發(fā)動機拆裝實習(xí)(編輯修改稿)
2024-10-15 21:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 能保證發(fā)動機排氣和出氣的順暢，使得發(fā)動機能夠正常地運轉(zhuǎn)。其中充氣系數(shù)是一個非常重要的指標(biāo)。它對于發(fā)動機是一個重要的參數(shù)。其中充氣效率（充氣系數(shù)）ηV =M(實際充入質(zhì)量)/ M。(在進(jìn)口狀態(tài)的充滿質(zhì)量)。ηV 各式配氣機構(gòu)中，按其功用都可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件；氣門傳動組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。氣門頂置式配氣機構(gòu)的工作情況是：當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進(jìn)行換氣時，由曲軸通過傳動機構(gòu)驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調(diào)整螺釘推動搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時使彈簧進(jìn)一步壓縮。當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點轉(zhuǎn)過挺柱以后，便逐漸減小了對挺柱的推力，氣門在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉。壓縮和做功行程中，氣門在彈簧張力的作用下嚴(yán)密關(guān)閉。（3）離合器離合器按照操作使用、結(jié)構(gòu)形式、工作原理的差異，可分為以下幾類： ①按照分離形式，可分為強制分離式和自動離心分離式； ②按照結(jié)構(gòu)形式，可分為干式離合器和濕式離合器；③按照操作方式，可分為自動離心式離合器和手控濕式多片式離合器； ④按照離心塊結(jié)構(gòu)，可分為滾柱式、摩擦片式和蹄形塊式。功用：①保證摩托車平穩(wěn)起步這是離合器的首要功能。在摩托車起步前，自然要先起動發(fā)動機。而摩托車起步時，摩托車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動系（它聯(lián)系著整個摩托車）與發(fā)動機剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，摩托車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因為摩托車從靜止到前沖時，產(chǎn)生很大慣性力，對發(fā)動機造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動機在瞬時間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300500RPM）以下，發(fā)動機即熄火而不能工作，當(dāng)然摩托車也不能起步。因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動機起動后，摩托車起步之前，駕駛員先捏緊離合器手把，將離合器分離，使發(fā)動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器手把，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發(fā)動機所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發(fā)動機的燃料供給量，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，摩托車即從靜止開始運動并逐步加速②保證傳動系換檔時工作平順實現(xiàn)平順的換檔在摩托車行駛過程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動系經(jīng)常要更換不同檔位工作。實現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須捏緊離合器手把，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時的沖擊可以大大的減小，實現(xiàn)平順的換檔。③防止傳動系過載當(dāng)摩托車進(jìn)行緊急制動時，若沒有離合器，則發(fā)動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運動件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過發(fā)動機正常工作時所發(fā)出的最大扭距），對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產(chǎn)生的相對運動以消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭距，保證安全。由此可見，離合器的主要功能是實現(xiàn)發(fā)動機主軸與從動軸之間的運動及動力的傳遞和脫離，確保發(fā)動機動力的平穩(wěn)可靠地輸出和徹底迅速地分離，以滿足摩托車起步、變速、制動和停車的需要。（4）變速機構(gòu)變速器的功用改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足摩托車倒退行駛的需要。中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉(zhuǎn)，摩托車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。變速器的形式按傳動比的變化方式劃分可分為有級式、無級式、綜合式。按操縱方式劃分為強制操縱式、自動操縱式、半自動操縱式。齒輪式變速機構(gòu)的工作原理一對嚙合傳動的齒輪，設(shè)小齒輪齒數(shù)Z1＝20，大齒輪齒數(shù)Z2＝40，在相同的時間內(nèi)小齒輪轉(zhuǎn)過一圈時，大齒輪轉(zhuǎn)過半圈。顯然，當(dāng)小齒輪是主動齒輪時，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪輸出時就降低了；如果大齒輪是主動齒輪時，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)小齒輪輸出時就提高了。變速器的組成變速器由傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成。變速器的傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向；變速器的操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)實現(xiàn)變速器的傳動比的變換。第三章 摩托車發(fā)動機拆裝流程發(fā)動機拆裝過程中的注意事項：發(fā)動
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1