【文章內容簡介】 的珍貴經驗。第三篇：發(fā)動機拆裝實習實訓總結發(fā)動機拆裝實習實訓學期總結報告阜平職教中心汽修專業(yè)組李強一、實習目的與要求 實習目的：、工具、量具的方法；、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎；，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產習慣； 。實習要求：；、調整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝； ； 。二、實習內容學生3個人一組進行發(fā)動機的拆裝，這次實習拆的是一個四缸直列發(fā)動機，在老師的指導下我們通過對發(fā)動機的總體拆裝、調整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝，研究逐步熟悉怎樣去研究發(fā)動機。在探索過程，我們小組通過一步一步的摸索逐漸進入到狀態(tài)中，通過小組交流，知道了小組內沒有發(fā)現(xiàn)的問題。在學習發(fā)動機結構及系統(tǒng)的時候也是先通過小組研究再到全班交流，我感覺這樣的小組學習形式對我們對發(fā)動機了解的幫助很大，畢竟通過自己的研究再去聽別人的講解，這樣對發(fā)動機的印象更為深刻。在學習后就要把發(fā)動機給全部組裝起來還原，這個時候場記的作用就體現(xiàn)出來了，在場記的指揮和老師的關心指導下，在我們小組的齊心合作下，裝發(fā)動機的整個過程還算順利，雖然在裝正時齒輪時遇到了點麻煩，正時齒輪老是對不準位置，以致皮帶也很難被拉緊，但是在我們小組不懈的努力下，這個問題還是順利解決了。三、實習實訓心得體會汽油發(fā)動機是由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。在這次實習中，我們對每一個機構和系統(tǒng)都做了比較全面的學習，研究了組成部件，工作原理。我主要對發(fā)動機配氣機構和潤滑系統(tǒng)作了比較深入的研究。配氣機構的功用是根據發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。配氣機構中令我印象比較深的應該是這臺發(fā)動機裝的液力挺柱了，我對它的理解簡單說就是液壓挺柱里面有個機油腔，氣門關閉時里面充滿油，使挺柱一直與凸輪接觸，當凸輪打開氣門時，機油再被擠出，目的就是保證挺柱一直與凸輪接觸，有了這個就不需要留氣門間隙了。一方面讓學生學會了團結協(xié)作，另一方面，通過實習使學生對發(fā)動機有了新的認識，確實也體會到了實踐出真知的道理，原本理論課上學的知識落實到實習實訓中還是要花不少心思的，并沒有那么簡單，可能課本上的發(fā)動機部件和工作過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構思這一過程，這次實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解。我覺得對學生來說更重要的是，通過這次實習激發(fā)了學生對汽車研究的熱情，不管是發(fā)動機還是接下來的底盤實習，學生都會努力去學習，去思考，去探索。只有付之于努力，才能有收獲。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。一切認真思考，一切動手，才能獲得最后的勝利。2013年12月第四篇：發(fā)動機拆裝實訓總結發(fā)動機拆裝實訓總結發(fā)動機拆裝實訓，大家都期盼著它的到來，期盼在學習生活中可以去偷懶去享受一下實驗室的生活。然而，實訓后，我覺得實訓生活和以前想象的不一樣，實訓不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的一個星期內，我學到了課堂里無法學到的東西，并在意志品質上得到了鍛煉。時光匆匆，轉眼為期一周的發(fā)動機拆裝實訓結束了。在實習中雖然很累，很苦，但是我卻感到快樂！因為我不僅學習到了作為一名汽服工程的學生所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。一個星期，短短的一個星期對我們這些非機械專業(yè)的工科生來說，也特別的寶貴。以為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的知識水平。這次實訓是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生，特別是工科類學生，非常重要的的也是特別有意義的實習課，汽車發(fā)動機拆裝實訓又是我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環(huán)境，而偶們感受實驗室的氣氛，使我們更加清醒的認識到了肩負的責任，一個現(xiàn)代大學生的責任和義務。我們實習的第一天看了有關實驗室的注意事項和規(guī)章制度，在拆裝發(fā)動機是要注意的事項，并且老師還給我們講解了發(fā)動機的兩大機構和五大系統(tǒng)的構造和相互的配合工作，老師還著重給我們講解了發(fā)動機的飛輪的正時和氣門間隙是如何調節(jié)的，最后老師還給我們觀看了相關的視頻，讓我們在腦海中有了一個感知的印象，為接下來的幾天正式的上手操作提供了理論依據。第二天我們就開始著手拆發(fā)動機了我實際了解到了汽車發(fā)動機兩大機構和五大系統(tǒng)的具體作用和相互聯(lián)系。如：1曲柄連桿機構 曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。2配氣機構 配氣機構的功用是根據發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門