【文章內容簡介】 匝道箱梁 8聯。分別安排 2支結構隊伍進行施工。箱梁支架 采用碗扣式滿堂支架 。 箱梁擬分兩次進行澆筑，第一次澆筑底板及腹板，第二次澆筑頂板。 現澆箱梁分兩次澆筑示意圖 本工程擬投入箱梁碗扣式支架 13聯，箱梁模板 10 套。 施工機械設備 施工機械設備的合理運用，是保證施工進度和施工質量的重要因素，對于本標段施工，考慮工程進度因素，我公司將加大現澆箱梁、防撞墻施工常規(guī)機械的投入，控制橋梁質量必需的配備檢測器具及簡便試驗設備，確保各分項工程高質量、高效率完成。 箱梁施工機械設備一覽表 序號 機械或設備名稱 規(guī) 格（型號） 單位 數量 1 汽車吊 25T、 50T 臺 4 2 鋼筋對焊機 臺 2 3 切斷機 臺 6 4 切割機 臺 4 5 電焊機 臺 20 6 彎曲機 臺 4 7 絞絲機 臺 2 8 卡 車 5T 輛 4 9 裝載機 臺 2 施工組織管理機構 為確保本工程優(yōu)質、高速、文明、低耗地建設完成，爭創(chuàng)企業(yè)形象，本企業(yè)已建立完整的 管理 組織 體系， 組織強有力的項目經理部領導班子，實行項目經理負責制，負責工程全過程總承包管理 模式 ，協調工程各項工作，按 時按質全面順利完成工程合 同要求。 9 進度計劃 箱梁施工計劃從 2021 年 4 月 開始，完成時間為 2021 年 5月。 箱梁的施工順序按照以下幾條原則進行施工：先端部張拉后頂部張拉、先主線后匝道。 具體順序為： （第一施工隊）： 19 聯→ 21 聯→ 22聯→ 20 聯→ 18聯→ 12 聯→ 13 聯→ 14聯→ 16聯→ 23 聯→ 15聯→ 17 聯。 （第二施工隊）： 26聯→ 27 聯→Ⅲ標 1聯→ 24 聯→ 29聯（西）→ 28 聯→ 30聯→Ⅲ標 2聯→ 25 聯→ 29聯（東）→Ⅲ標 3聯→Ⅲ標 4 聯。 附表：昆山中環(huán)快速 化改造工程 EⅡ、Ⅲ 標箱梁施工進度計劃表 3．施工方案 支架地基處理 1）箱梁支架具有良好的剛度與穩(wěn)定性是確保箱梁設計線型和整體質量的重要因素，因此在搭設支架前必須對既有地基進行處理，并對非既有道路進行預壓，以滿足承載力及沉降的要求。 2）本工程范圍內地基處理基本擬分 三 種： 第一種是現狀綠化或河塘區(qū)域。該區(qū)域箱梁地基需加強處理，地基處理方法：項目經理： 蔡龍 標段 項目經理： 李斌 項目 生產 經理： 項盤發(fā) 項目總工： 趙 欣 安全員：姜永生 材料員：沈旭亮 技術員：吳泉軍 施工員：夏國燦 質檢工程師：邱艷林 結構工程師：王建火 資料員：王丹鳳 10 先進行原地面清表，軟土地基范圍需挖除淤泥和雜填土至原狀土，然后置換回填含水率適中的粘土，再用壓路機分層碾壓至無明顯輪跡，若處理范圍較小時，也可用小型打夯機或人工打 夯，鋪上 10cm 碎石，最后澆筑 20cm 厚 C20 素混凝土，處理范圍為現澆箱梁投影面積兩側各加寬 ，高支模排架處理范圍為支架搭設寬度向兩側各增寬 ，地基處理時設置 2%的橫坡，防止雨水浸泡，每跨箱梁下均需設置排水溝，每聯中跨處設置集水井，采用水泵集中強抽水。 第二種是位于現狀道路上。根據國家規(guī)范要求，公路一級車輛重量標準值為550KN，承載力完全滿足支架搭設地基要求。故直接利用既有道路承載搭設。當現狀道路為機非分隔帶和綠化帶時，箱梁支架地坪按第一種方法進行處理。 第三種承臺回填區(qū)域，現狀路中承臺基坑回 填中粗砂至承臺頂標高，其上回填7%石灰土，并壓實，鋪上 10cm 碎石，最后澆筑 20cm 厚 C20 素混凝土。非中央隔離帶承臺采用素土分層回填，并壓實，鋪上 10cm 碎石，最后澆筑 20cm 厚 C20 素混凝土。地基處理完成后進行壓實度檢測試驗，以確定其承載力。 碗扣式支架搭設方案 本工程箱梁支架采用 WDJ碗扣支架搭設形式，支架鋼管為Ф 48*（根據現場實際情況，計算時鋼管壁厚取 系數）。該腳手架具有接頭構造合理，力學性能良好，工作安全可靠，構件輕，裝拆方便，克服了傳統式普通鋼管支架用材量大，零部件多 ，搭拆勞動強度大等缺點。該腳手架立桿軸心受力，根部有可調節(jié)支座，作為箱梁支架的搭設和拆除十分方便。 支架材料選用及要求 本工程部分現澆箱梁支撐采用 WDJ碗扣式支架，主要組成： 1） 碗扣節(jié)點構成：由上碗扣、下碗扣、立桿、橫桿接頭和碗扣限位銷組成。 2） 碗扣架用鋼管規(guī)格為 Φ48179。 3） 碗扣式支架用鋼管應采用符合現行國家標準《直縫電焊鋼管》（ GB/T1379392）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（ GB/T3092）中的 Q235A 級普通鋼管，其材質性能應符合現行國家標準《碳素結構鋼》（ GB/T700）的規(guī)定。 碗扣支架的鋼管配件和頂托構件進場后進行嚴格質量檢查，通過驗收后方能施工，保證碗扣質量符合規(guī)范要求。 11 碗扣節(jié)點構成圖 排架體系設計 主線箱梁支架搭設 箱梁支架采用 WDJ 碗扣式支架，搭設均采用統一布置形式。端橫梁部位：在箱梁的端橫梁位置單側 范圍內立桿縱橫間距布置為 60cm179。 60cm，橫桿步距 取用，單位承載面積為 178。，變截面箱梁端橫梁部位單側 范圍內立桿縱橫間距布置為 30cm179。 60cm，橫桿步距取用 ，單位承載面積為 178。； 中橫梁部位：在箱梁的中橫梁位置單側 范圍內立桿縱橫間距設置為 60cm179。 60cm，橫桿步距取用 ，單位承載面積為 178。 腹板部位 :箱梁中間腹板部分支架立桿縱橫間距設置為 90cm179。 60cm，支架立桿步距取用 ，單位承載面積為 。 空腹部位：立桿柱網設置為 120cm179。 90cm，支架橫桿步距取用 ，單位承載面積為 。 翼緣板部位：支架立桿縱橫間距設置為 90cm179。 90cm，支架立桿步距取用 ，單位承載面積為 ， 高變截面為 60179。 90cm。 剪刀撐的斜桿與地面夾角為 45176。 ， 間距小于等于 ，與豎桿連接，嚴禁與橫桿連接。 碗扣式箱梁支架搭設布置 支架形式 等高箱梁、 2m 變截面箱梁 變截面箱梁、 等高箱梁 橫梁部位立桿 縱距（ cm） 60 30 橫距（ cm） 60 60 橫桿步距（ cm） 120 120 跨中空腹部位立桿 縱距（ cm） 90 90 橫 距（ cm） 120 90 橫桿步距（ cm） 120 120 12 跨中腹板部位立桿 縱距（ cm） 90 60 橫距（ cm） 60 60 橫桿步距（ cm） 120 120 翼緣板部位立桿 縱距（ cm） 90 60 橫距（ cm） 90 90 橫桿步距（ cm） 120 120 對平曲線半徑較小的箱梁采用腳手鋼管代替縱向連桿調節(jié)立桿間距。 附圖 1：主線標準段滿堂碗扣式支架橫斷面圖 附圖 2：主線標準段滿堂碗扣式支架縱斷面和平面圖 附圖 3：主線變截面箱梁滿堂碗扣式支架橫斷面圖 附圖 4：主線變截面箱梁 滿堂碗扣式支架縱斷面圖 附圖 5：主線變截面箱梁滿堂碗扣式支架平面圖 上下匝道部分支架搭設形式 匝道標準段箱梁支架采用 WDJ碗扣式支架，搭設按照主線箱梁支架搭設形式，即均采用統一布置形式。端橫梁部位：在箱梁的端橫梁位置單側 范圍內立桿縱橫間距設置為 60cm179。 60cm，橫桿步距取用 ，單位承載面積為 ；中橫梁部位：在箱梁的中橫梁位置單側 范圍內立桿縱橫間距設置為 60cm179。 60cm，橫桿步距取用 ，單位承載面積為 ； 腹板部位：箱梁中間腹板部分支架立桿縱橫 間距設置 90cm179。 60cm，支架橫桿步距取用 ，單位承載面積為 。 空腹部位：立桿柱網設置為 120cm179。 90cm，支架橫桿步距取用 ，單位承載面積為 。 剪刀撐的斜桿與地面夾角為 45176。，間距小于等于 ，與豎桿連接，嚴禁與橫桿連接。 翼緣板部位：支架立桿縱橫間距設置為 90cm179。 90cm，支架立桿步距取用 ，單位承載面積為 。 附圖 匝道箱梁滿堂碗扣式支架橫斷面和縱斷面圖 附圖 匝道箱梁滿堂碗扣式支架平面圖 支架整體性結構措施 為加強支架的整體 穩(wěn)定性，必須設置橫向、縱向和水平剪刀撐，具體布置參數及要求如下： 支架搭設時須設置斜撐（剪刀撐），豎直桿件貫通連接，縱向設置在外側及靠近腹板處，橫向設置在橫梁處，每隔 6m 設一檔。 13 可調節(jié)桿伸長量不得超過 300mm，箱梁支架與完成的立柱形成抱箍，對平曲線半徑較小的箱梁采用腳手鋼管代替縱向連桿調節(jié)立桿間距。 （ 1）當立桿間距大于 時，應在拐角處設置通高專用斜桿，中間每排每列應設置通高八字形斜桿或剪刀撐。 （ 2）當立桿間距小于 時，模板支撐架四周從底到頂連續(xù)設置豎向剪刀撐；縱橫向由底到頂連續(xù)設置豎向剪 刀撐，其間距應小于等于 。 （ 3）剪刀撐斜桿與地面夾角應在 45～ 60 度之間，斜桿應每步與立桿扣接。 （ 4）高支排架兩側的懸挑腳手架不得堆放鋼筋等重型材料，并設警示標志。 （ 5）支架應與立柱進行抱箍 。 碗扣式箱梁支架剪刀撐布置表 剪刀撐形式 布置形式 橫向剪刀撐 從每聯端頭開始，每 6m 設一排，每排連續(xù)設置。 縱向剪刀撐 順橋向連續(xù)設置，兩側各一道，中間每隔 6m 設一道。 水平剪刀撐 從頂層開始向下每隔 4步設置一道。 模板 排列、鋪設及 主格柵布置 主線及匝道木方均采用統一布置形式并做刨平處理 ：主格柵采用 100179。 100mm方木立鋪，在端橫梁和中橫梁部位及跨內腹板部位的支架頂部按中心間距 200mm布置，在箱梁空腹部位按中心間距 300mm 布置，頂面鋪 15mm厚竹膠板作為箱梁底模 ，翼緣板及橫隔梁側模采用 12mm 厚竹膠板。 所有格柵木方均按順橋方向鋪設，竹膠板均按橫橋方向鋪設。 箱梁底部縱橫肋木方壓刨后使用，變截面箱梁木方與斜向模板之間加設木契做襯墊，側面底部采用底板包側板的方式進行封模。 方木承載力及撓度計算： 縱向鋪設 10179。 10cm方木，跨徑為 ，方木 鋪設 間距 均 為 中到中 或 。 截面抵抗矩： W=bh2/6=179。 179。 104m3 截面慣性矩： I= bh3/12=179。 179。 106m4 方木容許抗彎應力［σ］ =，彈性模量 E=11179。 103MPa 作用在方木上的均布荷載為： 荷載值 = 各部位效應組合計算值179。 14 跨中最大彎矩（ M） = 荷載值（ q）179。 L2/8 L 縱向間距，取值 或 。 彎拉應力 = 跨中彎矩（ M） / W W 截面抵抗矩，取 179。 104m3 撓度（ f） = 5qL4/384EI 具體驗算結果參照下表： 各部位驗算參數表 荷載名稱 荷載值（ KN/m） 跨中最大彎矩 （ KN178。 m） 彎拉應力（ MPa） 撓度（ mm） 橫梁部位 腹板部位 空腹部位 翼板部位 根據表的驗算結果： 箱梁各部位彎拉應力驗算結果均小于允許抗彎應力 [σ ]=。 橫梁撓度小于 L/400=，腹板、空腹及翼板部位撓度均小于 L/400=。 根據上述結論，驗算結果均符合要求。 對 150179。 150 方木橫向支撐的檢算 橫橋向立桿頂托上布置 150179。 150 方木，布置間距詳見附圖，由于在腹板處的受力最大，故對腹板處的方木進行驗算?？鐝綖? 和 ，縱向間距為 。 根據荷載組合效應腹板處荷載值 最大彎矩為： Mmax=Ql*l2/8=178。 m 150179。 150 方木截面模量 W=179。 104m3。則軸應力σ W為： σ W=Mmax/W=178。 m/（ ） = MPa [σ W]= MPa 驗算通過。 撓度驗算： 150179。 150 方木， I=。 撓度ω =5ql4/（ 384EI） = 5179。 179。 247。（ 384179。 11179。 106179。 179。 10﹣ 5） = [ω ]=經驗算符合安全使用 15 支架預拱度控制 根據現場地基及支架高度 10m 的工況條件，略去支撐力干的壓縮變形和地基沉降變形，只考慮立桿接頭和墊木及頂托以上格柵底模之間縫隙壓縮量，按《公路橋涵施 工技術規(guī)范》提供的參考數據，本工程搭設支架的預留拋高值，控制在跨中拋高 20mm， 1/4 跨拋高 10mm，支座部位不考慮拋高。具體拋高待首聯預壓采集數據后分析確定。 荷載計算 具 體計算參見附件《支架計算書》。 門洞搭設 本工程高架線路長，沿線跨路、河較多。為保證社會交通通行需求