【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第 17 頁(yè) ，應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行操作安全 教育。 2m高以上時(shí)，應(yīng)檢好安全帶，搭設(shè)好操作部位的腳手板，方可作業(yè)。隨身工具應(yīng)掛牢，防止墮落。 ，滑輪必須掛設(shè)穩(wěn)固，每次吊桿件時(shí)，應(yīng)捆牢方可起吊，起吊下方 3m范圍內(nèi)禁止站人。 ，應(yīng)組織技術(shù)、安檢和施工負(fù)責(zé)人對(duì)支架進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格簽認(rèn)后，方可投入使用。 ，應(yīng)劃出安全區(qū)，設(shè)警戒標(biāo)志，并設(shè)專(zhuān)人看護(hù)。 ，向下運(yùn)送。禁止拋擲。 (6)支架靜載預(yù)壓 支架的預(yù)壓是為了消除貝雷梁及支架的非彈性形變，減少澆筑時(shí)貝雷梁、模板、支 架的不均勻沉降，保證梁體的線(xiàn)型及梁頂面高程。 在箱梁模板外模及底模拼裝完成后，在箱形槽內(nèi)帶模預(yù)壓。根據(jù)梁體混凝土重量對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，壓重為箱梁自重的 120％。使用龍門(mén)吊吊放螺紋鋼筋進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)先做好觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)量高程并記錄。按照 20%、 50%、 70%、 100%分級(jí)加載，最終至箱梁恒載的 120%。 加載順序?yàn)閺闹ё蚩缰幸来芜M(jìn)行。滿(mǎn)載后持荷時(shí)間不小于 12h，分別量測(cè)各級(jí)荷載下支架的變形值。然后再逐級(jí)卸載，分別 測(cè)量各個(gè)階段觀測(cè)點(diǎn)高程，作好記錄。觀測(cè)統(tǒng)計(jì)所得數(shù)據(jù)做為將來(lái)預(yù)留沉降量及預(yù)拱度的依據(jù)。 當(dāng)貝雷梁平臺(tái)和支架的沉 降量偏差較大時(shí)，要及時(shí)對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整。 中鐵八局 莞惠城際軌道交通 GZH10標(biāo) 變寬簡(jiǎn)支梁及并置梁 施工方案 第 18 頁(yè) 現(xiàn)澆梁模板 本工程現(xiàn)澆梁體的底模和內(nèi)模采用木模，側(cè)模采用廠制大型鋼模板。 模板示意圖 (1)模板的構(gòu)造與設(shè)計(jì) 現(xiàn)澆梁的模板由側(cè)模、內(nèi)模、底模和端模組成。側(cè)模板采用大塊整體鋼模板加工而成；底模采用膠合板 (即木模 )；內(nèi)模及邊角處的異形模板采用刨光處理的木模板或復(fù)合模板。 模板在設(shè)計(jì)制造應(yīng)滿(mǎn)足以下要求： 模板采用大塊鋼模板時(shí)，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列規(guī)則有序，線(xiàn)條美觀，模板縫隙嚴(yán)密平整，不漏漿，支撐牢靠，滿(mǎn)足強(qiáng)度和剛度的要求。模板的全長(zhǎng)及跨度 要考慮反拱度及預(yù)留壓縮量。 有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，能夠承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載及震動(dòng)作用。確保梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確，且具有能經(jīng)多次反復(fù)使用不致產(chǎn)生影響梁體外形的剛度。 構(gòu)造和制造力求簡(jiǎn)單，拼裝方便，提高裝、拆速度和增加周轉(zhuǎn)次數(shù)。接縫嚴(yán)實(shí)、緊密，保證在強(qiáng)烈振搗下不漏漿，模板表面平整、光滑。 附著式振動(dòng)器交錯(cuò)布置，安設(shè)牢固。安裝位置要將振動(dòng)力先傳向模板骨架，再由骨架傳向面板。 中鐵八局 莞惠城際軌道交通 GZH10標(biāo) 變寬簡(jiǎn)支梁及并置梁 施工方案 第 19 頁(yè) (2)模板的安裝 模板的安裝要結(jié)合鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)依次進(jìn)行。 安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有 無(wú)凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處要清除干凈；所有模板連接端部和底腳有無(wú)碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，模板焊縫處是否有開(kāi)裂破損，如有均要及時(shí)補(bǔ)焊、整修。 ①鋪設(shè)底模：采用人工為主機(jī)械配合的方式施工。底模板安裝前考慮支架的預(yù)留拱度的設(shè)置調(diào)整、加載預(yù)壓試驗(yàn)及支座板的安裝。 ②側(cè)模安裝： 先使側(cè)?；苹虻跹b到位，與底模板的相對(duì)位置對(duì)準(zhǔn)，用頂壓桿調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與端模聯(lián)結(jié)好。 側(cè)模安裝完后，用螺栓聯(lián)接穩(wěn)固，并上好全部拉桿。調(diào)整其它緊固件后檢查整體模板的長(zhǎng)、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。不符合規(guī)定者，要及時(shí) 調(diào)整。 ③內(nèi)模安裝： 內(nèi)模安裝要根據(jù)模板結(jié)構(gòu)確定，當(dāng)內(nèi)模為拼裝式結(jié)構(gòu)時(shí)，可采用吊裝方式安裝內(nèi)模。內(nèi)模安裝完后，嚴(yán)格檢查各部位尺寸是否正確。 ④端模安裝： 將膠管或波紋管逐根插入端模各自的孔內(nèi)后，進(jìn)行端模安裝就位。安裝過(guò)程中逐根檢查是否處于設(shè)計(jì)位置。端模安裝要做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不漏漿。 安裝模板時(shí)要注意預(yù)埋件的安裝，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，確保每孔梁上預(yù)中鐵八局 莞惠城際軌道交通 GZH10標(biāo) 變寬簡(jiǎn)支梁及并置梁 施工方案 第 20 頁(yè) 埋件位置準(zhǔn)確無(wú)誤，無(wú)遺漏。 ⑤模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法見(jiàn)下表： 模板尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢 驗(yàn)方法 1 側(cè)、底模板全長(zhǎng) 177。 10 尺量檢查各不少于 3處 2 底模板寬 +5， 0 尺量檢查不少于 5處 3 底模板中心線(xiàn)與設(shè)計(jì)位置偏差 2 拉線(xiàn)量測(cè) 4 橋面板中心線(xiàn)與設(shè)計(jì)位置偏差 5 5 腹板中心位置偏差 10 尺量檢查 6 隔板中心位置偏差 5 7 模板垂直度 每米高度 吊線(xiàn)尺量檢查不少于５處 8 側(cè)、底模板平整度 每米長(zhǎng)度 1m靠尺和塞尺檢查各不少于 5處 9 橋面板寬度 +10， 0 尺量檢查不少于 5處 10 腹板厚度 +10， 0 11 底板厚度 +10， 0 12 頂板厚度 +10， 0 13 隔板厚度 +10， 0 14 模板預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道偏離設(shè)計(jì)位置 3 尺量檢查 (3)模板拆除 中鐵八局 莞惠城際軌道交通 GZH10標(biāo) 變寬簡(jiǎn)支梁及并置梁 施工方案 第 21 頁(yè) 2303016 b [1 2 [1 0 [1 2 [1 0 [25工字鋼調(diào)節(jié)底座( 千斤)可調(diào)頂托2302016 b [1 2 [1 0 [1 2 [1 0 [2 5 工字鋼調(diào)節(jié)底座( 千斤)調(diào)低頂托1 0 1 5 c m20搭設(shè)臨時(shí)橫移平臺(tái)1 2 [2 5 工字鋼調(diào)低頂托1 0 1 5 c m降低分離平移吊起未拆外側(cè)鋼模板拆除示意圖123 因底模、內(nèi)模為木模支架方木支撐，拆模方法較簡(jiǎn)單故不做說(shuō)明。外側(cè)鋼模板采取整裝整拆方法施工，外模拆除時(shí)，調(diào)節(jié)手動(dòng)千斤及工字鋼橫楞下的頂托，降低側(cè)模及支撐，模板靠自重脫開(kāi)混凝土。具體方法步驟見(jiàn)上圖。 預(yù)拱度設(shè)置 預(yù)拱度的大小，通常取全部恒載（包括預(yù)加應(yīng)力在內(nèi)的廣義恒載）和一半活載所產(chǎn)生的豎向撓度值，這意味著在常遇荷載 情況下橋面基本上接近直線(xiàn)狀態(tài)。 按設(shè)計(jì)文件： 預(yù)拱度的設(shè)置： L＞ 50m時(shí)，當(dāng)由恒載及靜活載引起的豎向撓度等于或小于 20mm 可不設(shè)預(yù)拱度，大于上述數(shù)值時(shí)應(yīng)設(shè)預(yù)拱度；預(yù)拱度的數(shù)值曲線(xiàn)與恒載及 1/2靜活載所產(chǎn)生的撓度曲線(xiàn)基本相同，但方向相反。 設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果如下：（符號(hào)：向上變形為“ +”，向下變形為“ ”）： (1)活載動(dòng)力作用下最大撓度值 ，為跨度的 L/1855，小于 L/1700。 中鐵八局 莞惠城際軌道交通 GZH10標(biāo) 變寬簡(jiǎn)支梁及并置梁 施工方案 第 22 頁(yè) (2) 恒載及靜活載作用下最大撓度值 ，不用設(shè)置預(yù)拱度。 因此，對(duì)于 30m 梁不另設(shè)預(yù)拱度，只設(shè)預(yù)留沉降量，即施 工預(yù)拱度等于預(yù)留沉降量。 實(shí)際操作時(shí)，參照支架支撐體系靜載預(yù)壓的數(shù)值，修正箱梁梁底、梁頂?shù)膶?shí)設(shè)標(biāo)高。即： 梁底標(biāo)高 = 從軌頂面標(biāo)高推算到得的梁底標(biāo)高 + 預(yù)留沉降值 梁頂標(biāo)高 = 從軌頂面標(biāo)高推算到得的梁頂標(biāo)高 + 預(yù)留沉降值 預(yù)留沉降值應(yīng)考慮設(shè)計(jì)最大撓度值加支架在荷載下的彈性變形值：+ = 。 該預(yù)留沉降值應(yīng)設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。其它各點(diǎn)的預(yù)留沉降值以中間為最高值，設(shè)梁的兩端為最小值為零，按拋物線(xiàn)進(jìn)行分配。 (y=+)(x值以米計(jì) ) 先將支座安設(shè)在墊石上，然后在支座周?chē)囱b底模，采用 重力灌漿的方式安裝支座于墊石上， 灌漿用模板與墊石頂面應(yīng)采取可靠措施，防止在重力注漿中鐵八局 莞惠城際軌道交通 GZH10標(biāo) 變寬簡(jiǎn)支梁及并置梁 施工方案 第 23 頁(yè) 時(shí)發(fā)生漏漿。注漿應(yīng)從支座中心部位向四周進(jìn)行，直至注漿材料全部灌滿(mǎn)為止 。 對(duì)于活動(dòng)支座，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置支座上下蓋板的預(yù)偏量，設(shè)置預(yù)偏量后上下蓋板臨時(shí)鎖定。 在箱梁砼澆灌后砼達(dá)到強(qiáng)度并拆除底模后，支座受力工作，活動(dòng)支座的上下蓋板臨時(shí)鎖定應(yīng)及時(shí)拆除。 支座安裝具體要求如下： (1)盆 式支座安裝時(shí)，要精確找平墊石頂面，準(zhǔn)確定出下支座螺栓位置，并檢查 其孔徑大小和深度，用錨固砂漿把螺栓錨固。 (2)清理預(yù)留螺栓孔。錨固地腳螺栓采用與梁體同標(biāo)號(hào)的錨固砂漿澆注。 (3)支座上各個(gè)部件縱橫向必須對(duì)中。 (4)支座上下板螺栓的螺帽應(yīng)安裝齊全，并涂上黃油，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。 (5)支座與梁底，支座與支承墊石應(yīng)密貼，無(wú)縫隙。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下： ≤ 15mm。 ≤ 10mm。 ≤ 1mm。 ≤ 2mm 模板錨栓支座重力灌漿墊石中鐵八局 莞惠城際軌道交通 GZH10標(biāo) 變寬簡(jiǎn)支梁及并置梁 施工方案 第 24 頁(yè) ≤ 5mm。 直于梁底板。 個(gè)支座頂面相對(duì)高差 2mm。 ： 誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng) +30mm、 10mm。 誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線(xiàn)不對(duì)稱(chēng) +15mm、 10mm。 (1)鋼筋進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及取樣 鋼筋原材料必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB1301391）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ ）的規(guī)定。 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。鋼筋在運(yùn)輸、堆置過(guò)程中，應(yīng)避免銹 蝕和污染。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單，同時(shí)應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)。 (2)鋼筋的加工 鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，成盤(pán)的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 鋼筋加工的允許偏差：（尺量檢驗(yàn)） 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)為 177。 10mm 彎起鋼筋的彎起位置為 177。 10mm 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 3mm 中鐵八局 莞惠城際軌道交通 GZH10標(biāo) 變寬簡(jiǎn)支梁及并置梁 施工方案 第 25 頁(yè) (3)鋼筋的焊接連接 鋼筋的直徑大于 12mm的螺紋鋼采用滾扎直螺紋連接接頭。 滾 扎直螺紋連接鋼筋接頭應(yīng)按批抽取試件做力學(xué)性能檢驗(yàn)。其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。 焊接接頭，在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占截面面積的百分率不應(yīng)超過(guò) 50%。 (4)鋼筋安裝 梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎；綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)； 鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)，亦可用點(diǎn)焊焊牢，確保鋼筋的間距； 所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋以補(bǔ)強(qiáng)。橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動(dòng)，并增設(shè)斜置的井字形鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)。 為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，可設(shè)置 W型或矩形的架立鋼筋。 鋼筋與模板間設(shè)置墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)開(kāi)。墊塊應(yīng)采用高強(qiáng)度塑料鋼筋墊塊，其耐久性要求與梁體同等壽命。 在澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件（鋼板、套筒、錨固鋼筋等）進(jìn)行檢查。 在蓋梁及錨墊板外，當(dāng)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋（管道）在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋以保證預(yù)應(yīng)力鋼筋（管道）位置準(zhǔn)確；當(dāng)普通鋼筋和普通鋼筋在空間上發(fā)生干擾時(shí)，也可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，但必須符合如下要求：中鐵八局 莞惠城際軌道交通 GZH10標(biāo) 變寬簡(jiǎn)支梁及并置梁 施工方案