【文章內容簡介】 ，格柵鋼架、鋼筋加工施做環(huán)向雙排超前小導管隧道斷面放樣破除馬頭門上斷面，安裝格柵，噴射混凝土破除馬頭門下斷面，安裝格柵，噴射混凝土臺階法開挖及初期支護注漿設備就位注漿下臺階封閉成環(huán) 10m 后拆除橫通道臨時仰拱圖 ：馬頭門施工工藝流程圖地鐵工程土建施工大井站暗挖區(qū)間專項施工方案11馬頭門拱部采用雙排小導管進行超前加固，小導管采用 Φ25 鋼管，環(huán)向間距300mm,長 3m，兩排小導管交錯打設，小導管打設完成后，對地層進行預注漿加固，漿液采用水泥漿，配合比為 1:1，注漿壓力值為 ~。馬頭門三榀格柵密排。馬頭門處混凝土破除寬度約 500mm600mm，切除橫通道初支格柵時需保留約 220mm 長的鋼筋，安裝格柵并預埋由 φ22 加工成“L”型的連接筋，與橫通道格柵外露鋼筋焊接錨固。連接筋環(huán)向間距 米，內外層交錯布置。第一榀拱部格柵施工完成24 小時后進行第二榀開挖，第二榀開挖過程中可破除上臺階范圍內混凝土并逐漸形成核心土，依次類推，待第三榀格柵安裝完畢后，進行下一榀開挖，上臺階核心土高度為 ，長度 3m，寬度 3m。區(qū)間正洞馬頭門破除前，對洞門范圍內的橫通道臨時仰拱采用頂撐加固，如圖所示。區(qū)間馬頭門進洞 5m 范圍內加設臨時仰拱，馬頭門首榀臨時仰拱與橫通道臨時仰拱焊接牢固。臨時仰拱為 I22a 工字鋼+C25 噴射混凝土聯(lián)合作用形式，工字鋼兩端焊接鋼板，通過螺栓與格柵上已焊接的鋼板連接，連接鋼板采用 10mm 厚 Q235 鋼板，螺栓型號為 M2470。安裝格柵時，將拱腳處清理干凈并墊設木板，以增大拱腳下方土體的受力面積，控制沉降。噴射混凝土強度為 C25，初支厚度為 250mm，格柵內外主筋保護層厚度為 40mm。待一側馬頭門封閉成環(huán) 10m 后方可破除相對馬頭門，待相對馬頭門封閉成環(huán) 10m 后，再破除橫通道臨時仰拱（相對馬頭門范圍） 。馬頭門破除施工順序為：先破除左線東側和右線西側馬頭門，待左線東側和右線西側區(qū)間封閉成環(huán) 10m 后，先后破除左線西側和右線東側馬頭門。、2豎井處區(qū)間馬頭門施工圖 ：臨時頂撐示意圖地鐵工程土建施工大井站暗挖區(qū)間專項施工方案122豎井位于明挖區(qū)間內，待明挖區(qū)間二襯施工完畢后方可進行馬頭門施工，破除洞口范圍內的圍護樁。明挖區(qū)間端頭墻二襯施工完畢后，端頭墻與圍護樁之間空隙采用與二襯同標號細石混凝土填塞密實，防止區(qū)間正洞馬頭門破除施工時圍護樁發(fā)生水平偏移。區(qū)間馬頭門破除前，在相鄰圍護樁之間采用雙排 Φ25 超前小導管進行注漿，加固樁間、樁后土體，每個樁間打設 3 根，小導管長 3m，漿液采用水泥漿，配合比為 1:1，注漿壓力值為 ~。單洞雙線斷面洞口內有 8 根圍護樁，單洞單線標準斷面洞口內有 3 根圍護樁。圍護樁的破除根據(jù)開挖次序采用風鎬逐個破除，然后掛網安裝初支格柵并噴砼，馬頭門洞口處前 3 榀格柵密排布置。馬頭門進洞 5m 范圍內加設臨時仰拱，之后按照區(qū)間正洞施工方法進行施工。、出土方案郭莊子站~大井站區(qū)間 1 號豎井采用 2 個 10T 的電動葫蘆作為提升設備，配以 2 個容量2m179。的提升吊斗。將渣土暫時存放在豎井施工口一側 2m 范圍外的臨時存土場，存土場三面采用鋼板圍擋，一側敞開以利裝載機裝土，提升井架采用隔音板進行全封閉。利用夜間時間安排專業(yè)渣土運輸公司將渣土運至棄渣場，渣土外運滿足綠色施工要求及某市其他相關環(huán)保安全要求。豎井提升井架采用專業(yè)設計單位設計，由有資質的單位加工、安裝，具體方案詳見《豎井提升井架專項方案》 。、洞內通風防塵、供風、供水、供電、照明及運輸、通風防塵（1）通風量計算根據(jù)區(qū)間施工環(huán)境的需要，在豎井施工完成后沿豎井壁布置通風管，以滿足洞內施工的環(huán)境需要，施工通風量按洞內同時工作最多人數(shù)進行計算。Q=qmk式中：Q—計算風量；q—井內每人每分鐘所需新鮮空氣量，取得 3m3/min；m—井內同時工作的最多人數(shù)，按 110 人計；k—風量損耗系數(shù)，取 。因此，井內通風總量按 3110=363m3/min 考慮。地鐵工程土建施工大井站暗挖區(qū)間專項施工方案13豎井口設一臺靜音 JBT62 能滿足通風要求。JBT62 型風機參數(shù)為：外徑 600mm；電機功率 28kW； 轉速 2900r/min；風機負壓 686～3139Pa；風量 390m3/min。（2）布設要求隧道施工中的通風應符合隧道設計和施工規(guī)范的要求，并應設專職人員管理。風管轉彎處采用硬質風管，其它位置可采用軟管。定期檢測風量及風速是否滿足現(xiàn)場需要。（3）降塵措施隧道施工采用綜合防塵措施，定期檢查測定粉塵濃度。洞內安排專人進行清掃及時灑水防塵。、供風豎井口設空壓站一座，共配置 1 臺 LKZ175F 型電動空壓機。參數(shù)為 24m179。/min，壓力位，功率為 132KW。送風管路采用 Φ200mm 鋼管，法蘭盤連接。風壓不夠時適當增加風包調整風壓。、供水隧道內供水采用某市給水系統(tǒng)。在豎井進口設立一總閘，送水管路采用 Φ50mm 鋼管，法蘭盤連接。在靠近作業(yè)面設立開關閥門，用施工軟管連接至作業(yè)點。、隧道內供電系統(tǒng)豎井口設置 1 臺 800KVA 變壓器，供施工機械設備和生活照明用電；同時配 300KW 內燃發(fā)電機備用。用電系統(tǒng)布置詳見《臨電施工組織設計》 。、渣土運輸由運土車將豎井旁邊棄土運至指定棄碴點。、洞內設備布置圖見下圖。圖 ：洞內設備布置圖地鐵工程土建施工大井站暗挖區(qū)間專項施工方案14主要施工工藝及方法、上下臺階法施工 上下臺階法工藝流程圖：區(qū)間上下臺階法施工工藝流程圖 開挖支護隧道標準斷面采用上下臺階法開挖，先完成上臺階開挖并預留核心土，上臺階開挖進尺4~5 米后，再進行下臺階開挖。為確保下臺階施工安全，下臺階須先進行中部拉槽開挖，然后進行邊墻開挖。上臺階超前下臺階 4~5 米左右，核心土沿隧道中線對稱設置，核心土長度為 3 米，高度為 米，寬度為 3 米。確保核心土兩側有足夠的操作空間。土方開挖每次進尺為 （遇重大風險開挖進尺調整為 ） ，邊開挖邊支護。施工時進行嚴格的監(jiān)控量測，并根據(jù)量測結果來調整設計參數(shù)。圖 ：標準斷面開挖橫斷面圖安裝鎖腳錨管噴混凝土開挖上臺階核心土并施作臨時仰拱下臺階掘進出 渣掛網、立格柵鋼架 噴混凝土工作準備 拱部超前支護 注漿出 渣拱部環(huán)形開挖掛網、立格柵鋼架地鐵工程土建施工大井站暗挖區(qū)間專項施工方案15開挖時嚴禁開挖“神仙土” ，由上至下逐層開挖，下臺階掌子面土體預留坡度為 1:左右。下一榀土方開挖時必須將上一榀格柵鋼筋及鋼筋網片附著的土體清理干凈，尤其是拱腳處格柵內的土體或沙袋清理干凈，不能留死角，否則導致噴射混凝土形成空洞或不密實。拱腳處墊設木板，以增大受力面積，控制沉降量。、雙側壁導坑法施工、雙側壁導坑法施工工藝本隧道右線 YK8+785~YK9+ 為大斷面，長度為 ，采用雙側壁導坑法施工，大斷面分 6 個部進行開挖，每部均采用臺階預留核心土法施工，核心土預留長度 3m，且各臺階根據(jù)現(xiàn)場土層實際情況采用 1：（~）放坡。表 ：雙側壁導坑法施工步序表步驟 施工步序圖 施工步驟說明1施做①部拱頂 φ25 超前小導管支護，超前小導管長,環(huán)距 30cm，縱向每榀格柵一環(huán)。圖 ：標準斷面開挖縱斷面圖地鐵工程土建施工大井站暗挖區(qū)間專項施工方案16步驟 施工步序圖 施工步驟說明2開挖①部，施工初期支護及中隔壁、中隔板，拱腳處各打設 2 根 φ25 鋼焊管，長度，每榀格柵間距 500mm，厚度 350mm；中隔壁和中隔板間距500mm，厚度 300mm，掛網，噴C25 混凝土至設計厚度。3開挖②部，洞室①、②掌子面錯開不小于 5m。②部采用全斷面放坡開挖，坡度為 1:，施作初期支護及中隔板。4 ① 部進尺 15m 后，施作③部拱頂 φ25 超前小導管支護，開挖洞室③，并施作初期支護、中隔壁及中隔板。5開挖④部，洞室③、④掌子面錯開不小于 5m。④部采用全斷面放坡開挖，坡度為 1:，施作初期支護及中隔壁。地鐵工程土建施工大井站暗挖區(qū)間專項施工方案17步驟 施工步序圖 施工步驟說明6 ③ 部進尺 15m 后，施作⑤部拱頂 φ25 超前小導管支護，開挖洞室⑤，并施作初期支護及剩余中隔板。7開挖洞室⑥，洞室⑤、⑥ 掌子面錯開不小于 5m，⑥部采用全斷面放坡開挖，坡度為1:，施作剩余初期支護。圖 ：隧道施工步序平面示意圖、雙側壁導坑法施工方法嚴格遵守管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量的原則，切實做到信息化施工，防患于未然。1）測量開挖前，先測放處①部開挖輪廓線，并紅油漆標示出來。2）超前小導管注漿本區(qū)間所屬地質為卵石層，可直接采用鑿巖機推送，若遇到堅硬巖石夾層，可先用鑿巖地鐵工程土建施工大井站暗挖區(qū)間專項施工方案18機鉆眼成孔后再推送。注漿采用單液水泥漿，壓力控制在 ~ 內，若出現(xiàn)有水地段，則改用水泥水玻璃雙液漿。3）①部開挖及支護導洞開挖采用臺階預留核心土法施工，開挖進尺為 ，嚴格控制超挖欠挖，安裝初襯及豎向中隔壁，并設置鎖腳錨管。預留核心土長度為 3m。4）②部開挖及支護②部直接刷坡開挖，坡度為 1:，安裝初支格柵及中隔壁，并封閉成環(huán)。①部和②部掌子面錯開不小于 5m。5）③部開挖及支護①部開挖進尺 15m 后，施作③部拱頂小導管注漿加固，然后開挖方法跟①號導洞一致。安裝初襯及豎向中隔壁，并設置鎖腳錨管。6）④部開挖及支護跟②部開挖及支護一樣。③號和④號導洞掌子面錯開不小于 5m。7）⑤部開挖及支護③部開挖進尺 15m 后，施作⑤部拱頂小導管注漿加固，然后開挖方法跟①號導洞一致。施作初期支護及剩余中隔板。8）⑥部開挖及支護跟②部開挖及支護一樣。⑤號和⑥號導洞掌子面錯開不小于 5m。7）二襯施工根據(jù)施工安排，盡量減少工序之間的相互干擾，區(qū)間初支施工完成后再進行區(qū)間二襯施工，具體工法詳見下階段《區(qū)間及橫通道二襯施工專項方案》 。8）施工注意事項。（1）本區(qū)間大斷面在右線，左線為單線標準斷面，左右線之間隧道凈距為 ，在開挖過程中，優(yōu)先施工右線大斷面，同時在開挖過程中采用徑向錨管加固左右線之間隧道土體，采用 Φ25 鋼焊管，L=，間距 梅花型布置，每環(huán)打設 6 根。為確保安全，右線大斷面開挖應超前左線標準斷面不小于 15m。地鐵工程土建施工大井站暗挖區(qū)間專項施工方案19（2）區(qū)間初襯土方對向開挖貫通時，為保證施工安全，兩工作面距離 10~15m 時，應封閉一側開挖面的掌子面，由另一側開挖貫通。（3）掌子面停工暴露時間不得連續(xù)超過 12 小時，如果出現(xiàn)停工應及時將掌子面噴層封堵（掌子面封堵厚度 50mm，單層 @150x150mm 鋼筋網片；封堵面設置單根長，248。25@11m 超前小導管，并注 1：1 水泥漿） 。（4）下一榀土方開挖時必須將上一榀格柵鋼筋及鋼筋網片附著的土體清理干凈，尤其是拱腳處格柵內的土體或沙袋清理干凈，不能留死角，否則導致噴射混凝土形成空洞或不密實。拱腳處墊設木板，以增大受力面積，控制沉降量。（5）超前小導管及徑向錨管的打設應不擾動圍巖的穩(wěn)定，初期支護應做到快封閉。、ZK8+761 橫通道施工為區(qū)間二襯施工方便，確保工期，區(qū)間隧道在立場 ZK8+761（YK8+751）位置設置施工橫通道，橫通道結構尺寸為 （寬高） ，長 ，采用上下臺階法開挖。地鐵工程土建施工大井站暗挖區(qū)間專項施工方案20區(qū)間正洞開挖支護經過橫通道位置時，在橫通道兩側密排三榀格柵鋼架。區(qū)間正洞超前橫通道 15m 后即可進行橫通道馬頭門破除施工。馬頭門破除前采用超前小導管注漿加固，橫通道馬頭門破除方法可參照“、馬頭門進洞施工方案” 。馬頭門前三榀格柵密排。采用上下臺階法施工，先開挖上臺階并支護，貫通后再開挖下臺階，初期支護封閉成環(huán)。該橫通道待區(qū)間正線二襯施工完畢后方可封堵回填。、超前小導管注漿施工區(qū)間超前支護采用 Φ25 超前小導管，格柵設臨時仰拱時 L=，無臨時仰拱時L=，每榀打設，環(huán)向間距 300mm，外插角 10~15176。，拱部 120176。范圍內打設。單洞雙線斷面與標準斷面之間采用徑向注漿，徑向注漿錨管采用 Φ25 超前小導管，L=，每隔一榀格柵打設一環(huán)，每環(huán)打設 6 根，間距為 ，外插角 45176。，邊墻打設，梅花形布置。地鐵工程土建施工大井站暗挖區(qū)間專項施工方案2施工工藝流程施 工 準 備小 導 管 制 作小 導 管 運 到 現(xiàn) 場掌 子 面 封 閉連 接 注 漿 管 注 漿 漿 液 配 合 比注 漿 漿 液 配 制結 束鉆 孔 、 安 裝小 導 管圖 ：小導管施工工藝流程圖預 留 止 漿 段 Φ 8注 漿 孔 （ 梅 花 型 布 置 ）頂 部 呈 錐 頭 型 10m小 導 管 管 身 構 造 圖圖 ：小導管管身構造圖地鐵工程土建施工大井站暗挖區(qū)間專項施工方案22 超前小導管及漿液材料（1）在一般土層超前小導管采用外徑 Ф25，t= 鋼焊管。（2）對自穩(wěn)能力較強的亞粘土地層可不注漿。（3）粗砂及砂礫（卵）石層采用單液水泥漿。（4）中砂、細粉砂一般情況下采用改性水玻璃，有水情況下采用水泥水玻璃雙液漿。（1）單液漿（水泥漿）每立方米漿液，水泥重