【文章內(nèi)容簡介】 比較現(xiàn)實(shí)和有效的新能源汽車產(chǎn)品，會在未來 23 年內(nèi)將成為汽車市場的主流競爭者 。 動力汽車的基本特點(diǎn) 16 重慶長安新能源汽車有限公司動力汽車的基本特點(diǎn)汽車類型 細(xì)分種類 燃料 節(jié)省燃料 動力性 減排效果 節(jié)省燃料成本 開發(fā)成本壓縮天然氣汽車 壓縮天然氣 無 稍差 稍好 60%液化石油氣汽車 液化石油氣 無 稍差 稍好 相當(dāng)乙醇、甲醇汽車 乙醇、甲醇 無 稍差 稍好 20%弱混 汽油/柴油 5%7% 相當(dāng) 稍好 5%7% 增加2020元左右中混 汽油/柴油 20%30% 相當(dāng) 好 20%30% 增加24萬元強(qiáng)混 汽油/柴油 30%50% 相當(dāng) 好 30%50%汽油/柴油 30%50% 很好 30%50%充電 100% 無排放 80%以上純電動場地車 充電 100% 最差 無排放 80%以上 相當(dāng)純電動道路車 充電 100% 稍差 無排放 80%以上 增加3萬元以上燃料電池 燃料電池汽車 氫氣 無 更好 排放水 增加 增加50萬元以上相當(dāng)增加幾千元增加5萬元以上純電動替代燃料混合動力Plugin汽車 混合動力車為什么省油 重慶長安新能源汽車有限公司混合動力為什么省油？ 各種混合動力車對比 17 重慶長安新能源汽車有限公司汽車類型 優(yōu)勢 劣勢 劣勢影響指數(shù) 限定區(qū)域替代燃料 開發(fā)成本低 動力性差 ， 部分地區(qū)添加燃料困難 三顆星 城區(qū)商業(yè)化運(yùn)行混合動力不需要特殊的燃料 ， 續(xù)駛里程長 ，技術(shù)最成熟長距離高速行駛基本不省油 ， 目前成本偏高 一顆星政策少量支持下商業(yè)化運(yùn)行純電動 技術(shù)簡單成熟蓄電池的容量 、 體積 、 重量 、 充電速度 、 充電設(shè)施 、 穩(wěn)定性極難兼顧 五顆星政策支持下低速小型車或者公交車商業(yè)化運(yùn)行燃料電池 排放的是水成本高 ， 氫燃料存儲和運(yùn)輸困難 ，提取困難 十顆星暫時無商業(yè)化運(yùn)行 混合動力汽車發(fā)展的瓶頸 混合動力汽車絕對成本過高是目前混合動力電動汽車推廣應(yīng)用的主要難點(diǎn) , 這是因?yàn)榛旌蟿恿ζ嚦艘酝膭恿ρb置外 , 至少還必須安裝電池 , 其成本不可能降至普通汽車的水準(zhǔn)。因此 , 混合動力汽車技術(shù)發(fā)展的首要難題是降低成本 , 這也是今后有待解決的最大課 題 , 特別是必須降低動力電池、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等的成本。 國外混合動力汽車的發(fā)展 自 1995 年起，世界各大汽車生產(chǎn)廠商已將研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了混合動力汽車的研究開發(fā)。日本豐田汽車公司開發(fā)了 Prius 牌混合動力轎車，本田公司開發(fā)了Insight 牌混合動力轎車。美國三大汽車公司均開發(fā)了包括轎車、面包車、貨車在內(nèi)的混合動力汽車，如通用汽車公司推出的 Precept，福特汽車公司的 Escape和 Prodigy，戴 克汽車公司的 Citadel、 ESX3 等。目前，混 合動力汽車技術(shù)及市場均看好。日本國內(nèi)擁有的混合動力電動汽車己超過 7 萬輛，預(yù)計(jì)在 2020 年將達(dá)到 210萬輛。日本豐田汽車公司計(jì)劃到 2020年生產(chǎn) 30萬輛混合動力汽車。 2020 18 年初，美國《 Finance Times》曾報(bào)道，一旦發(fā)生石油危機(jī)，美國通用公司計(jì)劃將在 5 年內(nèi)銷售 100 萬輛混合動力汽車，并已決定在 2020 年銷售 12 種混合動力汽車。 目前，日本豐田汽車公司是走在混合動力汽車研發(fā)最前沿的汽車公司，開發(fā)的混合動力汽車已達(dá)到實(shí)用化水平。 1997 年，豐田推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動力汽車 Prius，其后 又在 2020 年相繼推出了 ESTIMA混合動力面包車和 皇冠 (CROWN)轎車。到 2020 年底，豐田汽車公司生產(chǎn)的混合動力汽車在日本國內(nèi)和海外的累計(jì)銷量均突破了 10萬輛，現(xiàn)在已經(jīng)在全世界 20多個國家上市銷售。著名的 Prius 為 4 門 5 座 3 廂式串聯(lián)式混合動力轎車，采用了橫向直列 4 缸 16氣門雙頂置凸輪軸電噴汽油機(jī) ( 升、最大功率 53 千瓦 )、驅(qū)動用鎳氫電池和電動無級變速系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)配置有雙安全氣囊、電動門窗、中置數(shù)字液顯儀表板、行駛電腦顯示屏、自動空調(diào)、音響等。豐田 Prius 混合動力系統(tǒng) (THS)電子控制裝置的特點(diǎn)是，可分別利用電能、汽油或兩者組合同時工作。根據(jù)車速和負(fù)荷情況， THS 可以控制每種能源所提供的功率比例，以保證汽車按最有效的模式運(yùn)行。在車輛的行駛過程中，乘客對 THS 的轉(zhuǎn)換是感覺不到的。 THS 系統(tǒng)的關(guān)鍵部分是功率分流裝置。該裝置利用一套行星齒輪組將發(fā)動機(jī)功率直接傳遞到車的前輪和發(fā)電機(jī)上。電控式變速器將汽油機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)的功率輸出加以混合， 從而達(dá)到汽車加速和減速的需要。 2020 年，豐田 ESTIMA 混合動力面包車投產(chǎn)，其混合動力系統(tǒng)采用了世界首次批量生產(chǎn)的電動 4 輪驅(qū)動及 4 輪驅(qū)動力 /制動力綜合控制系統(tǒng)，它給混合動力汽車的行駛性能帶來了革命性的改進(jìn)。所有這些都表明豐田公司在普及混合動力系統(tǒng)的低燃耗、低排放和改進(jìn)行駛性能方面已經(jīng)走在了世界同業(yè)前列。豐田汽車公司計(jì)劃 20l2 年在其全部汽車產(chǎn)品上采用汽油電力混合動力發(fā)動機(jī)，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染。 19 重慶長安新能源汽車有限公司豐田 —— P r i u s （普銳斯） 美國 1993 年 9 月啟動新一代汽車 伙伴計(jì)劃，其時間表為： 1997 年完成技術(shù)選擇， 2020 年推出概念車， 2020 年推出能用于投產(chǎn)的式樣車。當(dāng)年，美國能源部與三大汽車公司簽訂了混合動力汽車開發(fā)合同，其中通用汽車公司投入 億美元，福特投入 億美元，克萊斯勒投入 8480 萬美元，進(jìn)行為期 6 年的研制開發(fā)工作。 1997 年， PNGV 計(jì)劃已完成了新一代汽車的技術(shù)選擇，經(jīng)過充分醞釀，認(rèn)真篩選，確定了輕質(zhì)材料、混合動力、高性能引擎 (四沖程直燃式引擎 )和燃料電池 (PEM燃料電池 )為 PNGV的技術(shù)主要方向。在美國 47個州的 21個聯(lián)邦實(shí)驗(yàn)室，51 所大學(xué)中 ，有 1200 多個 PNGV 的研究專案正在進(jìn)行中， PNGV 計(jì)劃已使美國全國形成了一個汽車技術(shù)創(chuàng)新的國家行動。經(jīng)過多年努力，三大公司于 1998 年北美國際汽車展上分別展出了樣車。在此基礎(chǔ)上，現(xiàn)已按期推出三款混合動力轎車通用 Precept、福特 Prodigy、克萊斯勒 Dodge ESX3，三款車均接近或?qū)崿F(xiàn)了3 升 /百公里的目標(biāo)。其中，通用汽車 Precept 是目前唯一達(dá)到新一代汽車協(xié)作伙伴關(guān)系 (PNGV)油耗要求的車型。這是一輛四門、五人座轎車，其驅(qū)動系統(tǒng)系由一臺 3 缸 升直噴柴油引擎與兩臺電動機(jī) (包括驅(qū)動前輪的 電動機(jī)和驅(qū)動后輪的柴油 電動機(jī)組 )及一臺手動自動變速箱組成，而電動機(jī)可吸收剎車過程中的制動能量，并給以上的電池組充電。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國市場上售出混合動力汽車接近 7 萬 20 輛， 2020 年美國的混合動力汽車市場規(guī)模達(dá)到 35000 輛。美國已有近 20 個城市在試用混合動力公共汽車，歐洲各大汽車廠商也紛紛推出了混合動力汽車。法國BE 集團(tuán)先后推出了貝靈格型和薩拉型混合動力汽車。薩拉型混合動力汽車以雪鐵龍的 Estate 加長型轎車為原型，配備一個 55kWDE 的汽油內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)和一個25kW的電動機(jī)，排放量較同類普通汽車降低 35%，一次 行程可高達(dá) 1000km。 國內(nèi)混合動力汽車 發(fā)展 情況 隨著石油供應(yīng)的日趨緊缺和環(huán)境污染的日益加劇，電動車這種以電能為動力的交通工具憑借其節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)日漸成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。 20 世紀(jì) 80 年代以來 , 許多發(fā)達(dá)國家紛紛投入巨資研發(fā)電動汽車，我國的 “ 863 計(jì)劃 ” 也已明確將電動汽車作為重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。目前，我國電動汽車的研發(fā)水平與發(fā)達(dá)國家基本上處在同一起跑線上，在某些方面甚至超過國外。 1999 年，清華大學(xué)與廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司合作研制成功國內(nèi)第一輛混合動力輕型客車。 2020 年底，國家 863電 動汽車科技攻關(guān)項(xiàng)目正式啟動，第一批項(xiàng)目中主要是混合動力汽車，目前正在進(jìn)行當(dāng)中。一汽和東風(fēng)汽車集團(tuán)聯(lián)合所在地高校和研究所，在各自客車底盤上，研發(fā)混合驅(qū)動公共汽車和大型客車。此外，東風(fēng)電動汽車公司還承擔(dān)了混合動力轎車的研究開發(fā)。 十五 目標(biāo)是攻克關(guān)鍵技術(shù)，推出新產(chǎn)品，主要研究內(nèi)容包括：發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、蓄電池等各種單元技術(shù)；各系統(tǒng)的電子控制技術(shù)和整車的動力系統(tǒng)優(yōu)化與控制技術(shù)，應(yīng)節(jié)省燃料 50%，排放下降 80%；制動能量回收技術(shù)，應(yīng)能回收 30%制動能量。目前，混合動力汽車主要研發(fā)成果如下： 東風(fēng)電動車輛股份有限公 司開發(fā)出混合動