【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 合系統(tǒng)的防災(zāi)救災(zāi)系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)協(xié)同合作、整體應(yīng)急救災(zāi)的原則，配合各個(gè)城市功能系統(tǒng)保證市民平安度過災(zāi)難階段。綠地防災(zāi)目 標(biāo)要根據(jù)各區(qū)域特征從整體到部分，設(shè)定各防災(zāi)綠地類型。有計(jì)劃有重點(diǎn)地針對(duì)不同種類不同程度的災(zāi)害執(zhí)行相應(yīng)防災(zāi)空間使用和疏散策略，同時(shí)應(yīng)該綜合地域、經(jīng)濟(jì)、人口、環(huán)境各方面的因素，以發(fā)揮園林綠地防災(zāi)避險(xiǎn)的最佳功能。 做到平災(zāi)結(jié)合 遵循平災(zāi)兼顧、綜合利用的原則，將防災(zāi)避險(xiǎn)綠地簡(jiǎn)稱具備多種功能的綜合體。平時(shí)依照土地的使用性質(zhì)，滿足人們游憩、娛樂和健身等功能，災(zāi)時(shí)則發(fā)揮防災(zāi)場(chǎng)所的作用。 防災(zāi)公園體系體系構(gòu)成 配備具有二級(jí)防災(zāi)據(jù)點(diǎn)機(jī)能的防災(zāi)公園作為中心防災(zāi)公園或固定防災(zāi)公園，合 理布局并規(guī)劃建設(shè)一級(jí)防災(zāi)據(jù)點(diǎn)機(jī)能的緊急防災(zāi)公園。由避難通道緊密聯(lián)系的中心防災(zāi)公園、固定防災(zāi)公園和緊急防災(zāi)公園形成防災(zāi)公園體系。 （ 1）中心防災(zāi)公園 中心防災(zāi)公園上容量較大的城市和區(qū)級(jí)公園綠地，主要是提供大面積的開放空間，作為安全生活場(chǎng)所，它必須擁有較完善的設(shè)施及可供庇護(hù)的場(chǎng)所。 規(guī)劃確立郎溪縣中心防災(zāi)公園為郎川大道景觀公園。 （ 2）固定防災(zāi)公園 淺談綠地系統(tǒng)在城市防災(zāi)中的作用 —— 以郎溪縣為例 11 固定防災(zāi)公園用作災(zāi)害時(shí)人們較長(zhǎng)時(shí)間避難和進(jìn)行集中救援的方式，經(jīng)由引導(dǎo)進(jìn)入層級(jí)較高的中心防災(zāi)公園，配備自來水管、地下電線等基本設(shè)施。 規(guī)劃確立郎溪環(huán)保公園、園區(qū)雙塘公 園、寧蕪路公園等。 （ 3）緊急防災(zāi)公園 緊急防災(zāi)公園是災(zāi)害發(fā)生尋求緊急躲避的場(chǎng)所。指定區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的開放空間為主要對(duì)象，設(shè)置在居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等人員聚集區(qū)附近，規(guī)劃不單獨(dú)設(shè)置，可結(jié)合城市詳規(guī)層面，按人均指標(biāo)設(shè)置開敞空間。 各級(jí)防災(zāi)公園的服務(wù)半徑與規(guī)模 中心防災(zāi)公園 應(yīng)滿足步行 ～ 1h之內(nèi)到達(dá)的要求，服務(wù)半徑 2～3km以內(nèi)；場(chǎng)地面積一般應(yīng)達(dá)到50hm178。左右或大于 50hm178。 固定防災(zāi)公園 要求以步行 5～ 10min內(nèi)到達(dá)為宜，服務(wù)半徑 500m；場(chǎng)地面積一般在 10～ 50 hm178。之間。 緊急防災(zāi)公園 在社區(qū)周邊步行 3min 的距離內(nèi)應(yīng)該均勻設(shè)置緊急防災(zāi)公園，服務(wù)半徑為 300～ 500m；場(chǎng)地面積一般不小于 1 hm178。，考慮至少容納 500 人。 淺談綠地系統(tǒng)在城市防災(zāi)中的作用 —— 以郎溪縣為例 12 一個(gè)城市防災(zāi)防災(zāi)體系的功能能否正常發(fā)揮，還與日常的城市防災(zāi)、救災(zāi)宣傳工作有關(guān)。因此，在城市的建設(shè)管理中，要對(duì)市民進(jìn)行防災(zāi)、防災(zāi)、救災(zāi)知識(shí)的宣傳教育，使該機(jī)制常態(tài)化，同時(shí)，在主要的防災(zāi)據(jù)點(diǎn)樹立告示牌（如綠地、廣場(chǎng)），提高居民的防災(zāi)意識(shí)。另外，需全面實(shí)行“綠線”管制制度，嚴(yán)格控制建設(shè)用地的建筑紅線距離。不允許任何單位和個(gè) 人侵占道路規(guī)劃綠線。 完善城市綠地防災(zāi)監(jiān)管機(jī)制 城市建設(shè)部門要加強(qiáng)對(duì)防災(zāi)避險(xiǎn)綠地建設(shè)的管理和監(jiān)督工作，對(duì)于不符合防災(zāi)減災(zāi)基本要求和城市綠地防災(zāi)規(guī)劃的綠地不予驗(yàn)收，進(jìn)行整改；要明確管理責(zé)任單位，切實(shí)加強(qiáng)防災(zāi)避險(xiǎn) 綠地的日常管理和維護(hù)，避免因缺乏管理維護(hù)降低災(zāi)時(shí)使用功效的問題 ；相關(guān)管理部門要對(duì)綠地防災(zāi)減災(zāi)設(shè)施定期檢查，對(duì)于已不符合要求的 設(shè)施要盡快更換和完善。 第五章 結(jié)語 中國(guó)城市綜合防災(zāi)減災(zāi)戰(zhàn)略是新世紀(jì)中國(guó)城市發(fā)展建設(shè)的重要組成部分。為了提高現(xiàn)代化城市抵御自然災(zāi)害的能力，必須建設(shè)和強(qiáng)化城市綜合防御 體系，要從科技與管理上提高減災(zāi)能力和水平。其中，城市綠地系統(tǒng)作為城市綜合防災(zāi)體系的一個(gè)重要組成部分，應(yīng)當(dāng)受到政府有關(guān)部門、專家學(xué)者和廣大公眾的高度重視。其實(shí) ，無論是從城市防災(zāi)的角度，還是從改善城市生態(tài)環(huán)境、美化城市環(huán)境、增進(jìn)人民身心健康的角度來看，城市中的公園綠地系統(tǒng)都是城市必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。人們對(duì)城市綠地系統(tǒng)在城市中的功能和作用的認(rèn)識(shí)是在實(shí) 淺談綠地系統(tǒng)在城市防災(zāi)中的作用 —— 以郎溪縣為例 13 踐中不斷完善發(fā)展的，我們應(yīng)當(dāng)從國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中得到有益的啟示。 參考文獻(xiàn)： [1] 李景奇 .夏季 .城市防災(zāi)公園規(guī)劃研究 .中國(guó)園林 .2020 [2] 陳波 .包 志毅 .城市景觀規(guī)劃中的防洪策略 —— 以 2020 年歐洲特大洪災(zāi)例 .自然災(zāi)害學(xué)報(bào) . [3] 金磊 . 21 世紀(jì)中國(guó)城市減災(zāi)問題及對(duì)策 .城市開發(fā) .2020 [4] 陳剛 .從阪神大地震看城市公園的防災(zāi)功能 . 中國(guó)園林 . [5] 張翰卿 .戴慎志 .美國(guó)的城市綜合防災(zāi)規(guī)劃及其啟示 .國(guó)際城市規(guī)劃 .2020 [6] 郎溪縣志 .1998 沃特福德北碼頭－城市設(shè)計(jì)的構(gòu)架規(guī)劃 1 城市分析 淺談綠地系統(tǒng)在城市防災(zāi)中的作用 —— 以郎溪縣為例 14 北碼頭區(qū)域 戰(zhàn)略面積上大約包含位于蘇爾河北岸上的 公頃，而且包括 碼頭，及從米橋到修道院教堂的延長(zhǎng)區(qū)域。 也包括普拉提克火車站， Ard R237。 旅館基地的前一部份（ 這片區(qū)域 延伸到本行政區(qū)域內(nèi)的基爾肯尼郡議會(huì) ） , 確定的發(fā)展方向是朝 Ferrybank 的雙車道和 201。ireann公共車站。 沃特福德碼頭（米橋和修道院教堂之間的距離）的長(zhǎng)度擴(kuò)充大約 1 公里。河濱地區(qū)和鐵路線之間的距離在 40 和 105 公尺之間 城市分析 1. 特性 基地由于港埠活動(dòng)下游的荒廢而變得沒有得到充分的利用，好像是被拋棄了。 這片區(qū)域最顯著的元素特點(diǎn)來自 其獨(dú)特的海濱 位置， 對(duì)面 就 是歷史悠久的 沃特 福德 市中心的位置。 然而，現(xiàn)有的碼頭被鐵路軌道和 Ferrybank 的雙車道被隔開。因此北碼頭給人的印象是具有顯著意義的舊工業(yè)建筑，大面積的混凝土表面和部分幸存下來的工業(yè)觀光。 一個(gè)更加顯著地特性元素是由路北邊傾斜的地形可以俯瞰到綠樹成蔭的城市的獨(dú)特地理優(yōu)勢(shì)。山脊是由現(xiàn)在被廢棄的 Ard R237。 酒店建筑形成的。 這是一個(gè)大的具有不妥協(xié)的現(xiàn)代主義風(fēng)格而且不應(yīng)對(duì)地形的整體建筑。 因此 , 這部分的景觀 設(shè)計(jì) 和酒店的建筑形式存在一定 程度上 的沖突。 歷史的發(fā)展 維京人在 1014 年，成立沃特福德市并且為捍衛(wèi)他們的 39。longfort39。 或船盤柜的建筑而設(shè)防，另一方面，這些是這條河南岸上的雷金納德塔的基礎(chǔ)。從那時(shí)起，城市開始向南部和西部發(fā)展。在 1794 年，蘇爾河上的第一座橋建成，就像 Timbertoes 被打開，由此觸發(fā)了河北面的發(fā)展。 不過，與南碼頭的歷史不同，北碼頭很大程度上是十九世紀(jì)和二十世紀(jì)創(chuàng)造的。從 1993 年 9 月開始，在 Belview 新貨柜碼頭的發(fā)展已導(dǎo)致了移民和新的碼頭產(chǎn)生。 自然與建筑產(chǎn)物 人造碼頭，都是不完整的，具有間歇性的。他們構(gòu)成了主要的開放空間 ,未使用的