【文章內(nèi)容簡介】 綜合部 ： 邢二英 濟南至祁門高速公路（淮南至合肥段）預(yù)制標(biāo) 四構(gòu)件裝配式管涵預(yù)制施工方案 8 、鋼筋加工工藝流程 測試砼強度 制作砼試塊 拆模、養(yǎng)生 模板檢驗 模板拼裝 鋼筋檢驗 砼澆筑 、蒸汽養(yǎng)護 配合比設(shè)計 測定集料含水率、確定施工配合比 鋼筋加工制作 檢驗 濟南至祁門高速公路（淮南至合肥段）預(yù)制標(biāo) 四構(gòu)件裝配式管涵預(yù)制施工方案 9 、施工方法 、鋼筋的加工制作 管型涵洞的鋼筋骨架全部采用先制模后批量加工的方法，根據(jù)圖紙給出的尺寸焊接拼裝出鋼筋骨架的胎模，骨架半成品的加工直接在胎模上完成，骨架縱橫筋、箍筋、架立筋之間的連接采用點焊連接。 拱涵鋼筋骨架胎模底部采用 12 號槽鋼焊接，上部采用 20mm 帶肋鋼筋焊接成骨架，骨架加固完成后在上面覆蓋 厚鋼板。拱涵鋼筋胎模見下圖： 施工準(zhǔn)備 鋼材合格證復(fù)檢 制定復(fù)核鋼筋配料表 學(xué)習(xí)圖紙及技術(shù)資料 學(xué)習(xí)操作規(guī)范 技術(shù)交底 下料成型 按不同型號掛牌 加工安裝 自檢 中間檢查 模板工序檢查 質(zhì)量評定 不合格返工處理 鋼筋砼工序檢查 砼施工專人查看 隱蔽工程驗收 資料整理 鋼筋合格證 施工記錄 驗收記錄 處理記錄 濟南至祁門高速公路（淮南至合肥段）預(yù)制標(biāo) 四構(gòu)件裝配式管涵預(yù)制施工方案 10 （ 1）、鋼筋的加工工藝： 1）、鋼筋規(guī)格、等級、鋼種符合設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求； 2）、鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前將表面油漬、漆皮等清除干凈； 3）、鋼筋使用前調(diào)直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋采用調(diào)直機調(diào)直； 4）、鋼筋存放、下料和加工場地進行硬化，鋼筋存放時需墊高 30cm，上面采用鋼筋大棚，保持清潔，以防污染。 5）、鋼筋骨架安裝，鋼筋混凝土保護層厚度符合設(shè)計要求，保護層墊塊采用梅花形水泥墊塊，墊塊強度 C50，墊塊示意圖見下 ： 墊塊安放 牢固 ，與鋼筋接觸緊密，無懸空翹角等現(xiàn)象，用 雙層 綁扎絲 進行 固定，保證墊塊在混凝土澆筑振搗過程中 不 發(fā)生移 位，且綁扎絲頭一律彎折到鋼筋內(nèi)側(cè)，一律不得進入保護層內(nèi)。 濟南至祁門高速公路（淮南至合肥段）預(yù)制標(biāo) 四構(gòu)件裝配式管涵預(yù)制施工方案 11 6）、在砼澆筑之前，鋼筋必須向監(jiān)理工程師報驗，進行驗收。 鋼筋安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表： 項 目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋間距 兩排以上排拒 177。 5 同排 梁、板、拱肋 177。 10 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱 177。 20 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距 177。 10 鋼筋骨架尺寸 長 177。 10 寬、高或直徑 177。 5 彎起鋼筋位置 177。 20 保護層厚度 柱、梁、拱肋 177。 5 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺 177。 10 板 177。 3 （ 2）、鋼筋的加工方法： 1）、鋼筋除銹： 鋼筋在使用前 如果有銹蝕 主要是采用人工除銹 ， 即用鋼絲刷、砂盤等工具清除浮皮、鐵銹和油污。 2）、鋼筋調(diào)直： 鋼筋應(yīng)平直無局部彎折。對于成盤的鋼筋或發(fā)生彎曲的鋼筋 使用調(diào)直機 調(diào)直后使用。 3） 、鋼筋切斷：鋼筋切斷應(yīng)采用常溫切斷，不得用加熱切斷。 本次首件采用鋼筋切斷機來進行下料，鋼筋切 斷口與軸線垂直，不得有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭現(xiàn)象，操作時應(yīng)特別注意安全。切斷鋼筋時力求長度準(zhǔn)確，偏差限制 5mm 以內(nèi)。斷料前要復(fù)核配料單，然后根據(jù)配料單下料。要長短搭配，統(tǒng)籌排料， 先下長料后下短料，盡量減少接頭，降低損耗。 4）、鋼筋彎曲： 鋼筋彎曲在常溫下進行，不允許加熱彎曲，也不得采用錘擊彎折。鋼筋彎折點不得有裂縫，彎曲形狀不應(yīng)在平面上發(fā)生翹曲現(xiàn)象。彎制鋼筋時宜以中部開始逐步彎曲兩端，彎勾必須一次彎成，不得反復(fù)彎折，加工完畢后的鋼筋，放置在棚內(nèi)的架墊上，避免銹蝕及污染。 在鋼筋彎曲時，要把彎曲機周圍搭設(shè)施工平臺，在彎曲機附近平整場地上按照鋼筋尺寸 1:1 畫出鋼筋大樣圖，做好的鋼筋骨架與大樣圖進行比較。 濟南至祁門高速公路（淮南至合肥段）預(yù)制標(biāo) 四構(gòu)件裝配式管涵預(yù)制施工方案 12 5）、鋼筋焊 接：鋼筋焊接采用雙面焊接方式， 搭接雙面焊焊縫的長度不應(yīng)小于 5d（ 8cm）。 6）、掛牌存放：加工好的鋼筋骨架要及時從胎模上吊運下來，存放至大龍門吊懸臂外側(cè)，在靠近圍墻位置預(yù)埋鋼筋骨架標(biāo)識牌，鋼筋骨架按照標(biāo)識牌所示區(qū)域進行存放 。 、模板制作及拼裝 1）、模板施工工藝要求： ① 、本工程全部采用大型鋼模板； ② 、各種模板應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點和荷載進行模板設(shè)計，分別驗算強度、鋼度及穩(wěn)定性； ③ 、模板 安裝的基本要求：板面之間平整，接線嚴(yán)密、不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢； ④ 、模板安裝與鋼筋安裝工作配合進行，影響鋼筋安裝的模板待鋼筋安裝完畢后安裝； ⑤ 、模板安裝完畢后，對其平面位置、 模板凈空 、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查； ⑥ 、模板的拆除時間根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，砼達(dá)到 且保證其表面及棱角不致因拆模而受損傷或規(guī)定的強度來決定。 2）、模板采用工廠加工鋼模板。在現(xiàn)場拼裝，每一面均是一塊整體 鋼模，表面進行特殊處理，滿足光潔要求；整體安裝后帶線調(diào)整線型，滿足構(gòu)件幾何尺寸；模板拼縫進行特殊處理，模板拼縫用軟泡沫止水，防止漏漿，并保證接縫平整度。 模板立模前打磨、清掃干凈，涂刷脫模劑，立模按控制線進行，模板安裝好后，現(xiàn)場技術(shù)人員對模板的穩(wěn)定性、螺桿間距、模板幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進行自檢，并做好書面記錄。 3）、模板拼裝：進場模板為大型鋼模，底模直接墩放在硬化平整后的場地上，頂模由分節(jié)定型鋼模蓋板組成。模板拼裝時采取由兩側(cè)到中間對稱進行。 砼的攪拌、運輸、振搗及養(yǎng)護 1）、 砼拌和之前，對拌和樓及各種計量設(shè)備進行安裝調(diào)試及標(biāo)定，以確保計量準(zhǔn)確； 2）、測量各種骨料含水量，調(diào)整施工配合比； 3）、保證砼拌和有足夠的時間，確保砼拌和物拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象； 濟南至祁門高速公路（淮南至合肥段）預(yù)制標(biāo) 四構(gòu)件裝配式管涵預(yù)制施工方案 13 4）、砼運輸采用砼罐車進行水平縱向較遠(yuǎn)距離的運輸，運輸能力適應(yīng)砼凝結(jié)速度和澆筑速度的需要；混凝土運送到預(yù)制現(xiàn)場后由小型龍門吊將儲料斗吊起放料； 5）、砼澆筑的工藝要求： ① 、砼澆筑之前檢查砼的均勻性和坍落度等性能指標(biāo)； ② 、由高處傾倒砼時，防止砼離析； ③ 、按 30cm 厚度分層 進行 澆筑 ，先澆筑兩側(cè) （含撐角） ，后向中間合并 ；混凝土澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間； ④ 、砼振搗一律采用機械振搗； ⑤ 、使用插入式振搗棒進行搗實，移動間距不應(yīng)超過其作用半徑的 倍；與側(cè)模應(yīng)保持 50～ 100mm 的距離，插入下層混凝土 50～ 100mm；振搗密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。每一處振 搗完畢后邊振動邊慢速提出振動棒；避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。 6）、砼澆筑后進行連續(xù)蒸汽養(yǎng)護，蒸汽養(yǎng)生采用篷布覆蓋，由鍋爐房或電熱發(fā)生器生產(chǎn)蒸汽，通過管道輸送到各個預(yù)制區(qū)。蒸汽養(yǎng)護方案如下： 充入蒸氣養(yǎng)護時，控制蒸氣溫度，由低溫到高溫逐步升溫，溫度提升后保持恒溫 6h。按照規(guī)范規(guī)定，升溫速度控制在 15 度 /小時，降溫速度控制在 10 度 /小時，最高溫度控制在 60 度。 在升溫階段，每 20 分鐘進行一次溫度觀察并作好記錄，嚴(yán)格控制升溫速率。 在恒溫階段，每 30 分鐘對蒸養(yǎng)棚內(nèi)溫度進行一次觀察、記錄；經(jīng)常檢查蒸養(yǎng)棚的密閉 性，防止漏汽；對供汽管道進行巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并作好記錄。注意調(diào)整工況，保證恒溫的溫度及時間，以確?；炷翉姸冗_(dá)到規(guī)定值。 在降溫階段，每 20 分鐘測溫一次，把降溫速率控制在 10 度 /小時以內(nèi) ,禁止將蒸養(yǎng)棚內(nèi)的溫度過快地快降低。當(dāng)環(huán)境溫度較高的時候，通過揭開小范圍蓬布來控制降溫；當(dāng)環(huán)境溫度較低時，通過控制供汽量來進行調(diào)節(jié)。 降溫結(jié)束時混凝土表面的溫度與環(huán)境的溫度差不超過 15℃。 、成品構(gòu)件的堆放與養(yǎng)生 成品構(gòu)件由吊裝龍門吊運至構(gòu)件存放區(qū)，管涵側(cè)板采用站立式存放，頂板采用臥式存放，存放四層，最底層位置用 10cmX10cm 方木墊起。成品構(gòu)件堆放在存放區(qū)采用自動噴淋和人工灑水養(yǎng)生，每批構(gòu)件保證不少于 7 天的養(yǎng)生時間。 側(cè)墻存放示意圖見下 濟南至祁門高速公路（淮南至合肥段）預(yù)制標(biāo) 四構(gòu)件裝配式管涵預(yù)制施工方案 14 俯視圖 立面圖 側(cè)面圖 濟南至祁門高速公路（淮南至合肥段）預(yù)制標(biāo) 四構(gòu)件裝配式管涵預(yù)制施工方案 15 頂板存放示意圖見下 俯視圖 立面圖 側(cè)面圖 濟南至祁門高速公路（淮南至合肥段）預(yù)制標(biāo) 四構(gòu)件裝配式管涵預(yù)制施工方案 16 、管型涵洞預(yù)制的基本要求 、所用的水泥、砂、石、水的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。 、不得出現(xiàn)空洞、麻面現(xiàn)象。 、預(yù)制構(gòu)件允許偏 差見下表 預(yù)制構(gòu)件允許偏差 序號 項目 允許偏差 1 混凝土強度（ MPa） 不小于設(shè)計值 2 構(gòu)件長度（ mm） 0～ +5 3 壁厚（ mm） 3～ +5 4 螺栓孔軸線偏差（ mm） 5 六、質(zhì)量保證措施 、質(zhì)量保證體系 建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系圖見附件二： 濟南至祁門高速公路（淮南至合肥段）預(yù)制標(biāo) 四構(gòu)件裝配式管涵預(yù)制施工方案 17 1）、項目經(jīng)理對本工程的施工質(zhì)量負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 ①、負(fù)責(zé)組織制定本工程的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。 ②、負(fù)責(zé)組織制定本工程施工質(zhì)量的管理和保證措施。 ③、負(fù)責(zé)對本工程人力、物力資源的管理和配備、調(diào)度。 ④、負(fù)責(zé)對本工程定期 組織人員進行質(zhì)量大檢查、獎優(yōu)罰劣。 2）、項目總工負(fù)責(zé)協(xié)助項目經(jīng)理對本工程的施工技術(shù)質(zhì)量負(fù)有管理責(zé)任。 ①、負(fù)責(zé)組織工程技術(shù)人員會審本工程施工圖、確定施工方案。 ②、負(fù)責(zé)本工程施工組織設(shè)計與施工工藝的編寫。 ③、負(fù)責(zé)本工程 QC 成果和四新成果的推廣、應(yīng)用和總結(jié)。 ④、負(fù)責(zé)組織試驗室人員進行配合比優(yōu)化設(shè)計。 3）、質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)協(xié)助項目總工對本工程的施工技術(shù)質(zhì)量負(fù)有直接責(zé)任。 ①、負(fù)責(zé)協(xié)助總工組織工程技術(shù)人員對施工圖紙進行會審。 ②、負(fù)責(zé)協(xié)助總工組織試驗人員進行配合比優(yōu)化設(shè)計。 ③、負(fù)責(zé)協(xié)助總工對本工程的施工組 織設(shè)計和施工工藝進行編寫。 4）、試驗室主任協(xié)助質(zhì)檢工程師對本工程試驗工作負(fù)有直接責(zé)任。 ①、負(fù)責(zé)搞好本工