cm），用沖擊鉆錐，小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁，要重復(fù)回填反復(fù)沖擊 2～ 3 次力求孔壁堅實。 沖程根據(jù)土層情況分別調(diào)整，在通過土層中時，采用高沖程（ 100cm），在通過松散砂、砂礫石或卵石土層時采用中沖程（ 75 cm），在易坍塌或流砂地段用小沖程，并提高泥漿的粘度和比重。若遇傾斜巖層沖擊面不平時，先投入粘土、小片石將表面墊平，再用十字型鉆錐進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)以防斜孔、坍孔。 沖擊鉆進(jìn)過程中注意均勻地松放鋼絲繩的長度。 在松軟土層每次可松繩 5～ 8cm，在密實堅硬土層中每次可松繩 3～ 5cm，防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大荷載而遭損壞。松繩過多，則會減少沖程降低鉆進(jìn)速度，甚至使鋼絲繩發(fā)生糾纏。 ⑤出碴 破碎的鉆碴部分和泥漿一起被擠進(jìn)孔壁，大部分需清出孔外。出碴的方法是抽碴筒抽取。在密實堅實土層，每小時純鉆進(jìn)小于 5～ 10cm，松軟地層每小時純鉆進(jìn)小于 15～30cm 時進(jìn)行抽碴，或每進(jìn)尺 ～ 掏碴一次，每次掏 4～ 5筒，或掏至泥漿內(nèi)含碴顯著減少，無粗顆粒，比重恢復(fù)正常為止。掏出的鉆碴倒入泥漿池沉淀 后撈出運走。鉆進(jìn)過程中分高度取巖樣，與設(shè)計地質(zhì)對照，并做好鉆孔記錄。 ⑥終孔、清孔 詳細(xì)記錄并繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以便對不同的地質(zhì)情況選擇適當(dāng)?shù)? 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 溆懷高速 公路 21合同段白泥灣大橋施工組織設(shè)計方案 12 鉆頭、鉆進(jìn)壓力、速度及適合的泥漿。在淤泥層、砂層、粘土層，采用籠形鉆頭鉆進(jìn)。在砂層較厚鉆孔樁，則使用膨潤土泥漿護(hù)壁，增大泥漿的比重，以確保順利穿越。 在鉆進(jìn)過程中，鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，因故停鉆時，要將鉆頭提起距離孔底 以上，防止埋鉆。護(hù)筒內(nèi)保持一定水頭高度，高于地下水位不得小 。隨時做好鉆孔記錄及取樣記錄，并保留樣品。每鉆進(jìn) 5m 用檢孔 器檢查一次孔的垂直度，經(jīng)常檢查泥漿質(zhì)量。 鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求后，對孔深、孔徑、孔位、孔形等進(jìn)行檢查，填寫終孔檢查證，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可后，進(jìn)行孔底清碴和灌注水下砼準(zhǔn)備工作。 當(dāng)鉆進(jìn)至設(shè)計標(biāo)高或達(dá)到要求巖層后報請監(jiān)理工程師終孔，并進(jìn)行終孔檢查，作好記錄，進(jìn)行清孔作業(yè)。用抽碴筒多次從孔內(nèi)抽取鉆碴，并同時向孔內(nèi)注水以減少泥漿比重到 ～ 。當(dāng)抽碴筒抽出泥漿中無 2～ 3mm 大的顆粒時則證明抽碴清孔已到目的。為準(zhǔn)確判定孔底碴是否清完，還需用一個帶釬的測錘和平底測錘兩次測孔，若兩次測孔深度相同并與終孔數(shù)字相符 時測證明孔碴已清理干凈，否則還需繼續(xù)清至達(dá)到要求，沉碴厚度不得大于 50cm。 鉆孔樁終孔后采用換漿法進(jìn)行清孔。清孔后的沉碴要滿足設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后灌注水下砼。 ⑦鋼筋籠加工與吊放 鋼筋籠加工采用長線法施工。鋼筋籠可分 2～ 5 節(jié)加工制作，基本節(jié)長 18m，最后一節(jié)為調(diào)整節(jié)。 將每根樁的鋼筋籠按設(shè)計長度分節(jié)并編號，保證相鄰節(jié)段可在胎架上對應(yīng)配對綁扎。聲測管的安裝，除在底節(jié)鋼筋籠安裝時焊接在鋼筋籠上外，其余各節(jié)均用 U 型鋼筋定位在鋼筋籠內(nèi)。 鋼筋籠吊裝時配備專用托架，平板車運至現(xiàn)場，在孔口利用 25t 汽車吊吊放 。下放前檢查鋼筋籠垂直度，確保上、下節(jié)鋼筋籠對接時中心線保持一致，主筋對位后使用冷擠壓套筒連接接頭。鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中四根加長主筋與鋼護(hù)筒頂部焊接固定，防止混凝土澆筑過程中鋼筋骨架上浮。 ⑧水下混凝土澆筑 澆筑水下混凝土必須做好充分的準(zhǔn)備工作，配置足夠備用應(yīng)急設(shè)備和材料，確保澆筑水下混凝土?xí)r間≯ 6小時，必要時在混凝土內(nèi)摻入緩凝劑以確保工程質(zhì)量。 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 溆懷高速 公路 21合同段白泥灣大橋施工組織設(shè)計方案 13 采用直徑為 300mm 的快速卡口垂直提升導(dǎo)管，分節(jié)長 3m，最下節(jié)長 6m。導(dǎo)管制作要堅固、內(nèi)壁光滑、順直、無局部凹凸。各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致，偏差≯177。 2mm。 下放過程中保持導(dǎo)管位置居中，軸線順直，逐根沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。澆筑首盤混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底距離控制在 35～ 40cm。 澆筑水下混凝土之前，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，如沉碴厚度大于 5cm（柱樁）或 20cm（摩擦樁）時，對孔內(nèi)進(jìn)行二次清孔，確保孔底沉碴厚度。符合規(guī)定要求。澆筑前，先射水或壓氣 3～ 5min，將孔底沉碴沖翻攪動。 采用砍球法澆筑水下混凝土，首盤混凝土需用量由計算確定，保證首批混凝土澆筑后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度≮ 1m，并能填充導(dǎo)管底部間隙。在整個混凝土澆筑時間內(nèi)，導(dǎo)管口應(yīng)埋入先前澆筑 的混凝土內(nèi)至少 ，防止泥漿沖入管內(nèi)，但不得大于 5m。 完成首批封底混凝土后， 6m3 儲料斗換成 2m3 儲料斗，采用混凝土輸送車通過溜槽或吊車吊裝澆筑混凝土，以加快水下混凝土的澆筑速度，混凝土澆筑速度≮ 50m3/h。 澆筑過程中經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面的上升高度，并適時緩慢平穩(wěn)提升，逐級快速拆卸導(dǎo)管，并在每次起升導(dǎo)管前，探測一次管內(nèi)混凝土面