【文章內(nèi)容簡介】 XX 現(xiàn)狀分析 現(xiàn)狀分析 上一 次的古街建設(shè) 中，引入了商家 進行多種經(jīng)營 ，形成 了以歷史 文化風(fēng)情旅游帶動 商業(yè)發(fā)展的老街區(qū) 改造新模式。街區(qū)上一次的改造完成到現(xiàn)在已經(jīng)有多年的時間，隨著時間的推移，原有的 建筑立面、標(biāo)識和 公共家具已陳舊殘 損，一些現(xiàn)實問題逐漸暴 露，因此必然需要 通過一個新陳代謝 的過程，對部分建筑采取 修繕整治的保護方 式，對部分建筑采 取重建，對 XX進行新 的 綜合整治。 XX 海洋文化一條街修繕改造項目 可行性研究報告 15 現(xiàn)有 的街區(qū)景觀序 列較為平淡，缺 乏節(jié)奏感與興 奮點。 街區(qū)特征性不夠，業(yè)態(tài)標(biāo)示零 亂，且主街與巷道的鋪裝形式雷同，沒有表 現(xiàn)強烈的地域特色 。缺乏公共設(shè)施， 沒有系統(tǒng)的設(shè)計，降 低 了街區(qū)的總體品質(zhì)。 XX商 街先多為 20到 40平方的小型商 鋪，經(jīng)營業(yè)態(tài) 也多以 地方性的 小商品、服裝店、 豆腐店等。街區(qū)的 現(xiàn)有的店鋪凌亂，沒有比 較好的立面效果， 但由于在視覺傳達 層面未進行過系統(tǒng)的整合 定位，店鋪視覺識 別元素各異，統(tǒng)一 性較差；同時現(xiàn)有建筑立 面的標(biāo)牌尺度位次 高低位置較混亂， 降低了街區(qū)的總體品質(zhì)。 市場定位 我們 的目標(biāo)市場定 位是通過自己的 設(shè)計，從長遠 的宏觀 的角度出發(fā)，將 XX海洋文化歷史街區(qū)打造為“典范第一街” 。為其植入一 個具備自我生長功 能的精神內(nèi)核，讓 XX逐步形成自我的商業(yè)特 色價值體系和文化 特征。設(shè)計力求打 造具有 XX獨特文化和歷史 內(nèi)涵，營造以商業(yè) 、藥業(yè)、餐飲等為 主體的市井文化，改建后 的 XX體現(xiàn)了清末民 初風(fēng)貌，重在突出 文化價值，保持其歷史的 真實性、文化的延 續(xù)性和風(fēng)貌的整體 性。傳統(tǒng)的唯經(jīng)濟開發(fā)模 式逐漸轉(zhuǎn)向復(fù)合生 態(tài)開發(fā)模式。評價 標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向自然、人文、歷 史、經(jīng)濟等綜合體 系的評價。因此在 設(shè)計中將結(jié)合當(dāng)今科技生 態(tài)新技術(shù)，在可能 性情況，將生態(tài)環(huán) 境營造到應(yīng)用性的XX 海洋文化一條街修繕改造項目 可行性研究報告 16 極 致 ，打造具有海洋文化魅力的生態(tài)街區(qū)。 考慮 到與西大街的 對接的同時， 必 須將兩條街在 定位上 錯位。因 此 XX應(yīng)被強調(diào)生活 場景的重現(xiàn)，市井 文化、海洋文化的表述等 方面進一步深刻體 現(xiàn)以及對商業(yè)業(yè)態(tài) 與購物、餐飲氛圍的 強 調(diào)。 XX 海洋文化一條街修繕改造項目 可行性研究報告 17 第三章 項目選址和建設(shè)條件 1 項目選址 XX是 中國千島城市 —— XX市的 縣級區(qū)，是 XX市政治、 經(jīng)濟、文化中 心 。地處浙江省東 北、上海市東南、 杭州灣外緣的東海海 域中， 地理位 置介于 東徑 121176。 09′～ 122176。 10′，北 緯 30176。06′～ 30176。 07′之間。 XX面臨浩瀚的太平洋，背靠上海、杭州、寧波大 中城市和長江三角 等遼闊腹地，屬我 國南北海運和遠東國 際 航線之要沖，是長江流域 對外開放的海上門戶和通道。 XX改造地段位于 XX市區(qū)中心，北臨昌國路，距區(qū)政府 50米，南接人 氣旺盛的西大街， 西直通鬧市中心人 民路，為商業(yè)的發(fā)展奠定 了無可比擬的地理 優(yōu)勢，其所在的商 業(yè)圈為 XX市最繁華的 中 心。 2 建設(shè)條件 自然條件 （ 1）氣 象 本項 目所在區(qū)域?qū)?北亞熱帶南緣海 洋性季風(fēng)氣候 區(qū)，冬 夏季長， 春秋季短，四季分 明，溫暖濕潤，光 照充足，與相似緯度的內(nèi) 陸市縣相比，具有 夏無酷暑、冬無嚴 寒、冬夏溫差較小的氣 候特點，多年 平均氣溫 ～ ℃左右。 多年平均降 雨XX 海洋文化一條街修繕改造項目 可行性研究報告 18 量 。 由于受季風(fēng) 不穩(wěn)定 性的 影響，夏秋 之際易受熱 帶風(fēng) 暴 （臺風(fēng)）侵襲，冬季多大風(fēng)， 8月間出現(xiàn)干旱。 （ 2）地形地貌 擬建項目地處 XX區(qū)中心，地貌上屬于山前海濱相沉積地貌，地形較 平坦。覆蓋層為海 相和陸相交替沉積 的粘性土和淤泥質(zhì)為主。 （ 3）工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 由 于 本項目尚未進行地質(zhì)勘探，故參照周邊的地質(zhì)資料： 本 地 區(qū)地層分述如下： 第（ 1）層：素填 土（ Q4ml），層厚 ～ ，層頂 埋深 ～ ，層底標(biāo)高 ～ 。由碎石 、礫石、 砂土 粘 性土及塊石等組成。 第（ 2）層：粉質(zhì)粘土（ Q4m），層厚 ～ ，層頂埋深 ～ ，層底標(biāo) 高 ～ 。淡黃 、土黃色 ，可 塑 到軟可塑狀態(tài)。層間見鐵質(zhì)斑點，頂部見耕填土。 第（ 3）層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（ Q4m），層厚 ～ ，層 頂埋深 ～ ，層底 標(biāo)高 ～ ?；尹S 至灰色，飲和，流塑狀態(tài)。粘粒占 20%至 25%，粉粒占 60%，余為粉細 砂 、云母碎片、貝殼碎屑等。局部見淤泥質(zhì)粘土。 第（ 4）層：粉質(zhì) 粘土（ Q4al），層厚 ～ ，層 頂埋深 ～ ，層 底標(biāo)高 ～ 。 灰黃、 淡黃色， 可塑狀態(tài)。局部 為硬可塑狀態(tài)。 粘粒占 25%至 28%，粉粒XX 海洋文化一條街修繕改造項目 可行性研究報告 19 占 58%，余為粉細砂等。與上層交界處見中粗砂。 第（ 5）層：粘土夾（含）砂礫（ Q4al+pl），層厚 ～ 米 ，層頂 埋深 ～ ， 層底標(biāo)高 ～ ?；尹S、黃色等?？伤軤顟B(tài)，局部為硬可塑狀態(tài)，偶見硬塑狀態(tài)。砂礫占 10%至 20%，碎石占 5%至 8%，局部偏多。 余為中粗砂、粉細砂及粘性土等。碎石直徑一般在 2至 3厘米，大者在 6厘米以上。 第（ 6）層：粉質(zhì)粘土（ Q4 al），層厚 ～ ，層頂埋深 ～ ，層 底標(biāo)高 ～ 。 灰黃、 土黃、灰 色、深灰等，可塑 至軟可塑狀態(tài)，上 半部以可塑狀態(tài)為主。 第（ 7）層：粘土（ Q4 al），層厚 ～ ，層頂埋深～ ，層底標(biāo)高 ～ ?；疑?、深灰色，以軟可 塑狀態(tài)為主。局部 見可塑狀態(tài)，偶見 軟塑狀態(tài)。該層粘粒占 25%至 30%，上部粘粒含 量較高，粉粒 占 55%至 60%，余為 粉細 砂 等。局部夾粉質(zhì)粘土。 第（ 8）層；粘土含（混）砂礫（ Q4al+pl），揭示層厚 ～ ，層頂 埋深 ～ ，層底 標(biāo)高 ～ 米。青 灰、灰白等色， 可塑至硬可塑狀 態(tài)，砂礫占 20%至 30%，局部偏 多，碎石占 5%至 8%，余為中粗砂、粉細砂及粘性土等。碎 石 直徑大者在 8厘米以上。 （ 4）地 震 XX 海洋文化一條街修繕改造項目 可行性研究報告 20 根據(jù)國家地震局編制的“中國地震烈度區(qū)劃圖”（ 1990年），擬 建 項目所在地地震基本烈度為 7度。 社會經(jīng)濟條件 初步統(tǒng)計， 2021年 XX區(qū)全年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 ，增長 %；分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加 ，下降 %； 第二產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值 ，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值， 增長 %。三 次產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)由上年 的 ： ： ： ： 。隨著 XX區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，國民經(jīng)濟綜 合實力明顯增強， 人民生活進一步提 高，海島面貌發(fā)生了深刻 的變化，為進一步 促進海島社會經(jīng)濟 的發(fā)展，奠定了良好 的 基礎(chǔ)。 基礎(chǔ)設(shè)施條件 （ 1）供電： XX 電廠，裝機總?cè)萘?26 萬千瓦。擬建項目用電由 XX市供電網(wǎng)供給。 XX 市電力公司目前擁有裝機總?cè)萘?萬千瓦，實際發(fā)電能力達到 32 萬千瓦，加上 XX 本島電網(wǎng)已與大陸浙 江電 網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)。因此 ，供電量較充裕， 穩(wěn)定性也較好，擬建 項 目區(qū)的供電可基本保障供給。 （ 2）供水： 5 大 7 小水庫保障了轄區(qū)居民和企業(yè)單位的生活 、 生產(chǎn)用水。 因此，擬建項目的供水可以滿足供給。 （ 3）交通： 街道轄區(qū)內(nèi)擁有城市外環(huán)線、 329 國道線、定馬線、定沈線、定西線 5 條 XX 本島重要交通線，與昌國路、解XX 海洋文化一條街修繕改造項目 可行性研究報告 21 放路、 環(huán)城西路、東河路 、文化路縱橫交匯 ；市汽車運輸公司公交可 抵本島各個角落及 岱山本島，交通便 捷。南面沿海港口資 源 豐富，設(shè)有三座運輸碼頭 ，交通極為便利。 （ 4）通信：隨著電信和信息網(wǎng)的高速發(fā)展，程控電話、移動通信 和信息寬帶網(wǎng)絡(luò) 已 實現(xiàn)全球化，信息 通信技術(shù)的應(yīng)用也越來越 廣泛，服務(wù)質(zhì)量不 斷提高。因此，通 信條件可以滿足擬建 項 目所需通信設(shè)施的需要。 XX 海洋文化一條街修繕改造項目 可行性研究報告 22 第四章 項目改建方案 1 設(shè)計原則和改造策略 設(shè)計原則 按照 “保舊、復(fù)舊 、飾舊”和“修 繕、完善、改 造”的 原則，以“統(tǒng)一規(guī)劃，整體改造，典型示范，分步實施” 為基本思路。 以全面展示海洋文 化特色為總設(shè)計理 念，在風(fēng)格與功能要與西 大街等周邊地區(qū)既 有區(qū)別，要有銜接 ，在開發(fā)理念上要做 到 既精品，又錯位，區(qū)別于 XX其他海洋文化展示地。 改造策略 （ 1）建立完整的街區(qū)生態(tài)的系統(tǒng)觀 我們 所提出的街區(qū) 生態(tài)慨念，包括 了物質(zhì)環(huán)境視 野之外 的人文空 問等廣泛內(nèi)容，從 中去尋找新街自己 的獨特語匯與營建體系。 （ 2）引入交互式“生活景觀”的觀念 傳統(tǒng) 街道景觀的概 念是把物放在被 人觀照的角度 來進行 研究的 。我們提 出生活景 觀 (1ife fescape)的 觀念， 是強調(diào)人 的活動形 態(tài)是景觀的重要組 成部分，人與物， 他們之間的交互，構(gòu)成了 街道的生活景觀。 傳統(tǒng)的建筑觀念把 建筑從物質(zhì)引向空間，但 我們進一步把它引 向事實，但這個實 ，是實實在在的人XX 海洋文化一條街修繕改造項目 可行性研究報告 23 群的生 活的發(fā)生，未來的 XX上將發(fā)生什么故 事，他們會不會發(fā)生 ， 也就是說，如何構(gòu)筑與演 進 XX的互動性生活景觀。 （ 3）網(wǎng)絡(luò)化資源整合 把 XX打造成為周邊 城市生活的交織 點與輻射源， 在營造 XX自身的 引力的同時，加強 與周邊城市區(qū)域的 聯(lián)系與銜接通道，把 周 邊城市的活力之源也能引到 XX上來。 “似 曾相識”的本 土特征街道改造 并非是一味標(biāo) 新立異 ，只有在 尊重街區(qū)本土文化 和特征的前提下的 創(chuàng)新，才具有最持久 的 魅力。 我 們 將 進 一 步 通 過 對 西 大 街 XX歷 史 街 區(qū) 的 本 土 特 征 的 研究，為 街區(qū)的改造設(shè)定極 具本土特色的色彩 體系和建筑景觀元素。 XX 海洋文化一條街修繕改造項目 可行性研究報告 24 2 改造內(nèi)容 1） 區(qū)域項目設(shè)計 （ 1）“藝” 海洋藝術(shù)文化。 “藝”為第一 板塊，本區(qū)域主要經(jīng)營項目：漁民畫、船模、沙雕、 貝雕、剪紙、珍珠 項鏈、海洋生物標(biāo) 本等海洋文化特色工藝品 的創(chuàng)意設(shè)計、體驗 制作、展示、加工 、銷售等； XX海洋民 間 民俗藝術(shù)展示； XX歷史名人典故介紹等。 （ 2）“佛” — 海洋佛教文化 “佛 ”為第二板塊 ，利用普陀山和 祖印寺的輻射 優(yōu)勢， 本區(qū)域主 要經(jīng)營項目：一是 開辟定期的佛文化 講壇，邀請高僧闡釋 佛 文化；二是佛文化相關(guān)產(chǎn)品的創(chuàng)意設(shè)計、加工、銷售。 （ 3）“茶” — 海洋休閑文化。 “茶 ”為第三板塊 ，本區(qū)域主要經(jīng) 營項目：具有 海洋文 化氣息的 茶館、咖啡館、酒 吧等，主要針對中 高檔消費群體； XX佛茶文化的展示，包括茶文化講解、“茶道”表演、佛茶為主的茶 產(chǎn) 品銷售。 （ 4）“食” — 海洋飲食文化。 “食 ”為第四板塊 ，本區(qū)域主要經(jīng) 營項目：重點 介紹、 推銷海島 的飲食文化。第一 是規(guī)模小、檔次高 的特色海鮮餐館；第二是 XX的特色小吃匯總館；第三是 XX特色干水產(chǎn)品銷售。 2） 配套項目 （ 1）基礎(chǔ)設(shè)施改造：道路、管線、環(huán)衛(wèi)工程、消防工程、XX 海洋文化一條街修繕改造項目 可行性研究報告 25 電 氣 工程等基礎(chǔ)設(shè)施改造。 （ 2）房屋、門面及立面改造、拱門、牌坊設(shè)計建設(shè)以及燈光 、 音樂、綠化等設(shè)置。 3 改造方案 改造工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（ CJJ3790）要求，結(jié)合本工程的 規(guī) 劃性質(zhì)與功能執(zhí)行之。 改造目標(biāo)和風(fēng)格 我們 的改造目標(biāo)是 通過自己