【正文】 ..................................40 地表沉陷事故應(yīng)急措施 ..............................................................................40 管線應(yīng)急措施 ..............................................................................................41 建構(gòu)筑物應(yīng)急措施 ......................................................................................41 觸電應(yīng)急措施 ..............................................................................................42 火災(zāi)應(yīng)急措施 ..............................................................................................42 高空墜落應(yīng)急措施 ......................................................................................43 運(yùn)輸事故應(yīng)急措施 ......................................................................................43 成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo) 盾構(gòu)停機(jī)、開倉檢查及換刀專項(xiàng)施工方案 中鐵二局股份有限公司 1 1. 編制目的及依據(jù) 指導(dǎo)盾構(gòu)施工中的 停機(jī) 及 開倉換刀作業(yè)工作； 保證作業(yè)人員、作業(yè)環(huán)境的安全； 保證 停機(jī) 及 開倉換刀工作的安全、有序、快速進(jìn)行。 盾構(gòu)機(jī)因施工需求進(jìn)行長時(shí)間停機(jī)。 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502991999 《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值化學(xué)有害因素》 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502991999 《成都地鐵 7 號線 4 標(biāo)區(qū)間隧道巖土工程勘察報(bào)告》 《成都地鐵 7 號線 4 標(biāo)區(qū)間施工設(shè)計(jì)圖》 《成都地鐵 7 號線 4 標(biāo)區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)》 《臨電規(guī)范》 JGJ461005 《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 (國務(wù)院第 393 號令 ) 《特種設(shè)備監(jiān)察條例》 (國務(wù)院第 393 號令 ) 《關(guān)于完善施工現(xiàn)場安全管理人員配備的實(shí)施意見》（成建委發(fā) [2021]101號） 1 關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的通知（建質(zhì)[2021]87 號） 成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo) 盾構(gòu)停機(jī)、開倉檢查及換刀專項(xiàng)施工方案 中鐵二局股份有限公司 2 1 成都地鐵公司、城投公司盾構(gòu)施工相關(guān)管理辦法 2. 工程 概況 成都地鐵 7 號線位于成都市區(qū)，線路沿 環(huán)呈環(huán)形走向，本標(biāo)段為土建 4 標(biāo)，包含三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間工程：大觀站（原沙河鋪站）～成都東客站、成都東客站～迎暉路站（原建材南路站）、崔家店站～萬年場站區(qū)間右線，隧道起于崔家店站南端，止于大觀站（原沙河鋪站）北端。 區(qū)間隧道縱坡坡度 2‰～ 28‰。區(qū)間線路特征如下表所示： 崔家店站 萬年場站 迎暉路站（原建成都東客站 大觀站（原沙 成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo) 盾構(gòu)停機(jī)、開倉檢查及換刀專項(xiàng)施工方案 中鐵二局股份有限公司 3 圖 21 區(qū)間隧道示意圖 表 21 主要設(shè)計(jì)工程數(shù)量表 項(xiàng) 目 里 程 數(shù)量 (m) 備 注 盾構(gòu) 區(qū)間 崔家店站～萬年場站 YCK9+～ YCK10+ 迎暉路站（原建材南路站）～成都東客站 YCK11+～YCK12+ ZCK11+～ZCK12+ 左線長鏈 成都東客站 ～ 大觀站（原沙河鋪站） YCK12+～YCK13+ ZCK12+～ZCK13+ 左線長鏈 合計(jì) 附屬 工程 聯(lián)絡(luò)通道兼 泵房 YCK12+ YCK13+ 2 個(gè) 洞門 10 個(gè) 本隧道工程主要 由 5 條單線隧道組成，采用盾構(gòu)法施工，全長 單線延米； 含泵房 聯(lián)絡(luò)通道 2 個(gè)， 10 個(gè)洞門。襯砌采用環(huán)寬為 1500mm、 1200mm 的鋼筋混凝土管片，內(nèi)徑為 5400mm，外徑為 6000mm，強(qiáng)度等級 C50，抗?jié)B等級 S12，管片組裝方式采用“ 3+2+1”錯(cuò)縫拼裝。接縫之間采用高彈性三元乙丙橡膠密封止水條防水。 聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)為格柵鋼架、網(wǎng)噴混凝土，厚 250mm，鋪設(shè)自粘防水層后澆注 300mm 厚的鋼筋混凝土襯砌。 迎暉路站（原建材南路站） ～ 成都東客站 區(qū)間最大線間距 ，最小線間距 ；成都東客站 ～ 大觀站（原沙河鋪站） 區(qū)間線間距 ，最小線間距 。線路縱坡坡度 2～ 28‰。線路縱坡坡度 2～ 22‰。兩臺盾構(gòu)機(jī)均通過了適應(yīng)性評估。 （ 2）氣象特征 成都市屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，夏無酷暑，冬少嚴(yán)寒。 （ 3）地質(zhì)構(gòu)造 市區(qū)一帶至今尚無強(qiáng)震記錄，僅受周邊 50～ 100km 以外的遠(yuǎn)震影響，其影響烈度不過 6 度左右。 工程位于成都市區(qū) ,成都平原位于龍門山隆褶帶山前江油～灌縣區(qū)域性斷裂和龍泉山褶皺帶之間，為一斷陷盆地。 區(qū)間地質(zhì)情況 迎東 區(qū)間地質(zhì)情況 成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo) 盾構(gòu)停機(jī)、開倉檢查及換刀專項(xiàng)施工方案 中鐵二局股份有限公司 6 （ 1） 迎東 區(qū)間地層特征 段內(nèi)均為第四系（ Q）地層覆蓋。 (2)區(qū)間隧道所穿越的巖層主要為〈 512〉強(qiáng)風(fēng)化泥巖、〈 513〉中等風(fēng)化泥巖復(fù)合地層，局部穿越黏土、全、強(qiáng)風(fēng)化泥巖地層。地表多為第四系全新人工填筑土，以（ Q4ml）雜填土為主，其下為第四系上更新統(tǒng)冰水沉積，沖積（ Q3fgl+al）粘性土，第四系中更新統(tǒng)冰水沉積，沖積（ Q2fgl+al）粘性土、黏土夾卵石土、透鏡狀卵石土；下伏白堊系上統(tǒng)灌口組（ K2g）泥巖。 成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo) 盾構(gòu)停機(jī)、開倉檢查及換刀專項(xiàng)施工方案 中鐵二局股份有限公司 7 圖 23 迎東 盾構(gòu)穿越地層統(tǒng)計(jì)圖 崔萬 區(qū)間地質(zhì)情況 （ 1）迎東區(qū)間地層特征 段內(nèi)均為第四系（ Q）地層覆蓋。 (2)隧道所穿越巖層的巖性 區(qū)間隧道所穿越的巖層主要為〈 512〉強(qiáng)風(fēng)化泥巖、 區(qū)間 上部為 〈 411〉 粘土 夾卵石 、 局部有中密卵石 〈 383〉 圖 24 崔萬 盾構(gòu)穿越地層統(tǒng)計(jì)圖 29% 70% 1% 強(qiáng)風(fēng)化泥巖 粘土夾卵石 中密卵石 成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo) 盾構(gòu)停機(jī)、開倉檢查及換刀專項(xiàng)施工方案 中鐵二局股份有限公司 8 區(qū)間文水情況 （ 1）地表水 迎暉路站（原建材南路站）～成都東客站區(qū)間未見地表水體。 （ 2）地下水類型 根據(jù)成都區(qū)域水文地質(zhì)資料、場地土層及地下水的賦存條件，地下水主要有 3 種類型：一是賦存于填土里的上層滯水，二是賦存于卵石層的空隙潛水，三是基巖裂隙水。 b〈 35〉中砂：為中等透水層，呈透鏡狀分布，根據(jù)成都地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，滲透系數(shù) k=，富水性較好。 d〈 51〉泥巖：廣泛分布，為弱透水層，富水性差，根據(jù)成都地區(qū)經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，滲透系數(shù)為 m/d ,綜合滲透系數(shù) k=。 成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo) 盾構(gòu)停機(jī)、開倉檢查及換刀專項(xiàng)施工方案 中鐵二局股份有限公司 9 沿線地面環(huán)境 線路自北向南從崔家店站出發(fā)，經(jīng)過建材南路北延線進(jìn)入萬年場站；由北向南自迎暉路站（原建材南路站）出發(fā)，先后經(jīng)錦繡大道、金馬河路、白龍江路拐入成都東客站；出站后穿越成都東客站出站立交、岷江路、龍泉山路，拐入金沙江路進(jìn)入大觀站（原沙河鋪站）。 地下管線 隧道線路處于 城市道路下方 ，地下管線多且 錯(cuò)綜 復(fù)雜，因此受隧道施工影響的管線較多，隧道施工難度增大。 表 25 重要管線與隧道關(guān)系統(tǒng)計(jì)表 序 號 管線名稱 類型 埋深 與隧道關(guān)系 管線距隧道頂距離 地質(zhì)情況 迎暉路站（原建材南路站） ～ 成都東客站 1 雨水管， Φ 1800 砼 ZDK11+～ZDK11+ 斜跨左線隧道 隧道上部覆土依次為 141511，洞身處于51513 2 污水管， Φ400 砼 ZDK11+～ZDK11+ 斜跨左線隧道 隧道上部覆土依次為 141511，洞身 成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo) 盾構(gòu)停機(jī)、開倉檢查及換刀專項(xiàng)施工方案 中鐵二局股份有限公司 10 處于51513 3. 盾構(gòu)機(jī)停機(jī)操作及維護(hù) 盾構(gòu)機(jī)停機(jī)前的準(zhǔn)備工作 在盾構(gòu)機(jī)停機(jī)前我們需做好準(zhǔn)備工作，使整個(gè)盾構(gòu)機(jī)在不 掘進(jìn)的情況下，各個(gè)系統(tǒng)能夠保持良好的工作性能，為下一次隧道的掘進(jìn)提供穩(wěn)定的動力。 盾構(gòu)機(jī)停機(jī) 后 的維護(hù) 刀盤主驅(qū)動： 除去 主驅(qū)動電機(jī) 溫度 表 上的污漬或積垢 。 主驅(qū)動內(nèi)部所有的流量計(jì)，計(jì)數(shù)器、（齒輪油、 EP2）用密封袋密封。 主驅(qū)動內(nèi)所有的接線盒重新密封。 盾體 將盾體上推進(jìn)系統(tǒng)的液壓閥塊、電磁閥塊清理干凈，電磁閥插頭用密封袋密封。 成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo) 盾構(gòu)停機(jī)、開倉檢查及換刀專項(xiàng)施工方案 中鐵二局股份有限公司 11 清理 EP2 油脂分配器的污漬，保證其清潔并將其液位傳感器用密封袋密封。 如有必要，在鋼結(jié)構(gòu)空白區(qū)域涂上防銹漆（白色）。 對人閘內(nèi)的法蘭進(jìn)行清潔及潤滑。 將人閘外部的儀表和盾 體上所有的儀表用密封袋包扎。 1 對物料閘門折頁及密封進(jìn)行潤滑。 1 將物料閘內(nèi)的污水和污漬清理干凈以及放入干燥劑，保持物料閘內(nèi)部環(huán)境的干燥。 1 將盾體底部的淤泥、油脂、積水垃圾和清理干凈。 1 往盾尾注漿管內(nèi)注入膨潤土將其封住，掘進(jìn)最后一環(huán)注膨潤土。 將拼裝機(jī)真空吸盤進(jìn)行清理，用抹布擦拭干凈。（進(jìn)行防銹處理前應(yīng)密封好真空孔，以避免造成真空孔堵塞）。 清潔并潤滑拼裝機(jī)軸承邊齒，檢查拼裝機(jī)軸承潤滑系統(tǒng)管路是否正常。 紅、藍(lán)伸縮油缸在不工作的情況下必須完全收回。 螺旋輸送機(jī) 將螺旋機(jī)整個(gè)機(jī)身擦拭干凈，保證其清潔度。 檢查螺旋機(jī)馬達(dá)頭部以及齒輪箱表面防銹情況，建議給磨損的部位重新做防銹處理。