【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)隊 勞動力組織及調(diào)配計劃表 ： 作業(yè)隊名稱 人數(shù) 進(jìn)場時間 退場時間 備注 樁基工程作業(yè)隊 40 開工 樁基完工后 結(jié)構(gòu)工程作業(yè)隊 60 基坑樁基完工 竣工后 道路工程作業(yè)隊 40 結(jié)構(gòu)結(jié)束 道路完工后 施工程序 工程施工全面執(zhí)行鐵路既有線施工的管理規(guī)定、文件和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行籌劃和準(zhǔn)備。 （ 1）按施工內(nèi)容和運輸限制條件及設(shè)備分段開通情況，分階段并細(xì)化了每個階段的施工計劃和實現(xiàn)目標(biāo)。 上海金山鐵路改建工程 7 （ 2）施工流程圖與施工內(nèi)容及分階段實現(xiàn)目標(biāo)相一致，各時 間節(jié)點與運輸條件相吻合。 （ 3）施工程序能依據(jù)運輸限制條件進(jìn)行調(diào)整。 施工 方案 本工程圍繞既有線施工 展開工作 。其中便梁支墩、工作坑的防護(hù)、地基加固及頂進(jìn)框架施工是施工控制的重點。本著合理安排 、有序施工 的原則進(jìn)行施工 作業(yè) ?？傮w施工方案如下： 、 總體 施工流程 施工準(zhǔn)備 臨時混凝土支座施工 坑底地基加固、抗拔樁及基坑圍護(hù)等施工 便梁支墩系梁施工 線路下高壓旋噴樁施工 降水作業(yè) 基坑開挖 — 滑板制作 — 框架頂進(jìn)作業(yè) 注：抗拔樁及基坑圍護(hù)施工必須根據(jù)各道工序穿插施工。 、主要施工方案 、便梁 臨時混凝土 支座 施工 臨時混凝土 支座用于 便梁支墩施工時架設(shè)便梁， 混凝土支座 幾何尺寸長 *寬 *高為 **，共計 6個 。 臨時支座放樣后沿枕木端頭向下挖約 深，施工時必須做好既有線的保護(hù)。為防止線路變形或土體坍塌，在土坑開挖時在靠線路邊用木樁和木板做臨時護(hù)壁，土坑開挖完成后及時制作鋼筋、澆搗混凝土。 施工時，線路需慢行 45km/h。 上海金山鐵路改建工程 8 、便梁支墩施工 便梁支墩采用 Φ 60cm 的高壓旋噴樁， 旋噴樁樁長 21m。 樁頂 設(shè)一鋼筋混凝土承臺。便梁支墩施工為線路下作業(yè)，在施工承臺、旋噴樁前應(yīng)架設(shè) D24m 便梁，施工時先挖土深 ，然后進(jìn)行支墩施工。挖土邊坡按 1:1 放坡。 在本項施工中，由于該處地質(zhì)較差，施工時，務(wù)必對線路采取一定的加固防護(hù)措施，同時線路需慢行 45km/h，架設(shè)便梁時需封鎖。 軌底5 . 7 7D 6 0 c m 高壓旋噴樁C 2 0 混凝土支墩2 5 0 * 2 5 0 * 1 5 0上海南 金山1:11:1D 2 4 m 便梁 、 便梁 安裝 本工程共需 D24m 便梁 1組，架設(shè)和縱移便梁共計 3 次，具體步驟見下： 第一步： 1便梁支墩上 架設(shè) 1組 D24m便梁， 1便梁支墩旋噴樁等施工 ； 第二步： 縱 移 1組 D24m便梁 于 2便梁支墩上 ， 2便梁支墩旋噴樁等施工 ； 第三步：縱移 1組 D24m 便梁 于 A、 B、 C孔框架上方 ， 擱置在 2便梁支墩上，開挖 B 孔頂進(jìn)通道、土體加固和頂進(jìn)作業(yè) ，開挖 A、 C 孔頂進(jìn)通道、土體加固和頂進(jìn)作業(yè) ； 、工作坑圍護(hù)施工 基坑圍護(hù)形式： 由于工作坑開挖深度較深（工作坑開挖深度 ），根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境條件， 線路 右 側(cè) 距離既有線線路 13m范圍 內(nèi)的 基坑圍護(hù) 采用Ф 100cm 鉆孔灌注上海金山鐵路改建工程 9 樁 圍護(hù)，有效樁長 15m；線路左側(cè)距離既有線線路 10m范圍內(nèi)的基坑圍護(hù)采用Ф100cm 鉆孔灌注樁圍 護(hù)，有效樁長 15m，其余深度 h≥ 范圍的采用Ф 80cm 鉆孔灌注樁圍護(hù)。 鉆孔樁圍護(hù)外側(cè)設(shè)Ф 60cm 雙排攪拌樁止水帷幕，有效樁長 910m?；?鉆孔樁 圍護(hù)體系設(shè)置一道Φ 609 鋼支撐。 11 L=15m60雙軸攪拌樁 L=10m 箱底標(biāo)高: 1 .63609鋼支撐,坑底旋噴樁加固 線路左側(cè) 基坑 深度 h≤ 的部位， 圍護(hù)采用 單排 Ⅲ型拉森樁（ L=612m）圍護(hù)體系 ，基坑深度 h≥ 的架設(shè) 609鋼管支撐。 線路右側(cè)距離 2 節(jié) U 型槽 ， 采用放坡施工， 邊坡按 1:，邊坡上用水泥砂漿護(hù)坡。 工作坑背墻采用Ф 80cm 鉆孔灌注樁 +2 排Ф 60 cm 攪拌樁止水帷幕，樁頂標(biāo)高 ，樁長 15m。 、 基坑施工 、 B 孔基坑施工 施工程序： 準(zhǔn)備工作→測量放樣→ 架設(shè) D24m 便梁于 A、 B、 C 孔處 → 開挖 B孔線路下土方，挖深距軌底 →線路下旋噴樁土體加固→ 開挖工作坑并制作筏 板→邊坡 噴漿護(hù)壁。 基坑開挖時，先挖除 B 框架涵部位的 土體，兩側(cè)按 不小于 1:1 的要求放坡，并做好相應(yīng)的噴漿護(hù)坡。當(dāng) B箱框架基本完成后，開挖 A、 C 箱部位的基坑。 上海金山鐵路改建工程 10 、 A、 C孔基坑 施工 施工程序：準(zhǔn)備工作→測量放樣→ 分別 縱移 D24 施工便梁于 A、 C 孔處→ 分別 開挖 A、 C孔線路下土方，挖深距軌底 →線路下旋噴樁土體加固→邊坡噴漿護(hù)壁。 基坑開挖時， A、 C 框架涵部位的土體 可同時開挖，確保 A、 C 框架結(jié)構(gòu)同時施工 。 、基坑施工安全防護(hù)措施 1） 由于工作坑較深，為了確保基坑安全，基坑開挖與支護(hù)必須 “分層 、 對稱、平衡、限時”的施工，嚴(yán)格控制分層開挖層數(shù)和每層開挖厚 度，以減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的橫向位移和地面沉降。 2） 為確保 基坑及既有線的安全，基坑開挖 必須按框架涵頂進(jìn)的順序依次進(jìn)上海金山鐵路改建工程 11 行分塊開挖。 基坑挖土作業(yè)時，挖土留坡 宜控制在 不小于 1:，防止土體滑坡。 3） 基坑施工時，控制路基和支墩的位移和沉降作為工作的重點， 土方開始開挖到整個工程結(jié)束，要密切注意既有線和圍護(hù)的變化情況， 達(dá)到報警值必須立即報警并按程序 嚴(yán)格執(zhí)行。 4）基坑開挖必須做好坑底排水工作，確保坑底干燥。 5）準(zhǔn)備充分的應(yīng)急物資，發(fā)現(xiàn)基坑存在安全隱患必須立即采取針對性措施。 、 基坑邊坡防護(hù) 1） 本工程 在 主體 施工過程中會遇到 雨季，為防止雨水沖刷基坑 內(nèi)預(yù)留 邊坡，避 免造成 坍方 隱患 ，邊坡采用噴漿護(hù)壁工藝 ，具體做法如下： 首先基坑按要求進(jìn)行邊坡留設(shè) ， 機械挖土?xí)r 邊坡 必須 預(yù)留 20cm 由人工進(jìn)行修坡 ， 為確保邊坡的質(zhì)量和邊坡的穩(wěn)定， 在邊坡上 按 50cm 50cm 間距均勻布插小竹樁 ， 小竹樁 長度 40cm，鋼筋網(wǎng)固定在 竹樁 上后噴射混凝土， 混凝土 護(hù)壁厚度控制在 5cm 左右。 2） 開挖監(jiān)測：首先在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè) 置監(jiān)測點，監(jiān)測的主要內(nèi)容為：基底標(biāo)高，水平位移；其次，在路肩上 設(shè)置線路和路基的位移及沉降觀測點，做好動態(tài)監(jiān)測，并做好記錄，保證行車安全。 3） 路基采用 攪拌 樁防護(hù) 在線路下開挖基坑，為了 確保路基的穩(wěn)定性，需要對框架兩端路基進(jìn)行防護(hù)，擬采用 攪拌樁 防護(hù)，線路兩側(cè)每側(cè)兩排，每排四根 攪拌樁 ，長 10m，直徑 ，共計 4排， 32 根樁， 攪拌樁 形成一個“擋土墻”，確保路基開挖后土方的穩(wěn)定。攪拌樁 與 U型槽底 攪拌樁 同步施工 。 、箱身預(yù)制施工 框架箱身為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土等級為 C3 P8。耐久性混凝土。 預(yù)制箱身的流程為：工作坑滑板上綁扎箱身底板及下部邊墻鋼筋 — 安裝箱身底板及下部邊墻模板 — 澆筑底板及下部邊墻混凝土 — 養(yǎng)護(hù) — 架立頂板滿堂腳手架及安裝內(nèi)模 — 綁扎上部邊墻及頂板鋼筋 — 布設(shè)預(yù)埋件并加固 — 安裝外模 — 澆筑上部邊墻及頂板混凝土 — 養(yǎng)護(hù) — 拆模 — 箱身防水層施工。 框架箱身制作模板選用優(yōu)質(zhì)九夾木模板，腳手架及排架選用 216。48* 鋼管。箱體制作順序為 B→ A→ C，每一箱體分兩次澆搗。 上海金山鐵路改建工程 12 本 下 立交橋與鐵路 正 交（角度為 900），箱身長 米 ，為確保線路安全： 1）邊箱框架預(yù)制時，在前端同時預(yù)制 長 U型槽段，確保頂 進(jìn)結(jié)束后過渡段的填筑和放坡。 2）頂進(jìn)框架前端按設(shè)計要求必須設(shè)立刃腳，以防頂進(jìn)過程中路基土坍塌，確保行車安全。 、框架橋頂進(jìn)施工 本下立交橋為 3孔框架，框架頂進(jìn) 的次序為Ｂ → A→ Ｃ。 線路加固及框架橋頂進(jìn)施工分四 個步驟進(jìn)行： 第一步驟：施工 便梁 支墩系梁 架設(shè) 2孔 D24m 便梁在擬建 3便梁支墩上方，梁端部均采用臨時簡易支墩，制作 3支墩系梁（高壓旋噴樁及墩臺施工）。在便梁下開挖兩個寬 ，距便梁底 的槽口（旋噴樁鉆機高 ），槽口兩側(cè)按 1： 1放坡，開挖結(jié)束 立即施工系梁下部的高壓旋噴樁及部分箱體旋噴樁，然后將樁頂鋼筋與設(shè)計的承臺鋼筋相焊接，按設(shè)計的系梁斷面、砼標(biāo)號澆灌系梁砼。施工完畢回填道渣，恢復(fù)線路，拆除并移走便梁。用同樣的方法架設(shè)一孔 D24m 便梁制作 2支墩。 此道工序必須申請線路慢行和線路封鎖。 第二步驟：頂進(jìn) B箱 本次施工需架設(shè) 1 孔便梁， 即 架設(shè) 1 孔 D24m 便梁于 2支墩（ A、 B、 C箱位），開挖 B箱位置通 道，通道預(yù)挖深度為軌 底下 米 ， B箱頂進(jìn)前先進(jìn)行B箱基底的旋噴樁施工，待旋噴樁達(dá)到強度要求后再頂進(jìn) B箱。 第三步驟：頂進(jìn) A箱及 C 箱 開挖 A箱位 置通道，通道預(yù)挖深度為便梁底下 米， A箱頂進(jìn)前先進(jìn)行 A箱基底的旋噴樁施工，待旋噴樁達(dá)到強度要求后再頂進(jìn) A箱。 同樣， 開挖 C箱頂進(jìn)通道，預(yù)挖深度為便梁底下 米， 頂進(jìn)前先進(jìn)行Ｃ箱基底的旋噴樁施工，待旋噴樁達(dá)到強度要求后頂進(jìn)Ｃ箱。 第四步驟： 恢復(fù)線路，拆除便梁，完成所有鐵路箱涵頂進(jìn)。 、高壓旋噴樁施工 根