【文章內容簡介】 坑兩側邊坡采用坡比 1:，而靠近鐵路路基一側的邊坡保持緩于 1:。開完完成后在基坑四周距離滑板1m 遠修建 * 的環(huán)形排水溝，并在外側一角修建 * 的集水井，備好水泵，以免下大雨時能將雨水及時排出 。工作坑頂邊，距鐵路中 心線不得小于 。工作坑的尺寸除根據涵洞結構尺寸確定外，宜在涵身底板前留適當的空頂長度，以備啟動后，調整頂涵方向及設備出現的問題，在涵身底板后部宜留適當的空地，以布置后背樁及其他頂進設施。 B、滑板施工。 工作坑底板要有足夠的剛度和穩(wěn)定，地基承載力不小于 150KPa。底板中心鋼軌樁 后背梁 頂鐵 千斤頂 頂鐵 工作坑 拉桿 方向支墩 鋼刃腳 路基邊坡 箱身 頂進方向 后背填土 一次頂入法示意圖 12 線應與涵洞設計中心線一致。底板長度 11m，兩側比箱身各寬 。采用鋼軌滑道底板，在夯填 0,1m 碎石墊層，上覆 20cm 厚 C20 的鋼筋砼，并與后背樁相連接。底板頂面的平整度： 2m 長度范圍內凹凸差不超過 5mm。頂面平整方能使鋪設在頂 面上的潤滑隔離層起到減少阻力的作用。底板距中心線兩側 各設置 4 個 * 鋼筋砼導向墩。 C、后背施工。 現場頂進后背采用 8 根 P43 舊鋼軌施作，鋼軌中心間距 ，鋼軌外側采用厚 5cm 木擋板，木擋板外夯填土方，夯填土方分層填筑，填筑高度 ，長度不小于 10m，要求夯填土方密實度不小于 90%。 D、路基梁架設。 路基梁架設時，根據鐵路工務安全規(guī)則，對線路進行封鎖。根據路基梁使用說明書，路基梁支座選用 60*60*15cm 鋼支座，若標高不能滿足要求，底部采用枕木及竹墊片進行支墊，枕木受力面 積大于剛支座底部面積，同時確保支座或底部支墊受力面不積水，支座頂面標高必須位于同一水平面，使其受力均勻，防止不 均勻 沉降，支座上鋪設路基梁縱梁?？v梁上再鋪設橫梁，縱梁與橫梁間采用 高強 螺栓固定，全部螺栓應上緊 并每天進行檢查 。橫梁與軌道面接觸地方，扣臨時軌底絕緣扣板，使軌道與橫梁接觸位置不直接接觸。 E、支撐樁施工 。 支撐樁采用 4 根孔徑 的挖孔樁 ，深 度 1樁 ， 2樁 ， 3樁 9m，4樁 ，樁縱向間距 16m，橫向間距 ，樁身采用 C35 砼澆筑 ，并在樁頂 5cm位置設 10mmQ235 鋼 筋網片，縱橫間距 10cm。 開挖作業(yè)前，必須聯(lián)系有關設備管理單位至現場，探明地下管線位置、埋深、走向等，采用 75mm 角鋼包裹線路并用鐵絲捆扎牢固，并向施工范圍外順延至少 5m。 開挖作業(yè)時工地兩端按照昆鐵辦（ 2021） 538 號昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則，工地兩端設置列車限速牌，及列車接、送車人員，現場設 13 立工地防護員、安全員?，F場施工時，兩端列車接、送車人員通過對講機及時匯報列車運行情況給現場工地防護員，聯(lián)絡一旦中斷，立即停止作業(yè)，及時恢復線路。待恢復聯(lián)絡后，才能恢復作業(yè)。安全員每天對作業(yè)人員進行 班前作業(yè)交底、交待安全注意事項、檢查機料距是否侵限，并有記錄。 孔樁開挖過程中，每天進尺不得大于 1m，孔內不得積水，及時把孔內水抽出孔外，每挖 1m 及時澆筑護壁 C20 鋼筋砼，厚度 20cm。 待孔開挖至設計深度，現場監(jiān)理及設計人員驗收合格后，及時下放鋼筋籠，鋼筋籠現場孔內安裝，豎鋼筋長度不大于 6m，現場孔內焊接連接。 樁身砼澆筑。樁身砼采用商品砼（商品砼必須有砼出場合格證及質量證明文件），砼中加入早強劑，澆筑過程中采用輸送泵進行砼澆筑。 砼澆筑時注意樁頂高程及預埋 P60 軌進行 D 型施工便梁限位，因本框架橋位于曲線 上，曲線半徑 600m，曲線外側超高 75mm，且既有鐵路為上坡地段，故在澆筑樁身砼時，樁頂標高同樣也設置超高及總向坡度，超高值、縱向坡度與既有鐵路超高值、縱向坡度一致；且在靠近曲線內側及下坡端樁頂縱梁外側預埋 P60 鋼軌，鋼軌埋深 50cm，外漏 30cm。 F、 D16型施工便梁架設（架空線路） 待砼澆筑完 7 天后對 D16型施工便梁進行架設， D16 型施工便梁架設前通過施工天窗拆除路基梁、方枕及穿橫梁， D16 型施工便梁由運輸汽車先運輸至柏果貨場， 線路架空前提前采用吊機將 D16 型施工便梁吊到軌道車平板加固備用，線路架空時 采用軌道平板吊進行 D16型施工便梁架設 。 D 型便梁架設時，封鎖線路，防護人員及駐站人員做好防護。 為使頂進施工順利進行，保證既有線行車安全，采用φ 支撐樁加 D16型施工便梁 加固線路。 架設 D16 型施工便梁便梁，首先對既有鐵路軌枕調整規(guī)矩，根據縱梁位置調整軌枕間距 67cm 左右，多余軌枕抽出；其次在調整好的軌枕間距扒出部分道渣并穿入橫梁，采用 D 型便梁定位角鋼定位橫梁，同時上好橡膠墊，上好鋼軌 14 扣件；再次將橫梁兩端頭道渣清除，臨時松開鋼軌扣件，采用軌道平板吊分別將縱梁就位，并安裝連接板及牛腿，把縱梁和橫梁連 接完畢，固定鋼軌扣件；最后安裝斜桿及所有連接系統(tǒng)、擋渣件等。扒出道渣采用編織袋裝好，堆碼整齊平穩(wěn)，抽出軌枕堆碼整齊平穩(wěn)，所有堆放材料不得侵限，每天派人對堆碼材料進行檢查，檢查其是否穩(wěn)定和侵限，若堆碼材料侵限或不穩(wěn)定，立即處理，直至符合要求，并有記錄，保證列車行車安全。 線路架空：利用“天窗”時間，對涵洞頂進地段既有鐵路進行架空，結構布置見附圖： 1） 縱梁布置：縱梁寬 50cm，高 110cm。φ 支撐樁好后，沿既有線縱向兩側分別布置 D16 型施工便梁，便梁橫向中對中 ，縱梁下放 30mm厚支座墊板，縱向坡度 ‰與既有鐵路縱坡一致，橫向曲線外側設置超高，曲線外側超高值 75mm 與既有鐵路曲線外側超高值一致，超高值及縱坡值在支撐樁砼施工并控制好，同時預埋 P60 鋼軌進行縱梁限位， P60 鋼軌埋深 50cm，外漏 30cm，防止縱梁移動?？v梁布置及限位圖如下。 柏果縱梁16 00440φ 1. 25 m支撐樁預埋P6 0鋼軌預埋P6 0鋼軌預埋P6 0鋼軌預埋P6 0鋼軌24*67橫梁25 根間距67 cm 15 2）、橫梁布 置：在線路加固范圍內，每隔 67cm 枕木間距空內穿入橫梁。既將兩根鋼筋砼枕間道碴扒平后，把橫梁穿入，作為抬軌橫梁，橫梁與鋼軌結合處采用橡膠墊片隔離，將橫 梁 與 縱梁 通 過 連接板，牛腿采 用 螺 栓連接。示意圖見如下。 、試頂與頂進 、頂進設備安裝 ： 頂鎬采用鄭州產 250t 盾構式千斤頂 ,根據頂進設計圖要求所需頂鎬數量 4涵 身490560橫梁 縱梁65D 型便梁加固側面圖1600支撐樁支撐樁93軌道 柏果預埋P60鋼軌預埋P60鋼軌24*67橫梁便梁定位線（即線路中線和橫梁中線）鋼軌縱梁D 型施工便梁加固橫斷面圖440支撐樁 支撐樁支座墊板厚30mm預埋P60鋼軌預埋P60鋼軌50110 16 臺（其中一臺備用）。 安裝油泵，油箱，油箱出油口 以上，一般將油箱放置在箱身內邊墻上的預埋件支架上。 安裝主油管和油管上液壓元件。安裝支油管和電磁換問閥。紫銅管安裝。 進行電氣集中控制臺至油泵電機，至遠傳壓力表和電接電壓力表，至各個電磁換向閥，壓力繼電器等控制線的安裝工作接通電源。 上述工作完成后要對油路，電路系統(tǒng)進行一次全面的檢查和核對，確認無誤后便可進行 調試作業(yè)。調試工作完畢，確認液壓系統(tǒng)可靠，電氣操縱靈敏準確便可進行試頂工作。 、調試 頂進施工前，先對頂進設備進行安裝調試，無問題后方可開始試頂。 、頂鐵安裝 安放縱向頂鐵。安裝頂鐵時，保證頂鐵與頂力軸線一致，并與后背梁梁垂直，做到平、順、直。 在每次頂進前及過程中均要仔細檢查液壓系統(tǒng)，頂鐵安裝和后背變化等，當發(fā)現異常狀況（如液壓系統(tǒng)漏油，頂鐵頂歪或后背移位等）時立即停止施工。在修復或調整后方可繼續(xù)頂進。 頂進施工 頂進作業(yè)前，必須聯(lián)系有關設備管理單位至現場，探明地 下管線位置、埋深、走向等，并要求相關設備管理單位做好管線的遷改。 頂鎬采用鄭州產 250t 盾構式千斤頂 ,根據頂進框架橋的最大頂力計算出所需頂鎬數量。頂進中 ,在頂進負責人指揮下 ,各班組均按照崗位責任制各負其責 ,實行三班倒連續(xù)作業(yè)，及時掌握箱身的頂進方向和高程。在頂進后方設觀測站，箱身每前進一個頂程 ,即對箱身的軸線和高程進行觀測 ,并做好記錄。一旦發(fā)生偏移、翹頭或扎頭情況，立即停止作業(yè) ,及時采取有效措施進行糾正。 、頂進中偏差控制 17 、偏高調整：底刃腳前端超挖略低于底板逐漸調整。如因挖土不夠寬 吃土量過大而抬高涵身時，可在兩側適當地超挖。 、偏低調整：底刃腳增加向上翹的角度。如因土質松軟造成扎頭現象時，可在底板前換鋪片石或加碎石等，邊換鋪邊頂進，必須時亦可打樁或灌筑速凝砼以及其他加固辦法。 頂時是在不斷行車的條件下利用列車間隙進行，并限速 45Km/h。為保證安全，施工時按照《安規(guī)》要求設置防護。且在施工地點與車站分別設工地防護員和駐站聯(lián)絡員，用電話或對講機聯(lián)系。 保證措施 、總體要求： 、開工前施工負責人應按審定的方案做好各項準備 工作，組織好施工隊伍，各崗位的人員配置必須滿足施工安全的需要，備足各種機具、材料及安全防護用品進場，確保施工安全。 、開工前，施工負責人及技術員必須對全體施工人員進行安全教育培訓，組織學習各項安全規(guī)章及有關安全操作技術規(guī)程，且考試合格，并登記造冊后方可上崗。 、嚴格執(zhí)行“施工八不準、一把關”的規(guī)定 八不準： 1）沒有制定“三圖一表”不準施工。 2）沒有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準施工。 3）沒有召開現場安全、技術交底會不準施工。 4）施工人員沒有進行培訓和持證上崗不準施工。 5）施工負責人、包保干部沒有到崗不準施工。 6）施工配合人員沒有到崗不準施工。 18 7)施工防護人員不到位不準施工。 8)安全監(jiān)督和質量監(jiān)督人員沒有到位不準施工。 “一把關”：施工現場實行列車放行“雙確認”制度，未經施工單位和設備管理單位安全檢查監(jiān)督人員簽字，嚴禁放行列車，嚴把列車放行關。 、施工期間設置防護人員，防護人員應持證上崗，配齊各種勞動防護用品，嚴格保證列車放行條件，嚴禁盲目放行列車。防護員職責按 “附件 1”執(zhí)行。 、堆放所有材料、機具均不得侵入限界。堆碼物品要穩(wěn)固，必要時應在適當位置設置安全防護欄桿、安全防護網等加固措施。 、跨越線路要堅持“一站、二看、三通過”的原則，堅持執(zhí)行 800米下道避車的原則，避車時應面向列車，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。嚴禁坐臥鋼軌休息，工具和材料不得放在道心及枕木頭上。 、嚴禁任何物體碰到接觸網、承力索及支架，應與其保持 2 米以上的安全距離，不得損傷供電設備，搬運長大桿件嚴禁豎抬，只能橫放低搬。 、 施工安全保證措施 、 施工過程中應在地段線路兩側設置欄桿及擋板，閑雜人員進入。施工人員進入施工現 場必須戴安全帽，穿黃馬褂 。 、施工前人員必須進行崗前安全教育培訓，考試合格后才能上崗。 、施工用電根據施工需要由專業(yè)電工布置，嚴禁民工私拉亂接。工棚內嚴禁吸煙，嚴禁使用甲方不準使用的電器。電線路上嚴禁掛物。電線接頭必須采用絕緣膠布進行包裹，嚴禁裸露。腳手架、電器設備必須設置有效的接地裝置，防止漏電造成安全事故。 、嚴禁使用長明燈，工棚內應做到人走燈滅，禁止長時間使用用電設備，人不在時所有用電設備必須關閉。 、加強防火、防盜、防爆工作。 、 壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經檢驗或檢驗不合格的嚴 19 禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權單位頒發(fā)的有效操作證。壓力容器上應安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進行壓力試驗，未經試驗或超過試驗期的容器不得使用。安全閥保證該設備壓力容器的安全系數應符合設計規(guī)范。壓力容器及油料堆放處 10m 范圍內禁止進行金屬切割、焊接及其他加熱工作。 、風動工具應有保安套 (環(huán) )，保證工具頭連接牢固。試風或放出殘余冷風時，工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時，兩側應聯(lián)系好，防止沖頭傷人。 、使用空壓機、攪拌機等機 電設備時，應有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應有“高壓危險”的明顯標志和防護措施。各種機械、車輛不得用水沖洗；施工用的水管不準跨越接觸網，不準用射水方式進行圬工養(yǎng)生