【文章內容簡介】 ；多年平均風速 ，最大風速 ，極大風速 ，主導風向 NNE。 （ 3）地質構造 市區(qū)一帶至今尚無強震記錄，僅受周邊 50～ 100km 以外的遠震影響，其影響烈度不過 6 度左右。兩千多年來，成都地址從未變遷，地殼穩(wěn)定性良好。 工程位于成都市區(qū) ,成都平原位于龍門山隆褶帶山前江油～灌縣區(qū)域性斷裂和龍泉山褶皺帶之間，為一斷陷盆地。歷史上于 2021 年 5 月 12 日發(fā)生了汶川 級特大地 震未對市區(qū)造成破壞性地震災害。 區(qū)間地質情況 迎東 區(qū)間地質情況 成都地鐵 7 號線土建 4 標 盾構停機、開倉檢查及換刀專項施工方案 中鐵二局股份有限公司 6 （ 1） 迎東 區(qū)間地層特征 段內均為第四系（ Q）地層覆蓋。地表多為第四系全新人工填筑土，以（ Q4ml）雜填土為主，其下為第四系上更新統(tǒng)冰水沉積，沖積（ Q3fgl+al）粘性土，第四系中更新統(tǒng)冰水沉積，沖積（ Q2fgl+al）粘性土、黏土夾卵石土、透鏡狀卵石土；下伏白堊系上統(tǒng)灌口組（ K2g）泥巖。 (2)區(qū)間隧道所穿越的巖層主要為〈 512〉強風化泥巖、〈 513〉中等風化泥巖復合地層，局部穿越黏土、全、強風化泥巖地層。 圖 22 迎東 盾構穿越地層統(tǒng)計圖 東大區(qū)間地質情況 （ 1）迎東區(qū)間地層特征 段內均為第四系（ Q）地層覆蓋。地表多為第四系全新人工填筑土，以（ Q4ml）雜填土為主，其下為第四系上更新統(tǒng)冰水沉積，沖積（ Q3fgl+al）粘性土，第四系中更新統(tǒng)冰水沉積，沖積（ Q2fgl+al）粘性土、黏土夾卵石土、透鏡狀卵石土；下伏白堊系上統(tǒng)灌口組（ K2g）泥巖。 (2)隧道所穿越巖層的巖性 區(qū)間隧道所穿越的巖層主要為〈 512〉強風化泥巖、〈 513〉中等風化泥巖復合地層，局部穿越全、強風化泥巖地層。 成都地鐵 7 號線土建 4 標 盾構停機、開倉檢查及換刀專項施工方案 中鐵二局股份有限公司 7 圖 23 迎東 盾構穿越地層統(tǒng)計圖 崔萬 區(qū)間地質情況 （ 1）迎東區(qū)間地層特征 段內均為第四系（ Q）地層覆蓋。地表多為第四系全新人工填筑土，以（ Q4ml）雜填土為主，其下為第四系上更新統(tǒng)冰水沉積，沖積（ Q3fgl+al）粘性土，第四系中更新統(tǒng)冰水沉積，沖積（ Q2fgl+al）粘性土、黏土夾卵石土、透鏡狀卵石土；下伏白堊系上統(tǒng)灌口組（ K2g）泥巖。 (2)隧道所穿越巖層的巖性 區(qū)間隧道所穿越的巖層主要為〈 512〉強風化泥巖、 區(qū)間 上部為 〈 411〉 粘土 夾卵石 、 局部有中密卵石 〈 383〉 圖 24 崔萬 盾構穿越地層統(tǒng)計圖 29% 70% 1% 強風化泥巖 粘土夾卵石 中密卵石 成都地鐵 7 號線土建 4 標 盾構停機、開倉檢查及換刀專項施工方案 中鐵二局股份有限公司 8 區(qū)間文水情況 （ 1）地表水 迎暉路站（原建材南路站）～成都東客站區(qū)間未見地表水體。 成都東客站～大觀站（原沙河鋪站）區(qū)間下穿沙河支渠（ YDK13+604～ YDK13+622），支渠寬約 ，渠底高程約 ，勘察期間測得河水深 ，支渠兩側均采用人工護坡措施，北側坡高 ，南側坡高 。 （ 2）地下水類型 根據(jù)成都區(qū)域水文地質資料、場地土層及地下水的賦存條件，地下水主要有 3 種類型：一是賦存于填土里的上層滯水，二是賦存于卵石層的空隙潛水，三是基巖裂隙水。 （ 3） 土層的透水性和富水性 a〈 12〉雜填土：分布于地表，滲透系數(shù)差異較大。 b〈 35〉中砂：為中等透水層，呈透鏡狀分布，根據(jù)成都地區(qū)工程經驗系數(shù)，滲透系數(shù) k=，富水性較好。 c〈 411〉 黏土夾卵石 ：廣泛分布，滲透系數(shù) k=～ ，水量下，富水差 。 d〈 51〉泥巖：廣泛分布，為弱透水層，富水性差，根據(jù)成都地區(qū)經驗系數(shù)，滲透系數(shù)為 m/d ,綜合滲透系數(shù) k=。 （ 4） 地下水腐蝕性評價 區(qū)間范圍內場地土和地下水對混凝土及鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性，對鋼結構具有微～中等腐蝕性。 成都地鐵 7 號線土建 4 標 盾構停機、開倉檢查及換刀專項施工方案 中鐵二局股份有限公司 9 沿線地面環(huán)境 線路自北向南從崔家店站出發(fā)，經過建材南路北延線進入萬年場站；由北向南自迎暉路站（原建材南路站）出發(fā)，先后經錦繡大道、金馬河路、白龍江路拐入成都東客站；出站后穿越成都東客站出站立交、岷江路、龍泉山路，拐入金沙江路進入大觀站（原沙河鋪站）。本段工程地面環(huán)境的主要特點為：區(qū)間隧道位于城市道路下方，同時穿越橋梁樁基、多次穿越河流、下穿隧道等重要 建構筑物，環(huán)境保護對施工的要求很高。 地下管線 隧道線路處于 城市道路下方 ，地下管線多且 錯綜 復雜，因此受隧道施工影響的管線較多，隧道施工難度增大。地下管線主要包括污水管、雨水管、雨水管溝、給水管、燃氣管、電力、通信電纜管、交通信號等。 表 25 重要管線與隧道關系統(tǒng)計表 序 號 管線名稱 類型 埋深 與隧道關系 管線距隧道頂距離 地質情況 迎暉路站（原建材南路站） ～ 成都東客站 1 雨水管， Φ 1800 砼 ZDK11+～ZDK11+ 斜跨左線隧道 隧道上部覆土依次為 141511，洞身處于51513 2 污水管， Φ400 砼 ZDK11+～ZDK11+ 斜跨左線隧道 隧道上部覆土依次為 141511，洞身 成都地鐵 7 號線土建 4 標 盾構停機、開倉檢查及換刀專項施工方案 中鐵二局股份有限公司 10 處于51513 3. 盾構機停機操作及維護 盾構機停機前的準備工作 在盾構機停機前我們需做好準備工作，使整個盾構機在不 掘進的情況下，各個系統(tǒng)能夠保持良好的工作性能，為下一次隧道的掘進提供穩(wěn)定的動力。盾構機在長時間停機根據(jù)實際工作情況所進行以下工作。 盾構機停機 后 的維護 刀盤主驅動： 除去 主驅動電機 溫度 表 上的污漬或積垢 。 除去 主驅動 內部密封區(qū)域 多余的油脂以及污漬。 主驅動內部所有的流量計，計數(shù)器、（齒輪油、 EP2）用密封袋密封。 主驅動內所有的電磁閥接頭及閥組用密封袋密封。 主驅動內所有的接線盒重新密封。 將主驅動電機外殼及電機減速箱外殼清理干凈，并用密封袋將電機接線盒及減速箱的放油口密封。 盾體 將盾體上推進系統(tǒng)的液壓閥塊、電磁閥塊清理干凈，電磁閥插頭用密封袋密封。 盾尾油脂電磁氣動閥，膨潤土電磁氣動閥、添加的工業(yè)水電磁閥和盾體內所有的氣動源件清理干凈并將電磁閥插頭重新用密封袋密封。 成都地鐵 7 號線土建 4 標 盾構停機、開倉檢查及換刀專項施工方案 中鐵二局股份有限公司 11 清理 EP2 油脂分配器的污漬，保證其清潔并將其液位傳感器用密封袋密封。 將盾體內所有的接線盒以及傳感器接頭重新密封。 如有必要，在鋼結構空白區(qū)域涂上防銹漆（白色）。 對人閘門折頁以及密封進行潤滑。 對人閘內的法蘭進行清潔及潤滑。 將人閘內的污水和污漬清理干凈以及放入干燥劑，保持人閘內部環(huán)境的干燥。 將人閘外部的儀表和盾 體上所有的儀表用密封袋包扎。 檢查人閘無異常情況后將人閘門關閉。 1 對物料閘門折頁及密封進行潤滑。 1 對物料閘內的法蘭進行清潔及潤滑。 1 將物料閘內的污水和污漬清理干凈以及放入干燥劑，保持物料閘內部環(huán)境的干燥。 1 檢查物料閘無異常情況后將物料閘門關閉。 1 將盾體底部的淤泥、油脂、積水垃圾和清理干凈。 1 將盾尾底部的油脂、渣土、積水清理干凈。 1 往盾尾注漿管內注入膨潤土將其封住，掘進最后一環(huán)注膨潤土。 拼裝機 檢查拼裝機主梁，橫梁、基架以及旋轉架是否有掉漆或磨損，如果有及時用防銹產品進行處理。 將拼裝機真空吸盤進行清理，用抹布擦拭干凈。如有條件，將真空吸盤表面以及外圍邊框進行防銹處理。（進行防銹處理前應密封好真空孔，以避免造成真空孔堵塞）。 成都地鐵 7 號線土建 4 標 盾構停機、開倉檢查及換刀專項施工方案 中鐵二局股份有限公司 12 行走輪兩側導向槽內清理，清理干凈后涂抹黃油（如無需行走時，可將行走油缸縮回）防止生銹。 清潔并潤滑拼裝機軸承邊齒，檢查拼裝機軸承潤滑系統(tǒng)管路是否正常。 給拼裝機各手動潤滑點進行潤滑。 紅、藍伸縮油缸在不工作的情況下必須完全收回。 將拼裝機上所有的接線盒，傳感器、接近開關及紅外定位裝置用密封袋密封。 螺旋輸送機 將螺旋機整個機身擦拭干凈，保證其清潔度。 在停機的情況下，必須將后 2 個閘門完全關閉，以及螺旋機主伸縮油缸完全收回。 檢查螺旋機馬達頭部以及齒輪箱表面防銹情況，建議給磨損的部位重新做防銹處理。 將螺旋機機身上的所有接線端，分配閥及油管接頭用密封袋密封。 給螺旋機的各手動潤滑點進行潤滑。 皮帶輸送機 停機前必須保證皮帶機上無渣土。 給皮帶機的前端從動輪以及 7 號臺車的主動輪潤滑點注滿黃油。 將皮帶機下面泄露的渣土用水沖洗干凈。 皮帶機電機重新做好密封防護。 一號臺車（泡沫系統(tǒng)） 取出 6 個泡沫濾芯以及發(fā)生器外殼，用水沖洗干凈并重新安裝 。將氣管里面 成都地鐵 7 號線土建 4 標 盾構停機、開倉檢查及換刀專項施工方案 中鐵二局股份有限公司 13 的水排放干凈。 將泡沫系統(tǒng)上所有的接線盒和線段，壓力傳感器、流量計等。用密封袋重新密封。 將泡沫系統(tǒng)的管接頭重新用密封袋包扎。 一號臺車（液壓系統(tǒng)及泵站） 停機前將泵站徹底打掃干凈，并保持清潔。 將泵站及泵站前的各個泵頭及電磁閥用密封袋重新密封。 將一號臺車所有的接線盒，傳感器進行密封。 主油箱每月開放油口一次，并放出少量的油。 將 6 個注漿泵清理干凈，并密封好電磁閥及插頭。 停機前注漿泵里不能有殘留砂漿，可以有少量的膨潤土。 1 停機前將兩個砂漿罐清理干凈，內部不能留砂漿。 1 確保所有的注漿管用膨潤土沖洗干凈。 1 將過濾循環(huán)泵清潔，并密封好泵頭。 1 將調節(jié)輪對的油管接頭進行密封，如油缸活塞桿伸出可將其表面涂上黃油。 一號臺車（操作室） 操作室內要保持清潔，并保持一定的干燥及溫度。 控制電箱內要嚴防進水。 喂片機 將喂片機底部以及兩側（蓋板地下）的渣土和砂漿清理干凈。 如有條件，可將喂片機的耐磨板（鋼制）更換掉（以實際情況為準）。 成都地鐵 7 號線土建 4 標 盾構停機、開倉檢查及換刀專項施工方案 中鐵二局股份有限公司