【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 00 米，鄰近迎賓路福州路，距東西干線香港中路不足 500 米，交通便利。周邊多為近年新建的住宅，是辦公、商住、居家理想之地。 地質(zhì)條件 根據(jù)巖土工程勘察公司對(duì)項(xiàng)目所在地地質(zhì)勘察報(bào)告，工程地質(zhì)情況如下： 擬建場(chǎng)地地貌單元屬丘陵地，地勢(shì)東高西低，最大高差 米。 擬建場(chǎng)地區(qū)域構(gòu)造背景穩(wěn)定，地基巖埋藏淺，附近無(wú)活動(dòng)性斷裂構(gòu)造帶，場(chǎng)區(qū)內(nèi)無(wú)滑坡、斷層、淤泥及古穴等不良地質(zhì)現(xiàn)象，持力層巖體較完整，強(qiáng)度較高，穩(wěn)定性良好。 場(chǎng)地地層較為簡(jiǎn)單，自上而下分為雜填土、礫砂、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖，層序清楚。 根據(jù)建筑場(chǎng)地類型劃分標(biāo)準(zhǔn)判定該場(chǎng)地土類別為Ⅰ類，場(chǎng)地巖土穩(wěn)定性良好，可作為工程天然地基。建議以強(qiáng)風(fēng)化與中風(fēng)化花崗巖作為地基持力層。 地震裂度 根據(jù)“中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖”青島市屬于基本烈度六度地區(qū)，按六級(jí)設(shè)防。 外部配套條件 本項(xiàng)目地處東部新區(qū)，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，具有良好的外部配套條件。 供 電 項(xiàng)目用電主要是設(shè)備用電及生活用電，經(jīng)初步估算項(xiàng)目總裝機(jī)容量為 2021KW。 電力由區(qū)域變電站統(tǒng)一供電。市電力部門(mén)具有為本項(xiàng)目的供電能力。 給水 主要是生活用水及消防用水，水源為城市自來(lái)水，由寧夏路城市供水管就近引專業(yè)好文檔 接。 排水 按照規(guī)定，排水實(shí)行雨污水分流制。項(xiàng)目所在區(qū)域已經(jīng)有完善的雨水和污水管網(wǎng)，生活污水、雨水可排入寧夏路和燕兒島路污水管網(wǎng)和雨水管網(wǎng)，項(xiàng)目建成后排水可以保障。 通迅 青島市電信業(yè)發(fā)展迅速，網(wǎng)通、移動(dòng)、鐵通等具備條件，完全可以滿足本項(xiàng)目通訊工程的需求。 有線電視 該項(xiàng)目位置在青島有線電視網(wǎng)復(fù)蓋范圍內(nèi)，可以滿足本項(xiàng)目需求。 熱源 本項(xiàng)目所處區(qū)域位于青島開(kāi)源熱力公司供熱范圍內(nèi)，開(kāi)源熱力公司有能力滿足項(xiàng)目冬季采暖用熱需求。 煤氣 青島市煤制氣公司在項(xiàng)目位置周邊已鋪設(shè)煤制氣管道，可以滿足項(xiàng)目煤制氣需求。 交通運(yùn)輸 項(xiàng)目地理位置優(yōu)越，項(xiàng)目地址周邊道路縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)。距火車站、青島港均不足 10 公里，距離空港 30 公里，交通十分便利。 專業(yè)好文檔 第四章 建設(shè)方案 建設(shè)概況和背景 本方案位于寧夏路以東，燕兒島路以北，青島市 ***號(hào) ***院內(nèi)。為兩棟獨(dú)立高層建筑 ，一為接待中心，一為寫(xiě)字樓，底部通過(guò)裙房連接。其中接待中心建筑高度 100 米，寫(xiě)字樓建筑高度 米，地上建筑面積約 55000M2?；氐貏?shì)東高西低，局部高差較大，總體建設(shè)條件良好。 建筑設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則： 以 “ 人 ” 為本，合理組織人流、車流。堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、走可持續(xù)發(fā)展、現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則。 交通組織： 外環(huán)車行道，兼做消防車道，做到人車分流，基地內(nèi)部充分利用高差變化，營(yíng)造豐富感人的空間，層次分明，錯(cuò)落有致。停車位結(jié)合環(huán)境設(shè)置， 采用嵌草磚鋪裝，形成生態(tài)型停車帶。地下停車庫(kù) 設(shè)兩層停車位，兩出入口分設(shè)于基地西側(cè)，臨近基地出入口，方便使用者使用。 綠化景觀： 通過(guò)園林空間設(shè)計(jì)、植物配置、小品雕塑等，提供觀賞景觀享受和文化品味欣賞。通過(guò)建筑的圍合結(jié)合地勢(shì)，布置中心綠化廣場(chǎng)，形成豐富的景觀層次，迎合立了地勢(shì)的自然形態(tài)，形成了富有動(dòng)感的景觀形態(tài)。 豎向設(shè)計(jì)： 豎向規(guī)劃充分利用項(xiàng)目現(xiàn)有的地形，在滿足各類場(chǎng)地，道路對(duì)縱坡要求的前提下，盡量減少土石方工程量，就近進(jìn)行土方平衡，以節(jié)約工程造價(jià)，同時(shí)配合小區(qū)景觀設(shè)計(jì)，綜合考慮排水等要求，避免大填大挖。 建筑結(jié)構(gòu) 根據(jù)國(guó) 家現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目建筑等級(jí)按工程用途、規(guī)模，建筑標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)，耐火等級(jí)為一級(jí)，建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范為甲類。 本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按 6 度地震基本烈度考慮， 結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上部采用筒框結(jié)構(gòu)，主樓與裙房之間不設(shè)沉降縫。主樓內(nèi)填充墻采用輕質(zhì)墻板材料， 以專業(yè)好文檔 減輕結(jié)構(gòu)自重，節(jié)省造價(jià)。 采用箱型基礎(chǔ)，地下室采取防水、防潮措施，除提高自防水能力外， 底板及墻板均設(shè)置三道防水層。 建筑設(shè)計(jì) 本方案兩座主樓東西相對(duì)，立面造型協(xié)調(diào)統(tǒng)一，裙房線條流暢，錯(cuò)落有致，空間富有變化。 1． 平面布置：地下兩層停車庫(kù)，地上五 層裙房加 24 層接待中心和 12 層綜合辦公樓。入口都位于基地西南測(cè)，結(jié)合周邊地勢(shì)標(biāo)高，根據(jù)功能的不同分層設(shè)置。酒店標(biāo)準(zhǔn)層圍繞交通核布置客房，路線便捷，大部分客房使用面積都大于 20 平米，寬敞舒適。能滿足不同客戶的需求。辦公樓標(biāo)準(zhǔn)層同樣圍繞交通核布置辦公空間，平面簡(jiǎn)潔實(shí)用，分割靈活，適合現(xiàn)在辦公的需求。裙房平面外墻線條靈活，內(nèi)部空間寬敞，方便實(shí)用。 2． 立面造型：兩座主樓高低呼應(yīng)，立面簡(jiǎn)潔但又不失細(xì)部的精心設(shè)計(jì)。延豎向追求變化，體現(xiàn)建筑的挺拔和加強(qiáng)向上的動(dòng)感。變化之中追求統(tǒng)一，相同元素的重復(fù)體現(xiàn)出建筑的韻律感。采用新型 的建筑材料，體現(xiàn)豐富的建筑空間。 外裝修要以青島的城市特點(diǎn)結(jié)合國(guó)際現(xiàn)代化水準(zhǔn)考慮， 與寧夏路沿街立面色彩相協(xié)調(diào)，主樓十外墻采用呼吸式玻璃幕墻，裙房部分干掛深灰色花崗巖板。 內(nèi)裝修可視客戶要求進(jìn)行精裝修。 公用工程與設(shè)備 供電 強(qiáng)電部分 根據(jù)國(guó)家規(guī)范及有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目屬一類高層建筑， 電力負(fù)荷按一級(jí)考慮。在地下室設(shè)一配電間， 由供電部門(mén)兩路高壓線引至，總?cè)萘?2021KVA，再由此分配給各區(qū)的配電室、大廈內(nèi)各房間均采用節(jié)能型燈具照明。 弱電部分 （ 1）樓中敷設(shè)有線電視線路。 （ 2）樓 內(nèi)敷設(shè)電話線路，每戶預(yù)留電話接口。 專業(yè)好文檔 （ 3）安裝無(wú)線及有線網(wǎng)絡(luò)。 給排水系統(tǒng) 給水 本項(xiàng)目用水主要是生活用水、運(yùn)營(yíng)用水、消防用水及其他用水等，夏季日用水量 150m3，冬季日用水量按 110m3考慮。水源取自寧夏路市政給水管網(wǎng)。 大廈采用分區(qū)供水方式。地下一層至地上五層為低區(qū)（直供區(qū)），由室外管網(wǎng)直接供水，系統(tǒng)為下行上給式。地上六至 29 層為高區(qū)，屋頂設(shè) 25 m3 高位水箱，采用水泵 水箱 管網(wǎng)聯(lián)合供水方式，系統(tǒng)為上行下給式。 消防用水見(jiàn) 消防篇 。 排水 項(xiàng)目排水采用雨污分流制。雨水通過(guò)院內(nèi)雨水 管網(wǎng)，直接排至城市雨水管網(wǎng)。 項(xiàng)目日污水排量約 150 立方米。 污廢水合流排放。 空調(diào) 項(xiàng)目采用集中中央空調(diào)系統(tǒng)與分區(qū)空調(diào)相結(jié)合方式，熱源由青島開(kāi)源熱力公司供應(yīng)。 由燕兒島路供熱管網(wǎng)進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)換熱站。 煤氣 煤制氣由室外的中壓煤氣管網(wǎng)引至區(qū)內(nèi)煤氣調(diào)壓站， 經(jīng)調(diào)壓后為低壓的煤氣采用下供式送至各廚房。 機(jī)械通風(fēng) 電梯機(jī)房、泵房、地下停車場(chǎng)等按規(guī)范機(jī)械送排風(fēng)。新風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)家規(guī)范要求設(shè)計(jì)。 專業(yè)好文檔 第五章 交通影響分析 、項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀交通狀況 擬建項(xiàng)目位于現(xiàn)武警醫(yī)院地塊， 周邊分布著寧夏路、燕兒島路兩條城市主干路以及隆德路、大堯三路和漳州路三條城市支路，交通條件相對(duì)較好。根據(jù)現(xiàn)狀交通流量觀測(cè)，寧夏路和燕兒島路高峰時(shí)段交通量較大，其他道路交通量較小，但都在可接受的范圍內(nèi)。 、交通量預(yù)測(cè) 背景交通量預(yù)測(cè) 背景交通量是指未來(lái)擬建項(xiàng)目以外的社會(huì)交通量。背景交通量的預(yù)測(cè)采用傳統(tǒng)的“四階段”法進(jìn)行預(yù)測(cè)?！八碾A段”法從青島市未來(lái)土地利用和交通規(guī)劃方案入手，通過(guò)預(yù)測(cè)人口、崗位分布，運(yùn)用交通發(fā)生模型預(yù)測(cè)交通出行需求，并建立相關(guān)模型進(jìn)行交通方式劃分和交通分布預(yù)測(cè)，構(gòu)筑車輛出行 OD 表，最后進(jìn)行交通量分配。通過(guò)預(yù)測(cè)，得到 2021 年無(wú)項(xiàng)目時(shí)周邊路網(wǎng)交通量情況，如表 1。 表 1 無(wú)項(xiàng)目時(shí)周邊路段 /交叉口交通量及飽和度 序號(hào) 路段 /交叉口名稱 通行能力 （ pcu/h） 高峰小時(shí)交通量 （ pcu/h） 飽和度 服務(wù)水平 1 寧夏路（項(xiàng)目門(mén)前段） 4800 2600 二級(jí) 2 寧夏路－隆德路 5200 3350 二級(jí) 3 寧夏路－燕兒島路 5600 4230 三級(jí) 注：服務(wù)水平一級(jí)，飽和度 ，汽車在暢通條件下行駛，車輛間基本上不存在相互干擾；服務(wù)水平二級(jí) ，飽和度 ，部分汽車成隊(duì)行駛，但還是有部分汽車可以超車行駛；服務(wù)水平三級(jí)，飽和度 ，多數(shù)汽車成隊(duì)行駛，且超車行駛很困難，可能會(huì)出現(xiàn)短暫交通阻塞；服務(wù)水平四級(jí)，道路交通需求大于通行能力，可能出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間交通阻塞。 專業(yè)好文檔 誘增交通量預(yù)測(cè) 交通方式預(yù)測(cè) 根據(jù)青島市城市綜合交通規(guī)劃的交通預(yù)測(cè)模型， 2021 年青島市內(nèi)四區(qū)交通出行方式結(jié)構(gòu)，如表 2。但是，由于建設(shè)項(xiàng)目的區(qū)位和自身特點(diǎn)，其本身交通出行方式結(jié)構(gòu)將有所變化，主要表現(xiàn)在：項(xiàng)目性質(zhì)為酒店和辦公，小汽車和出租車的出行比重將有 所提高，步行、自行車和摩托車的出行比重將下降；項(xiàng)目周邊公共交通發(fā)達(dá)，分布有多條公交線路，方便居民采取公交出行，而且國(guó)家優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策必然催生青島市公共交通的快速發(fā)展，所以公交出行比重將有小幅提高。經(jīng)過(guò)分析，預(yù)測(cè)項(xiàng)目本身未來(lái)的交通出行方式結(jié)構(gòu)，如表 2。 表 2 2021 年青島市和項(xiàng)目交通出行方式結(jié)構(gòu) 車種 區(qū)域 小客車 公共交通 出租車 其它客車 摩托車 步行 自行車 總量 青島市內(nèi)四區(qū) % % % % % % % 100% 擬建項(xiàng)目 % % % % % % % 100% 交通出行量預(yù)測(cè) 交通產(chǎn)生 /吸引率的確定 不同用地性質(zhì)高峰小時(shí)的交通吸引率和產(chǎn)生率是不同的，通過(guò)對(duì)青島市同類型建筑物交通吸引強(qiáng)度的調(diào)查，并參考北京、上海等城市同類項(xiàng)目，并充分考慮未來(lái)機(jī)動(dòng)車擁有量和利用率的增高，確定建設(shè)項(xiàng)目高峰小時(shí)各類性質(zhì)用地產(chǎn)生 /吸引率如下表： 表 3 項(xiàng)目不同業(yè)態(tài)高峰小時(shí)居民出行產(chǎn)生 /吸引率 不同業(yè)態(tài)建筑性質(zhì) 吸引率 產(chǎn)生率 酒店 /賓館（人 /100 平方米） 辦公（人 /100 平方米） 交通出行量預(yù)測(cè) 專業(yè)好文檔 擬建項(xiàng)目的三個(gè)設(shè)計(jì)案中，方案三的有效建設(shè)規(guī)模和停車位較大，所以報(bào)告僅分析了最不利情況下的交通影響程度。根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和交通出行率，計(jì)算高峰時(shí)段人員交通出行量，然后根據(jù)交通出行方式和單車載客率計(jì)算機(jī)動(dòng)車出行量。計(jì)算公式如下： ???? ????? 1100AP 式中： P— 機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)交通出行量， pcu/h； A— 業(yè)態(tài)面積，平方米； ? — 居民出行產(chǎn)生吸引率； ? — 不同車種的出行比例； ? — 載客率； ? — 車型折算系數(shù)。 表 4 建設(shè)項(xiàng)目 2021 年 高峰小時(shí) 人員交通出行 量 性質(zhì) 業(yè)態(tài)面積（平方米） 吸引量 產(chǎn)生量 合計(jì) 酒店 38156 1908 1335 3243 辦公 15900 636 525 1161 合計(jì) 54056 2544 1860 4404 表 5 各種車型平均承載率 車種 小客車 公交 出租車 其它客車 承載率（人 /車） 50 2 表 6 各種車型折算系數(shù) 車種 小客車 公交車 其它客車 出租車 折算系數(shù) 建設(shè)項(xiàng)目交通出行包含的車型主要有：小客車、公交車、出租車及其他客車。通過(guò)以上計(jì)算，可以得到項(xiàng)目酒店和辦公各自的高峰小時(shí)交通量。但是，根據(jù)同類項(xiàng)目的調(diào)查，酒店和辦公的高峰小時(shí)時(shí)間不同： 辦公高峰小時(shí)時(shí)間與居民上下班高峰時(shí)間基本一致，即早高峰時(shí)間上午 7： 008： 00，晚高峰時(shí)間 17： 0018： 00。酒店早高峰時(shí)間一般為 8： 009： 00、晚高峰時(shí)間為 17： 3018： 00。通過(guò)綜合 測(cè)算，將兩者的高峰時(shí)間和平峰時(shí)間進(jìn)行錯(cuò)位疊加，得到項(xiàng)目綜合高峰小時(shí)交通出行量為： 專業(yè)好文檔 表 7 項(xiàng)目高峰小時(shí)各種車型交通出行量（ pcu/h） 方式 小客車 公共交通 出租車 其它客車 合計(jì) 吸引量 259 54 151 55 520 產(chǎn)生量 190 39 111 41 380 合計(jì) 449 93 262 96 900 由上表可以看出，本項(xiàng)目綜合高峰小時(shí)產(chǎn)生的機(jī)動(dòng)車交通量約為 900 標(biāo)準(zhǔn)車 /小時(shí)，將以上交通量在規(guī)劃路網(wǎng)上采用多車種平衡分配法進(jìn)行分配，得到不同路段 /交叉口的項(xiàng)目誘增交通量。 、動(dòng)態(tài)交通影響 評(píng)價(jià) 根據(jù)項(xiàng)目需要，遵循“遠(yuǎn)近結(jié)合、節(jié)省投資、施工簡(jiǎn)便”的原則對(duì)項(xiàng)目周邊的交通設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化（優(yōu)化措施見(jiàn)后面章節(jié)），在此基礎(chǔ)上計(jì)算路段和交叉口服務(wù)水平。 項(xiàng)目建成后周邊道路系統(tǒng)的交通量可分兩種情況：即項(xiàng)目綜合高峰流量與城市交通平峰流量的疊加、項(xiàng)目平峰流量與城市交通高峰流量的疊加。通過(guò)計(jì)算，由于項(xiàng)目本身的出行交通量遠(yuǎn)小于城市交通量，所以項(xiàng)目平峰流量與城市交通高峰流量疊加方案時(shí)，道路交通量相對(duì)較大。經(jīng)過(guò)預(yù)測(cè)， 2021 年項(xiàng)目周邊道路 /交叉口的交通量及服務(wù)水平如表 9。 表 9 有項(xiàng)目時(shí)周邊道路 /交叉口的飽和度 序號(hào) 路 段 /交叉口名稱 通行能力 （ pcu/h） 高峰小時(shí)交通量 （ pcu/h） 飽和度 服務(wù)水平 1 寧夏路（項(xiàng)目門(mén)前段） 4800 3500 三級(jí) 2 寧夏路－隆德路 5200 3900 三級(jí) 3 寧夏路－燕兒島路 5600 4680 三級(jí) 通過(guò)以上分析可以看出，項(xiàng)目的出入車輛都通過(guò)寧夏路，導(dǎo)致寧夏路交通量增長(zhǎng)幅