【文章內容簡介】 。結構挖出的土方經監(jiān)理確認后，方能用于填方。路床采用業(yè)主和監(jiān)理認定土場的土壤填筑，嚴禁含有膨脹土。 ? 路基填方的試驗 在填土前對取土場取代表性的土樣進行擊實試驗，施工中發(fā)現土質變化應及時補做試驗。試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》進行，并報監(jiān)理工程師批準。土質路基的壓實度試驗采用灌砂法、環(huán)刀法。檢驗頻率按規(guī)范進行。 路基土方壓實度（重型擊實標準） 序號 項目 壓實度 （％） 檢 查 頻 率 檢驗 方法 范圍 點數 1 路 床 以 下 深 度 （cm） 填 方 080 次干路 ≥93 10002 每層一組（三點） 用 環(huán) 刀 法 或 灌 砂 法 檢 驗 2 80150 ≥90 3 ＞ 150 ≥ 90 4 挖 方 030 ≥93 ? 路基 的質量檢驗 路基每層施工完成后將該層寬度、壓實厚度、逐樁高程及壓實度等資料，報監(jiān)理工程師審核批準后，方可進行上一層填土施工，并且建立資料檔案。 2）路基挖方 路基挖 方前 首先進行現場地面測量，畫出斷面 圖報送監(jiān)理工程師確認、批準。路基挖方采用挖掘機、推土機配合施工。按規(guī)定清除地表腐植土，按設計縱橫高程整修路床，按路寬測量放線施工 。 按照設計圖挖方路段采用挖掘機開挖或推土機推出路床。路床在成型之前對挖方路基路床以下土質進行土層性質及天然密實度等進行判斷和試驗，在得到試驗數據后約請監(jiān)理工程師進行驗證，如發(fā)現土層與原地質資料有較大出入時，及時約請設計單位進行聯合驗收，以保證挖方路基滿足設計要求。 對于局部存有地下構筑物及不適宜土要按監(jiān)理工程師的要求進行挖除，按照監(jiān)理工程師批準的回填材料和回填方法進行回填和壓實。 路床頂面下 30cm 范圍進行挖松，在土質驗收合格后進行路基壓實，采用重型擊實標準，壓實度控制為 ≥9 3%。 基層 1）試驗段施工：每層石灰粉煤灰砂礫混合料正式施工前，首先進行試驗段施工，試驗段長度不小于 200m，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合。取得經驗后，正式申報施工方案并報出試驗段工作總結，獲準后再進行正式施工。 2） 本工程 石灰粉煤灰砂礫 基層共有 45cm、 36cm 二 種厚度形式，即主路 分三層攤鋪， 每層厚度 均為 15cm； 輔路分兩層攤鋪， 每層厚度 均為 18cm。 3）石灰粉煤灰砂礫混 合料的加工選購由業(yè)主批準的生產廠家生產，集中供料，并按規(guī)范定期定量對混合料抽樣檢測。 4）攤鋪：攤鋪前進行路床的檢查驗收，測出高程控制線，清理 路床上的 雜物 并 灑水濕潤后進行攤鋪。 主路下 基層 、 底基層及 非機動車道底基層均 采用推土機攤鋪，平地機刮平，然后碾壓，達到壓實度要求后，經監(jiān)理工程師驗收，再進行頂層施工。主路 及非機動車道 上基層使用攤鋪機一次攤鋪碾壓成活，攤鋪時混合料的含水量要高于最佳含水量的 1%左右，以補償攤鋪和碾壓時的水分損失。含水量低于最佳含水量時及時灑水補充。 5）碾壓：碾壓宜在全斷面進行，當日攤鋪，當 日碾壓。 碾壓自路兩側向路中穩(wěn)壓 2 遍， 路兩側的混料增加碾壓 2 遍。 碾壓程序為先輕后重、先慢后快，即先用 8～ 10t 輕碾穩(wěn)壓，后用 14t 以上振動壓路機碾壓，再用 18～ 21t 重型碾成活，達到規(guī)范要求的壓實度，并使表面平整沒有輪跡為止。兩工作段的連接處采用搭接拌和 ，兩工作段縱橫接茬先將混料挖松、灑水、作補充拌和后經整平后，再進行壓實 。 6)養(yǎng)生： 碾壓完成后， 混料養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生，及時灑水，保持混合料濕潤 ，養(yǎng)護時間不少于 7 天，養(yǎng)護期間封閉交通。 7）對于社會交通車輛較多且無法斷路施工的主要路口，施工期間為保證第二天社會 車輛的正常通行，選擇在夜間施工，施工時采用石灰粉煤灰砂礫摻入水泥的方法，石灰粉煤灰砂礫底基層、基層連續(xù)施工，碾壓成活。 在新建路段石灰粉煤灰砂礫 上基 層壓實成型后，在其上灑布一層乳化瀝青透層油 PC2 及粒徑為 5～ 10mm 的石 屑 ，以增進基層與瀝青面層的粘結力，封閉基層表面的孔隙。乳化瀝青用量為 ,碎石用量為 3m3/1000m2。施工時注意以下幾點： 1）準備噴灑瀝青的工作面，必須整潔而無塵土。 2）灑布瀝青的溫度不得低于 10℃ ，風速適度，濃霧或下雨時不得施工。 3）透層瀝青 采用瀝青灑布車均勻地灑布，灑布設備應配有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方采用手工灑布。 4）透層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前 24 小時內灑布或淋刷。 5）在噴灑封層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放施工車輛通行時，應立即撒布 3m3/1000m2的石屑，并用輕型壓路機滾壓一遍。 6）對灑布好透層油的基層和面層進行養(yǎng)護，使其在下道工序施工前處于良好狀態(tài)。 7） 噴灑均勻一致，注意道路附屬構筑物的成品保護（用塑料布覆蓋）。噴灑透層油后嚴禁車輛通行 。 1）準備工作及基準線高程，由測量人員先期進行道路基層的高程復測，根據測量成果劃分出每幅攤鋪邊界線以備攤鋪使用，組織人力清掃攤鋪作業(yè)面，保證干凈整潔。在瀝青混凝土面層施工前 1～ 2 天，采用瀝青灑布車噴灑透層油 。 2）選擇有資質的瀝青拌合廠，要求拌合廠嚴格按照監(jiān)理審批的配合比進行生產，按規(guī)范規(guī)定進行試驗檢驗。 3）瀝青混合料到場后，質檢試驗人員進行外觀和溫度檢測。瀝青混凝土外觀均勻一致、無花白料、無結團塊及粗細料分離現象。到場時油溫必須滿足規(guī)范要求，否則不得使用。 4）由瀝青混凝土路面施工專業(yè)隊負責全標段的施工。 瀝青混凝土正式施工前，在監(jiān)理工程師指定的路段進行試驗段施工，取得各項數據后再進行正式路面攤鋪。 5）采用 ABG525 型攤鋪機，主路寬 14m，采用 2 臺攤鋪機；局部渠化段采用三臺攤鋪機； 非機動車道 寬 3m，采用 1 臺攤鋪機，整幅攤鋪，鋁合金導梁控制攤鋪標高。從一端向另一端鋪筑，長距離流水作業(yè)，盡量減少橫縫，確保路面高程、橫坡及平整度符合質量要求。 6）采用雙鋼輪振動壓路機和靜載鋼輪壓路機相結合壓實，嚴格控制碾壓溫度，壓實作業(yè)按初壓、復壓、終壓三個階段進行。 7）初壓：在瀝青混合料攤鋪后較高溫度下進行，控制溫度不低 于 110～140℃ ，用 DD110 雙輪鋼碾靜壓，碾壓速度控制在 。 8）復壓：緊跟初壓，控制溫度不低于 105～ 115℃ ，用 DD130 振動碾掛振碾壓兩遍，速度控制在 km/h。 9）終壓：終壓緊接在復壓后進行，用 DD110 壓路機靜壓消除所有輪跡，終壓溫度不低于 80℃ ，壓實度達到質量標準。 10）路邊緣等局部地區(qū)，采用小型 DX80 振動壓路機壓實。 11）接縫的施工，相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫錯位 10m 以上，并采用垂直的平接縫，橫縫切割時用 3m 直尺配合量測切割位置。由于瀝青混凝土采用梯隊 作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時將已鋪混合料部分留下 10～ 20cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后做跨縫碾壓以消除縫跡。 12）雨期施工嚴格按規(guī)范要求進行，當遇雨或下層潮濕時，禁止攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，全部清除，更換新料。 13）表面層瀝青混凝土攤鋪前，全線灑布乳化瀝青粘層油，灑布時注意對成品的保護，避免將乳化瀝青灑布到路緣石及方磚步道上。 粘層油規(guī)格為 PC3，用量為 。 14）改性瀝青混凝土（ SMA）施工氣溫不低于 10℃ ，初壓在攤鋪后緊接著進行，初壓采用 DD－ 110壓路機。先靜壓一遍，再加震碾壓，初壓溫度控制在 165℃ ～175℃ ，碾壓作業(yè)長度以插紅旗為界限。復壓用 DD－ 130 雙鋼輪壓路機掛震四遍，輪跡的重疊寬度不超過 20cm。溫度控制在 150℃ ～ 165℃ ，以插黃旗為界限。終壓采用 DD－ 110 壓路機靜壓，終壓溫度不低于 120℃ ，消除輪跡為止。以插綠旗為界限。 SMA 改性瀝青混凝土碾壓原則：先輕后重、直進直退、緊跟慢壓、高頻低幅。 ? 隨攤鋪隨碾壓，每次碾壓作業(yè)的長度，由測油溫的試驗人員控制。 ? 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次 由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。 ? 碾壓過程中 壓路機行駛必須平穩(wěn)，起、停車時必須緩慢，嚴禁突然剎車。 壓路機碾壓速度表（ km/h） 壓路機類型 初 壓 復 壓 終 壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機 ～ 2 3 ～ 5 ～ 5 振動壓路機 ～ 2 (靜壓 ) 5 (靜壓 ) 4～ 5 (振動 ) 4～ 5 (振動 ) 2～ 3 (靜壓 ) 5 (靜壓 ) 瀝青混凝土施工溫度一覽 表 瀝青混凝土 改性瀝青混凝土 普通瀝青混凝土 出廠溫度 ℃ 175～ 185 140～ 165 到場溫度 ℃ 170～ 185 120～ 150 攤鋪溫度 ℃ 170～ 180 110～ 145 初壓溫度 ℃ 165～ 175 110～ 140 復壓溫度 ℃ 140～ 165 105～ 115 終壓溫度 ℃ 不低于 120 不低于 80 ? 壓路機鋼輪應保持清潔，有粘輪現象時適當噴灑稀釋洗滌靈，注意要少噴、勤噴、勻噴，當鋼輪受熱溫度升高不再粘輪時應關閉噴灑。 ? 嚴禁壓路機在未冷卻的油層上轉向、調頭、左右移動，從熱油面 上下來的壓路機必須將鋼輪進行降溫，方可停放在舊油路面上。 ? 碾壓工作由專人負責，隨時檢測高程和平整度，如發(fā)現擁包及時處理，必要時采用壓路機橫壓方法，但注意壓路機只能單向掛振，不允許掛振來回碾壓。 瀝青廠混合料的配比（目標、生產）在路面施工前兩個月由瀝青生產廠提供給施工單位，報送監(jiān)理工程師審批。在此期間施工單位對生產廠家的原材料進行試驗，以驗證質量和試驗數據，在原材料合格的情況下，對其生產配比進行平行試驗，各項指標合格后報監(jiān)理審批，并配合監(jiān)理進行見證取樣。 鋪筑試驗段，并用拌和的 瀝青混合料進行馬歇爾試驗及路上鉆芯取樣檢驗，由此確定生產用的標準配比，標準配比作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。標準配比中礦料合成級配中 、 、 、三檔篩孔的通過率應接近要求級配的中值，在抽提試驗時， 、 、 顆粒的允許偏差分別為 177。2 ％、 177。6 ％、 177。7 ％，除檢驗以上篩孔外，應抽查 、 共5 個篩孔的通過量。瀝青含量允許誤差 177。 ％。 在施工過程中，瀝青廠每臺拌合機應作 1～ 2 組馬歇爾試驗及抽提試驗。施工單位則每日作一組馬歇爾試 驗，并進行壓實度、平整度、厚度等項目檢驗。 項 目 經 理部 設專 人 對 構件加工生 產進 行管理， 對 構件的生 產進 行 檢 查，并負責 構件在廠家的 驗 收工作， 對驗 收合格的構件加 蓋項目經 理部 驗 收 專用標識 。質 控人 員對 原材料、成品 進行嚴格的進場檢驗 ， 經檢 查符合北京市《 城鎮(zhèn) 道路工程施工 質量檢驗標 準》（ DBJ01112021）的有 關規(guī) 定后方可投入使用。 1）路 緣石 施工 本工程路緣石采用機切花崗巖路緣石。 ? 測 量按 設計 平面與高程位置放 線釘樁 ，人工刨槽、找平、夯 實 后安 裝 路緣石 。 ? 立緣石 、平 緣石 ） 墊層 用 1： 3 水泥砂 漿臥底 ，厚度 3cm ，按放 線 位置安砌。確保安 裝 牢固， 線條 直 順 ， 曲線圓 滑， 滿 足 設計 要求。 ? 瀝 青混凝土面 層鋪 筑完成前 進 行路 緣石 灌 縫 。灌 縫養(yǎng)護期 不少于 3 天，防止碰撞。 2） 人行步道施工 本工程人行步道采用 高檔透水人行道磚或盲道磚 （ 5cm 10cm 20cm） 鋪設 ，顏 色及花 飾 服 從業(yè) 主安排。 基層采用 C15 無砂混凝土，粗砂墊層臥底 。 透水步道磚尺寸及類型符合《透水磚》 JC/T9452021 標準，技術指標需滿足下列要求： C15 無砂大孔混凝土基層施工時，必須遵守下列規(guī)定： ? 配料必須準確，拌料必須均勻：由于其水灰比較小，需采用強制 式攪拌機，先加入骨料和水泥 予拌 20 分鐘，再加攪拌 1～ 2 分鐘，使水泥 漿均勻的包荷載類型 技術指標 人群荷載 抗壓強度（ Mpa） ≦ 40 抗折強度（ Mpa） ≦ 防滑性能 BNP≦ 70 耐磨性能 磨坑長度≧ 35mm 滲透性能 透水系數≦ 抗凍性能 25 次凍融循環(huán)后外觀質量應符合《透水磚》 JC/T9452021 的規(guī)定，強度損失≧ 20% 裹在骨料表面，形成一種水泥漿膜。 ? 嚴格掌握基層厚度和高程，其坡度要與面層一致； ? 在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓，直到達到要求的壓實度和空隙率，壓實度要求不小于 95%，空隙率要求控制在 18～ 20%. ? 無砂大孔混凝土成型需采用壓實方法成型（切忌用振搗器振搗），其壓力大小以不導致骨料 破壞為準。 ? 盡可能縮短從拌合到碾壓終了的延遲時間，此時間不超過 34 小時，并要短于水