【文章內(nèi)容簡介】 2mm 紙板 鋼模板鋪設示意圖 9 鋼底模結(jié)構(gòu)圖 底段側(cè)模板安裝 外模豎向接縫用螺栓連接，加橡膠帶止?jié){，側(cè)壁模板包前后壁模板。外模底腳通過在鋼底模上焊接加固限位裝置進行固定，內(nèi)膽模支撐在混凝土支墩上，通過混凝土塊固定內(nèi)外模之間以及內(nèi)膽模與內(nèi)膽模之間的距離。具體布置詳圖如下： 工字鋼鋼底?；炷翂K 混凝土塊混凝土支墩模板加固位置模板加固位置 模板件混凝土塊采用截面為 10cm*10cm 的混凝土構(gòu)件，長度與需支墊處的壁厚相同，混凝土支墩做成錐臺形結(jié)構(gòu)，混凝土支墩與混凝土塊均按照保護層墊塊的要求制作。 底層鋼筋綁扎完成，驗收合格后，外模清理、涂脫摸劑，用塔吊就位，臨時固定。芯模支立前， 4 片側(cè)模通過調(diào)節(jié)器和連接拉條拼裝成整體芯模板，安放加強角處閘板，驗收合格后涂脫模劑，從一側(cè)開始依次吊裝就位于混凝土支墩上。全部內(nèi)模安裝完后，整體調(diào)整底層模板的平面尺寸和垂直度，合格后將相 鄰模板間的連接構(gòu)件上緊、固定，合格后進行底層混凝土澆注工序。 10 為了便于上層模板的安裝，沉箱預制時在下層墻身上預埋胎型螺母，采用直徑為30mm 的胎型螺母，預埋在距離混凝土頂面 20cm，間距為 50cm；為了便于綁扎鋼筋，在下層墻身上預埋直徑為 24mm的胎型螺母，預埋在距離混凝土頂面 40cm，間距為 1m。預埋胎型螺母時要注意螺母要對半分，螺母要用黃油塞好然后要用封口膠密封好。 上層模板安裝 上段內(nèi)模板面結(jié)構(gòu)與底段內(nèi)模板面結(jié)構(gòu)相同，采用豎桁架，座落在芯模吊裝平臺上，吊裝平臺中部為一吊裝架，鋼結(jié)構(gòu)框架，每片 模板上下各設 2 個調(diào)整絲杠，同吊裝架連接，吊裝架底平臺設縱橫 4 道平臺梁，平臺梁內(nèi)設可伸縮插銷，插銷伸出進入預留的孔內(nèi)，支撐芯模，芯模閘板為鋼閘板，位置設在隔墻加強角處。 外模也分 8 片，結(jié)構(gòu)形式與底層相同，內(nèi)外模以及內(nèi)模之間上口通過拉桿對拉。外模底腳預埋圓臺緊固，內(nèi)模底腳通過設置在底平臺上的頂絲固定。墻體模板高度與下層混凝土搭接 70mm，設止?jié){條。 上段模板的支立同下段芯模的拆除、鋼筋綁扎密切配合。沉箱外墻鋼筋施工是站在下段已澆筑混凝土的墻體 (或底層 )外模平臺上進行的，內(nèi)墻鋼筋綁扎前，先間隔支立好 1／ 2 內(nèi)模，這 時可以依托先支立的 1／ 2 芯模為平臺綁扎鋼筋。鋼筋綁扎完畢驗收通過后，支立其余 1／ 2 芯模，安裝外側(cè)模板。外模以內(nèi)模為依托，支立外模時，按標高調(diào)整模板高度，測量用全站儀控制調(diào)整板面垂直度，將每榀桁架通過拉條固定在墻體的預埋直徑30mm 圓臺螺母上。調(diào)整完畢后，檢查平面尺寸、垂直度及標高，安放頂撐，上緊模板上下口拉條。最后安放芯模鋼閘板。調(diào)整整體尺寸，尺寸符合規(guī)范要求后，填寫自檢卡，報質(zhì)檢員驗收，檢查合格后，進行混凝土澆注。 混凝土終凝后，拆除閘板?；炷吝_到拆模要求后，拆除拉條，用調(diào)整器將芯模回拉，吊機帶勁后，將 吊裝平臺梁內(nèi)的伸縮插銷縮回，整體起吊芯模，拆除剩余芯模和外模。上層模板支立示意圖見圖。 11 安全護欄外工作平臺內(nèi)工作平臺插銷預留孔140 X 1 3 0 X 1 0 0上層內(nèi)模頂腳螺栓 M 2 7 X 1 6 0上層模板拉桿螺栓 M 3 0預埋外平臺螺栓 M 2 4安全護欄上層內(nèi)模頂腳螺栓 M 2 7 X 1 6 0預埋外平臺螺栓 M 2 4上層模板拉桿螺栓 M 3 0預埋上層模板拉桿螺栓 M 3 0內(nèi)工作平臺插銷預留孔140 X 1 3 0 X 1 0 0護欄外工作平臺預埋胸墻模板螺栓 構(gòu)件模板拼裝控制標準 序號 項目 允許偏差（ mm） 序號 項目 允許偏差（ mm） 1 模板接縫表面錯牙 2 5 構(gòu)件墻體厚度 177。5 2 構(gòu)件長度 177。21 6 全高豎向傾斜 10 3 構(gòu)件寬度 177。15 7 頂面兩對角線差 30 4 構(gòu)件高度 177。10 8 預埋件、預留孔位置 10 混凝土工程 混凝土拌制和運輸 預制場 配有兩套 50 立方 /小時混凝土拌和系統(tǒng)供應砼， 3 臺 8m179。罐車水平運輸， 1 臺60m179。/h汽車泵垂直運輸，水平運距為 50— 200 米。為保證施工效率，必須保證混凝土運輸線路的通暢，沉箱布置及鋼筋模板堆放需考慮有利的混凝土運輸線路。 前臺混凝土澆筑 混凝土澆筑采用水平分層澆筑法，沉箱底板分兩層澆筑，每層混凝土約 100m179。，墻身每 50cm一層，每層混凝土約 27m179。澆筑順序：底板按先斜趾后隔倉，墻體按先外墻后隔墻的順序進行澆筑。澆筑時振搗手采用Φ 50 或Φ 60 軟軸長 5m— 6m的高頻插入式振搗棒進行振搗密實，振搗 方式為快插慢拔，上下抽動，垂直插入混凝土中，振搗時間不得小于 15s。沉箱頂層需進行二次振搗，防止松頂，并需配備瓦工負責頂層刮漿。 12 混凝土采用汽車泵泵送入模，每次開始澆筑時，首先泵送 1m179。砂漿，以利泵管濕潤，防止堵管。每次泵送完之后，需對汽車泵進行清洗，采用泵送清潔球的方式清理。 汽車泵泵送混凝土時，需將管口對準模板與模板之間，并盡量減少混凝土的落距，泵管管口不得超過模板口 50cm，并在泵送混凝土過程中及時振搗。 混凝土養(yǎng)護和施工縫鑿毛 混凝土養(yǎng)護采用自來水養(yǎng)護，拆模后在沉箱十六個箱格頂布置 pvc 管 或軟管，用高壓水泵加水養(yǎng)護，或采用人工直接灑水養(yǎng)護。沉箱內(nèi)倉養(yǎng)護采用噴涂養(yǎng)護液的方法。每個構(gòu)件潮濕養(yǎng)護不少于 15 天。 施工縫的處理在每層澆筑完成，混凝土初凝后，人工使用電錘進行鑿毛，鑿毛完成后需對鑿毛面進行清理，已包裝施工縫內(nèi)無雜質(zhì)。 4 危險性分析及風險評價 沉箱預制施工危險性分析 沉箱預制時，操作平臺上的作業(yè)人員密集，而且存在頻繁的交叉作業(yè)，因此沉箱預制施工是較高風險和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。根據(jù)對沉箱預制施工作業(yè)條件及作業(yè)環(huán)境等方面的分析，結(jié)合立模施工工藝特點及設備，從人、機、環(huán)因素綜合分 析，立模施工導致的事故可能有：物體打擊事故、起重傷害事故、觸電事故、高處墜落、機械傷害事故、車輛傷害事故、坍塌事故、其他傷害事故。結(jié)合本工程施工特點等綜合因素，這里采用類比法對沉箱預制施工進行危險源辨識。 危險因素分析 沉箱預制施工工藝危險因素見表 41。 13 表 41 危險源一覽表 序號 活動點 /工序 /小 部位 分序 危險源 可能導致事故 現(xiàn)有控制措施 1 模板工程 模板的安裝及拆除 1 模板安裝、拆除無專人指揮，操作人員 進行起重機動作前未發(fā)出警報信號 物體打擊 BCD 2 模板支撐系統(tǒng)不牢固，拉桿斷裂 坍 塌 ABD 3 模板強度、剛度不符合設計要求 坍 塌 ACD 4 吊裝 模板 所用鋼絲繩、吊具不符合安全要求，存在銹蝕或斷裂 起重傷害 BCD 5 作業(yè)面空洞和臨邊防護不嚴 高處墜落 BCD 6 滑升模板的吊點存在嚴重銹蝕或脫焊現(xiàn)象 起重傷害 BD 7 拆除滑升模板時有人員在下方施工 物體打擊 CD 8 交叉作業(yè)上下無隔離措施 物體打擊 BCD 2 鋼筋工程 鋼筋加工及綁扎 1 鋼筋加工無火星擋板，附近堆放易燃物 品 火災和爆炸 BD 2 鋼筋彎曲機芯軸、擋鐵軸、轉(zhuǎn)盤等部件 有裂紋或傷痕 其他打擊 BD 3 彎曲鋼筋超過銘牌參數(shù)，在作業(yè)半徑內(nèi) 和機身不設固定銷一側(cè)站人 物體打擊 BD 4 切除過短鋼筋或鋼筋末端彈出 物體打擊 BD 5 電焊工在電焊作業(yè)時未按規(guī)定使用防護面罩 灼 傷 BD 6 交叉作業(yè)上下無隔離措施，作業(yè)人員未 正確佩戴安全帽或酒后作業(yè) 物體打擊 BD 7 爬桿焊接不符合設計要求，存在虛焊或 焊縫不飽滿現(xiàn)象 物體打擊 BD 3 混凝土工程 砼澆筑 1 插入式振動器軟管出現(xiàn)斷 裂 物體打擊 BD 2 用電纜拖拉或吊掛插入式振動器 觸電 BD 3 插入式振搗器電纜被雜物或機具擠壓、拉斷，檢修振搗器時沒有斷開電源 觸電 BD 4 作業(yè)面臨邊防護不嚴或無防護 高處墜落 BCD 5 高處作業(yè)時施工人員違章操作，或未正 確系掛安全帶 高處墜落 BCD 6 抹面平臺搭設不符合安全要求 高處墜落 ABD 14 續(xù)表 41 序號 活動點 /工序 /小 部位 分序 危險源 可能導致事故 現(xiàn)有控制措施 3 混凝土工程 砼澆筑 7 作業(yè)人員使用的安全網(wǎng)、安全帶不符合 安全 標準 高處墜落 ABD 8 作業(yè)人員酒后上崗，或砼入倉時作業(yè)人 員站位不正確 物體打擊 BCD 9 作業(yè)人員在爬梯與操作平臺間攀爬，且 未采取有效的方墜落措施 高處墜落 BCD 4 起重設備作業(yè)（門吊、汽車吊、塔吊） 1 鉤板襯套、滑輪、軸銷、軸承、螺帽等存在缺陷、磨損、裂紋；吊鉤危險斷面和吊鉤頸部腐蝕、磨損、變型 起重傷害 BD 2 起重設備防脫鉤安全裝置、限位器、警 報裝置等安全裝置失效 起重傷害 BD 3 起重機起升機構(gòu)性能失效 起重傷害 BCD 4 起重作業(yè)時吊 物綁扎不符合安全規(guī)范 起重傷害 BCD 5 起重指揮信號錯誤或違章指揮，操作人員未經(jīng)培訓無證上崗，酒后駕駛或違章操作 起重傷害 BCD 6 作業(yè)時起重臂下站人或吊物從人正上方通過；超負荷起重和起重不明質(zhì)量的物體 起重傷害 BCD 7 雷雨、霧天能見度差、夜間作業(yè)照明不 足或在風力大于六級時進行起重作業(yè) 起重傷害 BCD 8 起重機械設備未按規(guī)定經(jīng)專業(yè)檢測或檢驗不合格便投入使用 起重傷害 ABD 9 起重機械作業(yè)使用的鋼絲繩編結(jié)不符合規(guī)范，所用吊索具磨損超標 起重傷害 BCD 10 門式起重機無接地保護，行走軌道存在 彎曲、松動 觸 電 起重傷害 BCD 11 起吊 重物時 吊點不正確，起吊 過程突然制動 或 起升和下降速度不均勻，起重臂的仰角過大 起重傷害 BD 5 施 工用 電 1 現(xiàn)場施工用電未按規(guī)范實行“三相五線制”，電箱的配設未實行“三級配電，兩級保護” 觸 電 BD 2 現(xiàn)場用電機具未實行“一機、一閘、一 箱、一漏電保護” 觸 電 BD 3 現(xiàn)場氧化、老化、破損的電纜線未處理 或未按規(guī)定進行包扎 觸 電 BD 4 用電設備安全防護裝置 失效或電纜破損漏電 觸 電 BD 15 續(xù)表 41 序號 活動點 /工序 /小 部位 分序 危險源 可能導致事故 現(xiàn)有控制措施 5 施工 用電 5 現(xiàn)場用電設備未作接地或接零保護，專用保護零線、保護性接地與重復接地設置不符合安全用電要求、電線、電纜規(guī)格選用不當，線路過載 觸 電 BD 6 非專業(yè)電工及使用非電工工具接拆電線 觸 電 BD 7 漏電保護參數(shù)與設備容量、裝置不匹配 或產(chǎn)品不合格、安裝不合格 觸