【文章內(nèi)容簡介】 織優(yōu)化研究必須解決的問題。依據(jù)施工經(jīng)驗，常用土方工程機械的經(jīng)濟運距如表 8 所示． 設(shè)備名稱 經(jīng)濟運距 最佳運距 推土機 履帶式 100m 以內(nèi) 30— 50m 輪胎式 100m 以內(nèi) 50— 80m 鏟運機 牽引式 100— 500m 100— 300m 自行式 一般鏟裝 200— 2021m 200— 1500m 鏈板裝載 200— 1000m 200— 600m 裝載機 輪胎式 50m 以內(nèi) 20m 以內(nèi) 履帶式 150m 以內(nèi) 50— 100m 載重汽車 500m 以上 100— 3000m 機械化施工組織的其他影響因素 如前所述，土方工程機械化施工組織的優(yōu)化研究屬于交叉、邊緣學科，需考慮的因素較多。除作業(yè)內(nèi)容、土質(zhì)條件、運距之外，還有工程量、施工進度、氣象條件以及其他與工程間接相關(guān)的條件都對機械化施工有一定的影響。 工程量對機械化施工的影響 工程量是合理選擇作業(yè)機械的重要依據(jù)之一，當工程量很大，施工強度較高，施工條件又適合用大型機械時，宜選用 大型機械。大型機械在滿負荷時其生產(chǎn)率高，單位產(chǎn)品的能耗和費用較低，但大型機械也需要大型的配套機械，機械的運輸、安裝和固定機械的基礎(chǔ)工程量也相應(yīng)得增大，需要準備的時間長。而且由于使用的臺數(shù)少，如出現(xiàn)停機事故則對施工全局的影響大；采用小型機械時，每臺的生產(chǎn)率低，機械的臺數(shù)多，能耗和費用均較高，而且由于機械多，工地上顯得 13 擁擠，妨礙交通，但小型機械容易獲得，適用性強，利用率高，而且能很快投入生產(chǎn)。 氣象條件對機械化施工組織的影響 氣象條件是土方工程中不確定的因素之一。因為雨水會直接對土壤的狀態(tài)產(chǎn)生負面影響 ，特別是在雨季，有時會導致輪胎式機械不能使用。因此氣象條件對土方工程機械化施工組織的影響是通過其對土質(zhì)條件的影響而表現(xiàn)出來的，在實際操作中可綜合考慮氣象因素來設(shè)定系統(tǒng)參數(shù)。 其他間接因素對機械化施工組織的影響 其他與工程間接相關(guān)的因素較多，工程機械的質(zhì)量指標，機械手操作的熟練程度，對土方工程機械化施工組織都有一定的影響。另外，對較大施工企業(yè)而言，同時承擔的可能是幾個不同的施工任務(wù)，應(yīng)該考慮機械設(shè)備相互之間的協(xié)調(diào)與配合。此為，諸如電力、燃料油、潤滑油的供應(yīng)，機械維修與管理，機械的調(diào)遷等，都對選擇機械 有制約作用。因此，對機械化施工組織優(yōu)化時，要綜合分析，抓住主要矛盾，選擇經(jīng)濟適用的機械。 機械完好率。機械需要經(jīng)常維修和保養(yǎng)，才能保證在施工中連續(xù)作業(yè)達到最大負荷運轉(zhuǎn)，這是保證機械完好率的先決條件。機械在使用過程中總是會消耗、損耗機件，在所有施工工期范圍內(nèi)，機械不可能永遠滿負荷作業(yè)，而在機械施工中，要求機械滿負荷運轉(zhuǎn)，只有經(jīng)常維修和保養(yǎng)，才能達到施工的要求，以保證施工組織計劃的順利實施。 氣候影響。機械作業(yè)產(chǎn)生大量的熱，所以在夏天應(yīng)考慮機械的散熱和降溫，如補加機油、常換冷卻水、間隔施工、機械交替作業(yè)等，這些 都會影響施工組織計劃，必須在開工前對機械可能遇到的發(fā)熱、危險情況做充分的準備或設(shè)計。冬季氣溫降低，必須做好防凍措施，比如冬季加防凍液或夜間放掉冷卻水，油箱包裹起來；同時也要做好施工運轉(zhuǎn)時的保溫措施，如支撐遮風棚、包裹油箱、熱水加溫等。 施工方案與機械搭配。施工方案的完成必須有配套的機械，在型號、功率、容積、長度等方面要達到施工方案的要求，否則就會降低工程進度，影響工程質(zhì)量，甚至損耗機器。由于公路工程機械種類多，而施工方案也不能一概而論，故在本章第四節(jié)列有常見的機械搭配方法，供參考。 機械配套技術(shù)。工程主導機 械的選擇如果是正確的，則其配套機械的好壞就會直接影響施工的正常進行。配套機械的技術(shù)規(guī)格應(yīng)滿足工程的技術(shù)標準要求；配套機械必須具有良好的工作性能和具有足夠的可靠性；應(yīng)盡量采用同廠家或品牌的配套機械，以保證最佳匹配和便于維修保養(yǎng)。為了提高工作效率，還要盡量在數(shù)量上少用配套機械，以避免相互干擾和影響；對配套的所有機械必須定時定期的檢修，不能因為一臺機器的故障，而使整個施工生產(chǎn)停工。 機械操作員配合。對施工影響的另一個因素是機械操作員，機械操作員首先 14 必須熟知機械操作規(guī)程；其次，要熟悉技術(shù)標準和施工規(guī)范；第三，充分激 發(fā)其積極性和責任心，或采用效益和責任包干的方式，讓操作員堅守工作崗位，兢兢業(yè)業(yè)工作。機械操作員的有效配合是保證機械化施工順利進行的必要條件。 使用壽命與臺班總數(shù)量。機械的耐用總臺班是指機械設(shè)備從開始投入使用至報廢前所使用的總臺班數(shù)。使用壽命是在正常施工作業(yè)的條件下，在其耐用總臺班內(nèi)，按規(guī)定的大修理次數(shù)劃分的工作周期數(shù)。實用臺班數(shù)量如果超過耐用總臺班，則經(jīng)濟效益好，否則即差。在施工組織管理中，正確估價和計算現(xiàn)場機械的使用壽命和已用總臺班，有利于合理處理閑置的臺班數(shù)量，以保證施工現(xiàn)場機械的連續(xù)運轉(zhuǎn)。否則，當機械 已接近或達到使用壽命，使用完耐用總臺班還在超負荷運轉(zhuǎn)，就會使出現(xiàn)現(xiàn)場停機或施工中斷現(xiàn)象。 5 提高土方工程施工機械的施工效率 提高推土機生產(chǎn)率的方法 為了提高推土機的生產(chǎn)率，必須增大鏟刀前的土壤體積，減少推土過程中土壤的散失，縮短切土、運土回程等每一工作循環(huán)的延續(xù)時間。為此，常用的施工方法有： （ 1）下坡推土 推土機順地面坡勢沿下坡方向推土，借助機械往下的重力作用，可增大鏟刀切土深度和運土數(shù)量，可提高推土機能力和縮短推土時間，一般可提高生產(chǎn)率30％～ 40％。但推土坡度應(yīng)在 以內(nèi)。 （ 2）并列推土 對于大面積的施工區(qū)，可用 2～ 3臺推土機并列推土。推土時兩鏟刀相距 15～30cm；倒車時，分別按先后次序退回。這樣，可以減少土的散失而增大推土量，能提高生產(chǎn)率 15％～ 30％。但平均運距不宜超過 50～ 75cm，亦不宜小于 20m；且推土機數(shù)量不宜超過 3臺，否則倒車不便，行駛不一致，反而影響生產(chǎn)率的提高。 （ 3）分批集中，一次推送 15 當運距較遠而土質(zhì)又比較堅硬時，由于切土的深度不大，宜采用多次鏟土，分批集中，一次推送。以便在鏟刀前保持滿載，有效地利用推土機的功率，縮短運土時間。 （ 4）槽形推土 當運距遠，挖土層較厚 時，利用前次推土的槽形推土，可大大減少土壤散失，從而增大推土量。 此外，對于推運疏松土壤，且運距較大時，還應(yīng)在鏟刀兩側(cè)裝置檔板，以增加鏟刀前土壤的體積，減少土壤向兩側(cè)散失。在土層較硬的情況下，則可在鏟刀前面裝置活動松土齒，當推土機倒退回程時，即可將土翻松。這樣，便可減少切土時阻力，從而可提高切土運行速度。 提高鏟運機生產(chǎn)率的措施 （ 1）下坡鏟土 利用機械重力的水平分力來加大切土深度和縮短鏟土時間；但縱坡不得超過25186。，橫坡不大于 5186。，鏟運機不能在陡坡上急轉(zhuǎn)彎，以免翻車。 （ 2）挖近填遠，挖遠填近 即挖土先從距離填土區(qū)最近一端開始，由近而遠；填土則從距離挖土區(qū)最遠一端開始，由遠而近。這樣，即可使鏟運機始終在合理的運距內(nèi)工作，又可創(chuàng)造下坡鏟土的條件。 （ 3）推土機助鏟 在較堅硬的土層中用推土機助鏟，可加大鏟刀切削力、切土深度和鏟土速度。助鏟間歇，推土機可兼作松土、平整工作。 （ 4）雙聯(lián)鏟運法 當拖式鏟運機的動力有富裕時，可在拖拉機后面串聯(lián)兩個鏟斗進行雙聯(lián)鏟運。對堅硬土層，可用雙聯(lián)單鏟，即一個土斗鏟滿后，再鏟另一土斗；對松軟土層，則可用雙聯(lián)雙鏟，即兩個土斗同的鏟土。 16 （ 5）掛大斗鏟運 在土質(zhì)松軟地區(qū)，可改 掛大型鏟土斗，以充分利用拖拉機的牽引力來提高工效。 （ 6）跨鏟法 即預(yù)留土埂，間隔鏟土，以減少土壤散失；鏟除土埂時，又可減少鏟土阻力，加快速度。 土方工程綜合機械化施工 土方工程綜合機械化施工，就是以土方工程中某一施工過程為主導，按其工程量大小、土質(zhì)條件及工期要求，適量選擇完成該施工過程的土方機械；并以此為依據(jù)，合理地配備完成其他輔助施工過程的機械，做到土方工程各施工過程均實現(xiàn)機械化施工。主導機械與輔導機械所配備的數(shù)量及生產(chǎn)率，應(yīng)盡可能協(xié)調(diào)一致，以充分發(fā)揮施工機械的效能。 例如：大型基坑的開挖，當棄土 的距離較遠時，可選擇正鏟、反鏟或拉鏟挖土，以自卸汽車配合運土。這時就應(yīng)以挖土機的生產(chǎn)率為依據(jù)。結(jié)合運輸車輛的載重量、行駛速度、運距等因素來確定運輸車輛的數(shù)量。運輸車輛的數(shù)量要保證挖土機能連續(xù)工作，且本身又無停歇等候裝車現(xiàn)象。也就是當一輛汽車裝滿土后，又立刻有一輛汽車開來進行裝土。 又如，在進行場地平整時，則可根據(jù)地形條件、工程量、工期等要求，全面組織鏟運機（或推土機、挖土機）來開挖土壤；用松土機來松土、裝載機裝土、自卸汽車運土；用推土機平整土壤；用碾壓機械進行壓實。 對于獨立的柱基，則可用小型液壓輪胎式的抓 鏟或反鏟挖土機挖土，配以自卸汽車或裝載機和機動翻斗車運土。土方工程除了實現(xiàn)綜合機械化外，還應(yīng)以流水式組織施工，以充分發(fā)揮機械效能，加速工程進度。 17 結(jié) 論 本文從土方工程機械化施工組織原則和土方工程各分部分項工程機械化平面設(shè)計、安排機械施工數(shù)量及調(diào)配計劃、施工機械的最佳配合、合理安排機械化施工的進度計劃等各項工作來分析研究土方工程機械化施工組織的優(yōu)化。主要完成了如下工作； ，為土方工程機械的選用提供了依據(jù)； 條件作了總結(jié)，為土方工程機械化施工工法的確定提供依據(jù)； ，為合理有效的組織高效的機械化施工提供了參考等。 18 致 謝 本文是在蔣景林老師的悉心指導下完成的。三年來我的學習和生活得到了導師和各位老師的無微不至的關(guān)懷，學生的點滴進步都凝聚著各位老師的心血。蔣老師淵博的科學知識、嚴謹求實的治學態(tài)度、忘我的工作作風、高尚的師德和謙遜的品格以及對學生至真至誠的關(guān)懷，都將讓我終生銘記，并將成為我終生受益的巨大財富。值此 論文完成之際，謹向蔣老師和各位老師致以深深的敬意和由衷的感謝。 感謝我的母校濰坊科技學院，兩年半的求學生涯，讓我得到了更深入的教育，也讓我結(jié)識了更多的老師和同學，渡過了人生最寶貴最值得回憶的日子。 感謝我的同學，尤其是我的室友和班長，在我這兩年的求學生涯中給了我?guī)椭蜌g樂。 在此，我要特別感謝我的父母，感謝他們給與我學業(yè)上的支持和生活上的關(guān)愛。他們的期望將永遠激勵著我不斷向前，我要用今后的實際行動報答他們?yōu)槲腋冻龅囊磺小? 最后感謝所有幫助、關(guān)心我的朋友和同學，祝你們永遠快樂。 19 參 考 文 獻 [1]王守劍 .建筑工程施工技術(shù) [M].北京：冶金工業(yè)出版社， [2]鐘振洋 .建筑工程機械合理選擇與經(jīng)濟使用 [M].廣東科技出版社 . 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