【正文】 則，調(diào)整鋼
。 ⑥波紋管的接口、切口應(yīng)成直口，且接口處對(duì)接要嚴(yán)，周邊不要產(chǎn)生毛刺，用 30 長(zhǎng)為 30cm 左右直徑大一級(jí)的波紋管為套管，并用塑料 膠布將接口纏裹嚴(yán)密，防止接口松動(dòng)拉脫或漏漿，如下圖所示。支架與梁體鋼筋綁扎牢固，管道也應(yīng)與每個(gè)支架綁扎結(jié)實(shí)，以防澆筑混凝土?xí)r波紋管上浮而引起嚴(yán)重的質(zhì)量事故。波紋管安裝前檢查其表面應(yīng)清潔無(wú)油污，無(wú)折皺，無(wú)孔洞，咬口完好無(wú)脫扣。 20mm（適用于每束 3根）、圓管內(nèi)徑 d=55mm（適用于每束 5根）、 70mm（適用于每束 7根）、 80mm（適用于每束 9 根）、90mm（適用于每束 11 和 12 根）、 100mm（適用于每束 13~1 17 根）等五種規(guī)格。 （ 2）預(yù)應(yīng)力筋下料注意事項(xiàng) a．切割場(chǎng)地應(yīng)平整、硬化，有防雨、防潮措施； b．下料要有專人負(fù)責(zé)，量尺準(zhǔn)確、材料順直； c．預(yù)應(yīng)力筋切斷：宜采用砂輪切割機(jī)，以保證切口平整、線頭不散，不得采用電弧切割。 將加工完成的鋼絞線，用 22鐵絲在兩端 5cm扎一道，然后從兩端向中間 70cm各扎一道，再向中間 200cm 各扎一道。 不同規(guī)格的斷料長(zhǎng)度在場(chǎng)地中要有明確標(biāo)注，并進(jìn)行分類掛牌。斷料時(shí)必需注意： 必須在平整、干凈的場(chǎng)地上進(jìn)行，防止鋼絞線在斷料過(guò)程中受到其他物質(zhì)的侵蝕，本工程采用現(xiàn)場(chǎng)斷料的方法作業(yè)。 管道：本工程設(shè)計(jì)規(guī)定采用 金屬波紋 管道，管道的 內(nèi)徑為 90mm；管道的內(nèi)橫截面積至少達(dá)到預(yù)應(yīng)筋凈面積的 ~ 倍。同時(shí)還要進(jìn)行外觀檢查，硬度檢驗(yàn)、靜載錨固性能試驗(yàn)。錨具應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用。 試驗(yàn)結(jié)果如果有一項(xiàng)不合格時(shí)再?gòu)脑撆鷽](méi)有取樣試驗(yàn)的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)試。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)時(shí)要分批驗(yàn)收其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格。為保證總體進(jìn)度，需要采取措施解決勞動(dòng)力配置，本工程計(jì)劃采取技術(shù)工人和一般普通工人結(jié)合操作的方式，由各工序的指揮負(fù)責(zé)總體安排，熟練技術(shù)工人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵 工序的操作。箱梁頂、底板內(nèi)豎向拉筋必須 勾住板的頂面橫橋向鋼筋及地面橫橋向鋼筋并焊接或綁扎牢固，拉筋彎折角度不小于 135176。施工中如發(fā)生鋼筋空 間位置沖突，適當(dāng)調(diào)整其布置，同時(shí)確保鋼筋的凈保護(hù)層厚度。 凡因工作需要而斷開的鋼筋再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502021） 的有關(guān)規(guī)定。 第一階段成型底板筋和中腹板時(shí)，同時(shí)預(yù)埋預(yù)應(yīng)力波紋管和張拉錨座齒塊的鋼筋，安裝錨座時(shí)不得隨意切斷鋼筋，又要保證錨座的正確位置。澆筑時(shí)防止支座的錨碇板和錨碇鋼棒受到撞擊。 安裝 采用座環(huán)氧樹脂法進(jìn)行支座安裝，在安裝支座前對(duì)支座墊石進(jìn)行檢查，使標(biāo)高及水平度符合要求，均勻涂刷環(huán)氧樹脂到墊石頂面后，進(jìn)行支座安裝。 （ 8） 模板安裝完成后，以全站儀及水準(zhǔn)儀檢查其平面位置和底、頂面高程，并檢查接點(diǎn)聯(lián)系及縱橫穩(wěn)定性，要確保牢固穩(wěn)定。 （ 4）模板支承系統(tǒng)必須橫平豎直，支撐點(diǎn)必須牢固，扣件及螺栓必須擰緊，模板嚴(yán)格按排列圖安裝。制作安裝偏差控制參照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行； （ 1）模板施工前，必須先進(jìn)行模板及支撐系統(tǒng)的配置設(shè)計(jì)，繪出模板排列圖。方木采用 10179。 保證模板穩(wěn)定性，在 混凝土澆筑時(shí)不發(fā)生變形。主格柵采用 100179。底模要求鋪設(shè)平整，拼縫嚴(yán)密。 主線及匝道木方均采用統(tǒng)一布置形式：主格柵采用 100179。 （ 18）支架搭設(shè)、拆除、維修必須由架子工負(fù)責(zé)，非架子工不得從事支架操作。 （ 15）班組（隊(duì)）接受任務(wù)后，必須組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)支架專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)和安全技術(shù)措施交底，研討搭設(shè)方法，明確分工，并派 1名技術(shù)好、有經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)搭設(shè)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)護(hù)。在技工帶領(lǐng)、指導(dǎo)下，非架子工未經(jīng)同意不得單獨(dú)進(jìn)行作業(yè)。嚴(yán)禁無(wú) 20 證動(dòng)用焊割工具。 （ 7）所有連墻桿、斜拉桿、隔離措施、登高措施必須隨支架步層拆除同步進(jìn)行下降，不準(zhǔn)先行拆除。 （ 5）拆除人員進(jìn)入崗位后，先進(jìn)行檢查，加固松動(dòng)部位，清除步層內(nèi)留的材料、物件及垃圾塊。 （ 4）為了保證支撐體系的可靠承載力還必須對(duì)地基進(jìn)行適當(dāng)處理。 （ 1）剪刀撐在滿堂支架外側(cè)周邊和內(nèi)部每隔 4 米間距設(shè)置，剪刀撐寬度不大于 4個(gè)跨距或間距，斜桿與地面傾角為 45176。 對(duì)于沒(méi)進(jìn)行預(yù)壓的區(qū)段，參考如下公式調(diào)整底模標(biāo)高： 底模頂面標(biāo)高 =梁底 設(shè)計(jì)標(biāo)高 +△1 的平均值 +△2 的平均值。 彈性變形 △2=H4 H3。 數(shù)據(jù)整理 根據(jù)試驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)本工程所設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁模板支架進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的變形進(jìn)行有效的控制。 觀測(cè)布點(diǎn)要求 觀測(cè)點(diǎn)上下設(shè)置兩層，分別布設(shè)在地上第一層橫桿和頂部（靠近木方擱柵處）的支架上，縱橋向設(shè)置箱梁跨中、 1/4 跨處和兩側(cè)端部 5 個(gè)斷面，每個(gè)斷面在翼緣板兩側(cè)和箱體中部各設(shè)置上下 2 點(diǎn)共 6 點(diǎn)，每跨共 30 個(gè)點(diǎn)。 加載過(guò)程中每級(jí)持荷時(shí)間不小于 30 分鐘，最后一級(jí)為 1 小時(shí)，穩(wěn)定時(shí)間為48 小時(shí)，預(yù)壓最后 3 天的沉降值不大于 3mm，分別測(cè)定各級(jí)荷載下支架、支架 18 梁以及地面的變形和沉降值。 預(yù)壓加載采用分級(jí)加載，每級(jí) 200 噸，按比例分配到端橫梁及跨中部， 堆載所用的荷載采用 25T 汽車吊吊運(yùn)至箱梁模板上，運(yùn)輸 過(guò)程成保證下放荷載輕放，不得沖撞底模，再采用人工先均勻地搬運(yùn)至箱梁底模上，直至設(shè)計(jì)箱梁的荷載。預(yù)壓材料擬采用砂袋等材料。 橫梁最大跨徑為 8m，縱梁跨徑為 15m。 現(xiàn)狀河寬約 10m 左右，規(guī)劃的 中 小橋跨度分別為 13m 以及 20m，在箱梁施工前，計(jì)劃先完成樁基及下部結(jié)構(gòu)施工，上部結(jié)構(gòu)板梁計(jì)劃在主線箱梁完成施工后再進(jìn)行（具體需要根據(jù)實(shí)際進(jìn)度安排），因此，箱梁支架在搭設(shè)時(shí)考慮設(shè)置措施跨過(guò)河道。 1，布置夜間反光帶。 鋼管立柱最外側(cè)采用雙拼 [20a 槽鋼做一道斜撐，以加強(qiáng)橫梁懸臂部分的穩(wěn)定 16 （此懸臂部分上部為施工通道位置，非結(jié)構(gòu)承重）。 12179。 10封頂鋼板。 80179。 門洞形式統(tǒng)計(jì)如下表： 序號(hào) 樁號(hào) 路名 寬度（ m） 門洞形式 1 FMK6+145 景王路 30 過(guò)路門架（一來(lái)一去） 2 FMK6+755 耀寧路 16 過(guò)路門架（一來(lái) 一去） 3 FMK7+216 昆嘉路 27 過(guò)路門架（兩來(lái)兩去） 4 FMK7+525 平巷路 11 無(wú) 5 FMK7+819 盛希路 17 過(guò)路門架（一來(lái)一去） 6 FMK8+175 朝陽(yáng)路 30 過(guò)路門架（一來(lái)一去） 慶豐路 14 過(guò)路門架（一來(lái)一去） 三巷路 11 同朝陽(yáng)路、慶豐路 門洞凈寬為 17m、 11m 和 6m 寬三種，門洞凈空高度保證 。具體拋高待首聯(lián)預(yù)壓采集數(shù)據(jù)后分析確定。 11179。 撓度ω =5ql4/（ 384EI） = 5179。則軸應(yīng)力σ W為： σ W=Mmax/W=178。 根據(jù)荷載組合效應(yīng)腹板處荷載值 最大彎矩為： Mmax=Ql*l2/8=178。 對(duì) 150179。 104m3 撓度（ f） = 5qL4/384EI 具體驗(yàn)算結(jié)果參照下表： 各部位驗(yàn)算參數(shù)表 荷載名稱 荷載值（ KN/m） 跨中最大彎矩 （ KN178。 103MPa 作用在方木上的均布荷載為： 荷載值 = 各部位效應(yīng)組合計(jì)算值179。 179。 箱梁底部縱橫肋木方壓刨后使用，變截面箱梁木方與斜向模板之間加設(shè)木契做襯墊，側(cè)面底部采用底板包側(cè)板的方式進(jìn)行封模。 水平剪刀撐 從頂層開始向下每隔 4步設(shè)置一道。 （ 4）高支排架兩側(cè)的懸挑腳手架不得堆放鋼筋等重型材料，并設(shè)警示標(biāo)志。 13 可調(diào)節(jié)桿伸長(zhǎng)量不得超過(guò) 300mm，箱梁支架與完成的立柱形成抱箍，對(duì)平曲線半徑較小的箱梁采用腳手鋼管代替縱向連桿調(diào)節(jié)立桿間距。間距小于等于 ，與豎桿連接，嚴(yán)禁與橫桿連接。 60cm，支架橫桿步距取用 ，單位承載面積為 。 附圖 1：主線標(biāo)準(zhǔn)段滿堂碗扣式支架橫斷面圖 附圖 2：主線標(biāo)準(zhǔn)段滿堂碗扣式支架縱斷面和平面圖 附圖 3：主線變截面箱梁滿堂碗扣式支架橫斷面圖 附圖 4：主線變截面箱梁 滿堂碗扣式支架縱斷面圖 附圖 5：主線變截面箱梁滿堂碗扣式支架平面圖 上下匝道部分支架搭設(shè)形式 匝道標(biāo)準(zhǔn)段箱梁支架采用 WDJ碗扣式支架，搭設(shè)按照主線箱梁支架搭設(shè)形式，即均采用統(tǒng)一布置形式。 90cm。 空腹部位：立桿柱網(wǎng)設(shè)置為 120cm179。； 中橫梁部位：在箱梁的中橫梁位置單側(cè) 范圍內(nèi)立桿縱橫間距設(shè)置為 60cm179。端橫梁部位：在箱梁的端橫梁位置單側(cè) 范圍內(nèi)立桿縱橫間距布置為 60cm179。 2） 碗扣架用鋼管規(guī)格為 Φ48179。 碗扣式支架搭設(shè)方案 本工程箱梁支架采用 WDJ碗扣支架搭設(shè)形式，支架鋼管為Ф 48*（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，計(jì)算時(shí)鋼管壁厚取 系數(shù)）。當(dāng)現(xiàn)狀道路為機(jī)非分隔帶和綠化帶時(shí)，箱梁支架地坪按第一種方法進(jìn)行處理。該區(qū)域箱梁地基需加強(qiáng)處理，地基處理方法：項(xiàng)目經(jīng)理： 蔡龍 標(biāo)段 項(xiàng)目經(jīng)理： 李斌 項(xiàng)目 生產(chǎn) 經(jīng)理： 項(xiàng)盤發(fā) 項(xiàng)目總工： 趙 欣 安全員：姜永生 材料員：沈旭亮 技術(shù)員：吳泉軍 施工員：夏國(guó)燦 質(zhì)檢工程師：邱艷林 結(jié)構(gòu)工程師：王建火 資料員：王丹鳳 10 先進(jìn)行原地面清表，軟土地基范圍需挖除淤泥和雜填土至原狀土，然后置換回填含水率適中的粘土，再用壓路機(jī)分層碾壓至無(wú)明顯輪跡，若處理范圍較小時(shí)，也可用小型打夯機(jī)或人工打 夯，鋪上 10cm 碎石，最后澆筑 20cm 厚 C20 素混凝土，處理范圍為現(xiàn)澆箱梁投影面積兩側(cè)各加寬 ，高支模排架處理范圍為支架搭設(shè)寬度向兩側(cè)各增寬 ，地基處理時(shí)設(shè)置 2%的橫坡，防止雨水浸泡，每跨箱梁下均需設(shè)置排水溝，每聯(lián)中跨處設(shè)置集水井，采用水泵集中強(qiáng)抽水。 具體順序?yàn)椋? （第一施工隊(duì)）： 19 聯(lián)→ 21 聯(lián)→ 22聯(lián)→ 20 聯(lián)→ 18聯(lián)→ 12 聯(lián)→ 13 聯(lián)→ 14聯(lián)→ 16聯(lián)→ 23 聯(lián)→ 15聯(lián)→ 17 聯(lián)。 施工機(jī)械設(shè)備 施工機(jī)械設(shè)備的合理運(yùn)用，是保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的重要因素，對(duì)于本標(biāo)段施工，考慮工程進(jìn)度因素，我公司將加大現(xiàn)澆箱梁、防撞墻施工常規(guī)機(jī)械的投入，控制橋梁質(zhì)量必需的配備檢測(cè)器具及簡(jiǎn)便試驗(yàn)設(shè)備，確保各分項(xiàng)工程高質(zhì)量、高效率完成。分別安排 2支結(jié)構(gòu)隊(duì)伍進(jìn)行施工。 匝道 寬 高等高箱梁縱斷面圖 匝道 寬 高 等高箱梁 橫斷面圖 6 周邊環(huán)境 本標(biāo)段路線沿黃浦江路，沿線交叉道路及廠區(qū)如下表： 主要路口 序號(hào) 樁號(hào) 路名 寬度（ m） 規(guī)劃等級(jí) 1 FMK6+145 景王路 30 次干路 2 FMK6+755 耀寧路 16 支路 3 FMK7+216 昆嘉路 27 主干路 4 FMK7+525 平巷路 11 支路 5 FMK7+819 盛希路 17 次干路 6 FMK8+175 朝陽(yáng)路 30 主干路 慶豐路 14 次干路 三巷路 11 支路 沿線企業(yè)有：野寶車料公司、牧田 (中國(guó) )公司、三星電機(jī)有限公司、恩斯克公司、意力點(diǎn)絡(luò)世界公司、闊福門業(yè)公司、銘泰精密公司、雄獅文具用品有限公司、永泰精細(xì)化工公司、歐賓機(jī)電科技有限公司、吉峰塑膠制品、東南汽車 4S店、雅森電子、復(fù)盛運(yùn)動(dòng)品有限公司、湖林金屬分別位于黃浦江路兩側(cè)。 上下匝道橋?qū)挾?，采用單箱單室，挑臂長(zhǎng)度為 ，腹板斜率為 3： 2。28 ） m+ （ 3 179。 30 ） m ， 匝 道 全 長(zhǎng) ； UE 匝 道 起 訖 點(diǎn) 樁 號(hào) 為UEK0+~UEK0+，共 2 聯(lián)，跨徑布置為（ 3179。箱梁在橋墩處設(shè)置長(zhǎng)度為 的中橫梁，端部設(shè)長(zhǎng)度為 的端橫梁，其余部位不設(shè)置橫梁。每聯(lián)箱梁在橋墩處設(shè)置長(zhǎng)度為 的中橫梁，端部設(shè)置長(zhǎng)度為 的端橫梁，其余部位不設(shè)置橫梁。 黃浦江路主線分幅共計(jì) 23 聯(lián)， 斷面形式 統(tǒng)計(jì)如下表： 序號(hào) 箱梁 聯(lián)數(shù) 箱梁高度（ m） 箱梁寬度（ m） 1 第 1 1 1 2 22 2 4 聯(lián) 10 2 第 2 25 聯(lián) 3 ~2 3 第 15 聯(lián) 1 ~ 4 第 1 28 聯(lián) 2 5 第 29 聯(lián)（分幅施工） 1 6 第 12 聯(lián) 1 ~ 7 第 13 聯(lián) 1 ~ 8 第 14 聯(lián) 1 ~ 9 第 24 聯(lián) 1 ~ 10 第 30 聯(lián) 1 ~ ~ 11 第 1 聯(lián) 1 ~ （ 2） 黃浦江路主線高架橋箱梁結(jié)構(gòu) 本工程上部結(jié)構(gòu)均采用斜腹式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁中腹板采用鉛垂形式，外側(cè)腹板采用斜腹式 +倒圓弧形式，邊腹板斜率為 :1，箱梁懸臂與斜腹板間設(shè)置半徑 圓弧。 )m +（ 4179。 30） m+（ 2179。 ） m+（ 3179。 30） m +（ 4179。 黃浦江路主線高架橋東線 EⅡ起訖點(diǎn)樁號(hào)為 FMK5+～ FMK7+， 3 橋梁全長(zhǎng) ；共 19 聯(lián)，跨徑布置為 (41