【文章內(nèi)容簡介】 和設(shè)備、人員、材料到施工現(xiàn)場的方法 若中標，我們將迅速組織人員和機械設(shè)備，積極聯(lián)系貨源，充分做好施工前的各項準備工作。 首批人員及設(shè)備一周內(nèi) 由寧 溫 臺 高速公路巖峰隧道工地、 南京 地鐵工地汽運到宜興 ，負責現(xiàn)場交接樁、復(fù)測及臨 時工程的修建。其他施工人員及設(shè)備 15 天以內(nèi)到達現(xiàn)場并投入施工準備 ， 兩 個月內(nèi)具備全面寧杭高速公路梯子山隧道工程 NHSD1 合同段投標書 第三篇 施工組織設(shè)計 318 中鐵十三局集團有限公司 開工條 件。 所需設(shè)備從 臺州市高速公路巖峰隧道、 廣州地鐵、深圳 市鹽壩高速公路 大梅沙隧道、 南京地鐵 等即將下場的工程項目調(diào)入，通過鐵路、公路聯(lián)合運輸方式運輸，以公路運輸為主。 所需人員以乘坐汽車、火車、飛機等方式趕赴施工現(xiàn)場。 所需材料主要采用汽車運至現(xiàn)場，大批量遠調(diào)材料采用火車和汽車聯(lián)合運輸方式運至現(xiàn)場。 ㈠、勞動力配置 ⒈勞動力配置原則 根據(jù)本合同工程的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和技術(shù)含量決定選擇專業(yè)化極強，參加 深圳市鹽壩高速公路 大梅沙隧道施工，臺州市高速公路巖峰 雙跨連拱 隧道施工的施工隊，及參加過山西引黃入晉引水工程施工的專業(yè)防水施工隊來完成本段工程施工。人員的配備力求精干，具備專業(yè)素質(zhì)，有 類似 隧道施工經(jīng)驗。堅持合理分工與密切協(xié)作相結(jié)合，使之便于指揮和管理，分工明確，責任具體。 ⒉勞動力配置方案 根據(jù)本標段工程任務(wù)的結(jié)構(gòu)特點，隧道施工隊投入的勞動力以爆破工、鋼筋工、模板工、混凝土工、電焊工、司機、 砌石工、 普通工為主；防水施工隊以熱焊工、止水材料安裝工為主。 每個施工隊嚴格按業(yè)主要求，配備安全員，具體負責施工過程中的安全工作。 對于非熟練技術(shù)工種，配置一定比例的勞務(wù)工，但總的用工比例控寧杭高速公路梯子山隧道工程 NHSD1 合同段投標書 第三篇 施工組織設(shè)計 319 中鐵十三局集團有限公司 制在 30%以內(nèi)。 根據(jù)工程進度計劃的綜合安排， 考慮作業(yè)人員的周轉(zhuǎn)使用情 況，本標段高峰期共投入勞動力 360 人 ，施工過程中，根據(jù)實 際情況適時調(diào)整。 勞動力調(diào)配計劃詳見表 7 《隧道工程施工總體計劃表》。 ㈡、機械設(shè)備配置 ⒈機械設(shè)備配置原則 ?嚴格按照合同工程量配足配齊各類施工機械設(shè)備。 ?保證機械設(shè)備性能合理，配套完善，所有機械設(shè)備的新度系數(shù)均達 85%以上。 ?就近調(diào)配，提前安裝調(diào)試，施工過程中充分發(fā)揮機械設(shè)備的效率，避免窩工或停產(chǎn)，確保工程順利進行。 ?機械設(shè)備調(diào)配嚴格按照工程進度計劃實施，一旦進場，未經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理同意不私自撤場。 ⒉機械設(shè)備配置方案 投入本工程的機械設(shè)備從準備撤場的臺州、深圳 、廣州 等工地調(diào)入，具體配置詳見 投標書附表表 3 《 擬投入本合同段的主要施工機械表 》 。 ㈢、物資供應(yīng)方案 用于本工程的主要材料從工程所在地附近購入，鋼材從馬鞍山鋼廠采購，水泥從 宜興市 水泥廠采購。 地材主要從附近的料場采購，石料以自采為主，采購為輔，砂以外購為主，均采用汽車運輸至工地。 寧杭高速公路梯子山隧道工程 NHSD1 合同段投標書 第三篇 施工組織設(shè)計 320 中鐵十三局集團有限公司 ㈣、流動資金配置 為保證本工程的按時開工，維持正常有序的施工生產(chǎn)，我們對參加施工的項目經(jīng)理部給予適當?shù)膬?yōu)惠政策：上繳管理費適當減免 。 正常應(yīng)該上繳的折舊費可以緩交。 對于本工程我們可以墊付 100 萬元的資金，確保工期目標的實現(xiàn)。 寧杭高速公路梯子山隧道工程 NHSD1 合同段投標書 第三篇 施工組織設(shè)計 321 中鐵十三局集團有限公司 第六章 總體施工方案 一、總體施工方案 ㈠指導(dǎo)思想 根據(jù)本標段工程的特點及招標文件的總體要求，在制定總體施工方案時，重點以安全和質(zhì)量為前提，注重工期及環(huán)境保護，積極推廣全面質(zhì)量管理，落實安全生產(chǎn)責任制， 積極 采用 新工藝、新方法、新材料、新設(shè)備，加強對進口明洞、洞身段的施工組織安排，實行平行、交叉、流水作業(yè)，節(jié)約土地，愛護資源，盡早交付全部合同工程。 ㈡施工順序 梯子山隧道工程分洞口 、 明洞工程和洞身段暗挖工程施工。先施工進出口明洞工程，待洞口邊仰坡防護及洞口防排水施 工完畢后，進入洞身段暗挖施工，同時，可進行進口明洞開挖及襯砌施工。 ㈢總體施工方案 洞口及明洞施工。明洞采用明挖法施工，土方開挖，用挖掘機挖土，自卸車運土；石方開挖，采用松動爆破裝載機裝渣，自卸車運渣的機械化作業(yè)線。明洞基坑開挖自上而下分段進行，邊挖邊支護。明洞砼襯砌先施工仰拱，再施工中墻和拱部。內(nèi)模用模板臺車，外 模 用工字鋼排架，組合鋼模板， 砼運輸車運送砼，砼輸送泵澆筑砼。 明洞 下 穿 104 國 道施工。先在 104 國道南側(cè)修建臨時便道，將 104國道的車輛引入便道上，施工第一節(jié)明洞 25～ 30m，待明洞砼強度達到設(shè)計 強度時再修建 104 國道北側(cè)便道，將車輛引入明洞洞頂上，修建另一節(jié)明洞。 寧杭高速公路梯子山隧道工程 NHSD1 合同段投標書 第三篇 施工組織設(shè)計 322 中鐵十三局集團有限公司 隧道暗挖段工程采用新奧法施工。爆破采用光面爆破， YT 28 風動鑿巖機成孔，挖掘機裝碴，自卸車運輸；噴射混凝土采用濕噴法，全斷面整體臺車襯砌，泵送混凝土；壓入式通風。形成開挖、支護、襯砌三條機械化作業(yè)線，開挖采用三導(dǎo)洞先中墻后拱墻的施工方法，施工中本著“管超前、嚴注漿、弱爆破、短開挖、強支護、 早封閉、 勤量測”的施工原則，加強圍巖監(jiān)控量測及數(shù)據(jù)處理和信息反饋，及時 施作仰拱 ，適時施作襯砌。 寧杭高速公路梯子山隧道工程 NHSD1 合同段投標書 第三篇 施工組織設(shè)計 323 中鐵十三局集團有限公司 第七章 主要項目的施工方案、施工方法 一、明挖 工程施工 ㈠明 挖 段施工 國道主干線南京至杭州高速公路（江蘇境）梯子山隧道進出口明洞段采用明挖法施工，隧道進口明挖段 65m，里程為 K147+888～ K147+953，出口段 20m，里程為 K148+200～ K148+220，其中隧道進口 下穿 104 國道。 表 71 明挖段結(jié)構(gòu)形式 名稱 中心里程 位置 斷面形式 開挖深度 （ m） 施工支護 地質(zhì)情況 進 口 明 挖 K147+888～K147+953 梯 子 山 北 側(cè) 雙 跨 連 拱 整 體 式 ～ ф 22 早強砂漿錨桿、噴C20 砼 表層為 路基填筑素填土，其下為碎石土，層厚 ～ ，中部為強風化巖屑砂巖，層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，層理產(chǎn)狀平緩，層厚 6～ 8m，RQD10%，下部為弱風化巖屑砂巖，層狀構(gòu)造，裂隙較發(fā)育，層厚 1～， RQD20～ 60%。 出 口 明 挖 K148+200～K148+220 梯 子 山 南 側(cè) 雙 跨 連 拱 整 體 式 ～ 隧道進口明挖段需穿越 104 國道，開挖前在 104 國道南側(cè)開挖一部分山體修筑臨時便道，將 104 國道上的車輛引到臨時便道上，而后進行K147+888～ K147+913（ 918）段 25～ 30m 長 的明挖 土石方 施工和明洞結(jié)構(gòu)施工，待明洞結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后，在 104 國道的北側(cè)再修筑一臨時便道，將 104 國道上的車輛引至建成的明洞洞頂上，同時進行后一段的進寧杭高速公路梯子山隧道工程 NHSD1 合同段投標書 第三篇 施工組織設(shè)計 324 中鐵十三局集團有限公司 口段明挖 土石方 施工和明洞結(jié)構(gòu)施工，待后期施工的明洞結(jié)構(gòu)達到 設(shè)計強度后，鋪設(shè) 104 國道路面恢復(fù)國道交通。 明挖穿越 104國道段開挖支護參數(shù)及結(jié)構(gòu)設(shè)計見 附圖 1《隧道穿越 104國道施工方案設(shè)計圖》 。 明洞結(jié)構(gòu)形式見 附圖 2《進口明洞結(jié)構(gòu)設(shè)計圖》 ， 明挖段施工工藝流程圖 見 圖 71 。 圖 71 明挖段施工工藝流程圖 ⒈施工準備 ? 測量放樣 施工前，根據(jù)設(shè)計資料在地面上定出 基坑 中心線、挖方邊緣線、坡口線的控制樁，標明其位置及輪廓，并報監(jiān)理工程師核準。在挖方的施鋼筋及管件預(yù)埋 爆破開挖施工 爆 破 設(shè) 計 施 工 準 備 測 量 放 樣 開挖邊坡掌子面噴砼、打錨桿 明洞仰拱襯砌 明洞中墻及主拱襯砌 防排水施工 回填恢復(fù)路面 寧杭高速公路梯子山隧道工程 NHSD1 合同段投標書 第三篇 施工組織設(shè)計 325 中鐵十三局集團有限公司 工過程中按機械一次開挖作業(yè)的深度，每開挖一層均按設(shè)計資料進行一次邊線的位置放樣，以控制標高及位置，防止超挖。 ? 施工便道 及施工排水 首先修筑施工便道至挖方段施工作業(yè)處，便道的靠山側(cè)挖排水溝，以利排水。 為保證挖方區(qū)不受 降水 影響，按設(shè)計及規(guī)范要求做好挖方兩側(cè)的截、排水溝，排水溝邊坡平整穩(wěn)定無貼坡，溝底平順整齊，排水暢通無阻水現(xiàn)象。 施工過程中的 基坑 排水，不允許造成污染及沖涮破壞。此外，對基坑 途經(jīng) 區(qū) 匯水范圍內(nèi)的截、排水溝在其開挖完成后，按設(shè)計要求立即漿砌防護完畢，對其它地段截、排水溝在雨季來臨之前漿砌防護完畢，并將溝內(nèi)外雜物清掃干凈，防止因施工造成污染。 ? 場地清理 在挖方施工展開前對挖方地段進行場地清理。清理施工中除按圖紙所示或監(jiān)理工程 師 指示 須 保留的植物和保留物外， 隧道 用地范圍內(nèi)的所有地面附著物均按圖紙及規(guī)范要求進行清除 ， 并集中運至監(jiān)理工程師指定的地點。上述雜物在清除后集中堆放并統(tǒng)一送至指定地點。 施工前各級人員對現(xiàn)場情況、機械設(shè)備、 設(shè)計圖紙以及質(zhì)量保證措施、安全標準、技術(shù)方案等應(yīng)全面熟悉，做到心中有數(shù)，同時責任落實到位，保證各項工作正式施工時有條不紊的進行。 ?交通疏解 臨時便道修筑完工后，在便道與施工場地之間設(shè)置隔離裝置，以保證安全，同時派專人進行交通管制，明洞開挖時嚴格控制爆破量，爆破寧杭高速公路梯子山隧道工程 NHSD1 合同段投標書 第三篇 施工組織設(shè)計 326 中鐵十三局集團有限公司 時在 104 國道距離明洞前后各 150 米的范圍內(nèi)設(shè)置警示牌，做好警戒、防護工作，以確保行車行人的安全。 ⒉明洞 開挖及支護 施工中開挖面 須 平整，并沿 基坑四周 設(shè) 1%～ 2%的排水 溝 ， 設(shè)匯水井集中排水， 防止開挖面積水。開挖出的土方隨挖隨運，以免堆積被水浸泡， 污染 環(huán)境，危及安全。 施工中發(fā)現(xiàn)障礙物和土層性質(zhì)變化時立即報告監(jiān)理工程師，并按其指示進行處理。 明洞 土方采取挖掘機開挖，自卸 汽車運輸 。施工中嚴格按測放的邊坡線控制施工，機械作業(yè)的范圍離開邊坡每側(cè)至少 米 ，做為邊坡預(yù)留保護層。 明洞 石方 開挖采用爆破開挖，挖掘機 、裝載機配合自卸汽車 出碴，開挖時按照從上到下的順序分兩個臺階，第一個臺階采用 1: 放坡，高度約 ；第二個臺階采用 1: 放坡，高度約 ～ ，邊開挖邊噴 C20 砼和打 ф 22 砂漿錨桿對 仰坡 和兩側(cè)邊坡進行加固，具體參數(shù)見附圖 1《隧道穿越 104 國道施工方案設(shè)計圖》 。 石方采取爆破法開挖，為保證施工安全，減少安全防護距離和爆破