發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)-在線瀏覽
2024-10-15 21:34本頁(yè)面
【正文】 500V直流電。黑色的粗線是輸出。斷掉的點(diǎn)火線，外面是金屬編織網(wǎng)，防止對(duì)外產(chǎn)生干擾。一共有兩個(gè)，都安裝在燃燒室部分（7）【燃油部件】燃油泵。這兩個(gè)泵都是由附件齒輪箱帶動(dòng)的。（8）燃油噴嘴。每個(gè)噴嘴有兩條管路，一條是供油管路（軸向，比較粗）；另一條是余油管路（徑向，較細(xì)），余油管路用于發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)燃油回流。套紅色環(huán)的噴嘴，位于點(diǎn)火咀旁邊。普通噴嘴。（9）渦輪葉片（非本機(jī)）。葉片表面有小孔，小孔向外排較冷空氣（來(lái)自高壓壓氣機(jī)引氣），在葉片表面形成氣墊，防止燃燒室排氣燒壞葉片。常見的有煤氣瓶口（接減壓閥）左旋就是反牙，大一點(diǎn)的五金店都會(huì)有，（20）內(nèi)六角螺絲扳手（21）套筒扳手（22）雙梅花扳手（23）雙開口扳手（24）開口梅花扳手（25）棘輪扳手（26）活動(dòng)扳手（27）單開口扳手（28）單開口梅花扳手（29）皮帶扳手（30）扭力扳手；扭力扳手有一根長(zhǎng)的彈性桿，其一端裝著手柄，另一端裝有方頭或六角頭，緊固螺絲螺栓螺母等螺紋緊固件時(shí)需要控制施加的力矩大小，以保證螺紋緊固且不至于因力矩過(guò)大破壞螺紋，所以用扭矩扳手來(lái)操作。（31）羊角榔頭（32）橡皮榔頭（33）飛機(jī)上常用的連接方式：螺釘鏈接螺栓連接、螺樁連接、4螺紋接頭連接固定銷連接固定卡箍連接。發(fā)動(dòng)機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、起動(dòng)機(jī)構(gòu)、離合器和變速機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)五大機(jī)構(gòu)組成，各個(gè)機(jī)構(gòu)相互聯(lián)系，共同工作，構(gòu)成一個(gè)有用的發(fā)動(dòng)機(jī)。綜合訓(xùn)練，讓煩躁的發(fā)動(dòng)機(jī)變得生動(dòng)起來(lái)。學(xué)會(huì)畫零件的測(cè)繪圖，做好各個(gè)部分的零件清單。隨后在老師的帶領(lǐng)下，我們先把摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)按順序拆下，此過(guò)程老師不斷講解各部分的工作原理。在此期間老師用多媒體講解了一些難點(diǎn)，帶領(lǐng)我們一起分析發(fā)動(dòng)機(jī)的原理、構(gòu)造和工作條件。最后在老師的指導(dǎo)下，我們成功的把發(fā)動(dòng)機(jī)裝好了。四沖程汽油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)均經(jīng)過(guò)四個(gè)行程。當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣閥則在上止點(diǎn)某一規(guī)定的曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)關(guān)閉，同時(shí)活塞上方的氣缸容積增大，使氣缸形成真空度可燃混合氣繼續(xù)通過(guò)進(jìn)氣門吸入。（2）壓縮行程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)進(jìn)氣工作過(guò)程終了時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)氣缸內(nèi)的可燃混合氣開始被壓縮。燃燒著的可燃混合氣使氣缸內(nèi)的溫度和壓力急劇升高，活塞則在此高溫高壓氣壓作用下，再由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，且通過(guò)連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)而作有用功。曲軸仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，并推動(dòng)活塞再由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。此排氣過(guò)程直到活塞行至上止點(diǎn)后某一規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角，排氣門被關(guān)閉時(shí)終止。汽油機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)等組成。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。配氣機(jī)構(gòu)一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。（4）進(jìn)排氣系統(tǒng) 進(jìn)排氣系統(tǒng)的功用是將可燃混合氣或新鮮空氣均勻地分配到各個(gè)氣缸內(nèi)，并匯集各個(gè)氣缸燃燒后的廢氣，從排氣消聲器排出。（6）啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止進(jìn)入怠速工作狀態(tài)。工作中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)在做功行程中把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力，而在其他三個(gè)行程中，即進(jìn)氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。通過(guò)它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。（2）配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)可從不同角度來(lái)分類。根據(jù)工作循環(huán)和發(fā)火順序的要求，定時(shí)有序地開啟（關(guān)閉）進(jìn)（排）氣門。它的基本要求是：換氣正時(shí)換氣充分。其中充氣系數(shù)是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。其中充氣效率（充氣系數(shù)）ηV =M(實(shí)際充入質(zhì)量)/ M。ηV 各式配氣機(jī)構(gòu)中，按其功用都可分為氣門組和氣門傳動(dòng)組兩大部分。氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的工作情況是：當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進(jìn)行換氣時(shí)，由曲軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過(guò)挺柱、推桿、調(diào)整螺釘推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時(shí)使彈簧進(jìn)一步壓縮。壓縮和做功行程中，氣門在彈簧張力的作用下嚴(yán)密關(guān)閉。功用：①保證摩托車平穩(wěn)起步這是離合器的首要功能。而摩托車起步時(shí)，摩托車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。這是因?yàn)槟ν熊噺撵o止到前沖時(shí)，產(chǎn)生很大慣性力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大地阻力矩。因此，我們就需要離合器的幫助了。在接合過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。③防止傳動(dòng)系過(guò)載當(dāng)摩托車進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1