【文章內(nèi)容簡介】 免粘 錐、卡錐。每鉆進(jìn) 1m 掏渣時(shí)，均要檢查并保存土層渣樣，記錄土層變化情況，遇地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)發(fā)生差異及時(shí)報(bào)請?jiān)O(shè)計(jì)及監(jiān)理單位，研究處理措施后繼續(xù)施工。 （ 4）鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故停鉆時(shí)，必須將鉆頭提離孔底5m 以上以防止坍孔埋鉆。在取渣后或因其他原因停鉆后再次開鉆，應(yīng)由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。 （ 5）整個(gè)鉆進(jìn)過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（或施工水位）至少 ，并低于護(hù)筒頂面 以防溢出。 （ 6）鉆孔工地應(yīng)有備用鉆頭，檢查發(fā)現(xiàn)鉆孔 鉆頭直徑磨耗超過15mm 時(shí)應(yīng)及時(shí)更換修補(bǔ)。更換新鉆頭前，應(yīng) 先檢孔到孔底，確認(rèn)鉆孔正常時(shí)方可放入新鉆頭 。 成孔檢查 成孔驗(yàn)收：成孔達(dá)到如下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，即可進(jìn)行下一到工序的施工。 護(hù)筒埋設(shè) 偏差（ mm） 孔徑 （ cm） 孔深 （ m） 樁位偏差 （ mm） 沉渣厚度 （ mm） ≤ 50 ≥設(shè)計(jì) ≥設(shè)計(jì) ≤ 50 ≤ 200 灌注前泥漿性能指標(biāo) 新建瑞昌至九江 客運(yùn)專線 站前工程 RJZQ1標(biāo)段 杭瑞高速特大橋樁基礎(chǔ)鉆孔樁施工方案 11 相對密度 粘度 酸堿性 ph 膠體率 (%) 砂率 (%) ≤ 1720 811 ≥ 95 2 鉆孔灌注樁在成孔過程中及終孔后以及灌注混凝土前，均需對鉆孔進(jìn)行階段性的成孔質(zhì)量檢查。鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后 要報(bào)監(jiān)理工程師，對孔底標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，滿足要求后再開始清孔。 1）孔徑和孔形檢測 孔徑檢測是在鉆孔成孔后，吊裝鋼筋籠前進(jìn)行。根據(jù)樁徑制做籠式井徑器入孔檢測， 檢孔器要有足夠的剛度，確保不變形，防碰、防摔、防拖，變形的檢孔器不得使用， 籠式井徑器用Φ 16~Φ 22 的鋼筋制作，其外徑等于孔樁設(shè)計(jì)孔徑，長度等于孔徑的 4～ 6 倍。其長度與孔徑的比值選擇，可根據(jù)鉆機(jī)的性能及土層的具體情況而定。檢測時(shí)，將井徑器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無阻表明 孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑。 2）孔深和孔底沉渣檢測 孔深和孔底沉渣采用標(biāo)準(zhǔn)測錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑 13cm～ 15cm，高 20～ 22cm，質(zhì)量 4kg～ 6kg。測繩必須經(jīng)檢校過的鋼尺進(jìn)行校核。 3）成孔垂直度檢測采用探孔檢測儀。 第一次清孔 清孔處理的目的是使孔底沉渣 (虛土 )厚度、泥漿含渣量和孔壁垢厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)要求，為水下混凝土灌注創(chuàng)造良好的條件。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進(jìn)行檢查確認(rèn)鉆孔合格后， 報(bào)請監(jiān)理工程師終孔，并進(jìn)行終孔檢查，作好記錄，新建瑞昌至九江 客運(yùn)專線 站前工程 RJZQ1標(biāo)段 杭瑞高速特大橋樁基礎(chǔ)鉆孔樁施工方案 12 填寫《成孔檢查記錄表》，進(jìn)行清孔作業(yè)。 1）使用沖擊鉆鉆孔時(shí)，除用抽渣 筒清孔外，也可采用換漿法清孔，直至孔內(nèi)泥漿指標(biāo)滿足要求。 2）清孔應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出的泥漿手摸無 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s。同時(shí)保證水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：柱樁≤ 5cm、摩擦樁≤ 20cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。 鋼筋籠加工及吊放 1）鋼筋骨架制作：鋼筋籠骨架 加工 拌裝統(tǒng)一在混泥土硬化平臺進(jìn)行，嚴(yán)格按圖紙、規(guī)范要求控制數(shù)量間距 。 鋼筋保護(hù)層墊塊為混凝土＂圓餅＂，圓餅厚度為 2cm 左右，中心有直徑為 1cm 的軸孔，圓餅半徑與鋼筋籠保護(hù)層厚度相同 ，圓餅通過中心輪軸橫向焊接在鋼筋籠上。當(dāng)鋼筋籠下放時(shí)，圓餅轉(zhuǎn)動，以便鋼筋籠順利吊放。沿鋼筋籠豎向每隔 2 米設(shè)置一道，每道沿圓周對稱的設(shè)置 4 個(gè)“圓餅”。 2）鋼筋籠的存放、運(yùn)輸與現(xiàn)場吊裝：鋼筋籠制作完成后存放在平整、干燥的臨時(shí)場地。存放時(shí)，每個(gè)加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每組鋼筋籠的各節(jié)段要排好次序，掛上標(biāo)志牌，便于使用時(shí)按順序裝車運(yùn)出。 鋼筋籠在轉(zhuǎn)運(yùn)至墩位的過程中保證骨架不變形。采用汽車運(yùn)輸時(shí)保證在每個(gè)加勁筋處設(shè)支承點(diǎn)，各支承點(diǎn)高度相等；采用人工抬運(yùn)時(shí)，多設(shè)抬棍，并且保證抬棍在加勁 筋處盡量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力盡量均勻。 在安裝鋼筋籠時(shí)，采用兩點(diǎn)起吊。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。鋼筋籠直徑大于1200mm，長度大于 6m 時(shí)，采取措施對起吊點(diǎn)予以加強(qiáng)，以保證鋼筋新建瑞昌至九江 客運(yùn)專線 站前工程 RJZQ1標(biāo)段 杭瑞高速特大橋樁基礎(chǔ)鉆孔樁施工方案 13 籠在起吊時(shí)不致變形。吊放鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)對準(zhǔn)孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁高提猛落和強(qiáng)制下放。 第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時(shí)，穿進(jìn)工字鋼，將鋼筋骨架臨時(shí)支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架與 第一節(jié)骨架連接，連接采用電弧焊連接。連接時(shí)上、下主筋位置對正，保持鋼筋籠上下軸線一致：先連接一個(gè)方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再連接其它所有的接頭，接頭位置按規(guī)范并按 50％接頭數(shù)量錯(cuò)開。接頭焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 骨架最上端的定位，由測定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護(hù)筒上。鋼筋籠中心與樁的設(shè)計(jì)中心位置對正，反復(fù)核對無誤后再焊接定位于鋼護(hù)筒上，完成鋼筋籠的 安裝。鋼筋籠定位后，在4h 內(nèi)澆注混凝土，防止坍孔。 3）聲測管的布置及數(shù)量按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，與鋼筋籠一起吊放。聲測管全封閉（下口封閉、上端加蓋），管內(nèi)在封上蓋前加滿水，水下混凝土施工時(shí)嚴(yán)禁漏漿進(jìn)管內(nèi)。聲測管與鋼筋籠一起分段連接（采用套管絲扣連接），連接處應(yīng)光滑過渡，管口高出超灌樁頂 20cm，每個(gè)聲測管高度保持一致。 4）綜合接地 :樁基接地鋼筋用樁身通長鋼筋代替 ,鋼筋連接采用焊接方式連接 ,焊接搭接長度不小于 20cm。 鋼筋籠分節(jié)制作時(shí)，每一節(jié)段都要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收。在吊放過程中各節(jié)段之間的連接質(zhì)量也要有監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。 新建瑞昌至九江 客運(yùn)專線 站前工程 RJZQ1標(biāo)段 杭瑞高速特大橋樁基礎(chǔ)鉆孔樁施工方案 14 導(dǎo)管安裝 1）導(dǎo)管的選用和檢查 導(dǎo)管采用直徑φ 300mm、壁厚 6mm 的無縫鋼管，每節(jié) 2～ ,底節(jié) 4m，配 2 節(jié) 1m， 2 節(jié) 的短管，用以調(diào)節(jié)導(dǎo)管的長度及漏斗的高度。導(dǎo)管的連接采用絲扣式。并在二法蘭盤之間墊有 45mm 厚的橡膠止水墊圈。 在下導(dǎo)管前，首先檢查其是否損壞，密封圈、卡口是否完好，內(nèi)壁是否光滑圓順，接頭是否嚴(yán)密。再進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉實(shí)驗(yàn)，以檢查導(dǎo)管的密封性能、接頭抗拉能力。 具體實(shí)驗(yàn)方法如下 : ① 平整好場地，每隔一米鋪設(shè)方木一根并找平。 ② 在方木上安裝放置導(dǎo)管，每五根連成一體，上好前、后封蓋。 ③ 向拼裝好的導(dǎo)管內(nèi)灌入 70﹪的水，然后接好輸風(fēng)管，輸入計(jì)算好的風(fēng)壓力，經(jīng)計(jì)算為 9 個(gè)大氣壓（即 895kpa）。 具體計(jì)算過程如下： p＝γ 1 hcγ 2η w γ 1— 混凝土的重度，取γ 1＝ 24kn/m3 hc— 導(dǎo)管內(nèi)砼最大高度，取 hc＝ 40m（樁長的 2/3） γ 2— 井孔內(nèi)泥漿的重度，取γ 2＝ hw— 井孔內(nèi)泥漿的深度，取 hw＝ 60m。 p— 導(dǎo)管可能受到的最大壓力（ kpa） 則： p＝ 24 60＝ 化為大氣壓： p＝ 103/ 105＝ 個(gè)大氣壓 ④ 將導(dǎo)管在恒壓下前后滾動，并持壓 15min，觀察其接口處是否漏水、周身是否有變形，來驗(yàn)證導(dǎo)管的密封性、承壓和抗拉新建瑞昌至九江 客運(yùn)專線 站前工程 RJZQ1標(biāo)段 杭瑞高速特大橋樁基礎(chǔ)鉆孔樁施工方案 15 性能。 2）導(dǎo)管長度的計(jì)算和吊放 以實(shí)際孔底標(biāo)高和孔口架之間的距離來配置需要導(dǎo)管長度，并欲留 3050cm 的懸空 高度。拼裝時(shí)要嚴(yán)格檢查導(dǎo)管內(nèi)壁和法蘭盤表面，確保干凈無雜物，變形和磨損嚴(yán)重的導(dǎo)管嚴(yán)禁使用，導(dǎo)管的吊放用吊機(jī)，要確保其居于孔的中心位置，下放速度要慢，防止卡掛鋼筋籠骨架。 1第二次清孔 由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管準(zhǔn)備到澆注水下混凝土，這段時(shí)間的間隙較長，孔底產(chǎn)生新渣。待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后，進(jìn)行第二次清孔。清孔中勤搖動導(dǎo)管，改變導(dǎo)管在孔底的位置，保證沉渣置換徹底。待孔底泥漿各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且復(fù)測孔底沉碴厚度在規(guī)范允許范圍內(nèi)后，清孔完成，立即進(jìn)行水下混凝土灌注。 清孔達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求并報(bào)監(jiān)理工程師 認(rèn)可后及時(shí)灌注水下混凝土。 1灌注水下混凝土 1）采用直升導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注 ,施工程序見圖三。導(dǎo)管使用前，進(jìn)行接長密閉試驗(yàn)。下導(dǎo)管時(shí)防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導(dǎo)管?；炷凉嘧⑵陂g用吊車吊放拆卸導(dǎo)管。 新建瑞昌至九江 客運(yùn)專線 站前工程 RJZQ1標(biāo)段 杭