【文章內(nèi)容簡介】 .................................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 圍護結(jié)構(gòu) .................................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 施工監(jiān)測 .................................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 地下水控制 .............................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 5 工程實例 .............................................. 錯誤 !未定義書簽。 工程概況 .................................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 基坑范圍內(nèi)各土層特性 ............................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 淤泥質(zhì)粘土條件下深基坑施工原則 ............................................................ 錯誤 !未定義書簽。 主要施工技術(shù) ........................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 結(jié)論 ......................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 6 結(jié)語 ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 參考文獻 ................................................ 錯誤 !未定義書簽。 翻譯部分 翻譯原文 ................................................ 錯誤 !未定義書簽。 中文翻譯 ................................................ 錯誤 !未定義書簽。 致 謝 .................................................. 錯誤 !未定義書簽。 附 表 ................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第一部分 新滬路站基坑圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計 中國礦業(yè)大學 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 第 1 頁 1 工程概況 上海軌道交通七號線工程從市區(qū)的西北部穿越中心城區(qū)，至浦東的西南地區(qū) (龍陽路 )，途徑寶山、普陀、靜安、徐匯和浦東新區(qū)等五個主要城區(qū)，線路全長約 34km，共設(shè)28座車站。 新滬路站其主體結(jié)構(gòu)全長 ，為地下二層車站。 車站基坑包括標準段和南北兩端頭井，標準段凈寬 ，端頭井凈寬 ，站中心覆土 ，標準段基坑開挖深度約 ，端頭 井基坑開挖深度約 。 工程地質(zhì) 根據(jù)地勘資料，地面標高一般在 ～ 之間，各個土層的分部如下： ① 1 填土：雜～黃褐色，很濕，松散，主要為混凝土地坪、碎石、煤渣等。 ① 2 濱土：灰黑色，飽和，松散，含多量黑色有機質(zhì)，夾碎磚、碎石等建筑垃圾。在暗濱區(qū)域分布。 ② 1 粉質(zhì)粘土：褐黃～灰黃色，濕～很濕，可塑～軟塑，中等壓縮性，含氧化鐵斑點及鐵錳質(zhì)結(jié)核，隨深度增加土性漸變軟。無搖震反應(yīng)，土面較光滑，韌性中等～高等，干強度中等～高等。 ② 31 砂質(zhì)粉土：灰色，飽和，松散中等壓縮性，含云母、有 機質(zhì)，夾粘質(zhì)粉土、薄層粉砂及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)不均勻。搖震反應(yīng)快，土面粗糙，韌性低等～中等，干強度低等～中等。 ③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，飽和，流塑，高等壓縮性，含云母、有機質(zhì)，夾薄層粉性土，土質(zhì)不均勻。搖震反應(yīng)很慢，土面較粗糙，韌性中等，干強度中等。 ④淤泥質(zhì)粘土：灰色，飽和，流塑，高等壓縮性，含云母、有機質(zhì)及少量貝殼碎屑，夾少量薄層粉砂，土質(zhì)均勻。無搖震反應(yīng)，土面光滑有油脂光澤，韌性高等，干強度高等。 ⑤ 1 粘土：褐灰色，很濕，軟塑，高等壓縮性，含云母、有機質(zhì)，夾少量泥鈣質(zhì)結(jié)核、半腐蘆葦根莖。無搖震反應(yīng)， 土面光滑，韌性高等，干強度高等。 ⑥粉質(zhì)粘土：暗綠～草黃色，濕～很濕，可塑～硬塑，中等壓縮性，含氧化鐵斑點及鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾少量灰白色高嶺土，下部夾粘質(zhì)粉土。無搖震反應(yīng)，土面較光滑，韌性中等～高等，干強度中等～高等。 ⑦ 11 砂質(zhì)粉土：草黃色，飽和，中密度，中等壓縮性，含云母、少量氧化鐵條紋，夾粉砂。搖震反應(yīng)快，土面粗糙，韌性低等，無干強度。 ⑦ 12粉砂：草黃～灰色，飽和，中密度，中等壓縮性，含云母，夾粉性土。 ⑧粘土：灰色，濕～稍濕，可塑～軟塑，中等壓縮性，含云母、有機質(zhì)，夾少量薄層粉砂。上部夾較多量薄層 粉性土。無搖震反應(yīng)，土面光滑有油脂光澤，韌性高等，干強度高等。 ⑧ 22 粉砂夾粉質(zhì)粘土：灰色，飽和，中密～密實，中等壓縮性，含云母，夾薄層粘性土及粉性土，土質(zhì)不均勻。 ⑨粉砂：青灰色，飽和，密實，中等～低等壓縮性，顆粒組成成分主要為石英、長石、 中國礦業(yè)大學 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 第 2 頁 云母等，局部夾少量薄層粉質(zhì)粘土與粉性土。 ⑨夾粉質(zhì)粘土：灰色，濕，可塑，中等壓縮性，含云母，夾薄層粉砂，局部分布。無搖震反應(yīng)，土面較光滑，韌性中等 ~高等，干強度中等～高等。 各土層的物理力學參數(shù)見表 。 表 各土層的物理 力學參數(shù) 土層 編號 重度 γ ( kN /m3) 粘聚力 C ( kPa ) 摩擦角φ (度 ) 北端 頭井 第一段 第二段 第三段 第四段 第五段 對應(yīng)截面地墻所穿越的各土層厚度 （ m） ① 1 21 ① 2 21 ② 1 24 ② 31 6 ③ 11 ④ 14 ⑤ 1 17 ⑥ 47 ⑦ 11 2 ⑦ 12 0 ⑧ 1 23 ⑧ 22 4 ⑨ 0 ⑨ 夾 23 根據(jù)地質(zhì)資料，地下墻圍護范圍內(nèi)的⑥粉質(zhì)粘土，⑦ 11 砂質(zhì)粉土，⑦ 12 粉砂等均土層 編號 重度 γ ( kN /m3) 粘聚力 ( kPa ) 摩擦角 φ (度 ) 第六段 第七段 第八段 第九段 第十段 第十一段 南端頭井 對應(yīng)截面地墻所穿越的各土層厚度（ m） ① 1 21 ① 2 21 ② 1 24 ② 31 6 ③ 11 ④ 14 ⑤ 1 17 ⑥ 47 ⑦ 11 2 ⑦ 12 0 ⑧ 1 23 ⑧ 22 4 ⑨ 0 ⑨夾 23 中國礦業(yè)大學 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 第 3 頁 呈粉性，容易出現(xiàn)坍方。 車站基坑底主要位于④淤泥質(zhì)粘土中，這一層含水量比較大，呈流塑，高壓縮性。 水文地質(zhì) 工程擬建場地地下水主要有淺部土層的潛水和深部 粉性土層的承壓水，根據(jù)勘測資料，潛水水位埋深 ～ ，通過現(xiàn)場試驗測得第 ⑦ 1 層承壓水水位埋深為 ～，而車站基坑的開挖深度為 ～ ，根據(jù)地勘資料，本車站坑底開挖面以下至承壓水含水層頂板間覆蓋土的自重應(yīng)力與承壓水壓力比為 ，故需要考慮基坑開挖時承壓水層突涌問題。因而，本車站基坑施工時，為了防止承壓水突涌，保證基坑開挖的安全，需要降 ⑦ 1層 承壓水。 為了滿足車站結(jié)構(gòu)抗浮的要求，設(shè)計設(shè)置了鉆孔灌注樁，錨入底板，一方面可以作為支撐的中間支撐樁，一方面起到抗浮的要求。 周圍建筑 車站主體西側(cè)的北端是復星花園，有七幢 6 層磚混結(jié)構(gòu)的民房，西側(cè)的南端是華欣苑和九百家居，華欣苑有四幢 3層和一幢 2層民居將拆除，另有四幢 3層民居均基坑比較近。 根據(jù)招標文件要求，復星花園中有三幢 6 層民房，離主基坑最近的一幢不足 10 米；華欣苑中三幢 3層民居最近點離基坑不足 5米，在車站 2 號出入口離九百家居僅 ，該房屋為三層框架結(jié)構(gòu)。 周邊市政管線 該站在主體結(jié) 構(gòu)施工時，管線的影響均較大，有大量管線需要搬遷，該影響和搬遷的管線如表 4所示。 表 4 主體結(jié)構(gòu)施工時主要管線 序號 管線種類 管徑 （ mm） /規(guī)格 埋深（ m） 位置和范圍 備注 1. 雨水 砼 600 西側(cè)機動車道下 基坑東側(cè) 2. 上水 鐵 1200 西側(cè)非機動車道下 基坑內(nèi) 3. 上水 鐵 300 西側(cè)非機動車道下 基坑內(nèi) 4. 聯(lián)通 24孔 西側(cè)綠化內(nèi) 基坑內(nèi)，預留 6. 軍用 纜 2根 西側(cè)綠化內(nèi) 基坑內(nèi) 7. 電話 24孔 西側(cè)綠化內(nèi) 基坑內(nèi) 8. 電力 2根 西側(cè)綠化內(nèi) 基坑內(nèi) 9. 上水 鐵 50 西側(cè)綠化內(nèi) 基坑內(nèi) 在施工前，以上在車站基坑內(nèi)的管線，考慮管線搬遷，在基坑邊的管線，考慮保護。 社會交通 本標段工程主要沿滬太路布置，車站一般都位于滬太路西側(cè)的綠化帶下。根據(jù)建設(shè)單位提供的資料和多次的現(xiàn)場踏勘，各車站的交通現(xiàn)狀如下： 車站的東側(cè)緊挨滬太路，橫穿行知路和新滬路。 中國礦業(yè)大學 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計 第 4 頁 行知路位于車站中部，道路寬度 21 米，設(shè)機動車雙向 3 車道。新滬路位于車站南端的，設(shè)雙向 2 車道，滬太支路設(shè)雙向 2車道。 在 施工期間，要對行知路進行翻交，合理組織交通，保證現(xiàn)有的交通通行能邊，堅持“占一還一”原則。 2 設(shè)計依據(jù)和設(shè)計標準 工程設(shè)計依據(jù) 2標段土建施工招標文件和招標文件。 2標段土建施工招標圖及施工圖。 上海市軌道交通七號線（ M7 線） — 新滬路站巖土工程勘察報告； 有關(guān)新滬路站的現(xiàn)場條件及施工用地范圍平面圖； 有關(guān)新滬路站的階段施工交通組織平面圖； 有關(guān)新滬路站的地下綜合管線圖。 ： （ 1）相關(guān)設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理要 求的規(guī)范以及招標設(shè)計文件和設(shè)計圖紙中提出的其它技術(shù)規(guī)范和標準； （ 2）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB500172020）； （ 3）《上海市基坑工程設(shè)計規(guī)程》（ DBJ08－ 61－ 97）； （ 4）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GBJ108－ 2020）； （ 5）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 (GB 50010－ 2020）； （ 6）《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》 (SZ082020)； （ 7）《巖土工程勘察規(guī)范》（ DGJ08— 37— 2020）； （ 8）《基坑工程施工手冊》 （ 9）《基坑工程手冊》 （ 10）《地基加固規(guī)范》 （ 11） 現(xiàn)行的國家及上海市頒發(fā)的其他技術(shù)規(guī)范和標準。 基坑工程等級 《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》 JGJ120— 99