深圳地鐵9號線西延線科紅盾構(gòu)下穿2號線施工交流(編輯修改稿)
2025-02-07 15:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 第四部分 右線下穿 施工情況 4 右線穿越 前施工措施 右線穿越 2號線前，為保證順利下穿，提前進行 地面 WSS注漿 加固，填充加固 2號線隧道周邊的土體，同時可作為止水帷幕 。 因右線巖面高于左線，且有可能在下穿 2號線左線過程中提前進入上軟下硬地層，右線在完成 608環(huán)拼裝后帶壓開倉換刀，確保右線順利下穿 2號線 。 穿越 前的準(zhǔn)備 工作 在本次施工時，為確保盾構(gòu)順利穿越 2號線隧道，參照左線的施工經(jīng)驗，制定以下技術(shù)措施 。 監(jiān)測、巡查準(zhǔn)備 （ 1）在 盾構(gòu)機穿越 2號線隧道前，對 2號線穿越段隧道及周邊環(huán)境 進行進一步詳細 的調(diào)查。 （ 2）在 2號線隧道內(nèi)布設(shè)自動化監(jiān)測斷面，盾構(gòu)穿越過程中，實時監(jiān)測 2號線成型隧道變形情況，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)第一時間反饋至技術(shù)部門，技術(shù)部門根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整各項施工參數(shù)，確保 2號線成型隧道的安全。 （ 3）為了 更好地控制施工，按要求布設(shè)地面監(jiān)測點，并加強地面日常巡視 巡查。在 2號線允許的條件，爭取有點就進入 2號線隧道巡查 右線下穿 施工情況 4 穿越 前的準(zhǔn)備 工作 施工技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1）穿越 前 30m作為試驗段，優(yōu)化掘進參數(shù)。 （ 2）根據(jù) 前期施工總結(jié)出來的經(jīng)驗數(shù)值，在穿越 2號線區(qū)域嚴(yán)格按照技術(shù)交底內(nèi)容進行施工，技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)該包括：推力范圍，土壓控制范圍，每環(huán)出土量，每環(huán)注漿量，泡沫添加比例，刀盤轉(zhuǎn)速及扭矩控制范圍等關(guān)鍵參數(shù) 。 （ 3） 對盾尾后第 7~10環(huán)位置進行二次注漿（雙液漿）作為封水環(huán)，壓力范圍為~，水灰比 ~:1，水泥：水玻璃 1： ~1。注漿宜取至少 4個點位進行，目的是阻止管片背后形成匯水通道，防止地下水通過匯水通道流至盾體前方。 （ 4）加強 與外界各部門之間的溝通，在盾構(gòu)穿越前，提前通知沙河高爾夫球會及 2號線運營單位，告知盾構(gòu)穿越的風(fēng)險性，同時做好充足的應(yīng)急保障工作 。 右線下穿 施工情況 4 設(shè)備物資準(zhǔn)備 （ 1）對 機械設(shè)備，特別是盾構(gòu)機進行維修保養(yǎng)，確保在穿越施工中，機械設(shè)備的運行情況良好。 （ 2）物資 準(zhǔn)備 嚴(yán)格保證施工的連續(xù)性，在穿越 2號線之前應(yīng)做好各項物資準(zhǔn)備，防止因為物資的準(zhǔn)備不足而造成停機。 保證下穿 2號線時的勻速性、連續(xù)性，避免在下穿 2號線隧道時非正常停機。 右線下穿 施工情況 4 穿越 前的準(zhǔn)備 工作 推進 速度控制 盾構(gòu)機推進時速度不宜過快，設(shè)定為 20~30mm/min左右，扭矩 1400～ ，刀盤轉(zhuǎn)速設(shè)置在 ~，若提前遇到巖層，速度降低為 10mm/min左右，扭矩提高到 3000～ ，刀盤轉(zhuǎn)速設(shè)置在 ~ 下穿 2號線施工措施 右線下穿 施工情況 4 土壓力控制 根據(jù)本工程穿越段盾構(gòu)隧道覆土深度（約 25m），正常情況下盾構(gòu)掘進控制土壓 (土倉頂部土壓力 )為 ～ 。土壓升高或降低對 2號線成型隧道都是不利的，容易造成隧道的位移和變形，所以在掘進過程中要嚴(yán)格保持掘進面的土壓穩(wěn)定，根據(jù)地面及 2號線隧道內(nèi)沉降觀測數(shù)據(jù)及時調(diào)
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