【文章內(nèi)容簡介】 在各主要交通路口和各施工工點設(shè)置圍擋、安全警示標(biāo)志、防護欄桿等，必要時派專人守衛(wèi)，保證施工安全。 呼和浩特市 2021年北線及西線快速路工程 豐州北路跨線橋承臺施工方案 中鐵十六局集團有限公司呼和浩特市 2021年北線及西線 快速路工程四分部 9 現(xiàn)場設(shè)置文明施工設(shè)施，標(biāo)準(zhǔn)化管理， 施工作業(yè)區(qū)采用封閉圍擋 ，承臺基坑上部四周標(biāo)準(zhǔn)化圍擋， 按標(biāo)準(zhǔn)、文明工地進行建設(shè)。 四、施工技術(shù)準(zhǔn)備 施工測量 項目四分部已請精測隊按業(yè)主提供的施工設(shè)計資料，對線路中線、水準(zhǔn)點和中樁高程進行復(fù)測。測量隊配合精測隊，對橋梁工程等布設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，埋設(shè)永久樁和護樁。測量隊對相關(guān)橋梁 承臺 資料完成了復(fù)核，認定無誤后，對部分 承臺 進行定位放線，埋設(shè)臨時護樁 準(zhǔn)備 開挖 。 成立現(xiàn)場試驗站 按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建立現(xiàn)場試驗站，配置人員及施工需要的試驗儀器、設(shè)備，確保完成原材料及焊接見證抽取樣送往測試中心委托試驗、砼坍落度擴展度、混凝土 （水泥漿） 試塊制作、送標(biāo)養(yǎng)及委托試驗等工作。 核對設(shè)計文件 接到設(shè)計文件后，結(jié)合設(shè)計技術(shù)交底，四分部技術(shù)負責(zé)人組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形地貌，填寫了 會審記錄。 技術(shù)交底 由四分部技術(shù)負責(zé)人組織現(xiàn)場技術(shù)主管、技術(shù)骨干，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對施工技術(shù)部編寫的施工方案進行優(yōu)化、完善、修正，對每道工序下達詳細的 技術(shù)交底書，交底到工班各個人員，并簽字存檔。 施工資料 設(shè)專職資料員 2 人，負責(zé)施工資料的（檢驗批）填寫、收集、整理、呼和浩特市 2021年北線及西線快速路工程 豐州北路跨線橋承臺施工方案 中鐵十六局集團有限公司呼和浩特市 2021年北線及西線 快速路工程四分部 10 歸檔、移交工作。配備責(zé)任心強、工作細致耐心的人員擔(dān)任資料員，無特殊原因，整個項目施工期間，不允許調(diào)離崗位。資料員進行崗前專業(yè)培訓(xùn)，熟悉貫標(biāo)程序文件，有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，基本上熟悉各項單位工程的分項施工工序。 項目開工前，根據(jù)設(shè)計圖紙和規(guī)范，由施工技術(shù)部負責(zé)組織編制單位、分部、分項、檢驗批工程的劃分，以便確定資料的分類別填寫和管理。對于具體的資料填報格式，凡是沒有明確的，均由施工技術(shù)部負責(zé) 統(tǒng)一填報表格形式，以便于資料的統(tǒng)一性、完整性。 除檢驗批由專職資料員填寫外，其他檢驗、測量、試驗資料和原始記錄分別由現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)檢、測量、試驗工程師填寫審核，報項目技術(shù)、管理負責(zé)人簽字后，上報各專業(yè)監(jiān)理工程師簽字完善手續(xù)，再移交資料員歸檔。 除文字資料外，每個單位工程還應(yīng)收集從開工前的原始地形地貌至該單位工程全部竣工施工全過程的重要工序、關(guān)鍵過程、隱蔽工程、檢查驗收等施工照片、影像資料。 五、分階段道路交通導(dǎo)改施工方案 道路交通導(dǎo)改施工方案 現(xiàn)場調(diào)查路段實際情況，結(jié)合工程特點和施組計劃安排，按不斷道施工 ，充分利用既有路幅的道路寬度，實行一、二 、三 期分區(qū)圍擋，做好交通疏解，完成跨線橋施工的原則，逐一制定道路交通導(dǎo)改方案和相關(guān)措施，并報交管、路政等主管部門審批。 跨線橋一期施工內(nèi)容為：不受各類管線和路口交通干擾影響的墩臺的呼和浩特市 2021年北線及西線快速路工程 豐州北路跨線橋承臺施工方案 中鐵十六局集團有限公司呼和浩特市 2021年北線及西線 快速路工程四分部 11 內(nèi)側(cè)一排樁基；施工區(qū)域占用主道每幅的內(nèi)側(cè)兩車道及中央隔離帶，可留主道每幅的外側(cè)兩車道。 跨線橋二期施工內(nèi)容為：受各類管線和路口交通干擾影響的承臺內(nèi)側(cè)一排樁基，承臺的外側(cè)一排樁基，橋臺除外側(cè)一排外的剩余樁基，所有墩的承臺及立柱等；施工區(qū)域占用主道每幅的內(nèi)側(cè)三車道及中央隔離帶，可留主道每幅的外側(cè) 一車道。該路段施工時，左右幅各留邊側(cè)一個機動車道（寬 米），將兩側(cè)的輔道改為機動車道，保持每幅雙車道通行，在兩側(cè)原人行道端頭起坡整理，靠內(nèi)改設(shè) 3 米寬的非機動車道，區(qū)域內(nèi)限速 20 公里 /小時 ,建議限左轉(zhuǎn)行車和范圍內(nèi)調(diào)車位置需封閉調(diào)整至附近他處，路口處 15m 范圍采用超低圍擋，以便行車安全，圍擋端頭張貼反光條并安裝警示燈。 跨線橋 三 期施工內(nèi)容 ： 橋臺處外側(cè)一排的樁基、橋臺（含其承臺） 和各墩的蓋梁 施工區(qū)域 ， 需占用主道全幅。（延后補充具體方案） 承臺施工需進行二期分區(qū)圍擋和交通疏解。 圍擋實施方案 由于施工段兩側(cè)交通流量大，干擾因素多，故本段圍擋須精心組織，在現(xiàn)場實施、后期維護方面需做到萬無一失，在與交通管理部門取得緊密聯(lián)系配合的情況下進行。施工一段圍擋一段，以期盡量減少對車輛及行人通行的影響。在路口和廠區(qū)、小區(qū)門口預(yù)留路口，并設(shè)置路口安全警示標(biāo)志供車輛及行人通行，確保安全。并將預(yù)留路口兩側(cè)封閉以防地方車輛進入施工區(qū)域。圍擋的安裝要求如下： 按文明施工管理的要求，施工范圍采用 高彩鋼板圍擋，方鋼立柱呼和浩特市 2021年北線及西線快速路工程 豐州北路跨線橋承臺施工方案 中鐵十六局集團有限公司呼和浩特市 2021年北線及西線 快速路工程四分部 12 規(guī)格為 10*10cm，間距 正面為天藍色；立柱為白色，立柱上距地面1 米處粘貼寬 6cm 長 30cm 反光條，立柱頂部照明燈和交通指示燈；兩種燈相間設(shè)置圍擋底部 基礎(chǔ)，基礎(chǔ)正面刷 10cm 寬黑黃相間條紋。將施工區(qū)域與通行通道隔離，包括縱向、橫向。圍擋用膨脹螺栓固定于路面上，為防抗拔力不足，在風(fēng)的影響下引起傾斜或傾倒，在方柱段用砂袋加重加壓，以確保安全。 在進行圍擋作業(yè)時邀請交巡警大隊安排人員對現(xiàn)場交通進行協(xié)助，各階段圍擋作業(yè)開始前，標(biāo)志擺放小組在圍擋兩端處（接原有圍擋不需要處）開始擺放各類標(biāo)志，圍擋墻作業(yè)人員在交通標(biāo)志和設(shè)施設(shè)置完畢后，請交警檢查符合要求后進行圍擋施工作業(yè)，作業(yè)區(qū)安排專人監(jiān)護交 通，指揮和疏導(dǎo)車輛。 第四章 施工方案 一、施工順序 本工程是在原北二環(huán)路的的基礎(chǔ)進行改擴建，施工區(qū)域為城市重要交通通道，車流量較大，跨線橋梁大部分均侵占既有道路，施工過程不能中斷交通，車輛、行人對施工干擾大。 結(jié)合此工程特點，按不斷道施工，充分利用既有 施工場地 ， 首先開挖pa10/pb pa9/pb pa8/pb8 承臺， 由于墩號 pa6/pb pa7/pb7 位于鋼筋場地內(nèi)， 暫時無法施工，其次 開挖 pa5/pb pa4/pb pa3/pb pa2/pb2承臺， 最后完成剩余承臺 pa6/pb pa7/pb7 及 pa1/pb pa11/pb11。 呼和浩特市 2021年北線及西線快速路工程 豐州北路跨線橋承臺施工方案 中鐵十六局集團有限公司呼和浩特市 2021年北線及西線 快速路工程四分部 13 二、施工方法 挖掘機開挖基坑，底層人工配合清平，鑿除樁頭，樁基檢測，樁底壓漿處理，施工墊層，鋼筋在鋼筋加工場下料彎制后在承臺中綁扎成骨架，預(yù)埋墩柱鋼筋，接地鋼筋連接測試，采用鋼模板組合安裝承臺模板，鋼管支架支撐穩(wěn)固，拌和站集中拌制混凝土，混凝土運輸車運至現(xiàn)場泵送或滑槽溜放，分層澆筑，振搗密實。 三 、施工工藝 施工工藝 流程見下圖： 承臺施工工藝流程圖 施工 工藝及要求 測設(shè)基坑平面位置 、 標(biāo)高 挖掘機開挖，人工配合 鑿除樁頭 檢測樁基 樁底壓漿處理，施工墊層 安裝和預(yù)埋鋼筋 安裝模板，支撐加固 灌筑混凝土、養(yǎng)護 與墩臺身接縫處理 基坑防護（如需） 制作混凝土試件 集水井法抽水（如需） 混凝土拌制、輸送 呼和浩特市 2021年北線及西線快速路工程 豐州北路跨線橋承臺施工方案