【文章內(nèi)容簡介】 場 3 個民用機場 ,通航 10 個國家和地區(qū) ,開辟國際航線 8 條、國內(nèi)航線 67條 ,2020 年底改擴建工程全面完成后，機場年旅客吞吐量由原來的380 萬人次增加到 1200 萬人次、貨郵吞吐量由原來的 萬噸增加到 35 萬噸；鋪設(shè)光纜線路 24 萬公里 ,全國光纜干線 “ 八縱八橫 ” 中有 “ 三縱三橫 ” 經(jīng)過河南 ,省會鄭州是我國重要的通信樞紐之一。優(yōu)越的地理位置和交通條件，為我省物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。 目前 ，全省擁有物流（含物流、倉儲、郵政、商業(yè)批發(fā)和零售）法人單位 52233個，從業(yè)人員 1000余萬人，物流業(yè)實現(xiàn)增加值 億元。其中，截至 2020 年底，全省擁有批發(fā)零售企業(yè) 47613 個，限額以上批發(fā)零售企業(yè) 6637 家，比 2020 年增加 倍；擁有城鄉(xiāng)交易市場 2958 個，其中城市交易市場 1203 個，農(nóng)村交易市場 1755 個；消費品市場 2581 個，生產(chǎn)資料專業(yè)市場 329 個，生產(chǎn)要素市場 48 個。全省億元以上商品交易市場 153 個，攤位數(shù) 萬個，分別比 2020年增長 %、 %。 在城市，市場 體系建設(shè)日趨完善，經(jīng)營主體不斷趨向規(guī)?；?、品牌化、高檔化、現(xiàn)代化。 2020 年底，全省城市批發(fā)零售業(yè)法人企業(yè)達 20482 家，其中限額以上企業(yè) 3029 家；在農(nóng)村，商品市場體系建設(shè)也得到快速推進， 2020 年底，全省縣及縣以下批發(fā)零售業(yè)法人企業(yè)達 13749 家，其中限額以上企業(yè) 3106 家；此外，“萬村千鄉(xiāng)市場工程”到 2020 年底全省已經(jīng)新建或改造“農(nóng)家店” 萬家，覆蓋全省 %的行政村； 2020 年，河南“家電下鄉(xiāng)”全面推開，財政已兌河南興達農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)項目 河南省工程咨詢公司 19 付補貼 億元，惠及 65 萬農(nóng)戶。隨著新型流通企業(yè)在農(nóng)村經(jīng)營規(guī)模擴張勢頭逐 年增強，市場整治力度加大，商品質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，農(nóng)村消費環(huán)境得到巨大改善，對持續(xù)啟動農(nóng)村消費品市場起到了積極的推動作用。 鄭州市物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 鄭州的現(xiàn)代物流業(yè)起步于上世紀(jì)末，自 2020 年開始進入調(diào)整膨脹期。進入新世紀(jì)，鄭州市的現(xiàn)代物流業(yè)也進入一個新的發(fā)展時期。借助得天獨厚的交通優(yōu)勢，鄭州著力打造中部地區(qū)的現(xiàn)代商貿(mào)物流中心，并以物流業(yè)為龍頭吸引了一大批生產(chǎn)企業(yè)和發(fā)展項目落地，從而使城市在對資本、項目等方面具有空前吸附能力，同時又有強大的對外輻射力。目前全市擁有各類規(guī)模以上物流企業(yè) 6000 多家，其中具有一 定規(guī)模的企業(yè)近百家，從業(yè)人員 5 萬多人，物流業(yè)年產(chǎn)值超過200 億元，本土企業(yè)河南長通物流、河南公路港、中儲物資流通中心等迅速實現(xiàn)做強做大，外來企業(yè)紛紛落戶，如宅急送、華宇快運、西蒙地產(chǎn)等也紛紛入駐鄭州，呈現(xiàn)出一派繁榮景象。由于物流企業(yè)劇增，全市物流園區(qū)的建設(shè)也開始起步，使鄭州正處在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的“黃金時代”。 鄭州市的物流產(chǎn)業(yè)得到了省委、省政府及省有關(guān)方面的鼎力支持。省發(fā)改委專門制定《中國鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出到 2020 年，要使鄭州成為中西部地區(qū)現(xiàn)代物流中心，全國重要現(xiàn)代物流中心地位初步確立 。到 2020 年，鄭州將建成全國重要的現(xiàn)代物流中心和重要的國際物流結(jié)點。以鄭州為中心、中原城市群為重點，河南興達農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)項目 河南省工程咨詢公司 20 以區(qū)域物流樞紐、綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流中心為支撐的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系基本完善。一批大型名牌現(xiàn)代物流企業(yè)集團培育形成，全面實現(xiàn)物流企業(yè)的信息化和物流活動的現(xiàn)代化。 按照省有關(guān)方面的規(guī)劃，鄭州市的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)要著力建設(shè)“七大物流工程”、“五個區(qū)域物流樞紐”。“七大物流工程”包括：鄭州國家干線公路物流港、鄭州國際航空貨運中心、鄭州鐵路集裝箱貨運中心、鄭州鐵路零擔(dān)貨運中心、中南郵政物流集散中心、鄭州出口加工區(qū)、河南進 口保稅區(qū)。這七大物流工程將共同托起鄭州中心物流樞紐。根據(jù)規(guī)劃，“十一五”期間鄭州市物流業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重將上升到 6％，物流業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)中的比重將超過 14％。 進入 2020 年以來，省政府提出在建設(shè)鄭州現(xiàn)代物流中心的過程中，要逐步實現(xiàn)向開封展開，使現(xiàn)代物流業(yè)成為推進鄭汴一體化進程的一個支點。根據(jù)省有關(guān)方面的規(guī)劃，鄭州中心物流樞紐將以圃田為中心，在鄭汴路與金水東路區(qū)間，京珠高速公路兩側(cè)，并逐步向開封發(fā)展，實現(xiàn)兩市物流一體化。 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、收購、儲存、運輸、加工 到消費領(lǐng)域的整個流通過程以及其中的一切增值活動。它覆蓋農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)布局、品種流向的確定、農(nóng)產(chǎn)品實體運動所必須的裝卸、儲運及加工增值的環(huán)節(jié)鏈系統(tǒng)。 發(fā)達的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)和完善的市場體系，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要保障。大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是有效解決“三農(nóng)”問題、建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要組成部分?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的主要任河南興達農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)項目 河南省工程咨詢公司 21 務(wù)，就是要降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度 ,為經(jīng)營主體提供真實、準(zhǔn)確的信息服務(wù) ,減少生產(chǎn)和銷售過程中的不確定性和盲目性 ,從而提高農(nóng)民的組織化程度和農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力 ,使農(nóng)產(chǎn)品在流 通過程中實現(xiàn)增值，進而促進農(nóng)產(chǎn)品資源在社會的有效配置。同時，發(fā)達的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)還可以提高農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度和質(zhì)量安全 ,減少農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的損耗 ,并降低和杜絕農(nóng)產(chǎn)品公共安全事件的爆發(fā)。不但有利于保障城鄉(xiāng)居民的根本利益 ,促進農(nóng)村建設(shè) ,增加農(nóng)民收入 ,還可推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進程 ,提高農(nóng)業(yè)的整體效益。 作為農(nóng)業(yè)大省的河南要實現(xiàn)向經(jīng)濟強省轉(zhuǎn)變，向產(chǎn)業(yè)大省轉(zhuǎn)變，破解“三農(nóng)”難題是河南發(fā)展的重中之重，而農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)是現(xiàn)階段解決“三農(nóng)”問題的基礎(chǔ)條件。河南省作為我國主要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地 ,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流具有重 要的現(xiàn)實意義。 隨著新農(nóng)村建設(shè)的日益深入， 全省 農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展的環(huán)境正在形成，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模，為農(nóng)產(chǎn)品物流奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)；農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，形成了從生產(chǎn)、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售的一整套組織環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品物流主體向多元化方向發(fā)展；農(nóng)產(chǎn)品交易方式向多元化方向發(fā)展；農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系初步建立；農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品流通中心發(fā)展較快。 全省一大批鮮活農(nóng)產(chǎn)品基地相繼建成并投產(chǎn)，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和種類日益豐富，商品交流日趨活躍，全省農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展迅速，目前已初步形成了 多渠道、多主體參與，國家、集體、企業(yè)、個體一起上的市河南興達農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)項目 河南省工程咨詢公司 22 場建設(shè)熱潮，建成了一大批農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場和特色明顯的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，全省現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場 247 個，其中綜合性市場 (菜、肉、蛋、果品、水產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等 )和蔬菜市場占市場總量的一半以上 (57％ )，此外還有數(shù)量眾多的專業(yè)性和地方特色農(nóng)產(chǎn)品市場，如果品、糧油、花生、食用菌、茶葉、紅棗、小辣椒、花卉、板栗、繭絲、紅麻、藥材、畜禽市場等。大部分農(nóng)產(chǎn)品市場年成交額在 1000～ 5000 萬元，這類市場有 89 個，占總市場的 36％；年成交額在 5000 萬元以 上的市場有 62 個，占 25％；其他為年成交額在 1000 萬元以下的市場。 在廣大農(nóng)村，省 供銷社 系統(tǒng) 在擴內(nèi)需、保增長、開拓農(nóng)村市場等方面發(fā)揮著 主導(dǎo) 作用， 是目前河南省農(nóng)產(chǎn)品物流 流通的骨干力量。 近年來， 全省供銷社系統(tǒng)積極實施 “ 超市進鄉(xiāng)村 ” 工程，對農(nóng)村經(jīng)營網(wǎng)點進行了大規(guī)模的整合改造，并新建了一批規(guī)模較大、設(shè)施先進、功能完善的現(xiàn)代化連鎖超市，構(gòu)筑了以村級超市為基礎(chǔ)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)超市為骨干、城區(qū)大中型超市為龍頭的農(nóng)村新型流通網(wǎng)絡(luò)。 截至 2020 年底，全省供銷社系統(tǒng)已發(fā)展農(nóng)村超市、連鎖店 39500 個 ， 發(fā)展村級綜合服務(wù)社 萬個，建立 農(nóng)村社區(qū)服務(wù)中心 2100 個，購進農(nóng)副產(chǎn)品 億元 。在省會鄭州，還啟動了 農(nóng)資物流倉儲配送體系建設(shè)、中轉(zhuǎn) 10萬噸的棉花物流中心建設(shè)、鄭州東南商品物流園建設(shè) 等物流項目 ，進一步促進 農(nóng)村 流通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。 但從整體說，河南省 農(nóng)產(chǎn)品物流尚處于現(xiàn)代物流的起步發(fā)展初期，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品 還不能真正 實現(xiàn) “ 貨暢其流 ” 和 “ 物盡其值 ” 。主河南興達農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)項目 河南省工程咨詢公司 23 要表現(xiàn)在： 一是 眾多的 物流參與 個體和組織規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差、組織化程度低 ，缺乏大型兩頭企業(yè)的帶動引導(dǎo)，難以形成規(guī)模優(yōu)勢，一定程度上抑制了物流業(yè)的現(xiàn)代化進程。 二是 物流損耗率高。我國農(nóng)產(chǎn) 品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，由于沒有科學(xué)的冷藏設(shè)備，鮮活農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重。據(jù)資料顯示，我 省 水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在 25%～ 3O%，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制 5%以下。 三是 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流成本高。我 省 農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，道路狀況差，物流運費高；沒有專業(yè)的車輛運輸隊 ,以及車況較差 ,路網(wǎng)聯(lián)通度低致使農(nóng)產(chǎn)品物流時間過長。 四是 農(nóng)業(yè)的信息化網(wǎng)絡(luò)不適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供的信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要。 五是 農(nóng)產(chǎn)品物 流的加工增值程度低。在整個物流鏈條上，農(nóng)產(chǎn)品加工包裝能力比較低下，品牌數(shù)量少、覆蓋率低。目前發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品加工率一般都在 90%以上，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值之比為 1:4～ 1:3，加工食品占食物消費總量的比重為80%；而我 省 農(nóng)產(chǎn)品加工率只有 1:1，加工增值比例為 30%左右，加工食品占食物消費總量的比重不到 30%。 農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展趨勢 隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)體系的逐步確立，直接為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)也呈現(xiàn)出了新的發(fā)展趨勢，主要體現(xiàn)在： （ 1） 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流 。 積極發(fā)展冷藏運輸業(yè)務(wù)，實行專業(yè)河南興達農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)項目 河南省工程咨詢公司 24 化的發(fā)展策略，專業(yè) 化的道路，購置良好的冷藏運輸設(shè)備、改進原有的設(shè)備或積極引進國外先進的運輸設(shè)備、加強保鮮冷藏庫的建設(shè)、招用專業(yè)化的人才、提供專業(yè)化的冷運服務(wù)，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量；走合作化的經(jīng)營之路，在進行冷藏運輸市場營銷時要重點發(fā)展大客戶，并與大客戶進行深度合作，提高冷藏運輸?shù)囊?guī)模、效率的質(zhì)量。 （ 2） 加快農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化進程 。 包裝、運輸和裝卸等環(huán)節(jié)，推行和國際接軌的關(guān)于物流設(shè)施、物流工具的標(biāo)準(zhǔn)，如托盤、貨架、裝卸機具、條形碼、車輛、包裝、集裝箱等，不斷改進物流技術(shù)，以實現(xiàn)物流活動的合理化。 （ 3） 加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè) 施的投入 。 農(nóng)產(chǎn)品物流是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴完備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、物流中心的建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品儲備、交通運輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。今后應(yīng)加大農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等環(huán)節(jié)的設(shè)施建設(shè)等。為做好這方面工作，要加強農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進各式農(nóng)用運輸車；加強各種農(nóng)用倉庫的建設(shè)；發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心；提升產(chǎn)地、銷地農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場。 （ 4） 大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù) 。 所謂農(nóng)產(chǎn)品電 子商務(wù)，就是在農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中全面導(dǎo)入電子商務(wù)系統(tǒng)，利用信息技術(shù)進行需求、價格等信息的發(fā)布與收集，以網(wǎng)絡(luò)為媒介，依托農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地與物流配送系統(tǒng)，使農(nóng)產(chǎn)品交易與貨幣支付迅捷、安全地實現(xiàn)。目前，國河南興達農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)項目 河南省工程咨詢公司 25 際上，傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)品批發(fā)交易市場，正在被連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)、物流配送等經(jīng)營方式取代。這種經(jīng)營的一個基本特點是，利用現(xiàn)代信息網(wǎng)和網(wǎng)上交易、實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品 “ 雙向直達式平衡物流配送 ” ，將大大提高物流速度，拓展農(nóng)產(chǎn)品流通和市場空間。 （ 5） 加快農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè) 現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流最大的特征之一就是信息化程度很高。而我國目前農(nóng) 產(chǎn)品物流信息體系尚不完善，因此必須對現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)進行集成、整合，應(yīng)在原有農(nóng)村經(jīng)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建基于電子商務(wù)平臺的農(nóng)產(chǎn)品物流組織模式，改變重復(fù)建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)信息質(zhì)量；實現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計算機聯(lián)網(wǎng)，推廣網(wǎng)上訂單、配送等物流方式；整合農(nóng)產(chǎn)品物流分散運作資源，實現(xiàn)信息共享、資源共用，逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息理與發(fā)布工作 ,以及市場信息咨詢服務(wù)；對農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。 （ 6） 促進農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和附加價值的提高 建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量評價體系，對農(nóng)產(chǎn)