【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 屬明挖暗挖相接點(diǎn)，施工難度大。 工程重、難點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施 車站破口進(jìn)洞、挑高施工應(yīng)對(duì)措施 車站破口進(jìn)洞、挑高應(yīng)對(duì)措施詳見第五章 節(jié)破口進(jìn)洞施工方案 下穿管線、臨近建筑物應(yīng)對(duì)措施 穿越不穩(wěn)定地層及下穿地表管線時(shí)采用深孔注漿進(jìn)行超前加固措施。 施工時(shí)對(duì)上臺(tái)階采用環(huán)形開挖留核心土法開挖，同時(shí)增加臨時(shí)仰拱，施工中嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺為，嚴(yán)格控制超挖。 初期 支護(hù)施工時(shí)，拱部預(yù)埋背后注漿管，每斷面 3 根，縱向間距 ，梅花形布置，初期支護(hù)封閉成環(huán)后，及時(shí)對(duì)初支背后壓注水泥漿液。 加強(qiáng)量測(cè)監(jiān)控，做好信息反饋，及時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)及施工觀測(cè)等反饋信息調(diào)整參數(shù)及施工方法 ,并加快仰拱閉合 ,以便減少其臨空時(shí)間 ,確保施工安全及控制地表沉陷。 施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)拱腳的處理，每側(cè)拱腳均設(shè)一根鎖腳錨管，鎖腳錨管采用 鋼焊管， L=。 在安裝鋼架前務(wù)必清除地腳下虛渣，超挖部分宜用噴射砼填充，使鋼架底坐落在 噴射砼墊層上，以防止鋼架整體下沉或兩邊不 均勻下沉。 附屬結(jié)構(gòu)施工臨近商業(yè)建筑物，施工作業(yè)范圍嚴(yán)禁超越施工圍擋范圍， 克服場(chǎng)地條件限制，因地制宜組織施工。 暗挖地下水、明挖汛期施工處理措施 豎井口澆筑 50cm高、 35cm厚的擋水墻，并在豎井口上方設(shè)置雨棚； 隨時(shí)關(guān)注天氣變化，做好預(yù)防措施，雨天時(shí)加強(qiáng)巡視； 防汛應(yīng)急物資到位，加強(qiáng)防汛應(yīng)急演練； 暗挖施工前做好超前探測(cè)，了解掌子面前方的水文地質(zhì)情況； 當(dāng)暗挖施工穿越砂層時(shí)遇到地下水，可采用深孔注漿或真空降水等輔助措施 。 7 施工場(chǎng)地狹窄 控制 措施 2 號(hào)風(fēng)道暗挖規(guī)模大、施工時(shí)間長(zhǎng)，計(jì)劃從風(fēng)道豎井單獨(dú)組織施工，豎井場(chǎng)地提升采用兩臺(tái) 10T 門吊。 1 號(hào)風(fēng)道、 消防疏散口、 D 號(hào)出入口、 A 出入口、 C 出入口、 B 出入口從車站負(fù)一層組織施工，除攪拌設(shè)備布置在地面外，其余設(shè)施全部布置在車站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)，如果盾構(gòu)吊裝孔不能為暗挖段土方提升提供便利的話，計(jì)劃在車站內(nèi)設(shè)置臨時(shí)存土場(chǎng)，組織統(tǒng)一出土。 2 號(hào)風(fēng)道和 B 出入口附屬工程在同一施工圍擋內(nèi)，因施工場(chǎng)地制約，需 先施工 2號(hào)風(fēng)道完畢后 再施工 B出入口。 2號(hào)風(fēng)道、 D出入口、消防疏散口明挖段，因施工場(chǎng)地限制，圍護(hù)樁施工及土方開挖無法進(jìn) 行，采用倒掛 井壁 施工工序，逐步自上而下開挖。 出入口仰挖施工措施 A 出入口仰挖段施工措施，采用Ф 159大管棚 +Ф 32超前小導(dǎo)管支護(hù)，為確保施工安全，Ф 159 大管棚施工打入角度需控制 準(zhǔn)確， 采用水平導(dǎo)向鉆進(jìn)施工法（ HDD 工法）施工，即非開挖導(dǎo)向鉆進(jìn)成孔埋管施工方法，注漿采用 TSS 型注漿管注漿工法施工。管棚下部采用Φ 32 小導(dǎo)管注漿，沿頂部間距 30cm 均勻分布。 8 第 四 章 施工部署 各附屬結(jié)構(gòu)施工安排 2 號(hào)風(fēng)道及 A出入口安排 因東湖渠站附 屬結(jié)構(gòu)場(chǎng)地狹窄， 2號(hào)風(fēng)道是唯一從外向內(nèi)車站開挖附屬結(jié)構(gòu)，是附屬結(jié)構(gòu)后期出土、材料重要通道，故此 2號(hào)風(fēng)道作為東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)施工安排先首。豎井施工計(jì)劃 2021 年 12 月 10 日開始施工，總體施工安排見東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度計(jì)劃表。 A出入口位于 2號(hào)風(fēng)道車站對(duì)側(cè)，施工分明挖和暗挖段，明挖段 與樂天瑪特下沉廣場(chǎng)結(jié)合，現(xiàn)地下管線改移全部完成，具備施工條件。與 2號(hào)風(fēng)道同步施工，暗挖施工方向從車站向外側(cè)開挖，將于 2021 年 12 月 10 日開始破圍護(hù)樁進(jìn)洞施工，具體施工安排見東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度計(jì)劃表。 2 號(hào) 風(fēng)道 、 B出入口 平面圖 9 A 出入口平面圖 1 號(hào)風(fēng)道、 D出入口及消防疏散口施工安排 1 號(hào)風(fēng)道位于車站西側(cè)，臨近 利 澤西街和廣順北大街十字路口， D出入口、消防疏散口位于西側(cè)車站中部。根據(jù)東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)西側(cè)管線改移情況， 確定 1號(hào)風(fēng)道、D 出入口及消防疏散口施工時(shí)間 。 D 出入口及消防疏散口在同一施工圍擋下，施工同一安排。 1 號(hào)風(fēng)道、 D 出入口及消防疏散口，因施工場(chǎng)地為商業(yè)區(qū)，場(chǎng)地狹窄明挖 段 采用倒掛井壁施工， 根據(jù) 現(xiàn)狀計(jì)劃在 2021 年 1 月 2 日開工。附 1 號(hào)風(fēng)道平面圖、 D出入口及消防疏散口平面圖 D 出入口及消 防疏散口平面圖 10 1 號(hào)風(fēng)道平面圖 B、 C 出入口施工安排 B出入口原設(shè)計(jì)與 2 號(hào)風(fēng)道合建，但因施工場(chǎng)地的制約 ， 后經(jīng)設(shè)計(jì)變更 明挖出入口段獨(dú)立施工結(jié)構(gòu)， 先施工暗挖通道 ， 明挖段 施工開始時(shí)間需等 2號(hào)風(fēng)道施工完畢。計(jì)劃于 2021年 2月 20日開始施工，詳細(xì)施工安排見東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度計(jì)劃表 。 C出入口位于車站中部東側(cè)區(qū)域，因 C 出入口明暗挖段 占用商業(yè)面積 大 。前期涉及占地、管線改移、施工場(chǎng)地制約。計(jì)劃于 2021 年 2 月 22 日 開始施工，詳細(xì)施工安排見東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度計(jì)劃表， 附 C出入口平面圖。 C 出入口平面圖 11 施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)車站附屬結(jié)構(gòu)施工安排，具體進(jìn)度計(jì)劃詳見《東湖渠站附屬結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度計(jì)劃表》。 施工組織及隊(duì)伍部署 領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu) 本工程領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)見圖《組織機(jī)構(gòu)圖》，組織機(jī)構(gòu)按中國(guó)建筑一公司北京地鐵十四號(hào)線 22 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部來組建，由項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)，并承擔(dān)施工責(zé)任和義務(wù)。 組織機(jī)構(gòu)圖 工區(qū)技術(shù)主管 工區(qū)主任 22 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì) 開挖支護(hù)作業(yè)隊(duì) 經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部 設(shè)備物資部 綜合辦公室 工 程技術(shù)部 二次襯砌作業(yè)隊(duì) 工區(qū)副主任 防水施工作業(yè)隊(duì) 降水施工作業(yè)隊(duì) 管棚作業(yè)隊(duì) 注漿作業(yè)隊(duì) 12 施工隊(duì)伍部署 施工隊(duì)伍配備開挖支護(hù)工班、混凝 土工班、防水工班、鋼筋工班、模板工班、雜工班等班組，實(shí)際施工過程中根據(jù)施工進(jìn)度情況進(jìn)行工班調(diào)整、人員調(diào)整，確?，F(xiàn)場(chǎng)配備的作業(yè)人員數(shù)量、質(zhì)量符合實(shí)際施工的需求。 施工資源配備計(jì)劃 人員配備計(jì)劃 勞動(dòng)力組成及數(shù)量表 序號(hào) 人員類別 工日（人數(shù)） 工作內(nèi)容 1 現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理 1 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量及文明等管理工作 2 測(cè)量及技術(shù)人員 4 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)放樣、監(jiān)控測(cè)量及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理 3 電 工 2 安裝、維護(hù)施工用電 4 挖掘機(jī)司機(jī) 2 2 負(fù)責(zé)配合臨時(shí)支撐拆除 5 自卸汽 車司機(jī) 3 2 臨時(shí)支撐、材料運(yùn)輸 6 起 重 工 4 負(fù)責(zé)臨時(shí)支撐及其他材料起吊運(yùn)輸 7 電 焊 工 10 負(fù)責(zé)臨時(shí)支撐焊切、二襯鋼筋及其他施焊工作 8 架 子 工 25 搭建臨時(shí)架子及腳手架 9 修 理 工 1 1 機(jī)械設(shè)備的修理和保養(yǎng) 10 土方開挖支護(hù) 35 負(fù)責(zé)超前小導(dǎo)管、暗挖土方開挖運(yùn)輸，支護(hù)工 作 11 門洞破除 8 負(fù)責(zé)車站與暗挖接口樁破除，運(yùn)輸工作 12 防水工 6 防水施工 13 鋼筋、砼工 55 暗挖二襯明挖鋼筋、砼施工及明挖提升段結(jié)構(gòu) 鋼筋、砼施工 14 專職安全員 4 負(fù)責(zé)各個(gè)作業(yè)口安全工作 15 合 計(jì) 160 13 機(jī)械設(shè)備 各工序施工主要機(jī)械設(shè)備如下 門洞破除 樁 施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 空壓機(jī) VY12/7 臺(tái) 1 2 風(fēng)鉆 YT28 型 臺(tái) 2 3 氣割設(shè)備 套 2 4 自卸三輪車 時(shí)風(fēng) 輛 1 5 風(fēng)鎬 03— 11 臺(tái) 3 土方開挖及支撐架設(shè)機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械型號(hào) 數(shù)量 單位 備注 1 長(zhǎng)臂挖機(jī) 1 臺(tái) 2 立方反鏟挖掘 機(jī) 1 臺(tái) 3 15噸自卸土方車 5 輛 4 25T 汽車吊 3 輛 5 300t 液壓 千斤頂 1 套 隧道施工機(jī)械設(shè)備表 表 7 序號(hào) 機(jī)械名稱 數(shù)量 規(guī)格型號(hào) 備注 1 電動(dòng)空壓機(jī) 2臺(tái) 12m3/min 2 小導(dǎo)管 鉆機(jī) 2臺(tái) DMK5 3 混凝土噴射機(jī) 3臺(tái) PZ5C 4 風(fēng)鉆 3臺(tái) YT28 型 5 注漿泵 2臺(tái) 150A型 6 鋼筋切割機(jī) 3臺(tái) TFC— M 7 交流電焊機(jī) 8臺(tái) BXIII400 8 鋼筋彎曲機(jī) 1臺(tái) GUB— 40— ED 9 鋼筋調(diào)直機(jī) 1臺(tái) GT4— 10 10 風(fēng)鎬 16 臺(tái) 03— 11 11 潛水泵 10 臺(tái) QS25*40* 14 第 五 章 總體施工方案 破口進(jìn)洞施工 （ 1）、 由于 車站進(jìn)洞段隧道初支拱頂為粉質(zhì)粘土，施工中受到水干擾極易發(fā)生塌方事故，所以在進(jìn)洞前對(duì)該區(qū)域拱頂粉土層采用深孔注漿進(jìn)行超前加固。進(jìn)洞后拱頂緩慢挑高，待挑高至設(shè)計(jì)標(biāo)高后對(duì)挑高段由里至外進(jìn)行換拱處理，具體施工步序如下： （ 2）、當(dāng)出入口明挖基坑完成初襯施工后，開始破口進(jìn)暗挖施 工。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工需求，在設(shè)計(jì)明挖進(jìn)洞的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化破口進(jìn)洞方案，具體做法如下： 在明挖基坑倒掛井壁法施工過程中，開挖至暗挖馬頭門拱部時(shí)，明挖基坑豎井連續(xù)密排 3 榀格柵。在暗挖輪廓線以外 50cm范圍內(nèi)，豎井連接筋間距 25cm加密設(shè)置。 豎井開挖至暗挖出入口仰拱標(biāo)高后，向下連續(xù)密排 3 榀格柵。且豎井開挖至設(shè)計(jì)井底時(shí)，繼續(xù)向下開挖 1m 深度，然后封閉井底，以滿足暗挖出土、運(yùn)料要求， 超挖部分后期進(jìn)行回填。 在馬頭門破除前，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)打設(shè)超前小導(dǎo)管，并進(jìn)行注漿加固。 馬頭門破除后，在初 支范圍內(nèi)豎井格柵鋼筋保留，與出入口通道格柵焊接成一個(gè)整體， 且出入口通道格柵在馬頭門處密排 3 榀，以加強(qiáng)馬頭門處的支撐強(qiáng)度。 15 豎井施工 鎖口圈梁施工 土方開挖 采用全站儀精確放樣，定出鎖口圈的開挖輪廓線，人工進(jìn)行 “”字形挖探，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，開挖土方由挖掘機(jī)挖掘堆放于臨時(shí)堆土場(chǎng)，同時(shí)人工對(duì)井壁進(jìn)行修整，以保證豎井?dāng)嗝娉叽绶显O(shè)計(jì)要求，頂部 1m范圍按照鎖口圈梁外輪廓范圍開挖，此范圍的外側(cè)壁采用 5cm 厚 C20 混凝土網(wǎng)噴。在開挖過程中，嚴(yán)禁超挖 ，發(fā)生超挖時(shí)，用同等級(jí)砼噴平。 鋼筋綁扎、預(yù)埋 鋼筋加工在鋼筋加工場(chǎng)地進(jìn)行，運(yùn)輸至豎井使用。在鎖口圈下部 400mm 范圍內(nèi)放置一榀格柵，與圈梁一起澆注，模筑段的鋼筋與環(huán)向格柵鋼筋焊接牢固，初支位置預(yù)埋Ф22鋼格柵連接筋，間距 500mm，內(nèi)外梅花形布置，錨入鎖口圈下 1m，并與第一榀格柵焊接牢固。同時(shí)預(yù)埋提升架地腳螺栓、豎井步梯、護(hù)攔基礎(chǔ)等預(yù)埋件。 支模及混凝土施工 鎖口圈底部采用 5cm 厚的砂漿墊層。下部側(cè)壁采用網(wǎng)噴混凝土護(hù)壁。內(nèi)外側(cè)采用12mm厚木膠板為面板加工的整體木模，鋼筋綁扎完成后進(jìn)行模板 支撐架立，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后澆筑混凝土。混凝土采用商品砼，罐車運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)、泵送入模。對(duì)稱分層澆筑，插入式振搗器振搗，終凝后灑水養(yǎng)護(hù)。 防護(hù)欄安裝 豎井井口設(shè)置 120cm高的兩道防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿使用外徑為 48mm、壁厚 3mm，無嚴(yán)重銹蝕、彎曲、壓扁、或裂紋的鋼管，并刷紅白相間的油漆。欄桿的整體構(gòu)造和欄桿柱的固定應(yīng)牢固可靠，欄桿柱間距 100cm，水平橫肋間距 60cm，滿掛孔徑不大于 5cm的鋼絲網(wǎng)。 提升系統(tǒng)安裝 鎖口圈做好后，在鎖口圈上安裝豎井提升架，提升架由龍門架和一個(gè) 5t 電葫蘆組成，提升架安裝完 成后報(bào)請(qǐng)北京市起重設(shè)備監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可使用。 豎井井身開挖及支護(hù) 超前支護(hù)及注漿 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，在豎井進(jìn)行開挖、支護(hù)施工前，應(yīng)先進(jìn)行小導(dǎo)管打設(shè)并完成注漿后方可進(jìn)行開挖施工。 16 小導(dǎo)管采用 Ф 32 鋼焊管， L=，小導(dǎo)管間距 ，向下傾角 25176。，注入水泥水玻璃雙液漿，注漿壓力 ～ 。粉細(xì)砂層注漿采用改性水玻璃。豎井進(jìn)暗挖段隧道馬頭門施工時(shí)，第一榀格柵打設(shè)長(zhǎng)導(dǎo)管（ L=3m），注入超細(xì)水泥漿，注漿壓力為 ～ 。 土方開挖 鎖口圈及提升架施工完成后，開始豎井初支施工，土方開挖進(jìn)度與型鋼臨時(shí)支撐配合進(jìn)行。豎井井身采用人工開挖明挖逆做，由上而下邊開挖邊支護(hù)。碴土由人工倒至豎井中間，通過抓斗出土提升至地面碴場(chǎng)。豎井開挖每循環(huán)進(jìn)尺 。暗挖段馬頭門處密排 3 榀格柵，間距 豎井在正常情況下全斷面開挖，開挖時(shí)應(yīng)避免擾動(dòng)掌子面的土體以免造成塌方。在地質(zhì)情況較差或有少水量滲漏水的情況下，采取對(duì)角開挖，開挖好一圈后架格柵噴射砼。豎井潛水水位標(biāo)高為 ，含水層為中粗砂。開挖至距相應(yīng)水位標(biāo)高 時(shí)，用洛陽鏟 挖探坑，以探明降水情況。并根據(jù)探明情況制定相應(yīng)的施工