【文章內(nèi)容簡介】 扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。 鉆進過程 鉆進過程中認真做好施工記錄，如鉆壓、鉆速、地層和地下水情況等。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值，并鉆超 50 厘米，鉆進過程中若遇到塌孔，應立即停鉆，并通知監(jiān)理工程師后采用注降固壁處理， 24 小時后重新鉆進，或采用跟管鉆進工藝。 孔徑孔深 鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨孔深度，要求實際鉆孔深度大于設計深度 。 錨孔清理 鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆 1～ 2 分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓 ～ ）將孔內(nèi)巖粉及 水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。 錨孔檢驗 錨孔鉆造結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度， 退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。 錨桿制作及安裝 錨筋在鋼筋制作場統(tǒng)一制作，錨筋下料應整齊準確，誤差不大于 +/50 毫米，鋼筋錨桿加長 米。為保證錨桿周圍有足夠的砂漿保護層，沿錨桿鋼筋長度每 2 米焊一襯架，使錨 桿 呈節(jié)狀，以增大錨 桿 的抗拔力 。在錨桿運至現(xiàn)場后，沿錨筋安裝壓漿管 （內(nèi)徑 φ15PVC管） ，壓漿管與鋼筋用鐵扎絲綁扎牢固并采取相應的防銹措施，防止錨桿體占上油脂、泥土等雜物。 錨筋的安裝，必須在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的前提下進行。安裝錨桿前再次再用高壓風吹孔，廈蓉高速 畢生 3 標項目部 中鐵二十二局集團五公司 14 人工緩緩將錨桿放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼筋長度，計算孔內(nèi)錨桿長度（誤差控制在 50mm 范圍內(nèi)），確?？變?nèi)錨桿長度。 錨固注漿 錨桿注漿采用水灰比 的水泥砂漿 ,其中錨固段遇土質(zhì)或砂土狀強風化巖層且富水時應采用二次高壓劈裂注漿法來提高地層錨固力。 注漿材料要求嚴格按照經(jīng)試驗合格的配比備料，注漿漿液應嚴格按照配合比攪拌均勻，隨拌隨用，漿體強度不低于 30Mpa。錨孔注漿必須采用孔底返漿方法（注漿壓力一般為 左右），直至孔口溢出新鮮漿液，嚴禁抽拔注漿管或孔口注漿；如發(fā)現(xiàn)孔口漿面回落，應在 30 分鐘內(nèi)進行孔底壓注補漿 23 次，確?？卓跐{體充滿。在注漿作業(yè)開始和中途停止較長時間再作業(yè)時，應用水或水泥稀漿潤滑注漿泵及注漿管路。注漿過程應認真做好現(xiàn)場施工注漿記錄，每批次注漿都應進行漿體強度試驗，試件不得小于兩組。漿體未達到設計強度的 70%時，不得在錨筋體端頭懸掛重物和拉綁碰撞。 對錨孔注漿施工，應嚴格執(zhí)行有關施工規(guī)定和設計要求，確保錨固工程質(zhì)量。在施工達到 28d 以后，要隨機抽取 3 根做抗拉拔試驗。 錨索 施工 施工準備 錨索施工前，應根據(jù)錨固地層、錨固噸位做破壞性抗拔試驗。試驗孔具體位置應由監(jiān)理和設計代表現(xiàn)場確定，使試驗孔可以代表工程孔地層實際情況。試驗孔自由段不注漿，錨固段與自由段之間設置止?jié){袋，錨固段外惻應設排氣管，排氣管伸入錨固段 510 厘米，其注漿方法與充滿標準和工程孔相同。試驗時應記錄各級荷載及錨頭位移等詳細數(shù)據(jù)，并在工程錨索施工前及時向設計單位提交試驗報告，以驗證與調(diào)整設計。 安裝錨索前，應先進行鉆孔深度、鉆孔傾角、錨索長度的檢驗；然后安裝經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗制作合格的錨索并注漿；錨索 施工完畢后，按規(guī)范要求進行錨索驗收試驗和長度檢驗。 錨孔鉆造 按照設計樁號采用拉尺丈量，結(jié)合水準測量進行放線，并用鐵釬和油漆標記準確定位錨孔位置。鉆機嚴格按照設計孔位、傾角和方位準確就位，采用測角量具控制角度，鉆機導軌傾角誤差不超過177。 10，方位誤差不超過177。 20。錨索成孔應根據(jù)地層選用相應的錨桿鉆機，且鉆進過程中嚴禁開水沖鉆及沖洗孔壁，同時應嚴格控制鉆進速度，防止鉆孔偏斜、扭曲或變徑。在鉆進過程中要認真做好施工記錄，如鉆壓、鉆速、地層和地下水情況等。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值，并鉆超 50 厘米，鉆進過程中若遇到塌孔，應立即廈蓉高速 畢生 3 標項目部 中鐵二十二局集團五公司 15 停鉆，并通知監(jiān)理工程師后采用注降固壁處理， 24 小時后重新鉆進，或采用跟管鉆進工藝。 錨孔鉆造結(jié)束后，使用高壓空氣將孔中的巖土及水全部清除出孔外，經(jīng)現(xiàn)場檢驗合格后，方可進行錨筋體安裝。 錨筋制安 錨筋的制作應搭建高于地面 50 厘米以上與錨筋設計長度相適應的制作臺及簡易防曬防雨棚，受地形限制，需在邊坡平臺進行錨筋制作的，也應搭建制作臺，同時做好防曬防雨措施。 錨筋下料應整齊準確，誤差不大于177。 50 毫米，預留張拉段鋼絞線長度 米，鋼筋錨桿 米。 設計預應力錨索為壓力分散型錨索，其錨筋材料采用無粘結(jié)高強度低松弛鋼絞線，對鋼絞線不同單元和鋼筋接頭進行醒目可靠的標記。下料還應注意各單元錨索長度是不同的，鋼絞線一律采用機械切割下料。 擠壓頭的組裝，擠壓套、擠壓簧安裝準確，擠壓頂推進應均勻充分，施工中應嚴格控制鋼絞線擠壓套擠壓工藝，并抽取 3%進行檢測，確保單根擠壓強度不低于 200KN。 組裝承載體時應定位準確，擠壓套通過螺栓在承載體和限位片之間栓接牢固。架線環(huán)間距為 米，應準確定位、幫接牢固，錨孔孔口位置必須設置一個架線環(huán)。注漿管穿索安裝準確定位 ，綁扎結(jié)實牢固，應深入導向帽 510 厘米。導向帽可點焊固定于最前端承載板上，并應預留溢漿孔，保證孔底返漿。所有鋼質(zhì)部分均應均勻涂刷防腐油漆。 錨筋體擺放順直，不扭不叉，排列均勻。錨筋體經(jīng)檢驗合格后，方可運輸至相應孔位進行安裝。水平運輸時各支點間距不小于 2 米，且轉(zhuǎn)彎半徑不宜太小；垂直運輸時，除主吊點外，其它吊點應使錨筋體安全快速脫鉤。錨筋體的安裝時應按設計傾角和方位平順推進，嚴禁抖動、扭轉(zhuǎn)和串動。安裝完成后，不得隨意敲擊鋼筋或懸掛重物。錨筋體的安裝，必須在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下進行。 錨孔注漿 注 漿分制漿和注漿兩個作業(yè)過程。錨孔內(nèi)水泥砂漿標號要求 M35，配合比通過試驗配制， 水灰比控制在 ， 可摻入適量早強劑，以縮短張拉等待時間，但嚴禁摻用具有中、強腐蝕性的外加劑。砂漿 嚴格按配合比采用 砂漿攪拌機攪拌均勻，漿液在初凝之前用完，并不得混入雜物 。 注漿采用埋管式注漿，即由孔底向上有壓一次性灌漿，壓力不小于~，砂漿至孔口溢滿為止，注漿管不拔出。此方法操作簡便且灌漿質(zhì)量好。注漿廈蓉高速 畢生 3 標項目部 中鐵二十二局集團五公司 16 操作的同時，應制作相應砂漿試件，并埋入滑坡體中養(yǎng)護，以備張拉工序開展作強度參考。注漿過程中，土體松散、巖體破 碎較易發(fā)生漏漿情況，嚴重時砂漿無法注滿，此時可采用人工從孔口填塞礫石、巖粉，使之與漿液混合，填塞裂縫漏漿。由于水泥漿有收縮性，注漿后的第二天應做補漿處理，使孔段砂漿飽滿。 注漿過程應認真做好現(xiàn)場施工注漿記錄，每批次注漿都應進行漿體強度試驗，試件不得小于兩組。漿體未達到設計強度的 70%時，不得在錨筋體端頭懸掛重物和拉綁碰撞。 錨孔鉆造完成后應及時進行錨筋體安裝和錨孔注漿，原則上不得超過 24 小時。當采用二次劈裂注漿提高地層錨固力時，以漿體強度控制開始劈注時間（一次注漿體強度為5MPa），需在二次注漿管的錨固段內(nèi) 設花孔和封塞，二次注漿的高壓注漿管應采用鍍鋅鐵管或鋼管。 錨筋張拉鎖定 在注漿漿體與臺座混凝土強度達到設計強度 80％以上時，方可進行張拉鎖定作業(yè)。如為選定進行驗收試驗的錨孔，應在達到設計強度的條件下，待驗收試驗結(jié)束并經(jīng)檢驗合格后再進行。驗收試驗的錨孔應由監(jiān)理工程師、設計代表現(xiàn)場確定。 錨斜托臺座的承壓面應平整，并與錨筋的軸線方向垂直。錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨筋體同軸一線，確保承載均勻。錨筋的張拉必須采用專用設備，設備在張拉作業(yè)前應進行標定，錨具、夾片等檢驗合格 后方可使用。 錨索正式張拉前，應取 10～ 20％的設計張拉荷載，對其預張拉 1～ 2 次，使其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直。 錨孔驗收封錨 驗收試驗的目的是檢驗施工質(zhì)量是否達到設計要求，它是針對所有工程錨索進行的；通過驗收試驗，可獲知錨索受力大于設計荷載時的短期錨固性能，以及滿足設計條件時錨索的安全系數(shù)。 驗收試驗設備和方法： a. 試驗設備包括張拉千斤頂、油壓表、油泵和用于連接它們的高壓油管，以及相關變形量測系統(tǒng)和固定設施。張拉設備 投入正式使用前，應由具有相應資質(zhì)的計量單位進行標定，且在有效期內(nèi)，并應繪制壓力表讀數(shù)與系統(tǒng)出力曲線。 b. 驗收試驗對張拉系統(tǒng)的精度要求一般較高，試驗時對錨索施加應力和變形需要幾種設備同時進行測定，如精度較高的油壓表、壓力傳感器、千分表、油標卡尺、撓度計等。 驗收試驗的規(guī)定和要求： 廈蓉高速 畢生 3 標項目部 中鐵二十二局集團五公司 17 a. 驗收試驗錨索數(shù)量不少于工程錨索總數(shù)的 5％，且不得少于 3 根。驗收試驗錨索孔位應在指定邊坡或項目工程全部工程錨索范圍內(nèi)由業(yè)主、監(jiān)理和設計代表根據(jù)普遍性和代表性的原則進行隨機抽樣。 b．試驗應分級加荷，起始荷載宜為錨索設計荷 載的 30％，分級加荷值分別為設計荷載的 、 、 、 、 和 倍，最大試驗荷載不能大于錨筋承載力標準值的 倍。對于壓力分散型錨索，要求以設計最大試驗張拉荷載計算補足差異伸長量（張拉荷載）后同步張拉至錨索設計荷載的 30％作為起始荷載。如果最大差異張拉荷載大于設計荷載的 30％，則以最大差異張拉荷載作為起始荷載。 ｃ．驗收試驗中，當荷載每增加一級，均應持荷穩(wěn)定 10min，并記錄位移讀數(shù)。最后一級試驗荷載也應維持 10min。如果在歷時 10min 內(nèi)位移超過 1mm，則該級荷載應再維持50min，并在 1 2 45 和 60min 時記錄其位移量。 ｄ．驗收試驗中，從 50％設計荷載到最大試驗荷載之間所測得的總位移量，應當超過該荷載范圍內(nèi)錨筋自由段長度的預應力筋理論彈性伸長量的 80％，且小于自由段與 1／ 2 錨固段長度之和的預應力筋的理論彈性伸長值。對于壓力分散型錨索，錨固段應視為零，其自由段應分單元按實際全長計算。大量的工程實踐表明，對于土質(zhì)或類土質(zhì)及破碎錨固地層，考慮錨孔軸向壓縮與錨固段孔壁剪切變形特性，其實測上限值一般比理論上限值偏大 5～ 10%，應具體情況具體分析。 ｅ．在最后一級荷 載作用下的位移觀測期內(nèi)，錨頭位移穩(wěn)定，即在歷時 10min 內(nèi)位移不超過 1mm，或者 2h 蠕變量不大于 2mm。 ｆ．如果試驗結(jié)果同時滿足上述ｄ、ｅ兩款條件，則認為驗收試驗錨索合格；如發(fā)現(xiàn)一孔試驗錨索不能同時滿足上述ｄ、ｅ兩款條件，則需增加抽樣三孔錨索進行驗收試驗，直至驗收試驗錨索 (桿 )全部同時滿足上述ｄ、ｅ兩款條件，方可認為驗收試驗錨索合格。不合格錨孔數(shù)不得超過工程錨孔總數(shù)的 5％。 如果發(fā)現(xiàn)驗收試驗錨索不合格，則應及時上報有關部門并調(diào)查分析產(chǎn)生原因，根據(jù)實際情況具體分析，對指定驗收工程錨索做如下處理： （ 1）報廢 或重新安裝； （ 2）降低錨固力使用； （ 3）進行補救性重新張拉等其它特殊處理措施。 7．在全部工程錨索經(jīng)抽樣進行驗收試驗并符合上述有關規(guī)定和要求條件后，方可按廈蓉高速 畢生 3 標項目部 中鐵二十二局集團五公司 18 照有關設計要求張拉鎖定程序進行張拉鎖定和封錨工作。對驗收試驗錨索一般應從 倍設計荷載全部退荷至零后，再重新進行張拉鎖定作業(yè)。 錨索張拉完成后應及時對錨頭進行補漿和封錨，外錨頭應用與錨梁同標號的砼封頭，以防銹蝕破壞。對于錨具和錨梁等空隙的補漿應作為錨頭防腐的一項關鍵工序在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下認真進行，補漿管應插入錨梁底面以下進行返式補充注漿，直至補 漿孔溢漿為止。對于錨具及錨筋外露部分應嚴格進行去銹除油后并及時采用與錨梁同標號混凝土進行封錨。 框架梁 施工 模板施工 框架梁采用 C30 混凝土整體澆注，模板擬采用膠合板施工，其制作及安裝方法如下： 一般規(guī)定 a、模板材料宜采用優(yōu)質(zhì)膠合板進行施工。 b、在計算荷載作用下，對模板結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗算其強度、剛度及穩(wěn)定性。 c、模板表面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。澆筑混凝土之前，模板應涂刷脫模劑，脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料。 模 板的制作及安裝