【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 道完全打開。 圖 6 （ 2） 拆裝過程 ○ 1 清潔怠速控制閥附近的灰塵。 ○ 2 先拆下控制閥的連接導(dǎo)線，再拆下與之相連的氣管或水管，擰下固定螺栓，便可拆下怠速控制閥。 ○ 3 用化油器清洗劑清洗怠速控制閥， 結(jié)合抹布，除掉所有積碳、油泥。 ○ 4 裝上固定螺栓并擰緊，安裝與之相連的氣管或水管，插上控制閥的連接導(dǎo)線。 ○ 5 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。必要時(shí)進(jìn)行節(jié)氣門設(shè)定。 四、 注意事項(xiàng) 1 用化油器清洗劑有毒，不要濺眼內(nèi)，有立即清洗。 2 非金屬件盡量不要接觸用化油器清洗劑，以免硬化，臟時(shí)用抹布擦拭。 3 遠(yuǎn)離火源。 五、 技術(shù)要求： 六、 實(shí)訓(xùn)用時(shí)： 2 課時(shí) 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目十三 節(jié)氣門直動(dòng)式怠速閥的檢測(cè) 一、實(shí)訓(xùn)目的： 會(huì) 拆裝節(jié)氣門體， 能 熟練檢測(cè)節(jié)氣門 二、 實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)： 能熟練檢測(cè)節(jié)氣門 三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備： 帕薩特 B5 發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)或整車或其他裝有 節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng) 的汽車一部（每組） 四 實(shí)訓(xùn)工具： 數(shù)字萬用表，成套世達(dá)工具（大盒）。 一字及十字改錐，鋼絲鉗各一件。（每組） 五 操作步驟： 節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)取消了旁通通道，而是通過控制節(jié)氣門的開啟角度，調(diào) 節(jié)空氣通路的截面來控制充氣量，實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速的控制，如圖 8 所示。 圖 8 節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)主要由節(jié)氣門位置傳感器、怠速節(jié)氣門位置傳感器、怠 速開關(guān)和執(zhí)行器 (怠速直流電動(dòng)機(jī) )以及一套齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成 。 系統(tǒng)測(cè)試 （ 1）機(jī)械檢查 節(jié)氣門體在長(zhǎng)時(shí)間使用后，在進(jìn)氣通道和節(jié)氣門之間有可能形成積碳，而造成節(jié)氣門卡滯，造成怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。此外節(jié)氣門體在經(jīng)受長(zhǎng)期劇烈的振動(dòng)后，有可能出現(xiàn)如怠速直流電動(dòng)機(jī)軸承磨損、塑料齒輪斷齒、閥門 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)卡滯、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)蓋板破裂等，出現(xiàn)這類故障都無法修復(fù)，只能更換新的節(jié)氣門體總成。所以在對(duì)節(jié)氣門體檢查時(shí)，可采用目測(cè)有無以上故障發(fā)生的方式進(jìn)行。 （ 2）部件測(cè)試 1）、節(jié)氣門體供電檢測(cè) 如圖 1169a所示，拔下節(jié)氣門體接頭，有 8只端子，其中端子 6是空的，端子 8分別與 ECU的端子 2 1 4 3 28相接。 2端子直接接直流電動(dòng)機(jī)， 8端子分別接節(jié)氣門位置傳感器和怠速節(jié)氣門位置傳感器的滑動(dòng)觸點(diǎn)，他們的輸出信號(hào)都不超過 5V電壓，且信號(hào)電壓與節(jié)氣門開度成反比。端子 3輸出怠速開關(guān)信號(hào)，端子 7向節(jié)氣門體提供 5V電壓，其中端子 7通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接地，具體參見表 14。 圖 1169節(jié)氣門體接頭端子的分布和供電檢測(cè) 將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ ON”位置，按如圖 1169b所示方法用萬用表進(jìn)行測(cè)量：測(cè)量端子 4與端子 7之間的電壓應(yīng)為 177。 。若測(cè)量值與上述要求不符，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ OFF“檔，拔下 ECU接頭用萬用表進(jìn)行線路檢測(cè)，節(jié)氣門體電路圖如圖 1164所示。端子 4與 ECU接頭端子 4端子 7與 ECU接頭端子 35之間的導(dǎo)線阻值小于 ；端子 4與端子 7間的電阻應(yīng)為無窮大。若測(cè)得結(jié)果與上述要求不符，按電路圖查找故障并排除。 2）、怠速開關(guān)檢測(cè) 將點(diǎn)火開關(guān)置于“ OFF”檔，拆下節(jié)氣門體接頭。用萬用表檢測(cè)節(jié)氣門全閉時(shí)端子 3與 7間阻值應(yīng)小于 1歐 。緩慢踩下加速踏板 ,端子 3與 7之間阻值 應(yīng)為無窮大。否則更換節(jié)氣門體。 3）、怠速控制裝置檢測(cè) ①怠速節(jié)氣門位置傳感器性能檢測(cè)。 如圖 1170所示。將探針插入節(jié)氣門體接頭端子 8引線內(nèi)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入怠速運(yùn)行。在冷卻液溫度達(dá)到 80℃以上時(shí)，按圖示方法用萬用 表測(cè)量探針檢測(cè)點(diǎn)與蓄電池負(fù)極之間電壓應(yīng)在 。 圖 1170怠速節(jié)氣門開度傳感器性能檢測(cè) ②直流電動(dòng)機(jī)檢測(cè) 把點(diǎn)火開關(guān)置于” OFF”位置，拔下節(jié)氣門體接頭，用萬用表測(cè)量： 節(jié)氣門體接頭端子 1與端子 2之間的阻值應(yīng)為 3歐 200歐。若不符合要求，更換節(jié)氣門體總成。 ③節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè) 打開點(diǎn)火開關(guān)，如圖 1173所示。將萬用表表筆插入節(jié)氣門體插座第 5端子引線內(nèi)， 緩慢踩下加速踏板從關(guān)閉到全開，萬用表電壓讀數(shù)應(yīng)隨著節(jié)氣 圖 1173節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè) 門開度的增大而緩慢下降。反之，隨節(jié)氣門的逐漸關(guān)閉，萬用表電壓讀數(shù)應(yīng)逐漸上升，其變化曲線見圖 1174否則應(yīng)進(jìn)行供電和線路檢查 圖 1174萬用表讀數(shù)隨節(jié)氣門開度變化的曲線 a、供電檢測(cè)： ●關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下節(jié)氣門體插座 ●打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查節(jié)氣門體接頭端子 4和 7間的電壓應(yīng)為 左右 若供電和線路均無故障，節(jié)氣門電壓變化曲線也不符合圖 1174的技術(shù)要求，則更換節(jié)氣門體總成。 此節(jié)增加常見車型節(jié)氣門和怠速閥的拆裝清洗 六 注意事項(xiàng) 節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)中注意實(shí)踐節(jié)氣門的匹配 。 七、技術(shù)要求： 八、實(shí)訓(xùn)用時(shí) 2 課時(shí) 實(shí)習(xí)項(xiàng)目十四：電子油門的檢測(cè) 一實(shí)訓(xùn)目的： 認(rèn)識(shí) 電子油門 會(huì)檢測(cè) 電子油門 二、實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)： 會(huì)檢測(cè) 電子油門 三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備： 有 電子油門 的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)或整車每組一臺(tái) 四、 實(shí)訓(xùn)工具： 數(shù)字萬用表，成套世達(dá)工具 （大盒） 。一字及十字改錐，鋼絲鉗各一件。（每組） 五、 操作步驟： 檢查電子油門（ EGas） ， 進(jìn)氣系統(tǒng)新技術(shù)（電子油門） 圖 –帕薩特 電子油門 圖 –帕薩特 B5 國產(chǎn)大眾奧迪 A6AWL、 APS與 ATX發(fā)動(dòng)機(jī)、寶來 AUM發(fā)動(dòng)機(jī)及波羅BCC 發(fā)動(dòng)機(jī)中采用了電子油門控制系統(tǒng)。 （一）電子油門功能 電子油門中，節(jié)氣門不是通過拉索用油門踏板來操縱的。油門踏板與節(jié)氣門之間無機(jī)械機(jī)構(gòu)相連。 油門踏板位置由 2 個(gè)油門踏板位置傳感器（是可變電阻，裝在一殼體內(nèi)）來通知發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，這兩個(gè)傳感器與油門踏板是一體的。油門踏板位置（司機(jī)意愿）是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的一個(gè)主要輸入?yún)?shù)。 節(jié)氣門是通過節(jié)氣門控制單元內(nèi)一個(gè)電機(jī)（節(jié)氣門控制器）來操縱的，在整個(gè)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷范圍內(nèi)均有效。節(jié)氣門由節(jié)氣門控制器按發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)已設(shè)好的程序來控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)油門踏板位置傳感器的信息控制節(jié)氣門控制器，如 果油門踏板踏到行程的一半，那么節(jié)氣門也打開同樣尺寸，即節(jié)氣門大約開啟一半。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（帶負(fù)荷），發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以不依靠油門踏板位置傳感器而打開或關(guān)閉節(jié)氣門。因此可出現(xiàn)這種情況：盡管油門踏板只踏到行程的一半，但節(jié)氣門已完全打開。這樣做有一優(yōu)點(diǎn)，即避免了節(jié)流損失。該優(yōu)點(diǎn)在某些工況，還可減少有害物質(zhì)排放及降低油耗。 所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)節(jié)氣門橫斷面及增壓壓力的理想配合來產(chǎn)生。 如果認(rèn)為電子油門（ EGas）僅由一個(gè)或兩個(gè)部件構(gòu)成，那是完全錯(cuò)誤的。更確切地說：電子油門是一個(gè)系統(tǒng)，它包括用于確 定調(diào)整及監(jiān)控節(jié)氣門位置的所有部件（如節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門控制單元、EPC 警報(bào)燈、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等）。 （二）組合儀表上的電子油門故障警報(bào)燈 電子油門警報(bào)燈 K132 也叫 EPC 警報(bào)燈，“ EPC”是 — 縮寫，意為“電子功率控制”，也就是電子油門（ EGas）。 EPC 警報(bào)燈的安裝位置如圖 732 所示。 圖 732 EPC 警報(bào)燈 打開點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢查與電子油門功能有關(guān)的部件。打開點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接通 EPC 警報(bào)燈。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元未查出電子油門有故障且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元警報(bào)燈功能正常，那么 EPC 警報(bào)燈將熄滅。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電子油門發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)接通 EPC 警報(bào)燈（可查詢故障代碼表）。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障存儲(chǔ)器會(huì)記錄該故障。 來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障警報(bào)燈接通信號(hào)，是經(jīng) CAN 總線到組合儀表上的。如果 EPC 警報(bào)燈有故障，還需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及 CAN 總線相連的控制單元間的數(shù)據(jù)交換。 （三）檢查節(jié)氣門控制單元 J338 節(jié)氣門控制單元?dú)んw內(nèi)包含節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器 G186（此處指一電機(jī)，該電 機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，按與一彈簧力相反方向打開節(jié)氣門）、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器角度傳感 1G187 和節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器角度傳感器 2G188。注意不可打開節(jié)氣門控制單元?dú)んw，角度傳感器是個(gè)電位計(jì)（可變電阻），它將節(jié)氣門位置信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，兩傳感器彼此無聯(lián)系。電位計(jì)不可機(jī)械式調(diào)整，調(diào)整時(shí)須使用 VAS5051 或 ，在基本設(shè)定（功能 04）狀態(tài)下進(jìn)行。 進(jìn)行節(jié)氣門控制單元自適應(yīng) 在打開點(diǎn)火開關(guān)且不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過自適應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元“學(xué)習(xí)”節(jié)氣門各不同位置，這些位置參數(shù)被存入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。節(jié)氣門位置 由 2 個(gè)節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器角度傳感器來反饋。 拆裝或更換節(jié)氣門控制單元 J338 或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電中斷時(shí)，必須進(jìn)行自適應(yīng)。 打開點(diǎn)火開關(guān) 10s 以上，但不要操縱起動(dòng)機(jī)和油門踏板，且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元識(shí)別出“學(xué)習(xí)需要”時(shí)，自適應(yīng)自動(dòng)完成（自適應(yīng)是否完成是看不出來）。當(dāng)存儲(chǔ)的角度傳感器電壓值與實(shí)際測(cè)得值在某一公差范圍內(nèi)不一致時(shí)，才能識(shí)別出“學(xué)習(xí)需要”。在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，通過基本設(shè)定（功能 04）在顯示組 060 中來完成。 節(jié)氣門控制單元自適應(yīng)時(shí)應(yīng)滿以下條件： ①故障存儲(chǔ)器內(nèi)無故障存儲(chǔ)； ②發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，點(diǎn)火開關(guān)打開 ； ③不踏下油門踏板； ④冷卻液溫度在 10～ 95℃； ⑤進(jìn)氣溫度在 10～ 90℃； ⑥發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電電壓高于 。 自適應(yīng)的過程如下： 連接 VAS5051 或 ，選擇“ 01 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元”，然后打開點(diǎn)火開關(guān)。顯示屏顯示： 快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助 選擇功能 179。179。 輸入 04 選擇“基本設(shè)定”，按 Q 鍵確認(rèn)。顯示屏顯示： 基 本 設(shè) 定 Q 輸入顯示組號(hào) 179。179。179。 輸入組號(hào) 060，按 Q 鍵確認(rèn)。按 Q 鍵后，節(jié)氣門控制器先被無電流接通，在該狀態(tài)，節(jié)氣門通過一位于節(jié)氣門控制單元內(nèi)的彈簧進(jìn)入應(yīng)急運(yùn)行位置， 2 個(gè)角度傳感器的應(yīng)急運(yùn)行位置值被存入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。然后在某一值時(shí)節(jié)氣門被打開，如果達(dá)到該值，節(jié)氣門控制器又被無電流接通，這時(shí)，在一定時(shí)間內(nèi)，彈簧應(yīng)將節(jié)氣門關(guān)閉到先前自適應(yīng)應(yīng)急運(yùn)行位置（彈簧檢測(cè)）。隨后節(jié)氣門又被節(jié)氣門控制器關(guān)閉，節(jié)氣門控制單元內(nèi)角度傳感器傳送的值被存入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。在車行駛過程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無電流接通了節(jié)氣門控制器，則怠速升高且不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速非常緩慢。顯示屏顯示： 基 本 設(shè) 定 → 1 2 3 4 在顯示區(qū) 3 和 4 中檢查節(jié)氣門控制單元規(guī)定值。 顯示區(qū) 3 為自適應(yīng)步進(jìn)計(jì)數(shù)器，范圍為 0~8，自適應(yīng)完成后，計(jì)數(shù)應(yīng)達(dá)到 8（也可能超過這個(gè)數(shù)）。顯示區(qū) 4 表示自適應(yīng)狀態(tài)（ ADP Lauft 、 ADP ERROR），規(guī)定值應(yīng)為 ADP .，如果顯示“ ERROR”，需要查詢故障代碼。如果控制單元自適應(yīng)中斷，可能是下述原因： ①節(jié)氣門不能完全關(guān)閉（如臟污）。 ②蓄電池電壓過低。 ③節(jié)氣門控制單元或?qū)Ь€損壞。 ④在自適應(yīng)過程中，起動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)或踏動(dòng)了油門踏板。 ⑤節(jié)氣門殼體卡得過緊（檢查螺栓連接）。 中斷后，顯示屏顯示“功能未知或當(dāng)前不能執(zhí)行”。下次打開點(diǎn)火開關(guān)后幾秒鐘，自適應(yīng)自動(dòng)重新進(jìn)行。 檢查節(jié)氣門控制器的角度傳感器 節(jié)氣門角度傳感器 G187 和 G188 向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送節(jié)氣門位置信號(hào)。兩個(gè)角度傳感器都在節(jié)氣門控制單元內(nèi)。 連接 VAS5051 或 ，輸入“ 01 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元”，然后打開點(diǎn)火開關(guān)。顯示屏顯示： 快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助 選擇功能 179。179。 輸入 08 選擇“讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”，按 Q 鍵確認(rèn)。顯示屏顯示： 讀 取 測(cè) 量 數(shù) 據(jù) 塊 Q 輸入顯示組號(hào) 179。179。179。 輸入顯示組 062，按 Q 鍵確認(rèn)。顯示屏顯示： 讀 取 測(cè) 量 數(shù) 據(jù) 塊 → 1 2 3 4 檢查顯示區(qū) 1 和 2 中的電子油門電位計(jì)電壓規(guī)定值。顯示區(qū) 1 和2 顯示內(nèi)容為節(jié)氣門角度傳感器 G187 和 G188 的節(jié)氣門角度。規(guī)定值分別為 3%~93%和 97%~3%。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將角度傳感器電壓值換算成百分比（以 5V 為基數(shù)），并顯示該百分比（ 5V 相當(dāng)于 100%）。 注意顯示區(qū) 1 和 2。慢慢將油門踏板踩到底。顯示區(qū) 1 的百分比均勻升高，公差范圍 3~93%并未完全使用；顯示區(qū) 2 的百分比值應(yīng)均