【文章內(nèi)容簡介】 20 岸物流 服務。要把物流企業(yè)與企業(yè)物流相結合、物流與商流相結合。 （ 2） 信息化原則。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。要加大資金投入，建設公共物流信息平臺和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。 （ 3） 標準化原則。大力推進物流業(yè)，提高物流業(yè)的基礎設施、技術裝備、管理流程、信息技術的標準化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。 二 、項目功能和組成 項目功能 現(xiàn)代物流是利用先進信息技術和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流 動作一體化、信息化、高效化的先進組織方式。 因此，本項目的功能是集交易、現(xiàn)代倉儲、裝卸搬運、轉運、配送、運輸信息、電子商務、公共服務 、運輸車輛銷售、車輛維修 等多種功能為一體 等多項站場服務功能。以信息服務為依托以公路聯(lián)運為特色，以促進區(qū)域物流發(fā)展為重點， 打造以新疆烏魯木齊市為中心，南通北延南北疆兩大市場，東聯(lián)西出溝通內(nèi)地省市和中亞各國物流通道，建 成覆蓋 面廣泛、渠道通暢 的大型、現(xiàn)代化綜合性物流中心。 項目組成（建設內(nèi)容） （ 1）高標準的重卡 4S 服務站； （ 2） 全國物流信息平臺，集運輸車輛 GPS 定位總控室； 可行性研究報告 21 （ 3）物流配送中心； 集物流倉儲、運輸、配載、裝卸于一體 貨場和配送體系； 受理全國各地大中小城市的貨物運輸業(yè)務，另兼營全國各大中城市的往返運輸，可直接將貨物配送至賣場及客戶終端。 （ 4） 公司計劃配備各種車型：有各種車廂長短、噸位大小的全封閉的、半封閉的平板車，保溫車， 專用油品車、 專用 瀝青加溫車、冷藏車，高檔車，大噸位特種超寬 平板 車等各種車輛 120 輛，至 2021年補充至 200 輛 。 同時，以租賃方式租用楊宗德先生名下“ 固原經(jīng)濟開發(fā)區(qū)李旺生財貨運輸有限公司 ”大型運輸車輛 100200 輛； （ 5） 配備大面積標準倉庫 ， 為客 戶提供全面的倉儲管理、物流配送、貨物裝卸、包裝分揀等安全快捷的全方位服務。 （ 6）賓館，為來往車輛司機提供方便的食宿。 （ 7）大型停車廠， 202100 平方米； （ 8）重卡維修站廠房， 5000 平方米； （ 9）供熱鍋爐； （ 10）公 共設施 工程：道路、 消防、 照明、綠地、休閑 、餐廳等； 本項目計劃征地 300 余畝，建成 烏魯木齊 市最大的現(xiàn)代物流中心，主要包括：倉儲、公路運輸、裝卸配送、現(xiàn)代物流信息服務等物流設施，及配套的服務設施，形成 100 萬噸 /年的貨物吞吐能力。 三 、工程技術設計方案 （一） 總平面布置 按功能分區(qū)， 結合地形地質，因地制宜，合理布置車間及設施。可行性研究報告 22 總平面圖設計在滿足生產(chǎn)要求和使用功能條件下，因地制宜布置各功能區(qū)的建筑物、構筑物，力求工藝流程流暢，生產(chǎn)系統(tǒng)完整，力求物料運輸簡便，線路短捷。總平面布置簡潔、安全、衛(wèi)生、美觀。 詳見附件 1 總平面布置圖 （二） 工程技術方案 建筑方案 建筑結構的選擇和確定，以滿足倉儲要求為前提，突出物流主業(yè)的主導地位，同時兼顧其他各相關設施，對不同要求的建筑物，采用與之相適應的結構類型，做到適用、經(jīng)濟、美觀、造型簡潔、色彩與環(huán)境相協(xié)調(diào)。 重卡 汽車 4S 服務站； 鋼結構玻璃幕墻， 占地面積 12021 平方米，穹形鋼頂跨度 30 米，復合 兩 層，建筑面積 16000 平方米， 凈高 18 米， 采用汽車 4S 店標準設計，內(nèi)設重卡汽車展示廳、轎車展示廳、綜合服務辦公區(qū)，銷售業(yè)務辦公室，綜合多功能會議室等功能設計。 全國物流信息平臺，集運輸車輛 GPS 定位總控中心 ； 總控中心分三部分，一部分為全國物流信息采集處理中心，一部分為運輸車輛 GPS 監(jiān)控中心，另外設物流園區(qū)安全監(jiān)控中心； 總控中心引進國內(nèi)先進的物流采編軟件，與全國內(nèi)地及疆內(nèi)其他物流企業(yè)建立網(wǎng)絡信息對接平臺，共享物流信息資源，相互協(xié)作。選用國內(nèi)先進的 GPS 定位跟蹤系統(tǒng)， 對重要的、 長期承運門對門服務、及大宗物資運輸?shù)能囕v，配備 GPS 定位 跟蹤 系統(tǒng) ，保證服務質量，可行性研究報告 23 保護業(yè)主承運物資。 物流配送中心； 集物流倉儲、運輸、配載、裝卸于一體 貨場和配送體系； 受理全國各地大中小城市的貨物運輸業(yè)務，另兼營全國各大中城市的往返運輸，可直接將貨物配送至賣場及客戶終端。 配備大面積標準倉庫 ， 為客戶提供全面的倉儲管理、物流配送、貨物裝卸、包裝分揀等安全快捷的全方位服務。 倉庫設計 ： 庫房的建設可根據(jù)實際要求，結合建筑設計規(guī)范，采用相應的 拱型 彩鋼 結構形式 ，占地面積 10000 平方米， 寬度與長度 為2050，凈高為 8~12 米，局部兩層，層高 4 米 。 如有必要 可根據(jù) 設計要求增建專項 物 資 儲存 的 超大庫房。 重卡維修站廠房， 5000 平方米； 大型停車場 停車場地面硬化面積 202100 平方米； 、水泥混凝土路面板體分塊一般采用矩形，橫向尺寸應與道路行車道寬度（ 、 、 、）相一致，縱向尺寸不宜大于 4m?；炷涟弩w的面積不宜大于16m2。 開放式復合堆貨場 分為裝卸貨平臺、貨物庫存區(qū)、門式吊車作業(yè)裝卸貨平臺區(qū)等 。建設 100 噸地磅衡一臺。 8． 堆貨場和貨車道路采 用水泥混凝土面層或瀝青混凝土面層，水泥混凝土路面設計年限應采用 30 年基準值，其抗折強度設計值不應小于４ .5 MPa。 貨場的寬度 50m，長度 80 m。裝卸貨場的橫坡不可行性研究報告 24 應小于 %。 8． 貨場有固定 裝卸貨平臺 ，裝卸貨平臺的專用裝車道、門式起重機等； 門式起重機的儲存貨場的縱坡不應大于 %，橫坡宜為%~%，主要考慮起重機的行車和作業(yè)的安全； 為減少物料搬運成本，平臺的位置應考慮盡量縮短搬運工具／車輛的行駛距離。平臺位置的選擇應充分考慮生產(chǎn)流程及操作的需要。平臺布置 選用 合并式 ，即 裝貨與卸貨在同一 平臺 。平臺 泊車位之間中心線距離建議應至少為 ， 8． 3 貨場部分存貨區(qū)采用開放式彩鋼棚結構。 生活辦公區(qū) (賓館 ) 9． 1 賓館 生活區(qū)設計應該參照工作區(qū)考慮，要與工作區(qū)有一定的距離，這樣就便于將工作區(qū)與生活區(qū)隔離。 按三星級標準建設物流園區(qū)賓館，占地面積 3600 平方米，五層框架結 構。內(nèi)分員工公寓，對外賓館，辦公室，多功能綜合會議室，娛樂設施和餐飲 酒店。 9． 2 辦公區(qū) 公司行政辦公機構設在賓館內(nèi)，設董事長、總經(jīng)理辦公室、財務部、行政辦公室、物流管理部、銷售部、市場拓展部、生產(chǎn)維修部 、賓館物業(yè)部 等； 供熱鍋爐； 建設 4 供熱鍋爐一臺，用于物流中心冬季采暖供熱。 1公共設施工程： 供電 、道路、消防、照明、綠地、休閑、社可行性研究報告 25 會服務功能設施等； 、電力供應供電設施按 GB500551993（通用用電設備配電設計規(guī)范）的有關規(guī)定和要求配置。 、按 GB500571994（建筑物防雷設計規(guī)范）的規(guī)定，設置建筑物防雷設施、防雷裝置。 、按 “花園式工廠 ”的標準設置綠化設施：廠房周邊也設計綠化帶，工作場地與辦公場地之間、工作區(qū)與生活區(qū)之間設置小型的花園，進行美化間隔，綠化帶加上小花園總面積達 2850 ㎡。 （三） 設備技術方案 設備技術方案選擇的基本要求 、先進性和前瞻性。 工藝技術的先進性決定項目的市場競爭力，擬建項目應盡可能采用先進技術和高新技術。 、適應性。 采用的工藝技術應與資源條件、經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域水平相適應，與項目的建設規(guī)模、產(chǎn)品方案相適應。 、可靠性?？煽啃允侵干a(chǎn)工藝技術的成熟度?？煽啃詫⒅苯佑绊戫椖康纳a(chǎn)能力、質量、勞動生產(chǎn)率、成本和經(jīng)營利潤。技術必經(jīng)成熟可靠，能保證產(chǎn)品質量、性能和生產(chǎn)能力，避免資源浪費、環(huán)境污染和安全危害。 、經(jīng)濟合理。 工藝流程、設備配置、 生產(chǎn)線能力、自動化程度和專業(yè)協(xié)作要合可行性研究報告 26 理；工序要緊湊、均衡、協(xié)調(diào)；物品轉運線要盡可能短；同一線 路 進行多層次多品種、多方法的加工，以提高勞動生產(chǎn)率。 、安全和環(huán)保。 技術的選擇也應付體現(xiàn)以人為本，應確何安全生產(chǎn)并實現(xiàn)清潔生產(chǎn)。應結合環(huán)境影響和勞動安全，綜合評價采用的工藝技術方案。 主要設備的設計選型： 物流中心存儲設備選用貨架式和托盤式結構相結合以提高理貨分揀效率。搬運設備方面，選用目前物流企業(yè)應用較普遍的單元負載式輸送機和立體輸送機，另配備重載長距離搬運叉車和輕載短距離搬運手推車。長途運輸車輛設備的 配備，按項目進行型號和數(shù)量選取。 具體設備選型見下表： 存儲、搬運設備設計選型 明細表 序號 設備名稱 單位 數(shù)量 備注 1 25 噸吊車 臺 2 2 16 噸吊車 臺 2 3 叉車 臺 4 4 搬運車 臺 2 5 電動托盤車 臺 2 6 電動推高車 臺 2 7 電子稱重車 臺 2 8 小型加油站系統(tǒng) 臺 2 9 5～ 20 噸行吊 臺 1 10 單元負載式輸送機 臺 6 11 立體輸送機 臺 6 12 GPS 汽車定位系統(tǒng) 套 1 13 辦公設備 套 1 套 14 地磅衡 臺 1 運輸車輛設計選型 明細表 序號 設備名稱 單位 數(shù)量 備注 1 全封閉的平板車 臺 5 2 保溫車 臺 4 可行性研究報告 27 3 冷藏車 臺 4 4 大噸位特種超寬車 臺 10 5 專用重型半掛車 臺 80 6 大型平板車 臺 10 7 專用瀝青、油品貨車 臺 30 8 斯太爾廂式牽引車 臺 100 9 小型廂式貨車 臺 10 10 危運車 (油品系列專用 ) 臺 20 四 、物流管理信息系統(tǒng)設計方案 (一 )建設目標和建設原則 建設目標 系統(tǒng)的建設從業(yè)務處理和園區(qū)管 理兩方面入手，一方面實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務處理的數(shù)字化，通過信息化工程對工作流程進行一定程序的標準化，以達到降低運營服務成本和經(jīng)營風險，縮小運輸周期，提高工作效率和管理水平，提高盈利水平和能力的目的，同時也可以通過與銀行系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)結算業(yè)務，提高資金的使用效率。另一方面通過統(tǒng)一的園區(qū)管理系統(tǒng)，使用信息化的方式和管理手段進行園區(qū)管理，不斷擴大品牌的影響，降低整體的運營成本，提高整體的競爭水平和能力。 建設要求 （ 1） 統(tǒng)一服務方式和標準，擴大品牌影響，提高整體的競爭能力。建設統(tǒng)一的信息服務系統(tǒng)，把車、貨、配載 等信息進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)單據(jù)管理的電子化，建立統(tǒng)一的咨詢、投訴、業(yè)務受理服務熱線，進行對外服務，提高品牌的影響力，降低企業(yè)運營成本，提高企業(yè)的競爭水平和能力。 可行性研究報告 28 （ 2） 、增值服務、為平臺運營提高盈利點 考慮平臺運營的需要，系統(tǒng)設計一方面要滿足平臺用戶的需要，為用戶提高全方位的服務，另一方面要有相關的增值服務，以保證平臺運營實現(xiàn)自我供給，盡早進入良性發(fā)展的軌道。 （ 3）、 利用信息技術降低企業(yè)的經(jīng)營風險 利用省廳運改中心數(shù)據(jù)庫的企業(yè)數(shù)據(jù)查詢功能、車輛數(shù)據(jù)查詢功能等，對車主的身份和車輛營運信息進行認證與核查，確保車 主和車輛營運信息的真實性，降低企業(yè)的經(jīng)營風險。 建設內(nèi)容 根據(jù)我們的調(diào)查了解和對需求的分析，我們提出物流信息系統(tǒng)建設的主要內(nèi)容為：一個平臺，八類應用服務系統(tǒng)、一套運營管理制度及標準化體系。 （ 1） 、一個平臺 采集、抽取物流資源信息，包括：車源、貨源、運改數(shù)據(jù)、 GPS數(shù)據(jù)、總，歸納形成一個園區(qū)信息平臺，為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)保障。 信息平臺是整個系統(tǒng)的基礎。 （ 2） 、八類應用服務系統(tǒng) 基于整合的物流資源信息，構建物流門戶網(wǎng)站子系統(tǒng)、園區(qū)管理子系統(tǒng)、園區(qū)一卡通系統(tǒng)、服務熱線系統(tǒng)、物流企業(yè)管理子系統(tǒng)、倉庫管理子系統(tǒng)、 車輛認證子系統(tǒng)、 GPS 監(jiān)控子系統(tǒng)等八類應用服務系統(tǒng)。 應用服務系統(tǒng)是整個系統(tǒng)進行的核心，也是整個系統(tǒng)建設的重可行性研究報告